JMu

Ok, ok, nu am zis ca vreau sa ma bag si eu sub masina sa vad ce si cum. Dar la o distanta "apreciabila", cu vedere directa spre pacient, mie mi se pare de bun simt. Omu' a zis ca s-a uitat juma' de ora si nu isi vedea masina. Nici asa nu as accepta.

Ce?? Nu ai voie sa intri in atelierul lor? Sa stau sa ma uit la masina prin geam precum boschetarii prin geamurile magazinelor? Nu merci! Nu lasam masina la ei nici batut! Hm, grand garage era destul de bine vazut pe aici... Joi am si eu programare la service, dar la Autonet Giulesti. O sa fac si eu un mini-review dupa ce fac revizia. Sper sa revin numai cu cuvinte de lauda.

Mie-mi place ca va feriti sa-i spuneti numele, desi l-a scris alx destul de citet. Da' acum pe bune: ce aveti domle cu parcarea omului? (sa vedeti cum parchez eu cand prind Fordul de la serviciu, cu Matizul sunt cuminte!)

Nu mersi! Prefer metoda becului, chiar daca e mai putin precisa, din cauza canistrei de vapori

La mine e cam 5.5 extraurban si 8.5-9 urban. Dar urban inseamna Bucuresti, si o calc destul de tare prin oras (depune Method marturie ). In afara merg 110-120. Eu nu ma mai stresez cu consumurile pana nu se face mai cald afara, cand o sa-i schimb filtrele si o sa-i dau si un reset la ECM. Peste vreo 2 luni sar si de 10.000km, ca acum am 5300. Abia atunci o sa incep sa calculez consumul la sange. P.S. Din manuale vad ca intr-adevar exista diferente intr catalizatorul de E2 si cel de E3. Totusi, tinand cont ca cel de E3 reduce puterea motorului (51CP vs. 48CP), sa mai adauge si putin la consum?

1. NFS 2. Maniaku 3. Lucian14 4. FLEX 5. EMI2009 6. ileana 7. Paco 8. JMu La 10 iese prima transa, nu?

"Flexing wings seem a big issue in F1 this year Intriguingly, after Renault questioned the legality of Ferrari's rear wing, it is now suggested that the Enstone based team faces an FIA inspection in Malaysia following doubts about the bodywork of the R26 car. FIA delegate Charlie Whiting may already have arranged a meeting with Renault's Pat Symonds, amid claims that the R26 racer's unique rear wing end plates are designed to bend at high speed, thus reducing wind drag. According to Auto Motor Und Sport in Germany, the Renault's 2006 rear wing is designed so that - at high speed - the trailing edge moves out of the line of wind flow. A central theme of the 'flex' case against Ferrari, meanwhile, is that - unlike every other team - the main element of the 248 F1 car's rear wing is not reinforced by vertical 'supports', which in theory could allow the wing to bend at high speed. Auto Motor Und Sport suggests that Ferrari could be asked by the FIA to install such supports." Mda.. interesant de vazut cum se va termina povestea asta.. parca si acum cativa ani a mai fost o astfel de controversa, dar nu-mi mai aduc aminte ce echipa era luata in vizor atunci.

Care dintre ele e mai putin kicioasa, ca nu m-am prins?

1.Are legatura sursa. Un procesor cu tensiune marita va necesita mai multa putere de la sursa. Cum sursele facuta in drum spre EU, venind cu vaporul din China, sunt de multe ori aproape de limita de putere pe care o pot asigura (400W, riiiight!), nu e greu de imaginat cum moare o sursa cand ridici tensiunea la CPU, memorii si GPU. 2. +0.5V? Asta e o gluma! Asa nu ma mir ca ziceti ca nu e stabil procesorul la overclocking! Overclockingul nu se face ridicand un volt la CPU si apoi hai sa-i dam frecventa. In primul rand ridici frecventa pana la maximum de stabilitate, apoi ridici cate 0.1V si iarasi testezi maximul de stabilitate, lasandu-l o zi sa ruleze Prime95 de exemplu. Cand gasesti aceasta valoare maxima, cobori putin si tensiunea si frecventa. In general se simte cand un procesor se apropie de "limitare" (oricat ai creste tensiunea, frecventa creste din ce in ce mai putin in conditii de perfecta stabilitate). Oricum, 0.2V-0.3V e in limitele bunului simt. Mai mult de atat creste exponential riscul prajirii procesorului. 3. Puneti-va in locul producatorului: tu produci un tip de procesoare (de ex. Sempron 2800+) dar pe piata exista cerere de procesoare la frecvente mai mici (2200+ de exemplu). Pai atunci nu e cel mai simplu sa-i rescrii CPUID-ul si eticheta lui 2800 astfel incat sa ruleze la 2200? Avand aceeasi tehnologie, cu acelasi core, majoritatea procesoarelor marcate la frecvente inferioare varfului de gama merg ridicate la frecventa celui de varf. Desigur, exista si exceptii. 4. Cand faci o compresie cu diferite filtre (resize, deinterlace etc...) si in loc de 8 ore va sta doar 6, e posibil sa merite. Sa nu credeti ca "propovaduiesc" overclockingul. Fiecare face ce vrea cu procesorul sau. Al meu d'acasa merge la cat l-a stantat mama lui - AMD, pentru simplu motiv ca nu am nevoie de mai mult deocamdata.

