VAXXi

Da DJ-ule, hai sa ne combinam la o remorcutza, ca si eu vreau s-aduc unu'

Nu mi se pare deloc greu, din partea mea daca ai avea o matahala de motor poti sa mergi si la ralenti. In schimb, pe ascutitorile de 1.x pe care le conducem mai toti in ziua de azi, treapta 1 e suficienta pentru 20-25 km/h; nu mergi nici prea subturat, ai si o rezerva de putere in caz de nevoie. Pune mana si exerseaza, vei vedea ca se poate. Azi se traieste din turatie, din cauza ca nu ne mai permitem capacitate cilindrica

Pfu, de cand n-am mai scris p-aici No, daca Tanculetu' este cu fractura la calcaiul lui Ahile, am luat Cielo-ul la dezmortire si verificare generala la doctoru' Pep. Un cap de bara, filtru de aer, teava intermediara (aia cu flanse) la evacuare care a decis sa se rupa pe DN1 de parca mergeam cu chopperul contact electric, placute de Matiz pentru etrierii de Nexia, amortizoare acu' 2 ani, cauciucuri dupa nevoie. In oras nu prea e condusa, mai mult exterior. Plasticele din interior si ele sunt cam tronca-pe-duca. 142000 km; apa, paie si bataie.

Se discuta aici: Ceasuri indicatoare presiune ulei si temperatura apa

In treapta 1

Sergiu, tu muncesti pe gratis? acest topic este intr-o sectiune comerciala, deschis pentru afacerea omului. Pentru sfaturi si discutii, exista restul forumului.

Nu-i nevoie, se schimba bucsile fara probleme la brate. Chestia e ca dupa ridicare, ar fi fost necesare (pentru o treaba eleganta) bucsi excentrice pe brate, ca sa corecteze "caster angle". Ori treaba asta nu s-a facut, din cate am inteles; ma gandesc ca unghiul respectiv necorectat a dus la un efort mai mare in bucsi, o sa vad cum se prezinta cand le schimb. Ca sa explic: bratele fata prind in 2 locuri puntea, deci 2 bucse/brat. Cand masina e stock, bucsile arata asa: Daca o inalti 2", pui bucse excentrice ca astea: Care se monteaza asa: Daca te duci peste 2" ridicare, nu mai poti corecta din bucse si corectezi din brate:

N-ajung asa devreme, ramane armura pe saptamana aviatoare.

Mdeeea... ca sa n-o mai lalai, am comandat bare Panhard reglabile de la Futaishin Enterprise (taiwanezii). Cica facute din tub de 6, cu bucse noi ... sa vedem ce-i de capul lor. Zanfi nu s-au deranjat nici macar sa raspunda la mail Si daca tot e bal, bal sa fie - luat si bucse noi de cauciuc Trailmaster pentru corectie caster + bucsi Suzuki la sasiu pentru bratele fata, ca le-o fi si lor vremea dupa 5 ani.

Studiem, doar sa pot ajunge la intalnire cu ea. Dupa ceva documentare am aflat (bine c-am aflat inainte sa comand) ca barele pentru RHD (adica UK si Australia) sunt drepte, pe cand varianta pentru LHD tre' sa aiba o indoitura ca sa poata trece de diferential. Momentan astept sa-mi spuna un dealer in cat timp se poate livra varianta de la Tough Dog (astia au si LHD, si RHD) ... daca e sa astept sa vina din Australia, ma las pagubas si iau de la italieni, desi e scumpa in draci si nu e clar din explicatiile lor daca imi trebuie si bracketul ala rosu pentru a o putea instala. Ca o ciudatenie fata de alea normale, vad ca astia au pus reglajul la capat si nu in mijlocul barei. Iaca si o poza de jos in sus (nu-i masina mea), botul masinii vine in partea de sus a pozei. Se vad: - amortizorul de directie - Panhard-ul prins in stanga pe punte si dreapta pe sasiu - bara stabilizatoare cred ca urmeaza - puntea cu cele 2 prinderi de la bratele radiale - si bara de directie

Aaaa... ce-ai incercuit tu acolo sunt prinderile bratelor (le zice "radius arms" in engleza, nu stiu cum s-ar traduce in romana, probabil ceva gen "brate radiale" ?) pe punte. Mai exact, suspensia la Jimny e compusa din ce e in poza asta: Bratele alea 4 se prind cu partea mai subtire pe sasiu si partea mai groasa jos la punte si sunt o latura a triunghiului de suspensie. Sasiul e a 2-a latura in partea de sus, amortizorul cu arcul sunt a 3-a latura. Toate bune, da' puntea e fixa si roata tre' sa vireze totusi; asta se face prin bara de directie prinsa pe "track rods" (pivoti ?), sistemul arata cam asa: La butuc, roata e prinsa pe un ansamblu care se sprijina in 2 rulmenti care dau axa verticala (paralela cu arcul si amortizorul), si roata face stanga/dreapta invartindu-se in rulmentii astia 2, fiind trasa/impinsa de bara de directie. Asa ca bratele alea nu au treaba cu roata/directia, ele tin doar puntea fixa in loc. E, Panhardu' vine suplimentar la ansamblul de directie si stabilizeaza toata sandramaua. Nu de alta, da': - n-o punea japonezu' dejaba - cu ea busita e aproape imposibil de condus pe asfalt S-au gandit unii s-o transforme in Watt's linkage, dar nimic concret: http://forum.club4x4.ro/showthread.php?62315-Watts-linkage-vs-Panhard-bar

Pai este foarte putin, in mod normal ar trebui sa ai minim 13,5 V. Deci ai o problema cu incarcarea, bateria s-ar putea sa n-aiba nici o problema. Asa ca tot la verificarile de mai sus date de Dr.L ajungi.

