VAXXi

Pai daca e alarma aftermarket, e putin probabil sa-i gasesti siguranta in tabloul masinii cauta firul de alimentare al alarmei si mergi pe el ca sa-i gasesti siguranta, in mod normal ar trebui sa fie cat mai aproape de borna bateriei.

Descarca manualul tehnic pe care-l gasesti tot pe forum, la sectiunea de Tutoriale.

Vezi pe aici mai bine. Si aici.

Conform Ovi_Jer citire[tm] daca ar fi pinionul, ai avea si check engine aprins. Vezi topicul dedicat: Kilometraj mort sau zgomote la el (e diferit de cel in care problema e insotita de check engine). Despre service-uri gasesti pareri in sectiunea corespunzatoare; eu in Ploiesti am fost foarte incantat de Automar, de exemplu. Dar iarasi, discutiile despre service-uri ... la sectiunea corespunzatoare.

Ie-te: http://www.radiocomunicare.ro/produs/448/Statie-Radio-CB-MAAS-Polmar-Venus/

Vezi ca la un accident sau frana brusca te trezesti cu ea in brate...

Pai daca pui mana sa te documentezi, vei vedea ca nu faci mare branza cu portabila. Nu ai o antena suficienta pentru emisie si receptie la distanta mare, ai si "cusca" masinii care te limiteaza; pentru vorbit in convoi e ok, dar pentru rapoarte in trafic... not really. Daca ii conectezi o antena externa mai vorbim, dar daca tot iti bati capul cu antena externa la ce sa te mai incurci cu portabila? Vezi ca exista si statii cu fata detasabila sau statii care au toate comenzile si displayul pe microfon (il iei cu tine cand pleci).

Pai ProComp-urile sunt oricum groase, daca nu rezolvam problema cu atinsul in bara Panhard ar fi fost o idee

Mda. Am fost la CASCO, astept minunatiile de ornamente ... din pacate, n-am gasit intelegere sa-mi plateasca un set de praguri HD, ca ar fi fost probabil mai ieftine decat ornamentele ) Daca tu zici ca asta e scopul, asa sa fie :-) eu stiu ca directia s-a imbunatati semnificativ dupa barele noi + bucsele corectate. Si pentru ca o belea nu vine niciodata singura, azi masina s-a trezit ca nu vrea sa porneasca. Curent la baterie era ... ... imobilizatorul functiona ... ... pompa, ea se amorsa ... ... dar motorul nu invartea. Dupa ceva documentare, m-am bagat sub masina (traiasca suspensia inaltata) si i-am tras 3 chei cu nadejde solenoidului de la electromotor ... si-a luat-o. Acu' sa identific solenoidul si sa-l comand, cica s-ar potrivi ala de Logan / dupa care sa purced la schimbarea lui, chestie datatoare de mari dureri de cap caci l-au pozitionat intr-un loc de-ti vine sa-ti blestemi zilele.

Da, si eu sunt foarte incantat de laboratoru' mesterului; niciodata nu plec fara sa fiu murdar pe maini, tre' sa-mi iau si eu manusi No, si de bine ce terminasem reparatiile ... mi-am facut de lucru Nici o dauna la caroserie, cu exceptia "fustei" aleia de la aripa care e nitel indoita si cu un pic de vopsea sarita. Sper sa se poata schimba separat, nu stiu daca e lipita sau sudata. Vedem maine ... la asigurare

Se discuta deja aici: de unde stii ce norma EURO e Matizul ?.

Voluntar, nu. Da' daca se duce vreuna si n-am cu ce merge pana imi vine bucsa de schimb (ca p-astea excentrice nu le-am gasit la noi in varianta de cauciuc, doar in afara)... Care actiune bre, ca era precum la StanleyBet Pariuri Sportive: hai ca iese la 6, hai ca iese la 8, ohooo s-a dus la 10 !

Pai tre' sa faci questurile alea pe care ti le da hermitul - construiesti, strangi, etc.

