JMu

Incercati sa va interesati la Kia despre noua Cee'd (inca nu a fost lansata oficial in Ro, dar sunt masini aduse la dealeri). http://www.drive-test.ro/?a=det&art_id=54 Cineva, pe alt forum, s-a interesat de oferta pentru Cee'd cu motorizarea pe benzina, si iesise la 11800 euro DDP. Asta tinand cont ca in banii astia e motorizarea de 1.4 de 109 cai, cu ABS, ESP, airbag-uri cortina, etc. Si sa nu uitam garantia. 7 ani! (5 ani garantie completa + inca 2 motor si cutie). Nu zic ca-i supermasina... ca nici macar nu am vazut-o live. Dar merita investigat. P.S.: Are si motorizare diesel.

Becul pentru avertizorul de centura este rosu, la 14V si 1.4W (e standard cu toate celelalte becuri din bord, mai putin cele 3 mari de iluminare a ceasurilor din bord. Becurile difera doar prin culoare, de asta a zis Gizmo ca ai tutorial la avertizorul pentru usi). De schimbat e destul de simplu: 1. Dai masca bordului jos (5 suruburi si putina forta combinata cu grija). E aia nearga care contine si aeratoarele. 2. Demontezi ansamblul indicatoarelor (4 suruburi daca nu ma-nsel), apoi in spate ai 2 conectori, care se scot usor, si cablul de la kilometraj. Asta e putin mai greu de scos. Eu am reusit bagand mana pe sub bord, prin stanga pedalei de ambreiaj. Dupa ce ai demontat asta pe spatele tabloului de instrumente ai becurile pe care le desfaci rotind putin de ele. (vezi imaginea atasata)

Foarte ciudat... eu am retinut 6... chiar asa am vazut stramb amandoi? (ala e numarul meu). Desigur, de vina ar putea fi diferenta de viteza. Parca prea ciudat sa fi zburat 2 Expero albe pe langa mine cu numar aproape identic. Aproximativ ora 14-14:30? Oricum, salutari.

Ieri, nu? A sesizat... Nu autocolantul, ci numarul. Da' ce dracu' sa mai fac... De fapt nici nu eram sigur ca ai 06 (literele le stiam, de 06 nu eram sigur). Din curiozitate cam cat aveai?

2 ani fix-fix? Nu ma mai lasa si pe mine macar o zi, doua? "Ia sa faca si institutu' meu un studiu..." P.S. Hai la caterinca...

Domnu' Vijelie, da' cu asta cum o fi? http://www.stiri24.ro/article.php?id=215099 . 4-2 pentru Logan. Sau pentru Matiz? De aici eu ce sa inteleg, ca mai bine imi iau Matiz (de fapt mi-am si luat, dar nu din cauza asta) decat Logan, nu? Tot faci referire la faptul ca i-a cazut bara unui Matiz la lovitura in aripa... asa si? Vrei sa scormonesc p'aci pe forum sa-ti arat un Logan cu aripa "stransa" langa portiera de zici ca e din carpa? Ce ar demonstra asta? Intr-un accident e mai importanta "sansa" decat stelele si quasarii aia de-i tot imprastie Euro îNCAP. Mai ales ca multe puncte sunt date pentru bipaitoare la centura si alte tampenii. Chiar nu am vrut sa scriu nimic pe topicul asta... ca e mai mult flamebait pe el decat informatie. In schimb tonul "superior" al domnului Vijelie eu l-as sanctiona. (Promit ca nu mai scriu pe topicul asta pentru, cel putin nu ca raspuns la vreun post al lui Vijelie. Cat despre Tarzy... chiar ca nu e nimic de comentat.)

746. nrares, vezi ca vrea Ileana o prajitura!

Ai schimbat si fisele? Ia uita-te noaptea, poate se vad OZN-uri sub capota.

Stam toti... Da' ce nedumerire ai? Nu scrie nici in manual si nici pe forum ca doar dupa reset merge IDLE LEARN. Scrie doar procedura. Care merge oricand.

Votat inca odata! Pacat ca nu reporteaza aia voturile, ca pana marti iti votam fetita cat sa iasa prima 6 luni de-acum incolo.

Un vot din Bucuresti (mai devreme, inainte sa plec de la serviciu) si unul din Slobozia. Sa-ti traiasca, Wolfman!

Matiz-ul e versiunea van, in filmulet se vad barele la geamurile din spate. Cum erau 3 in masina, iar van-ul nu are bancheta spate, presupun ca cel care a murit a fost cel care a stat in spate. Interesant e daca cei din fata aveau centura pusa (probabil ca da, altfel nu cred ca scapau).

Nu zău? > Tre' să intri şi tu în coloană, nu? Da' ce anume cauţi pe linia de tramvai? Dacă tot te crezi cu tramvaiul, mergi ca el până la capat.