Care tendoane, alea de la directie ? alea trag roata (motiv pentru care inca pot sa virez), dar nu stabilizeaza. Daca am inteles eu bine, tot ansamblul de directie e ca un paralelogram cu o latura fixa (puntea); cand virezi, latura paralela cu puntea se misca stanga dreapta. Problema e ca paralelogramul asa cum e el definit de suspensie, se poate misca in toate directiile ceea ce e groaznic la condus; bara actioneaza ca o "diagonala" de fixare, practic "intepeneste" tot ansamblu si lasa roata sa lucreze doar pe directia sus-jos in plan vertical.

Exact, pana la urma pentru asta e facuta, nu ? si cand pica ceva nu e asa o mare drama, d-abia am scuza sa inlocuiesc ce-a picat cu varianta heavy duty In 40 mii km n-a picat nimic-nimic (nici n-am omorat masina, dar nici n-am menajat-o), mai mai sa ma intristez ca nu se strica. Pana acum Masina avand punti fixe, are bara Panhard - Wikipedia. Asta se prinde cu un capat pe punte si cu un capat pe sasiu. La mine arata asa (bara neagra din spatele amortizorului de directie): Eh, problema e ca atunci cand inalti masina, bara trage intr-o parte puntea si nu e bine. Ca atare, ori se pune bara solida cu inaltator - cum face Zanfi, ori se pune bara reglabila - cum fac FTS. Eu am avut o varianta reglabila, dar nu stiu ce provenienta a avut, ca pare mai subreda decat aia de la FTS (care e din tub de 6mm). Oricum, la reglabila problema e ca forteaza mult in reglajul ala; ce-am incercuit mai sus cu alb arata acum in detaliu cam asa: Filetul din dreapta s-a dus pe apa sambetei, pare si putin strambat. Ca atare, am facut o poza sa fie mai clar ce se intampla: Cand virez stanga, merge; tubul B nu mai e prins in filet si se misca liber (spre stanga, conform sageata rosie), dar impinge in piulita A si toate-s bune. Cand virez dreapta, nu mai merge; tubul B se duce in dreapta (sageata verde) dar nu mai trage si restul de bara dupa el (ca s-a dus filetul). Ca atare, abia dupa ce invart volanul 90 de grade incep si rotile sa se miste Sa zicem ca asta n-ar fi o problema uriasa, dar la 50 km am niste vibratii de zici ca se dezmembreaza masina. Astept acum o oferta pentru o bara noua... [-O

11 V cu motorul pornit, masurati la bornele bateriei ?

Nu-i Defender, e mai tare decat un Defender De ce sa aiba probleme ambreiajul ? in zapada mare am mers pe 4x4 low, in noroi 4x4 high, nu tre' sa ating ambreiajul deloc. Cand o crapa, il inlocuiesc cu varianta heavy-duty, ca produc cei de la Centerforce.

Pai poate detaliezi si aici.

Am fost cu ea inainte Craciun p-aici (foarte palpitant): Poza de pe drum: Azi am avut iar drum in zona, sperand sa gasesc niste gheata sa pun si eu lanturile p-anu' asta. Din pacate, nimic ... dar am gasit tone de noroi, care-au fost foarte foarte fun (nu mai condusesem prin noroaie asa mari pana acum). Cred c-o sa ma taxeze suplimentar la spalatorie A aparut si prima problema la masina, cred ca si-a dat duhul vreo bucsa pe la directie, ca tre' sa intorc juma' de volan ca sa inceapa masina sa vireze dreapta tre' sa dau jos "glazura" maine si sa inspectez... Am bagat si un concediu in sfarsit, asa ca am ajuns la ~63789 km, 3357,66 litri de benzina arsi, 8.639 consum mediu.

Prost sa fii ... http://youtu.be/cd9A7OQeukY

Zi-i Polivalenta, nu Poli, ca se-ntelege altceva

La multi ani AndreiB !

Incearca.

Da, la aia negativa, care era folosita aiurea (din moment ce nici Facebook, nici G+ nu au "minus" ... incep sa cred ca e in natura umana ca feedbackul negativ sa fie abuzat, chesti descoperita probabil si de ei). Chestiile care merita "plusate" pot fi evidentiate astfel.

Pai pluginul implicit de subtitrare stie de RegieLive, trebuie doar sa il configurezi; mai sunt vreo 2 movie scrapers romanesti, Cinemarx si Cinemagia parca... si cam atat din cate am vazut.

Da la XBMC, ce nelamurire ai colegu'?