silviustel

Si motorul de Nubira 2 Euro3 ce "rude" are?

Ce mi s-a parut ciudat este ca la masina lui tata, adica tot Nubira II, tot noua, am facut plinul si dupa in 620 de km, numai in afara Buc., a scazut cu 1/2 de gradatie sub jumatate. adica aproximativ ca la mine dupa 430 de km. E drept ca el nu a depasit 100 Km/h, avand un fix legat de rodaj, pe cand eu am dat in ea ceva mai tare dar nici eu nu am sarit de 130-140. Sunt curios la ce viteza au determinat ei "minunatul" consum de 5,5 extraurban cu care se lauda prin magazine si pe site.

Multumesc pt raspuns. in mare am inteles, cam asa e si la mine, numai ca totusi mi se pare ca la mine consuma mai mult. Nu am apucat inca sa merg un plin in foc continuu, ca sa zic asa, avand in vedere ca acum masina are 1200 de km. La mine dupa 420 de km, din care 120-130 in oras, in aglomeratie, imi indica cu 2-3 mm sub jumatate. Sa fie oare din cauza "rodajului"? La mine umplut ochi este cu 1-2 mm peste F, adica nu cu foarte mult. Nu am apucat inca sa ii fac revizia de 1000 km. Dupa revizie am sa ii fac plinul si am sa merg pana se aprine becul sa vad ce si cum in priviinta indicatorului.

are cineva idee daca la Nubira II indicatorul de benzina e de incredere, pt ca dupa calculele mele o gradatie ar trebui sa aiba 16 l , si in carte scrie ca la aprinderea becului de benzina in rezervor se mai afla in jur de 8,5l. Intreb pt ca am sesizat ca prima gradatie de la F in jos scade mai greu decat urmatoarele, si daca dupa un drum de aprox 300 km opresc masina, dupa o jumatate de ora sa zicem de stat acul urca inapoi cu 2-3 mm. Intreb din pura curiozitate, si , recunosc , din putina paranoia, pt ca la vechea berlina plinul statea pe plin pana la jumatea rezervorului, dupa care scadea brusc la jumate. Multumesc.

Ideea era ca eu sunt fumator si pozitia mi se pare excelenta la drum lung pentru tigara . Fiecare cu ale lui, nu?

Stiti cumva ce e compartimentul acela in forma de scrumiera la Nubira II, situat in bord in stanga volanului , mai jos. Arata a scrumiera de la o posta, dar este tapisata pe interior cu ceva gen catifea si nu se poate scoate. In cartea masinii nu e mentionata. Daca stie cineva... pls... sa imi zica si mie. Merci.

Cum ai putut adapta janta pe 5 prezoane, exista adaptare? Ca daca da ar fi bine pt ca am vazut cateva modele frumoase pe care mi le-as lua si erau in 5 prezoane. P.S.: sunt frumoase si jantele acelea CMS, de care spuneai mai sus. Te-ai gandit la un pret pt ele?

Din pacate momentan nu am cum... Oricum am sa ma duc sa ma uit la partea de jos sa vad daca se misca.

Salutare la toata lumea! Am urmatoarea problema: trebuie sa inlocuiesc placutele de inmatriculare provizorii si nu stiu cum se scot, ca nu mai e ca la Dacia prin lateral sa se traga placuta. Nu am fost atent la dealer cand mi le-a montat si mi-e mai comod sa le pun singur decat sa bat tot orasul pana la dealer sa mi le puna.Daca stie cineva, apreciez ajutorul . Multumesc!

Poate suna a carpeala, dar decat sa te chinui cu apa poate merge cu feonul. In trecut sa am remediat eu o infundare la o bara de berlina. Bafta!

