JMu

Multumesc inca odata pentru toate urarile. Pun si 2 poze, doar atat am curaj (in aproximativ 3 saptamani, am facut 2500 km). Ma bate serios gandul sa ii pun GPL.

Multam' frumos pentru urari. Promit si poze, dar probabil duminica, sunt la 125km de Fuji-ul meu. @Nonel: Yep, o sa se poata (cand-si-cand) vedea si in Dumbrava Noua! (tu erai ala de ma dadea in gat? - oricum Matiz-ul e acum tot timpul in Dumbrava Noua) @Axel7: Crede-ma pe cuvant de pionier (desi nu am fost, la mustata) ca abia astept si eu sa termin asa-zisul rodaj. Cu Matizul nu cred ca am cazut sub 2500 decat in traficul de rahat din Bucuresti, in coloana, dar mereu aveam grija sa il "curat" cu cate un A2 putin mai in forta. Dar cu acest Aveo estimez ca se termina rodajul cam... miercuri. Am de facut multi km, iar miercuri cred ca o sa am peste 1200. Cred ca e suficient.

Desi nu am mai intrat pe acest forum de prea mult timp, din motive de timp, imi permit sa creez acest topic, macar pentru simplul fapt ca Matiz-ul cumparat acum 2 ani si vreo 2 luni (nu ca as tine evidenta, dar sunt 2 ani, 2 luni si 14 zile ) nu a avut un topic al lui. Si ca tribut pentru Matiz-ul care m-a suportat atat timp (si care a ramas "in familie", ca sa zic asa) fac si eu acest topic cu permisiunea voastra, despre noul (pentru mine) Aveo Hatchback 1.4 16V, cumparat azi (de fapt ieri, vineri, ca acu' e 00:30). Desi Matiz-ul mi-a indeplinit toate asteptarile, si chiar mai mult, din mai multe motive, am considerat ca este cazul sa imi iau alta masina. Am "cochetat" cu mai multe diesel-uri (Grande Punto, chiar si Lacetti diesel HB - dar m-am abtinut in tentativa de a incerca Logan, si cam tot ce e frantuzesc), am ajuns la concluzia ca prefer o masina pe benzina, chiar daca nu foarte puternica. Asa ca dupa niste "cautari" (ciuciu, erau doar pentru asociatul meu, eu eram "chitit" pe Chevrolet ) am ajuns la concluzia ca Aveo este ceea ce caut. Si cum cine cauta - gaseste, am gasit si eu un Aveo 1.4 16V Hatchback echipare Premium, negru. Nu am vrut Aveo Sedan pentru simplul fapt ca nu imi plac sedan-urile, si nici nu am nevoie de portbagaj mare (pur si simplu chiar nu ii vad rostul - in cazul meu: fara familie, inca, iar porcul l-am carat lejer si in Matiz). Din pacate nu am inca poze cu el (l-am luat la 17:30 aseara, si nu am avut camera la mine), dar sper cat de curand sa ii fac si niste poze. Dupa nenumarate topic-uri despre problemele legate de Aveo 1.4 16V, eu tot l-am vrut. De ce? Pentru ca m-am uitat si pe alte forumuri, si nu e deloc roz situatia (muşte in faruri, anyone?) pe niciun forum monomarca. In curand vin cu poze, si sper sa imi fac timp sa revin si la Polivalenta. Cu voia dumneavoastra, un vechi membru, ce nu a mai "activat" din motive de timp.

E in modul de "test" al bordului. Parca tii apasat butonul ala de resetare a km partial, si pui contactul. Apoi intra in modul asta de test si misca exact in felul ala acul vitezometrului si al turometrului.

Din specificatiile de pe site-ul Daewoo, asa reiese. Acum pentru E4 e dat consum extraurban 5.1%, la E3 era 4.2. Consumul urban pentru E4 este acum 7.8, iar inainte era 7.1, sau pe acolo, nu mai stiu exact. Oricum, ambele mai mari.

Ai o greseala undeva. Erau cumva 380 de km? Ca la 280 nu prea iese media aia. Edit: Huo, ce-au sarit vulturii!

Asta e o protectie, si e pe toate Matiz-urile (presupun ca si pe Cielo si Nubira ce putin). Ca sa nu te incui pe dinafara, cu cheile inauntru. Daca vrei neaparat sa incui fara a mai baga cheia, apasa siguranta cu usa deschisa, apoi inchide usa tinand ridicat de manerul exterior de la usa (cum ridici atunci cand o deschizi). In felul asta siguranta nu o sa mai sara, si usa ramane incuiata.

