JMu

Cei care veniti azi prima data... ati inteles ce inseamna initierea, da? Sondaj la bilute! On topic, remix style, sa nu ma asteptati azi...

Geto, ce o sa insir eu acum afecteaza numai nivelul de poluare? (luate din manualul de Matiz Euro3): DTC |Function |Error Type | Illuminate MIL P0107 Manifold Absolute Pressure Sensor Low Voltage A YES P0108 Manifold Absolute Pressure Sensor High voltage A YES P0261 Injector 1 Low Voltage A YES P0262 Injector 1 high voltage A YES P0264 Injector 2 Low Voltage A YES P0265 Injector 2 high voltage A YES P0267 Injector 3 Low Voltage A YES P0268 Injector 3 high voltage A YES P1321 Crankshatft Segment Period Tooth Error E YES P0327 Knock Sensor Circuit Fault E YES P0335 Magnetic Crankshaft Position Sensor Electrical Error E YES P0336 58X Crankshaft Position Sensor Extra/missing Pulse E YES P0337 58X Crankshaft Sensor No Signal E YES P0341 Camshaft Position Sensor Rationality E YES P0342 Camshaft Position Sensor No Signal E YES P0351 Ignition Signal Coil A Fault A YES P0352 Ignition Signal Coil B Fault A YES P0353 Ignition Signal Coil C Fault A YES P0601 Engine Control Module Checksum Error E YES P0604 Engine Control Module RAM Error E YES P0605 Engine Control Module NMVY Write Error E YES P1610 Main Relay High Voltage A YES P1611 Main Relay Low Voltage A YES

Pentru a continua in acelasi stil, tot de la maestrul Tolin citire:

Alx, nu ai sesizat "tonul" lui Satori. Evident ca e folositoare.

Nu prea inteleg de ce sa-ti dea PM... ce, iei cu imprumut PM-u' gol si il returnezi plin de explicatii?

Silly computer book titles: 1001 Arabian Bytes 20,000 Leagues Under the C:\ A Call to RAMs A Comedy of Syntax Errors A Connecticut ASCII in King Arthur's Court A Midsummer Nights D-ram All Quiet on the Western Font An Error Message to India And The Bandwidth Played On Apples in Wonderland Around the Web in 90 Days Bang The DRAM Slowly Beautiful Brown IDES Bloom County: Pentium Dreams Cat On A Hot Keyboard Comedy of Error Mistakes Debbie DOS Dallas (adults only) Default on the Orient Express Dial M for Modem DOS Boot DOS Kapital Fahrenheit 4/86 Finigan's Window First RAM on the Moon For Whom The Packard Bell Tolls Fortran of Green Gables Gates of Wrath Gone With the Windows Goodbye Mr Memory Chips Green Eggs and RAM Hack-erberry Finn I Ping I Remember Motherboard Johnny Domaine King Solomon's Menus Kiss Me WANS and Kiss Me Twice Lady Chat's Lover Last of the MacIcons Les MOUSErables Lord Of The Token-Rings MacBeth Moby Disk Modem Butterfly Motherboard Goose Netscape from Alcatraz Newswatcher in the Rye One Flew Over the Internet RAMlet Return of the Baud-y Snatchers RISC-y Business RoBin Hex ROM Quixote ROMeo and JuliNet ROMulus and RAMus Schindler's LISTSERV SIMMS Like Old Times Sir LANcelott Snow Byte and the Seven Draws The AutoBIOS of Benjamin Franklin The Backup of Notre RAM The Bridges of Macintosh County The Hunt for Net October The Old Man and the C The Wizard of OS WANS Upon a Time Zorba the Geek

http://www.titan-cd.com/eng/intel.htm Uite aici spec pentru multe coolere, dar majoritatea sunt mult mai mari. De obicei e dat airflow in CFM. M-as apuca eu sa calculez, dar din pacate chiar trebuie sa plec peste cateva minute. Edit: in nici un caz ovi, era caterinca, evident. Era doar o ipoteza in care i-ar fi murit discul cam in acceasi perioada in care a montat si "elicea" aia.

M-am gandit si la asta, dar atunci crestea turatia pentru o viteza data, nu?

Satori, ori am nimerit pe topicul de caterinca, ori sunt eu (tare) greu de cap. Cum se poate sa ai alta turatie la aceeasi viteza, cu aceleasi cauciucuri/jante si fara modificari asupra transmisiei? Nu-s rapoarte fixe? Ca motorul poate sa traga mai greu/prost sau mai usor/bine la aceeasi turatie si aceeasi viteza, asta e normal 9sau, ma rog, posibil).

Cine, eu? Eu sunt mereu calm. Nu asta e problema, dar nu pot sa am incredere in "datele" expuse de cineva care are impresia ca i-a scazut turatia la aceeasi viteza. Ca poate se gaseste un temerar la noi sa incerce chestia asta e ok(presupun ca ar trebui sa "impinga" mai mult aer in motor, desi mi-e greu sa cred ca ar putea sa scada consumul cu vreo 25%, asta vezi numa' pe la firme de tuning ). E oarecum asemanator cu ce se discuta la topicul cu restrictorul de aer la Matiz - mai mult aer. Dar chiar asa rezultate spectaculoase... Edit: Da Vlad, nu contest utilitatea unui turbo si/sau compresor. Dar sa pretinzi rezultate de compresor de la ventilatorul ala de 486...

