VAXXi

Frumoasa rosiuta, s-o stapanesti sanatos !

B-16-CWJ, Logan alb cu folie pe spate, pus pe sensul Ploiesti - Bucuresti (de obicei in Potigrafu l-am vazut).

Unii zic ca ninge de maine, altii cica nu. De fapt cred ca nimeni nu stie exact. Propun sa aducem lopatelele de nisip in caz de nevoie de igloo ad-hoc

Pai, una la mana, verifici sistemul de incarcare a acumulatorului: iei un voltmetru (un multimetru digital e excelent), pornesti motorul, si dai drumul la toti consumatorii (AC, ventilatie, dezaburire, faza lunga, casetofon); tensiunea la bornele bateriei trebuie sa fie in jur de 13,5 V. Daca zici ca ti-a descarcat bateria in 3 zile, s-ar putea sa ai un consum de curent prea mare in standby. Cu motorul oprit, scoti fisa de plus, si inseriezi multimetrul de mai devreme intre borna bateriei si fisa scoasa, cu multimetrul setat pe functia "ampermetru". Si vezi la cat se stabilizeaza.

Eh, nu e cine stie ce, da' decat nimic, tot e bine Ca de obicei, beton cronica, Obi rulez

Ce model e asta Ferrari Mondena, ca n-am auzit, tre' sa fie nou.

Asta crezi tu, Batman, pana ajungi pe gheata ca sticla been there, done that, it's not nice.

Aduc [si] eu voltmetru

E cam devreme. La meteo au zis ca ninsorile vor incepe din februarie

Calm, calm n-a fost. http://earthquake.usgs.gov/eqcenter/recent...gion/Europe.php http://earthquake.usgs.gov/eqcenter/recent.../quakes_all.php http://www.iris.edu/seismon/

Incearca-l si la garantie, desi probabil primul lucru pe care-l vor incerca si ei e sa-i faca update de firmware cat despre garantie, n-ai cum s-o pierzi, decat daca printr-un ghinion maxim pica electricitatea cat ii faci update, si drive-ul nu mai porneste deloc (slabe sanse; eu am facut update la 4 unitati optice, la BIOS, la telefonul mobil, si a mers intodeauna).

Un review in care arata cum se face un upgrade de firmware: http://www.cdrinfo.com/Sections/Reviews/Sp...ArticleId=12429 Niste firmware-uri neoficiale (bazate pe cel oficial, dar sunt region-free): http://tdb.rpc1.org/#GSA4163B Ultimul firmware oficial este A105, scos in 01.08.2005, deci nu prea cred ca te va ajuta prea mult. Vezi aici: http://www.cdrinfo.com/Sections/Firmware/S...px?DriveId=1048 (ca utilizare: e un fisier executabil, care se ruleaza, detecteaza unitatea si ii aplica actualizarea de software in vreo 30-60 de secunde, in care NU trebuie sa cada curentul electric ).

Unu' de p-aici: http://forums.afterdawn.com/thread_view.cfm/186923

upă naufragiu, pe o insulă pustie, formată dintr-un palmier cu puţin nisip în jur nimeresc trei persoane.. O femeie tinerică şi fâşneaţă, soţul ei bătrîn şi un marinar. Marinarul se urcă în palmier să doarmă, iar soţii şed pe nisip discutînd pasnic. Deodată marinarul holbează ochii şi strigă: - Numai să nu vă regulaţi! Soţul ridicând capul: - Da nu ne regulăm domne'!... Marinarul: - După ce că nu mă lăsaţi să dorm mai şi minţiţi. Se vede foarte bine de aici cu ce vă ocupaţi. Soţul isterizat: - Da nu ne regulăm domne, ce-ai înebunit?!... Marinarul se dă jos din copac, studiază scena şi zice: Mda, de sus se vede ca şi cum v-aţi regula. Soţul: - Nu se poate, domne', cum să se vadă aşa!? Marinarul: - Urcă-te în copac dacă nu crezi. Se urcă soţul în copac, apoi se uită în jos (mirat) - Mda, într-adevăr, de aici pare că vă regulaţi...

