VAXXi

Dorule, aşa a fost gândit forumul (din păcate sau din fericire). Deconectarea automată a sesiunii tale se face pentru a nu încărca inutil serverul (o sesiune deschisă de un utilizator presupune consum de resurse, pentru că în sesiunea ta se păstrează diverse informaţii: ce topicuri ai vizitat, ce topicuri nu ai vizitat, etc). Timpul după care se face deconectarea este configurabil (adică aş putea să-l fac să te deconecteze după mai mult timp), dar ar apărea implicit şi problemele :arrow: au avut problema asta şi cei de pe daciaclub.ro, dacă nu mă înşel.

Păi aia e ... eu am un stil propriu de-abordare a problemelor, şi anume îmi place să ştiu exact ce se întâmplă acolo unde meşteresc. La fel şi la maşină: cred că m-aş pricepe să interpretez mai bine rezultatele alea de pe tester, la cât am citit şi m-am documentat (nu vreau să sune a laudă). Dacă reuşeşte relu17 să se lege la ECU mă va avea sigur de client (am văzut cum arată un soft de-ăsta "făcut acasă" pentru a vedea parametrii motorului şi e excelent). Şi nici mie nu mi-e frică de injecţii, luat sânge, chestii de-astea, ce naiba aveţi, sunteţi bărbaţi sau coceni de porumb ?

Cred că atunci când a ales-o, se referea la multitudinea de domenii în care activează Daewoo. Dacă nu ştiaţi, se ocupă de o groază de chestii, e ditamai concernul (de la maşini de cusut la vapoare şi electronice). Kalos înseamnă "frumos" în greacă. La Aranos n-am găsit traducere.

Da, aşa e. Pentru vremea ei era bine de tot accesorizată. Păi când mă uit acum la maşini de 15-20 kEUR TTI, şi văd "geamuri electrice spate opţionale" sau "oglinzi încălzite opţionale" mă bufneşte râsul. Şi pe carsurvey.org plutea aceeaşi opinie: la ei era ceva nemaiîntâlnit să iei o maşină nouă, cu ABS, airbag, cd player şi opţiunile pe care le-am scris mai sus - la 20 000 USD. Apropos, în catalogul după care se calculează asigurarea, valoarea "de nouă" pentru Espero era vreo 11 000 USD .

Un album care-mi pare extrem de bun pentru drum: ARABIC CHILL OUT CD 1 01-Thievery Corporation_Facing East 3:40 02-Radar_Arabiant 3:37 03-Da Lata_Cores 3:24 04-Christophe Goze_Ja Vidi 6:14 05-Rey Ra_Marrakesh 4:43 06-Jolly Mukherjee_Bhatiyali 6:46 07-Cheb Barouc_Bliss 5:09 08-Us Conductors_The Unveiling 4:59 09-Mc Req Feat.Playaz p_Distant Skies 4:31 10-Fragile State_Undercurrent 5:34 CD 2 01-Natacha Atlas_Dub Yalil 3:40 02-Hamid Bauroudi_Trance dance 3:37 03-Al-pha X_Hojar 3:24 04-Pressure Drop_The Calling 6:14 05-Ke Fez_Algiers Dream 4:43 06-Meich Kasbat_Trav Dee Det 6:46 07-Dua_Zanzibar Casbah 5:09 08-Dub corporation_Deep Seas 4:59 09-Al-Pha x_First Transmission 4:31 10-Radar_In My Mind 5:34

Pai da, unele piese de Cielo se potrivesc la Espero şi viceversa (evident, alea de Espero costă mai scump, deşi piesa e identică). Dar formatul bujiilor nu înseamnă că-s motoare identice (de exemplu filtrul de ulei cred că se potriveşte la f.f. multe modele - la mine scrie pe factură "filtru ulei Oltcit" ).

Ori eu n-am băut destulă cafea, ori... am dat Espero, ştie de el - foarte frumos. Dar toate jantele de-acolo sunt în 5 prezoane !!

Mmhmhmhm... aici s-ar putea să ai dreptate. Recunosc, nu ştiu dacă sunt motoare identice.

Ai fost minţit. Pe Cielo e motorul de Opel Kadett.

Ok, ăsta e un caz particular unde presupun că motorul consideră că oxigenul este în permanenţă "ok". Dar pentru ce vorbim noi aici, există sondă lambda.