Asa ma gandeam si eu sa il las pana la 10k sau 6 luni mai ales ca vine iarna si nu cred sa fac mai mult de 2-3k pana in primavara. In ceea ce priveste revizia de 1000 km, la servie mi-au spus ca urmeaza sa verifice surubaraia si sa completeze cu vaselina rulmentii spate. Uleiul la mine este exact la jumatatea liniei de normal pe joja, si e destul de dens. Oricum merci pt raspuns si pt sugestia legata de cutia de viteze pt ca in mod sigur o sa mai descopar ceva mici neajunsuri pe parcurs. P.S.: ciudatenie sau nu, sigur nu e gluma , am avut sansa as putea spune sa imi aleg masinile din parcul privat al Daewoo pt Bucuresti, situat undeva in Militari, si sa le aleg din vreo 20-30 de bucati. Am ovservat la vreo 10 la care m-am uitat indeaproape,inclusiv la ale noastre, pe mocheta de pe podea de la sofer cate 1-2 seminte de floarea soarelui, din cele traditionale negre. Concluzia mea si a lui tata a fost ca Margelatu' s-a intors si lucreaza la Craiova la fabrica ). P.S.2.: am gasit prin masina vreo 2-3 suruburi, cateva piulite si o clama care avea pe ea vreo 4 nuante de vopsea, spritz-kit si antifon . Ce m-a ingrijorta a fost un surub mai mare si mai gris care avea capul vopsit in culoarea masinii mele... L-am pastrat ca si pe celelalte in cotiera pana la viitoare lamuriri cu privire la provenienta. Si acum o intrebare generala cu privire la un paragraf adaugat pe factura de cumparare a masinii, citez: "Certificam prin prezenta ca acest automobil cu serie sasiu ... si serie motor... a fost produs in Romania de catre D.W.A.R. S.A. din colectii de tip SKD, importate in regim definitiv". Luminati-ma si pe mine care stiti, ce inseamna colectii de tip SKD, pt ca tipa de la caserie s-a uitat patrat la mine si a zis ca asa e stas-ul de factura si ca ea e doar contabila... Si inca ceva. Am citit in manual ca la 120 Km/h se aude o avertizare sonora de depasire a limitei de viteza legale. E valabila numai pt CDX, pt ca la SX nu se aude nimic...?

In Italia, din cate stiu eu, de la niste cunostiinte care locuiesc acolo Daewoo are o situatie mai deosebita si un procent mult mai mare de piata, si evident o gama mai larga de modele. Oricum si in cazul nefericit in care Daewoo Romania se va transforma in Renault pt a fabrica Logan, asta fiind worst case scenario, noi posesorii de Daewoo vom fi acoperiti cel putin teoretic inca 10 ani pt piese, si sa nu uitam ca totusi exista speranta ca frnacezii sa nu aiba aceeasi influenta ca si pana acum si sa piarda in fata GM, si atunci lucrulile nu mai sunt asa de rele. Parerea mea de nespecialist. @Tommy: scuze daca te-am ofensat in vreun fel. Nu asta a fost intentia mea. Eu mi-am spus parerea obiectiva zic eu cu privire la acest subiect. Dupa cum am mai spus, am fost si am vazut si Logan si iti recomand sa te uiti si tu daca ai posibilitatea la modelul Ambition care e varf de gama la Dacia sa vezi ca in spatele suportului de numar pe spate nu e vopsita bara complet, discurile de frana sunt pline si simple, ca si la berlina, si imi par subdimensionate iar calitatea interiorului lasa de dorit. Iarasi repet, este parerea mea personala, obiectivata prin observatiile pe care le-am facut comparand diverse modele. In plus, as mai adauga ca pe mine personal nu mai intereseaza consumul pt ca sunt un utilizator umil si ocazional al masinii personale. Si in final as mai adauga, pt cei care au dubii intre a alege Logan sau orice model Daewoo ca acesta din urma are o mica istorie la noi in tara si calitatea este certa in termen de 10 ani, pe cand Logan este inca in faza de probe, cu rechemari la service, retrageri de anumite serii, etc. In momentul in care Renault va face o masina comparativa ca dimensiuni cu Nubira, asemanatoare sau superioara dpdv calitate/dotari, si cu un pret de max 12.000 euro, eu voi fi primul cumparator. Sanatate! P.S.: prin cele spuse mai sus nu am intentionat sa lezez imaginea concernului Dacia-Renault, sau a modelului Logan sau vreu orgoliu personal al cuiva, Logan este lider in segmentul sau de piata, acela al masinilor ieftine, pt ca asta e descrierea pe care o pot face masinii. Daewoo sufera mult prin lipsa unei strategii adecvate de marketing si a intoxicatiei media de care se foloseste Renault.