Una la mana: degeaba scrie Verbatim pe ele, nu inseamna nimic asta; pentru mai multe detalii despre problema asta, click aici. Doi la mana: vox populi a forumurilor dedicate CD/DVD zic ca Nero nu se descurca la scris imagini dual-layer, asa ca incearca un alt software de scris sa vezi daca se repeta problema.

Ptiu, numa' GAZ si Tata nu aveam la Craiova

Nu-i nici o maiestrie, gandeste-te logic: la masinile mai "cu fite", ridicarea lui usoara e facilitata de telescoape similare cu cele folosite la suspensia masinii; la masinile mai "fara fite", sunt arcuri; la Espero e un sistem de parghii pretensionate. Fara sistemul asta, e doar un capac cu 2 balamale

Nu se va deschide, si nu va sta sus E un sistem de "contrabalansare" a greutatii capacului de la portbagaj. Poate daca-i pui o tija, ca la capota motorului ...

Vesta e clar ca nu trebuie pentru autoturisme, conform legii, indiferent de ceea ce incearca TV-ul sa recomande. TV != lege.

De curiozitate ... sa vedem si rezultatele unui mic sondaj.

Da, era singura varianta ca sa nu mai am fire atarnate pe ici pe colo. Oricum firul e mascat de suportul de telefon mobil

De la 1 ianuarie incoace, toata lumea face tam tam pe tema obligativitatii detinerii in masina a "kitului obligatoriu", constituit din triunghi reflectorizant, trusa medicala si stingator auto. Si codul rutier vechi preciza asta, dar parca nu prea erau atat de luate in seama, ca deh, nu eram "europeni" p-atunci". Cu triunghiul si vesta reflectorizanta n-am nimic, c-am devenit fan al oricarui mijloc de semnalizare a prezentei pe carosabil al diverselor obiecte. Bineinteles, asta dupa nenumarate drumuri de noapte, in care am intalnit: biciclisti, betivi, animale, carute la furat de lemne, camioane oprite pentru repararea unei pene de cauciuc fara nici un fel de semnalizare, etc. Cu cat mai reflectorizant si luminat, cu atat mai bine. Raman celelalte 2 obiecte cu care am eu ce am, si sper sa intelegeti de ce, dupa ce cititi ce-am scris mai jos. Sa luam trusa medicala. Se gaseste prin magazine la un pret de cateva sute de mii lei (ultima oara stiam 40 de lei noi, dar am auzit si de 70 lei noi). Buun. Ce contine aceasta minunata trusa: - o cutie de plastic care si-asa se inchide prost - cateva bucati de tifon (nesterile) - 2 pipe de plastic (a caror utilizare este explicata in 3 randuri in brosurica ce insoteste trusa; pe scurt, ar trebui -- din cate am inteles eu, sa faci cu ele un soi de traheotomie in cazul blocarii cailor respiratorii ale ranitului) - niste spirt medicinal intr-o sticluta (care s-a varsat, de buna ce era) - o compresa pentru fixarea umarului in caz de luxatie si similare - 5 ace de siguranta - 1 metru de leucoplast - brosura cu instructiuni ... si-or mai fi si alte maruntisuri care imi scapa acum. Deci pe toate chestiile de mai sus, doar pentru ca scrie pe cutia respectiva "autorizat RAR", trebuie platit o juma' de milion de lei vechi, desi valoarea lor efectiva nu cred ca depaseste 5 RON. Nu inteleg cum trusa asta "medicala" a fost aprobata de ministerul sanatatii, in conditiile in care nici unul din elementele incluse in ea nu este sterilizat ! Mai mult, toate chestiile din trusa au pe ambalaj o eticheta cu termenul de valabilitate. Cel mai mic termen de valabilitate al oricarui produs din cutie este 2 ani de zile (majoritatea au 3 ani, desi nu inteleg cum ar putea expira un pachet de comprese de tifon), insa cutia are valabilitate de doar 18 luni, dupa care "nu mai e buna" conform producatorului si RAR-ului. Ca sa fie buna in continuare, trebuie cumparat un "kit de reimprospatare", care contine cam aceleasi lucruri (dar fara cutie), si costa vreo 30 RON. Sa retinem ca aceasta trusa medicala este obligatorie pentru toate vehiculele din Romania. Buuun. Mai departe. Ne trebuie stingator de incendiu. Majoritatea celor "omologate RAR" au pana in 500 mililitri, ca doar sunt putini dispusi sa umble cu un stingator real, de cateva kilograme (mai ales ca e mai scump). Iar lumea isi cumpara in veselie spray-uri stingator din benzinarii, platind zeci de lei pe ele, pentru ca la fel ca si trusa, sunt obligatorii. Despre calitatea lor, puteti citi aici. Iar eficienta lor o puteti vedea aici (primul e un stingator de tip "spray", al doilea un stingator traditional). Majoritatea acestor produse de pe piata romaneasca sunt fabricat de SC Vesta Investments SRL. Sunt curios a cui o fi firma, si care vor fi rezultatele financiare pe 2006-2007. Acum, lasand la o parte aspectul financiar al problemei, eu imi pun 2 intrebari: 1. In conditiile in care la scoala de soferi nu se mai predau cele 10 ore de prim-ajutor, care erau inainte, in ce baza se pretinde detinerea si utilizarea trusei sanitare auto de catre soferi ? (cu alte cuvinte, cunostinte despre cum se face o traheotomie mai trebuiau sa aiba conducatorii auto, ca in rest stiu de toate) 2. Folosind un stingator d-asta "omologat RAR", se presupune ca ar trebui sa sting un incendiu, sau o masina in flacari. O masina in flacari care are un rezervor plin cu benzina/gaz, ulei, o baterie cu acid sulfuric si alte substante la fel de "placute". Deci, sa ma apropii la 1-1.5 metri de o masina in flacari (ca atat bate sprayul asta stingator), si sa incerc sa sting incendiul. Riiight...