Asaaaa. Am fost azi la doctor Pep, care vrand-nevrand se va specializa si pe masini de teren. Pus bara Panhard reglabila pe spate, rezolvat si problema cu bara care atingea in amortizor (invartit urechea + scos o saiba + surub nou ca ala vechi se strambase): Schimbat bucsele la bratele pe fata, au fost foarte de bun simt si-au cedat la 6-8 tone pe presa: Bucsele vechi arata surprinzator de bine pentru 65000 de kilometri le pastram ca nu se stie cand avem nevoie. Directia a devenit mai "normala" si acum revine volanul la centru.

L-am lasat pe random, da' zau de ma prind cum vezi ... oricum, in dreapta jos pe harta mare

Habar n-am cum sa vad pe ce continent sunt ... orasu' e la 23755/0/0.

Hai, ca e fun - tre' sa concuram pana la fabricarea navei spatiale

Acolo a inceput prima data, da. Daca va inscrieti, puteti folosi linkul de referral ca sa primesc si eu niste puncte

Hai, cui ii e dor de West ... Civilization online: http://en1.waysofhistory.com/ E inceput proaspat in toamna trecuta, doar o lume deocamdata.

Daca esti pregatit sa-l platesti, ai unul de cumparat aici: http://humster3d.com/2012/01/23/daewoo-lemans-nexia-cielo-racer-sedan-1996/

Da, sigur. Jimnyul nu are caseta de directie clasica, ci un sistem mai de pe vremea cand se facea focul cu amnar si cremene poza cu el n-am gaist, dar am gasit cu una similara - directia de Jeep Wrangler. In principiu, ideea e ca axul volanului intra intr-o "cutie de directie" care arata asa: Simplistic vorbind, bratul cutiei asteia se misca stanga-dreapta si antreneaza un sistem de bare/pivoti care misca si rotile stanga dreapta. Vazut de sus si simplificat ar arata cam asa: 8 ar fi bratul cutiei de directie care trage de 7+5 (6 nu stiu ce e la Wrangler, la mine 5+6+7 = bara solida), in 11 si 1 pivoteaza rotile si 13 transmite miscarea si la roata ailalta. Booon. Problemele pentru care se monteaza amortizor de directie sunt: - masina are o boala, o hiba, un bug de proiectare, un calcai al lui Ahile (inca nu se stie exact nici acum) care da o vibratie in volan. La unii nu exista deloc, la unii exista intre 70-80 km/h si e foarte slab (Jimny wobble, in functie de cat de echilibrate sunt rotile), la altii face masina sa scuture cumplit (Jimny death wobble). Amortizorul de directie rezolva cazul "soft" in acest caz particular Jimnyului. - fiind masina de teren, orice feedback de la roti e transmis imediat in volan. Cum Jimny are o directie "rapida", 4 ture de la maxim stanga la maxim dreapta, daca mergi in teren si se intampla ceva care iti "fura" brusc roata (de genul scapi roata intr-un sant de pamant), si volanul reactioneaza la fel de brusc si violent. Eh, daca se intampla sa tii volanul cu degetul sau sa ai mana bagata prin volan ... ai incurcat-o. Asta e cel de-al 2lea caz pentru care se pune amortizor de directie si se intalneste si la masinile mai mari de teren din acelasi motiv. La o masina cu suspensie independenta nu apare nimic de genul asta, oricum. Si acum ca sa raspund si la intrebare in teren, e bun amortizorul pentru cazul 2. Pe asfalt, directia e oricum un pic vaga (atat din cauza particularitatilor Jimnyului cat si din cauza inaltarii, partea asta o sa vad daca se rezolva cu bucsele de corectie); in plus, masina e scurta si inalta ceea ce nu prea e compatibil cu o directie "scurta si rapida". Amortizorul de directie l-am vazut prins ori intre o bara de directie si Panhard (asa e la mine), ori pe Panhard si cu un capat fix pe sasiu, ori pe bara de directie si sasiu. Oricare din ele obtin acelasi efect: directie mai "grea" si mai lenta (atat la dus cat si la revenire). Cam asta ar fi.