Sa dea D-zeu pt ca am luat 2 masini, una eu una tata, si ne-am bucurat foarte tare ca nu am luat Logan si sper sa nu avem nici o umbra de indoiala nici pe viitor. In alta odine de idei: ce imi recomanzi, sa schimb uleiul si filtrul la 1000 km sau sa mai astept pana la urmatoarea revizie de 6 luni? Merci anticipat.

pai sta cu 3 mm (aproximativ) sub 1000 de ture, as zice undeva pe la 850. Si inca ceva: se tureaza un pic haotic cand e motorul rece, adica desi socul automat ar trebui sa o tina undeva pe la 1500 de ture daca dau asa un mic spritz se duce pe la 2500 si revinde in cateva zeci de secunde. Mi-au spus la service cand am fost cu kilometrajul ca asa e normal dar mie nu mi se pare avnd in vedere ca are momente in care merge bine adica in 1500 de ture cu socul si momente de "delir" . Astept cu interes week-endul sa mai fac kilometri si sa vad dupa 1-2k daca se normalizeaza. Si, din nou legat de "antifonare", m-am uitat mai bine astazi si e imprastiata haotic si si pe toba si pe articulatia spate, insa pe dedesubtul podelei in patea din fata e mai putina solutie decat pe toba . Mare pacat zic eu pt ca masina e deosebit de buna la banii astia dar mantuiala romaneasca este ca o samanta amara si ranceda dupa o punga de seminte de cea mai buna calitate daca pot spune asa...

Din pacate functia edit nu e disponibila in acest topic... Pt cei care au Cenmax 222 si nu au manual am eu, ma rog un pseudomanual, care serveste si drept certificat de garantie si o sa incerc sa il scanez si vi-l pun la dispozitie. Doritorii ma pot contacta pe PM.

Inca nu am experienta pe Nubira II sa pot sa vorbesc in calitate de cunoscator avansat, dar am remarcat ca la 3000 de ture in treapta a V-a am 100 km/h si la 3500 de ture tot in a V-a 120 km/h. Din vremuri mai indepartate am aflat de la un tip foarte cunoscator in materie de masini ca in general, viteza de croaziera optima dpdv uzura, consum, manevrabilitate etc. este la fiecare masina in parte acolo unde sta acul perfect in picioare. Nu am apucat sa verific decat pe daciile pe care le-am avut si pe Nubira II inca testez dar mie cel putin mi se pare exacta afirmatia. Asadar ca sa nu fiu prea ambiguu (daca nu e prea tarziu deja ) la Nubira acul vitezometrului sta in picioare la 120 Km/h la 3500 de ture in a V-a. Conform cu spusele tatalui meu care are tot Nubira II si tot in rodaj si a mers asa in jur de 500 de km extraurban ( Bucuresti - Constanta si retur), i-a rezultat un consum de 6,2 l/100 km, fara A/C si fara sa schimbe treptele la mai mult de 3000 de ture. Eu zic in acest caz ca este super rezonabil avand in vedere dimensiunile, confortul si pretul masinii.