Ce turometru e, cat a costat, de unde l-ai luat, cat costa dop-ul de la AB... spune repede tot... cat timp mai am bani... (si-asa tre' sa cotizez si pentru forum) AB, mai ai doape pentru turometru?

(si sterge repede numar de telefon de acolo )

Mai simplu: http://h10025.www1.hp.com/ewfrf/wc/softwar...ng=en&cc=us

Eu la asta am raspuns. La Daewoo, daca vorbim la modul general, merge daca daewoo-ul in cauza e Matiz sau Cielo e3. Am scris si de Matiz E2 din greseala, aveam impresia ca si ala e tot cu OBD2/KWP2000. Cu Cielo din 96 am zis si eu ca nu are nici o legatura.

Ba da, Ovi, merge. Cel putin cu Matiz E3, teoretic si cu Matiz E2 si Cielo E3. Cu interfata Elm32x. Dar la Cielo din 96 sigur nu merge (ALDL)

Da, sigur ca vorbesc de Autonet. Tu de unde stii ca nu se schimba bucsa din caseta? Mie mi-au schimbat-o (si parca mai sunt pe forum care au schimbat-o), si crede-ma ca am stat langa ei, chiar au facut asta. E al dracu' de greu de schimbat, imi aduce aminte de bancul cu ginecologul la examenul de mecanici auto. Plus ca am semnat foaie de garantie catre Daewoo (parca) in care am scris "bate dreapta fata", si in care era trecuta exact "bucsa caseta directie". Iar dupa schimbarile astea (flanse+bucsa) nu mai bate nimic.

E clar ca nu se poate calcula. Dar faci niste aproximari rezonabile. C-o fi in oras 7,3 % si in afara orasului 5%, c-o fi in oras 7,5 % si in afara orasului 4.8%... mai putin important zic eu... Cat timp nu-ti iese 3% in afara si 9% in oras e bine.

Spune-ne si ce ti-au schimbat/facut. Ca eu nu am sarit de 320RON pana acum... (3 revizii facute la ei). La 10k a fost pe la 240RON. E drept ca sunt mai scumpi, dar mie mi se pare ca lucreaza bine. (cine-mi schimba mie flansele la amortizoare si bucsa din caseta de directie pe garantie... Altii spuneau ca-s consumabile.)

Maestre... Nu prea inteleg... Senzorul TP? De unde anume e problema? (stiu ca ma grabesc... promit sa recitesc manualul...) Dar atata timp cat cablul de acceleratie din motor (nu stiu cum sa zic altfel) e foarte slab, adica are joc de 5-6mm... chiar tu ai zis ca "lag"-ul care se observa pe Euro3 la acceleratie este datorat cablului foarte "liber". Dar totusi, de restul de valori/concluzii (de fapt doar una ) ce parere ai? Macar ti se par normale valorile? (pentru conditiile date, evident. Stiu ca e greu/imposibil sa dai un verdict fara sa "vezi" motorul in cauza...) Dar asa, din datele astea pare normal? Eu am acceasi problema ca si Steph: consum in Bucuresti de 10% lejer. Dau un exemplu: am reusit sa fac cu 24 l Petrom 95 170km in Bucuresti + 130km in afara (A2 cu 110km/h). Mie mi se pare mult prea mult. Si nu exclud faptul ca sunt eu de vina. D'aia si vreau sa aflu daca motorul merge bine.