Un fost student la politehnica s-a transferat la Institutul Teologic. Prelegere. Atipeste. Parintele se apropie si-l intreaba: - Ce este forta Dumnezeiasca? Studentul trezindu-se, raspunde repezit: - Masa Dumnezeiasca ori acceleratia Dumnezeiasca!!

Rezolvat 2 alimentari click

Si iata ca am mai pus cate ceva. #1: montat GPS fix in masina. Am avut noroc ca GPS-ul Bluetooth (Adapt Mobile AD-500) merge si fara baterie in el, trebuie doar alimentat pe mufa mini-USB, ca atare i-am pus alimentare pe 5 V prin 2 etaje de stabilizare (de siguranta), care scot 5 V din cei 12-14 V ai masinii. Butonul GPS-ului (pentru pornire/oprire) l-am adus in fata, pe stanga consolei centrale, langa schimbatorul de viteze, si tot montajul (GPS + partea de alimentare + cablurile) sunt bagate intr-o doza electrica (o cutie) ce corespunde normei IP65 (nu intra praf, nu intra apa, toate cablurile sunt tinute de o presetupa). Totul invelit in burete (sa nu faca zgomot) si plasat in portbagaj. A, si evident, GPS-ul are antena externa magnetica, scoasa din doza si lipita pe interiorul portbagajului. Ideea era sa o tin acolo cand nu e folosita, si s-o scot pe exteriorul capacului de la portbagaj la drum, insa am ramas destul de mirat sa vad ca prinde 7 sateliti in oras fara s-o scot afara ) asa ca deocamdata sta foarte bine acolo unde sta. Asta ar fi butonul pe consola (montajul din portbagaj nu prea am cum sa-l pozez; e o cutie de plastic, bagata sub antena electrica, din care ies niste cabluri si antena externa). #2: alimentarea pentru telefonul mobil, pentru ca deja ma stresa la maxim incarcatorul de bricheta care nu vroia sa stea fix, si atarna ca blegul peste aeratoare si comenzile CD-playerului. Din incarcatorul de bricheta a iesit o minunatie de incarcator mic, compact, intr-o carcasa DB-25 Am dat jos compartimentul de manusi (torpedo-ul), are 4 suruburi si 2 mufe pentru contact+lumina interioara, l-am tras afara, si cu chiu cu vai s-a reusit punerea mufei din poza urmatoare, cu alimentare pe contact. Partea buna e ca pot sa schimb cablul, deci un viitor posibil telefon mobil de alta marca nu va fi nici o problema One step closer to "Espero GT"