De acord ca pe alte sisteme (aici *BSD) nu e musai sa fie symlink. El vorbea de FC4, pe care nu era symlink decat probabil daca isi punea el vreun Intel CC de ex (de asta am si zis de regula). CC ala e tocmai pentru compatibilitate (automake sau Makefile manual). Din pacate nu am "la mine" nici un Solaris, ca as fi curios cum e pe ala (dupa ce pui SunStudio sau gcc ca altfel e chior). Dar cred ca astea le stiai deja, si nici nu-l prea ajuta pe Leutzu.

pai "cc" e chiar compilatorul! Esti sigur ca ai bifat la instalare GCC si GLIBC? (pe Fedora e parca pe la Development tools, sau ceva de genul asta. Nu am mai pus mana pe un Fedora/RH de multicel). Dai un gcc -v si vezi daca plange. Oricum vezi sa ai si sursele kernelului (sau macar header-ele) ca altfel da cu virgula la compilarea unor pachete. @VAXXi: de regula "cc" e doar un symlink catre gcc.

Se rezolva. Vorbim pe PM.

Da, eu noaptea trecuta am dormit mai mult in reprize (bine, din mai multe cauze), si ma uitam pe geam cum niste copacei (3 la numar) mai subtiri si lungi se aplecau deasupra masinii mele de ziceai ca vor sa se uite cat arata ceasu' de pe bord. Naspa ca unde parchez eu e cam "impadurita" zona. Sper sa se mai potoleasca vantul... Sper sa nu posteze nimeni vreo poza cu masina lui pe topicul asta.

Poti elabora putin de ce anume te enervez eu cand merg in oras cu faza scurta aprinsa, ca sa ma poti vedea tu mai bine, mai ales cand, de exemplu, tu ai soarele drept in fata iar eu vin din sens opus?

Pai din cate inteleg eu, tocmai pe alea nu le mai are!

fftopic: @f.marinescu: Si ai tinut musai sa-i spui unui om care tocmai si-a luat masina noua ca tu ti-ai luat la mana a doua! Apopos, nu e ala pe care il tot vinzi pe la bursa ca fiind "la primul proprietar"? Chiar nu vad cum l-ar fi interesat pe initiatorul topicului faptul ca tu preferi un second... eugenbonta, sa fii sanatos si sa ai grija de buburuza si ea de tine. Huse eu mi-am luat din Carrefour (sau cum dracu' s-o scrie) cu 100 RON. Nu stiu cum ti se pare pretul, eu le-am luat fiindca mi-a placut cum aratau, si deocamdata se dovedesc si rezistente. Bafta si multi kilometrii.

Pe un topic, initiat de el: Pe alt topic initiat tot de el: Si pe alt topic, ca poate nu-l vede nimeni: Si daca nici a 3-a nu-i buna, poate la a 4-a incercare se sesizeaza cineva (vreun moderator sper): Da' esti stresat rau de problema asta, nu gluma...

Sa-ti traiasca! Cateva intrebari: -cum ai pus cele 2 becuri suplimentare in stop? Eventual poze daca ai. -semnalizatoarele laterale albe sunt de Nubira? Cat te-au costat? P.S. Si eu am tot o buburuza "E" alba, luata in decembrie.

Alinake, nu tie iti explicam... Mie imi era clar ca asa ai vrut sa o lasi. masterbobs a intrebat, iar eu si alx am postat in acelasi timp.

Probabil se refera la "horizontal flip". Adica asa:

Am citit si eu topicul asta de vreo 2 ori, si tare ma mananca sa incerc cu comutatorul pe CO91 (si la E3 in carte tot CO91 scrie si pe masina e setat la CO95 ). Acum, rog pe cei care au facut deja schimbarea sa ma mai lumineze si pe mine un pic: -a facut cineva schimbarea asta si pe Euro3? -cu consumurile cum ati iesit pana la urma? -a facut cineva schimbarea asta, si apoi a pus-o la vreun service pe Scanner? Ma gandesc ca nu suficient un reset standard ca sa stearga din istoricul ECM-ului si faptul ca am comutat pe CO91, si sunt foarte curios ce ar zice cei de la service referitor la garantie... Sau, macar spuneti-mi daca exista vreun posesor de Matiz care sa fi comutat pe CO91 si sa-l tina asa...

Clar ca in 12000 intra si LCD-urile. Optional, pentru 150E spinnere la roti.

De ce nu incerci in Excel? Faci formularul identic cu cel de pe hartie (cu spatierea corespunzatoare), iar texnul care nu vrei sa apara la imprimanta pe hartie ci doar pe calculator il scrii in Excel folosind "Label" din toolbar-ul Forms, iar la Format Control -> Properties debifezi casuta "Print Object". Asta daca am inteles eu bine ce vrei sa faci...

Eu tot nu inteleg ce e cu urma aia de pantof deasupra torpedo-ului. Si-au bagat picioarele in ea deja?

Eu totusi am ramas mirat ca aseara nu am facut decat o ora si 10 min pana acasa (Dorobanti-Dristor), pe la 19:00. Asta in conditiile in care cu cateva zile inainte de Craciun, pe asfalt uscat, am reusit sa fac 1:25. In mod normal fac 30 min. Fara cauciucuri de iarna, dar cu lopata si lanturile la mine (totusi nu era de lanturi). Pe drum absolut nici o masina de aruncat cu solutie sau de deszapezit. Cu toate astea, nu pot sa spun ca s-a circulat oribil, ba dimpotriva. Doar o tanti cu un Kalos a considerat ca mai bine schimba banda scurt, fara semnal, prin fara mea. Daca nu aveam viteza mica, azi postam la accidente.