Sa-mi explice si mie cineva cum montand un ventilatoras pot obtine cu aceeasi masina, la aceeasi viteza o turatie mai mica! Modifica rapoartele cutiei sau ceasurile din bord ventilatorul asta? This is bullshit.

Instalatie de gaz pentru Tico. Luna aceasta super oferta: la fiecare instalatie primiti gratuit un Alezz! Doar sa aiba loc in masina! P.S. Saru'mana pentru farsa, c-a fost buna si bengoasa! Da' nu trebuia sa-l puneti pe Alezzu', ca m-am prins relativ repede ca e mana lui (totusi recunosc ca nu imi dadeam seama cum a reusit s-o demonteze asa repede - Alezzule, husele, ai?)

E ritmic si corelat cu viteza de deplasare? Piatra sau cui. Vorbesc foarte serios, si eu m-am speriat de vreo 2 ori cu chestii de genul asta (deh, masina noua - si a 2a oara chiar se auzea tare si se simtea, tot de pe la 30km/h - aveam 2 suruburi in cauciuc.) Cauta bine de astea, apoi mai vezi.

Peste vreo 7-8 luni, se ofera cineva sa-i dea si rezolvare la problema?

Satori, mai vreau si eu un set de suporti. Sau macar un suport, ca doar unul imi trebuie, daca are cineva un singur suport ramas. Sper sa ajung azi, pe la 8 - 8:30.

Eh, uite ca resuscitez si eu un thread vechi. Aseara am reusit sa sparg un suport de numar cu DaewooClub (parca totusi nu sunt primul, nu?). La Piata Sudului, din prostia mea, m-am proptit intr-o Solenza alba. Viteza foarte mica, sub 5km/h, masina "curgea". Solenza nu are absolut nimic vizibil, nici a mea, doar suportul meu de numar spart. Am vorbit cu omul, chiar pare de treaba, si-a notat datele de pe permisul meu si numarul meu de telefon (si eu pe al lui), si a zis ca in weekend isi da jos masca sa nu cumva sa aibe ceva pe dedesubt. Nu a zis nimic de mers la Politie, masina chiar nu avea nimic vizibil. Acum, intrebarea mare e: ce se poate intampla daca totusi el se duce la Politie? Ca nici nu prea are cum sa dovedeasca lovitura, poze n-a facut, lume nu s-a strans ca la urs sa zic ca are martori (desi...). Sa stau linistit si sa-l sun duminica seara sa vad ce pretentii are? P.S. Oare cat o fi amenda intr-un astfel de caz? Ce e, nerespectarea distantei?

E, hai, mai stinge si tu din felinar... Sunt de acord cu tine ca in Bucuresti nu putem vorbi de consum de oras, ci de consum de Bucuresti, si afara e cu totul altceva. Dar 4...

La ralanti fara AC ar trebui sa fie pe la 950. La 80 si 120 in ce treapta? In 5, la 80 ar trebui sa ai cam 2800rpm si la 120 cam 4200rpm. Vezi ca e pentru 4 cilindrii (sau e setat pentru 4, daca are setare)

O incercare vineri seara, la Polivalenta:

Huh? Cu ce erai, cu Cielo? Aveai autocolant? Adevaru' e ca eram foarte obosit, nu prea am dormit duminica noaptea, si am plecat la 6 AM Slobozia->Ploiesti, a urmat o zi de munca, si apoi Ploiesti->Bucuresti. Nu ma mira faptul ca nu am vazut/auzit nimic... puteai sa ma si lovesti, ca tot nu te remarcam! Oricum, salut!

Si daca nu sunt manelist si totusi ma streseaza comportamentul asta?

Cred ca Mircea vroia sa sublinieze faptul ca normal ar fi sa mergi cu faza scurta, nu cu pozitii sau proiectoare. Nici eu nu-i prea agreez p'astia care merg cu proiectoare, nici noaptea, nici ziua.

Nu-i cam mult 6.2 ala? Ca al tau mai e si E2... Am facut si eu 2 drumuri mai lungi, 320 si 340. Slobozia-Harsova-Topolog-Horia-Cerna-Peceneaga. Alimentat pana la primul click inainte de plecare, realimentat pana la primul click cand am ajuns inapoi, exact de la aceeasi pompa (alta metoda mai sigura eu nu stiu). Tinand cont de faptul ca traseul a fost aproape identic, eram foarte curios si daca voi avea consumuri cel putin comparabile. Asa a si fost. ~5.2 primul, ~5.1 al doilea. De inteles chiar si diferenta asta, deoarece in primul caz am folosit o scurtatura pe care nu se poate numi ca era asfalt (mi-am blestemat zilele pentru alegerea asta, numai in aceleratii si frane puternice am tinut-o 20km). Si toate astea cu resctrictorul scos, si fara sa merg băbeşte, "la consum" (120-130 pe unde se putea, 100-110 in rest). Matiz E3, 11000km. E prima data cand pot sa zic ca sunt intr-adevar multumit.

Ce sa aplice, aia cu homepornu'?

Hai sa mai pun si eu cateva incercari. Sunt facute mai mult din joaca, sa vad ce-mi iese (ultima e chiar de "stock"):