Am văzut eu de 2000 cm3. Mereu negre. Şi aveau ABS şi airbag. Motorul cred şi eu c-ar fi putut mai mult, dar să nu uităm că totuşi este un proiect vechi de aproape 15-20 ani (e motorul de pe Opel Ascona).

Iuzar, acu' ştiu că eşti încântat de maşină, dar eu sunt mai cu picioarele pe pământ... probabil că nu te-ai face de ruşine, dar nici cine ştie ce impresii n-ai obţine.

Aa... păi cine-a zis că-i de liniuţă... nici gând . Nici n-a fost proiectată pentru aşa ceva, scopul a fost scoaterea unei berline medii, de lux (la acea vreme), suficient de accesorizată şi ieftină pentru a pune probleme concurenţei.

Pai depinde ... s-ar putea să scrie pe buza lor, sau pe spate (unii fac aşa pentru a nu strica designul). În cazul extrem, scrie pe interior şi trebuie scoasă anvelopa de pe jantă.

Bre, nu vă bazaţi întotdeauna în viaţă pe grosime, că nu e un criteriu prea bun . Da, teoretic pompa de benzină cu plumb are un pistol mai gros, şi nu ar trebui să intre pe gura de alimentare al unei maşini care merge pe "fără Pb". Practic însă, se mai întâmplă de intră ... şi asta am auzit şi-n ţări occidentale că se întâmplă, darmite la noi...

"Miss" ce ? Acum nu ştiu exact ce tip de injecţie ai pe Renault, dar dacă ai ECU (calculatorul care gestionează parametrii motorului, aprindere, timpii injectoarelor) 99% ai şi sondă lambda ! Cine ştie pe unde or fi îndesat-o francezii, dar trebuie să fie ! Mai multe explicaţii la http://www.picotech.com/auto/lambda_sensor.html . Eu n-am catalizator, dar am senzor de oxigen.

Ok, reformulez: aproximativ aceeaşi capacitate cilindrică, aproximativ acelaşi gabarit, aproximativ acelaşi număr de cai putere. Că aşa pot lua de exemplu o Honda S2000 de 2 litri şi 240 CP ... avion !

Ştrumfule, n-am suficiente ciocane :hammerhead: :hammerhead: ... Toată lumea cu motor pe injecţie are sondă lambda ! E una din componentele esenţiale pentru funcţionarea corectă a motorului şi a ECU ! Catalizatorul e o chestie suplimentară pentru a asigura încadrarea în normele de poluare EURO3, adica un fel de filtru (prezervativ ) la eşapament !

Aloooo... am zis "aceeaşi clasă de motorizare" ! Normal că nu mă pun cu BMWuri şi alte avioane, că doar n-am 18 ani şi carnet de-o lună !

Încep eu: ASIROM, valoare asigurată 3600 USD (vroiau iniţial 3300 USD, dar am suplimentat eu), franciză 0%, anual 280 USD.

Ei bine, aveţi asigurare CASCO ? Ar fi interesant de ştiut: la ce firmă, cât este valoarea asigurată, cât plătiţi pe an.

Păi vezi, asta-i atitudinea ... cu ce-s polonezii mai breji decât noi, ce, noi n-avem gagici frumoase în ţară ?

Pardooon ? Evident, vorbind de aceeaşi clasă de gabarit şi motorizare, pot spune ca nu mi-e ruşine deloc de demaraj ! Mi s-a întâmplat de multe ori s-o scârţâi la plecare (spre ruşinea mea de pilot: pierderea aderenţei înseamnă 100% efect artistic, dar 0% utilitate în plecarea de pe loc). Cel mai "artistic" a fost când am reuşit să scârţâi pe loc vreo 2-3 secunde, de dansa botul maşinii pe asfalt ! Impresionant, dar cred că suficient de dăunător mecanicii. Ştiu că sună a laudă, credeţi dacă vreţi, dar plecând de la stop cot la cot cu un Passat TDI de 110 CP (ştia că plecăm la comparaţie , am fost bot la bot până într-a 3-a. După aia s-a dus...

Mascote ... mai ... umane

Acum, şi mie mi se pare acceptabil de sprintenă, chiar cu cutie manuală. Trebuie totuşi să ştii să schimbi corect vitezele.