Intr-adevar, destul de ciudat sa nu ia a 3-a la 45. Frecvent in depasiri schimb a 3-a la 60-70 (nici nu vorbesc in jos, adica sub 45, ca asa e ca si cum as schimba cu motorul oprit), si asta extrem de usor, imping schimbatorul cu un deget. A 2-a la 35 recunosc ca poate fi mai greu uneori, dar am reusit (din greseala, eram nervos) si la ~60, adica destul de aproape de limitare. Dar in mod normal si la mine opune putina rezistenta la schimbat 2 la 35 (dar doar cand trec din 3 in 2, altfel, adica 1->2, merge "uns". La mine 2 e oricum problema, de altfel singura). Poate uleiul din cutie? Cat are de cand l-ai schimbat? (luni/km) Sau poate chiar cablurile.

Zmeule, iti confirm eu: in Slobozia, dupa 2 nopti cu ploaie, masina e murdara, dar e murdara "normal", daca pot sa zic asa. Adica e gri praful. In schimb in Bucuresti, dupa o ploaie de noapte (habar nu am daca a fost puternica sau doar o stropeala) masina e galbui. Cel putin pe acoperis, e leopard, cum a zis Iulia. Si in Bucuresti venisem seara din Mangalia, unde o spalasem, era foarte curata.

Eu partea asta n-am inteles-o. Aia de pe contrasens stateau la semafor... adica taximetristul avea semafor rosu? Avea macar semafor? Ca daca avea si era verde... parca nu mai e chiar asa "idiot" taximetristul, chiar daca mergea cu 50-60 (sa nu-mi spuneti ca nu ati trecut niciodata cu 50 printr-o intersectie...) Daca avea semafor rosu insa...

Azi de dimineata pe A2, pe la km 23, pe sensul spre Bucuresti, un autobuz (presupun, dupa forma) ars complet. Da' complet, nu mai ramasese pic de vopsea/geam/cauciuc pe el. Era "parcat" pe banda de urgenta. Din pacate nu am putut sa fac poze, ca aveam aparatul foto in portbagaj. Cum o fi ars in halul ala, nu stiu. Nu am gasit nimic in presa despre el, presupun ca e proaspat.

Corect Steph, la 110 real ai ~4200rpm (aproape 120 pe ceas) si la 120 ~4600rpm (aproape 130 pe ceas), tocmai m-am uitat pe log-uri. 3500rpm ai la 91 real, 97-98 pe ceas.

Manualul romanesc si site-ul daewoo.ro sunt sursele conform carora cuplul maxim e la 3500. Manualul in engleza, plus site-urile pe care am mai gasit informatii despre Matiz specifica valoare de cuplu maxim ca fiind atinsa la 4600rpm. Pana si pe chevrolet.ro Spark are trecut cuplul maxim la 4400rpm, deci greu de crezut ca poate fi la M1 la 3500. LE: screenshot.

Steph, eu tot nu pot lua tabelul ala drept litera de lege. (vezi 0-100 in 19 sec., spre deosebire de 17 date de producator). Si eu conduc Matiz zi de zi, de 30000km, plus inca unul pe care l-am condus pana acum aprox. 10000km. Ambele Euro 3. Ambele in stare foarte buna de functionare. Si eu am scos cam toate consumurile, si nici nu ma laud cu tampenii de 5 sau mai stiu eu cat in oras. Am spus clar ca am scos si eu peste 10 in Bucuresti, afara media e pe la 5-5.5, dar in general merg cu 110. Daca pe A2 la mers constant de 110 media e 5.5, eu tot nu pot sa cred ca la 120 ia 7. Dar poate vorbim de lucruri diferite, adica viteza reala versus viteza aratata de vitezometru. Am mai spus, al meu la 110 pe vitezometru are ~102 real (am facut de 4-5 ori A2-ul cu laptopul conectat la ECM, cu logging. Deh, laptop nou, sa-mi traiasca, tine bateria 2.5h). Daca tu spui ca ia 5.5 la 110 pe ceas si 6.5 la 120 real, atunci da, te cred.

Nu are cum sa consume in mod normal 7% la 120! Am facut 460km cu 27.5l, asta inseamna ~6%. 60km fâţâială prin Bucuresti, apoi A2 si E577, mers cam cu 120 (110-130). Asta cu Lukoil. Pana acum 3 rezervoare am mers cu Petrom, iar inainte cu Efix. Efix-ul m-a speriat, am reusit si eu sa scot medie de 8 (40% Bucuresti, 60% A2 tot cam cu 120). Cu Petrom era ceva mai bine, dar urcam spre 10 in Bucuresti.