Boon... asa cum am promis, revin cu date din log-ul facut pe autostrada (A2). Inainte de toate, va prezin 3 "frame"-uri de date (sunt multe demne de tinut minte, fapt care imi confirma ca nu stiu sa imi conduc masina, din punct de vedere al consumului ) , reprezentative as zice eu, din care am tras niste concluzii, sper eu corecte: Frame: 0164, RPM:1034, VSS: 5km/h, Throttle: 36%, MAP: 94kPa, Engine Load: 69% Frame: 1646, RPM:4144, VSS:107km/h, Throttle: 42%, MAP: 85kPa, Engine Load: 76% Frame: 1941, RPM:4092, VSS:106km/h, Throttle: 91%, MAP: 96kPa, Engine Load: 88% Si acum, explicatii pentru fiecare: 1.: In treapta 2, evident de altfel din valoarea turatiei, apasat acceleratia mult prea tare. Caz clar de motor subturat si sofer grabit (desi nu blond! ). Recunosc ca nu a fost test, am facut asta fara sa-mi dau seama, oarecum presat de conditiile de trafic (oricum nu imi caut scuze). Din valoare senzorului MAP reiese clar ca i-a dat benzina aproape cat a putut de mult. 2.: In treapta 5, desi nicidecum subturat, am cerut de la bietul motoras mai mult decat poate el, mai ales pentru treapta 5, subunitara "care este". Desi atat deschiderea clapetei cat si sarcina au fost mai mari decat in primul caz, totusi presiunea in galeria de admisie a fost mai mica (mai putina benzina, corect?). 3.: Test de "talpa". La 100+, am apasat acceleratia cat am putut de mult (mai aveam un pic si gâdilam radiatorul cu varful ghetei). Desi cu acceleratia la podea, TP e doar la 91%. Asta ma gandesc eu ca se intampla datorita faptului ca toate Matizurile Euro3 (pe care le-am vazut/testat eu, vreo 4 la numar) au cablul de acceleratie foarte slab (pe undeva pe forum se plangea si Guru de acelasi lucru). Oricum, chiar si cu acceleratia la 91% (asta ar trebui sa insemne WOT, nu?), se observa ca presiunea aerului din galeria de admisie difera foarte putin de primul caz, in care TP e la 36% (desi load-ul e considerabil mai mare in al doilea caz). Concluzia mea (pentru moment, dar o sa fac teste in continuare): se poate merge "subturat" (adica sub 2500 RPM, dar preferabil NU sub 2000 de ture) dar FARA ACCELERATII in regimul asta. Daca e nevoie de acceleratie, mai bine retrogradez. Ca fapt divers, la 110km/h aratati pe vitezometru, senzorul VSS indica aprox. 102km/h. In regim de mers constant, pe drum fara panta/rampa, restul de senzori arata: Throttle: ~31%, MAP: ~70kPa, Engine Load: ~46%. P.S.: Sunt dispus sa postez pe forum atat fisierul excel cu fiecare frame cat si fisierul de log pentru PCMSCAN daca exista cineva interesat.

Sa imi spui si mie cum se face asta prin Bucuresti! In alta ordine de idei... cred ca era alt soft care imi reporta pozitia clapetei... Short Term Fuel Trim ajunge si la 10%. Cam mult. Atasez un tabel (pentru cine e interesat) cu valorile scoase de PCMSCAN. Pornire cu motor rece, inceput logging la cateva secunde dupa pornirea motorului. Facut cateva teste, dar tot pe loc. Adaug si operatiunile facute in timpul scanarii. frame: 182 op: aprindere faza scurta frame: 202 op: aprindere faza lunga frame: 213 op: aprindere faza scurta frame: 229 op: faza scurta + heat 1 frame: 245 op: faza scurta + heat 4 frame: 262 op: aprindere faza scurta frame: 262 op: aprindere faza lunga + heat 1 frame: 288 op: aprindere faza lunga + heat 4 frame: 300 op: all off frame: 310 op: tp ~ 50% frame: 320 op: tp ~100% frame: 340 op: none, + dezaburire TEST.xls

Astazi am facut si eu rost de o interfata pentru Matiz, cu Elm327. Printre putinele aplicatii care pot face logging si se pot conecta la ECM in mod "FAST" (baud 38400, asa e facut montajul hardware) am gasit PCMSCAN. Am facut cateva incercari, dar toate "in gol" (deh, nu am avut copilot). Promit ca voi face un logging pe autostrada vineri si il voi posta aici, pentru "descoasere". Dar mai intai trebuie sa am certitudinea ca datele returnate de acest soft sunt corecte. Il citez pe maestrul intr-ale Matizurilor, deoarece am cateva intrebari: Valorile raportate de PCMSCAN, pe o perioada de aprox. 4 minute (fara sarcina, cu motorul cald, in bucla inchisa, revizie facuta acum 5 zile, deci toate consumabilele la zi) - Short Term Fuel Trim - nu e in fisierul de logging, dar cu siguranta a avut valori de +-4 - procent de deschidere clapeta la ralanti: ~ 13,3%; - procent de sarcina (la ralanti): >= 16.2% (cu faruri si MP3 oprite; cu faza scurta + MP3 la un volum considerabil ~ 22%); - valoare la turatia de ralanti: 34-40 kPa; Matiz Euro3, ~25000km, 1 an si ~3 luni. Deci comparabil cu cel al lui Steph. In schimb, ceea ce ma deruteaza complet este ca la o turatie mai mare (pe loc, in gol!), valoare returnata pentru senzorul MAP este mai mica! Exemple: RPM 1160: MAP 33kPa RPM 2599: MAP 33kPa RPM 3040: MAP 23kPa RPM 2170: MAP 25kPa RPM 1126: MAP 34kPa Daca presiunea este direct proportionala cu cantitatea de aer, si cantitatea de aer este direct proportionala cu cantitatea de combustibil, atunci inseamna ca fara sarcina am consum mai mic la 3000RPM decat la 950? Ceva e in neregula... sau nu inteleg eu...