Salutare tuturor in primul rand. In urma cu o saptamana am devenit fericitul posesor al unui automobil Nubira II varianta de echipare SX. Apoi , la cateva zile o data cu primii 500 km am descoperit ca nu imi functioneaza bine kilometrajul in sensul ca vitezometrul mergea si nu contoriza km , treptat din ce in ce mai putin pana se oprea de tot. Daca o lasam, peste noapte isi revenea si mergea putin. oricum am fost la garantie si problema s-a remediat prin schimbarea ceasului de bord, care este electronic si conf. cu mecanicii au fost multi care au avut aceasta problema, dar din nefericire eu nu am gasit pe forum un topic cu aceasta problema, asa ca m-am gandit sa fac eu unul . Acum kilometrajul merge perfect, si sper sa fi nimerit unul bun de data asta. Altfel masina mi se pare super ok si merge foarte bine. Neavand decat un garaj si mai mutle masini, masinutza mea s-a ales cu o prelata si o data cu punerea ei am descoperit ca pe dedesubt masina e data relativ uniform (si pe toba medie!?!?) cu o solutie neagra unsuroasa gen antifon dar care se ia pe maini daca bag mana. Oare nu trebuie sa se intareasca/usuce? Ma intereseaza daca printre membrii forumului mai sunt si altii care au dat peste aceste neajunsuri, in special legat de kilometraj si daca dupa remediere au mai avut probleme. Multumesc anticipat!

Nubira II Euro 3 varianta SX - pe A2 dus intors total aprox 220 km, consum mediu 6.5 l/100 km, viteza medie 120 km/h, facut plin la plecare si din nou la sosire. Ocazional pornit A/C.

Nu cred sa fie probleme legate de cielo. Eu mi-ai luat masina vinerea trecuta de la Radacini si am fost in parcul auto din Militari si pot sa va spun sa stati linistiti in privinta comenzii pt ca erau in jur de 1000 de cielo si inca se mai primeau. @e2k: sa stii ca si eu inainte sa ma hotarasc la Nubira II am avut aceleasi indoieli si dealerul a fost fair play si mi-a spus ca decat cielo euro II mai bine Logan. Am fost si am vazut si logan si am vazut si Cielo. Din fericire mi-am putut permite o Nubira II SX, care e cu mult peste Logan parerea mea, dar Cielo e destul de slab, mai ales ca mi-au spus ca are o multime de piese romanesti, iar dpdv dotari e cu mult sub Logan. Asa ca daca iti poti permite 10k euro ia Nubira ca e bestiala masina, dar daca nu dispui mai bine ia Logan decat Cielo. Succes!

Dap, zicea omul de la montaj ceva de frecvente de lucru, dar daca nu stiu mai mult, mai bine nu ma bag

Baiatul de la Radacini care se ocupa de montaj m-a intrebat daca vreau sa imi puna modul de marche-arriere sau nu si eu am spus ca da. Imi aduc foarte bine aminte ca a zis ca se poate dezactiva din telecomanda cu butonul de silent. Oricum, daca te ajuta modulul are codul mm02, conform cu certificatul meu de garantie pe care scrie alarma model cenmax 222 + mm02, care dupa parerea mea este modulul de marche-arriere. Poate a fost adaugat la alarma si poate este in carcasa acesteia de la motor. Am eu o banuiala ca e ceva gen add-on chip. Bafta!

Alarma Cenmax model 222 am eu pe masina. Telecomanda are 2 butoane si un led verde, iar pe muchie mai are un switch mic, care are rolul de a bloca telecomanda, desi cu tot cu acest switch ledul de pe bord clipoceste cand actionez butoanele dar fara sa se armeze/dezarmeze. In ceea ce priveste modulul de marche-arriere, daca dezarmez cu butonul de jos , adica de silent, nu mai piuie cand dau cu spatele. Cand apas ambele butoane o data (o,5 sec) se dezactiveaza senzorul de soc. A doua apasare simultana (o,5 sec) e pt

Si la mine se intampla la fel si masina are 800 de km, inca nu am apucat sa ii fac prima revizie. Am bagat benzina de la mol fara Pb de 95. Mentionez ca nu face asa decat ocazional, dar am observat si eu chestia asta.