Daca plasa e pe deasupra celei vechi, oare nu ai redus considerabil fluxul de aer care ajunge in radiator? Ca vad ca e si destul de deasa plasa. Acum nu cred ca e vreo problema, dar la vara, la asfalt de 60 de grade... Eventual sa fii atent cand o sa fie mai cald cat de repede intra ventilatorul radiatorului in functiune, si la cat sta acul de la temperatura.

Leutzule, ma scuzi, creierul meu spalat nu poate in momentul asta sa auda decat http://80.96.37.2/victor_socaciu.mp3. Nu pot sa spun mai multe... imi e fri"ca ca" voi fi combatut. Asa ca ma abtin. Pana la alegeri.

Uite ca ne ajuta putin Gandul: http://www.gandul.info/articol_37699/o_fir...patru_roti.html Sunt citati Lucian M si Tolin.

Nu e musai sa se auda ceva daca e cablu prost. La mine tremura cand vroia el, nu tot timpul, la orice viteza fara sa scoata nici un sunet. Dupa ce am schimbat cablul pe garantie merge perfect. Incearca sa scoti mufa din bord si sa o pui din nou. Nici nu cred ca trebuie sa desfaci bordul, bagi mana pe sub el.

Off-topic, la greu: Poate "boul" din spate e cu raba. Chiar nu te intereseaza ce face? Vad in profil ca esti din Bucuresti. Ia spune-mi si mie, cand poti tu sa pastrezi distanta regulamentara? Noaptea, la 2 AM? Ca eu ziua nu am cum... Si in definitiv de ce anume sa fiu eu mai atent decat de obicei numa' pentru ca tu ti-ai afumat stopurile? In locul tau le-as vopsi metalizat in culoarea masinii, sa fie "boii" atenti, ce treaba am eu... Oricum s-a deviat de la discutie... nu zic sa nu iti faci stopuri negre/verzi/roz... sau geamuri fumurii. Dar abtinete de la a face "bou" pe ala din spate.

Iar au raspuns in stilul lor... Aia cu rigidizarea e aberanta. Nu-i dadeau forma aia doar pentru rigidizare. In schimb tot aflam oarecum o informatie: "consideram deasemenea ca nu exista un castig semnificativ de performante ale motorului".

Acum vad ca nu e trecut ESP in lista aia de la dealer, pentru varianta de 11800 de euro. Retinusem eu gresit (probabil de la EBD). Oricum, are discuri fata + spate. (ventilate fata). Pana aici suna bine. Daca si consumul ala din specificatii e macar pe aproape de realitate...

Incercati sa va interesati la Kia despre noua Cee'd (inca nu a fost lansata oficial in Ro, dar sunt masini aduse la dealeri). http://www.drive-test.ro/?a=det&art_id=54 Cineva, pe alt forum, s-a interesat de oferta pentru Cee'd cu motorizarea pe benzina, si iesise la 11800 euro DDP. Asta tinand cont ca in banii astia e motorizarea de 1.4 de 109 cai, cu ABS, ESP, airbag-uri cortina, etc. Si sa nu uitam garantia. 7 ani! (5 ani garantie completa + inca 2 motor si cutie). Nu zic ca-i supermasina... ca nici macar nu am vazut-o live. Dar merita investigat. P.S.: Are si motorizare diesel.

Becul pentru avertizorul de centura este rosu, la 14V si 1.4W (e standard cu toate celelalte becuri din bord, mai putin cele 3 mari de iluminare a ceasurilor din bord. Becurile difera doar prin culoare, de asta a zis Gizmo ca ai tutorial la avertizorul pentru usi). De schimbat e destul de simplu: 1. Dai masca bordului jos (5 suruburi si putina forta combinata cu grija). E aia nearga care contine si aeratoarele. 2. Demontezi ansamblul indicatoarelor (4 suruburi daca nu ma-nsel), apoi in spate ai 2 conectori, care se scot usor, si cablul de la kilometraj. Asta e putin mai greu de scos. Eu am reusit bagand mana pe sub bord, prin stanga pedalei de ambreiaj. Dupa ce ai demontat asta pe spatele tabloului de instrumente ai becurile pe care le desfaci rotind putin de ele. (vezi imaginea atasata)

2 ani fix-fix? Nu ma mai lasa si pe mine macar o zi, doua? "Ia sa faca si institutu' meu un studiu..." P.S. Hai la caterinca...