Asaaa. A venit in sfarsit si bara (ma rog, barele). Deocamdata am montat-o doar pe cea din fata, cu ceva bataie de cap datorita amortizorului de directie ai carui suporti au cedat definitiv la demontare, plus c-a trebuit repozitionat din cauza ca bara noua are reglajul mai spre centru decat cea veche. Nimic serios, doar munca si migala. Cu ocazia asta am vazut si potentialul motiv al uzurii barei vechi: ajustarea se face cu un prezon dublu cu filete de sens opus. Dupa ce e ajustata, bara se blocheaza la ambele capete cu 2 piulite. Eh, bara veche avea doar O SINGURA piulita ... si evident filetul a cedat pe partea care n-avea piulita. Eroare de montaj, lipsa ... nu stiu. Cert e ca bara noua are 2 piulite, ma declar vesel ca broasca la inundatie acum Am condus masina nitel si fara amortizorul de directie (cand evaluam sa-l las nemontat) ... foarte interesanta senzatia, m-am simtit nitel ca pe motocicleta, da' prefer de 100 de ori sa fie amortizorul MONTAT. Mare noroc am avut c-am gasit mesteri foarte priceputi la service-ul meu "de casa" din Ploiesti adica Automar - dl. Constantin de-acolo a lucrat la masini de teren si se vede, nota 11 (iar eu sunt pretentios si chitibusar ).

Ba, scrie la profil Volanul si mie mi-a placut mult. Din pacate, pe masini cu airbag, cam greu cu asa ceva

Inca nu e nimic clar, se tiganesc acum pe un plafon (adica RCA-ul tau sa nu se despagubeasca total, ci doar in limita a X EUR urmand ca restul sa fie recuperat de ... nu stiu unde). Sa va povestesc si eu acu' una tare cu RCA-ul la Jimny. Anul trecut am avut la Astra, pe 12 luni - 277 lei. Prin toamna lovesc in spate o doamna cu Fiesta (pe Fiesta am lovit-o, nu pe doamna). Impact la 10 km/h, franat la trecere de pietoni. Nici o dauna corporala, nici o dauna grava la masini; eu am lovit-o cu bara de plastic de la Jimny care e goala pe dinauntru (e o coaja de plastic). Pagube la mine: nici una fizica, doar s-a imprimat pe bara mea vopseaua numarului de la Fiesta pe bara (rezista si acum eroic, dupa n-shpe spalari). Pagube la Fiesta: un ornament de plastic sarit de pe hayon, l-am montat inapoi pe loc; nu se mai inchidea hayonul, parea a fi broasca de vina. In rest, nici o tabla indoita, nici o zgarietura, nimic-nimic (deci nu discutam de faguri de bara tasati, bara sparta, stopuri si altele, atata timp cat am lovit cu bara de plastic care se comporta ca un PET gol). Am facut amabili amiabila, totul foarte ok. Vine cotatia de RCA pe anul asta. Cotatia ASTRA pe 12 luni ? 2524.44 lei ! in conditiile in care CASCO a fost vreo 1850 RON. La celelalte firme e vreo 700-800 lei pe an. Inteleg sa am o reintregire, un procent de majorare ... da' chiar 1700 lei diferenta ? pai mi-a bagat toata paguba in cotatia asigurarii (daca o fi fost paguba de 1700 lei) ? atunci inseamna ca firmele de asigurari lucreaza fara nici o pierdere, din moment ce plateste clientul tot. Te doare capul. Abia astept momentul in care vor unifica bazele de date si cotatiile, sa nu mai ai de-ales in cazuri de-astea... si o sa inceapa lumea sa mearga fara RCA (nu ca in prezent n-ar fi destui care fac asta). Sfatul brokerului a fost ca in caz de daune minore, sa incerc negocierea platii daunei "cash" pentru a evita cresterile astea uriase la RCA. Bine c-au luat un mecanism functional si l-au adus la nivelul evului mediu

Cred ca mai bine citesti/scrii la sfaturi achizitie Leganza SH sau Nubira sau Leganza.