Viktor

Pina la pompa as inspecta mai intii furtunele in special in zona colierelor, intrarea, iesirea din pompa si nu doar. Atit radiatoarele cit si caloriferele la imbinari is prevazute cu garnituri de etansare din guma ori silicon. De regula alea cedeaza iar in situatii gen, poate fi remediata problema caz in care atit lateralele (plasticele) cit si fagurile is intr-o stare foarte buna.

Pare a fi vorba de amestec bogat. A 3-a in poza inclina usor catre normal, restul n-au prea prins litoralul, deloc bronzate. Tot ce se poate ca injectoarele sa nu inchida iar de scapa presiune, scapa continu pe toti cei 4 timpi nu doar dupa ce opresti motorul de unde si risipa de combustibil.

Aham. Multam ! Habar n-aveam ca astfel se procedeaza.

Aveti ideie din ce film ii desprins acest fragment ? Chiar as vrea sa vad filmul asta. Rolul avocatul in cauza al carui nume de actor nu-l cunosc, insa de retin bine, e aceiasi figura cu cea intinlita in filmul "blacklist" de va e cunoscut.

Asta da pret, nesimtit chiar pentru doua becoase.Mai sapam ! Imi aduc aminte cum pentru Nexia la fel de greu am intrat in posesia becoaselor galbene pentru proiectoare ceata, inca am doua rezerva noi noute iar alea montate inca rezista. Cei drept de ceva vreme caleasca ii trasa la gard da' si asa ani buni m-am folosit de becoasele alea si imi plac, multumit de ele.

Din pacate da, Geo. Multe facaturi la care nu prea ma incumet. Ce-am gasit la Osram in jur de 10 - 15.000 HUF garnitura. Vestea buna e ca osramul are, sa vad pe ce raft le-a prins praful ca deocamdata nimic concret in zona.

Ehe, iarna nu-i ca vara ! Ceata, una alta ... si astfel se ridicara piticu' la putere ca vrea becuri (H11) galbene in proiectoare. Nu ca ar fi o problema cu actualele ce lumineaza foarte bine da' piticu-i pitic, becuri galbene si gata ! Acuma, sa vad cum ii potolesc ofu' ca nu-s chiar la tot coltu' astea galbene, nu leji, ci becuri normale galbene.

De regula lampile marsarier (intregul circuit) is trecute printr-o siguranta de 10A ce probabil sa fi cedat. Altfel, deloc complicat a verifica treseul din mufa-n mufa cu un multimetru pe rezistenta de verificare continuitate. Cu contactul pus pornind de la comutator (senzor) unde trebue inregistrata o faza permanenta incepem verificarea. Nu avem faza permanenta pe unul din cele doua fire, mergem cu verificarea spre tabloul de sigurante. Avem faza permanenta, continuam verificarile pe conductorul de dupa comutator ce duce la lampi. Un conductor litat cam de lungimea masinii, unul din capetele acestuia conectat la pinul mufei ce semnifica iesirea din comutator (directie lampi) iar celalalt la una din bornele multimetru dupa care, cu borna (multimetru) ramasa libera incepem verificarea din tripla catre mufa. Eu unu astfel procedez si nu intimplator incep verificarea din tripla, astfel stiu din start daca traseul respectiv ii cu probleme si totodata aflu si culoarea conductorului pe care sa ma ghidez in aval cu verificarile. Sigur, pe traseu se poate schimba culoare conductorului datorita unei variatii de conexiune (un manuncghi mufat spre ex.) cu continuitate a traseului pe o alta culoare a conductorului, chestie foarte des intinlita. Usor migaloasa treaba da' cit se poate de simpla.

Modificari pentru show, nimic mai mult. Cu asa modificare ala nu mai poate fi numit matiz. Asadar ... a rupt legatura cu woo ! Deci, daca matiz nu e, nimic nu e !

Bravos !

https://www.youtube.com/shorts/avBWu2sNz0k

Calorifer incalzire cu lamele dense ori mai putin dense ? Pentru care ati opta ?

Multam ! Am spalat-o in citeva rinduri da' nu cu spuma activa ce-i drept. La urmatoarele spalari o sa primeasca si spuma.

Pete de silicon, defapt dire de silicon cu ce pot fi scoase ? Treaba e in felul urmator : pentru a rabata (manual) cu usurinta oglinzile laterale am suflat mecanismele acestora cu spray silicon, cu un cap tija mi-am atins scopul gresarii insa, pulverizind in exces s-a localizat pe ici colo ceva silicon. Portierele au fost protejate in timpul operatiei da' ce sa vezi, de la trepidatii, vint, etc. putinul silicon ramas in mecanismul oglinda s-a scurs si a lasat ceva dire pe portiere. Cit timp caleasca-i curata nu se observa acele dire, da' de cum o prinde praful, siliconul isi arata amprenta.

Da, bujiile verificate. In ele citesti amestecul spre ex. bogat ori sarac.

Exact, Geo ! Roti infrinate (ferodouri ramase usor pe discuri/tamburi) rulmenti obositi (nu neaparat ca un rulment sa aibe joc, ii suficient sa piarda vaselina apoi dupa ce se incalzeste o sa cam frineze), mecanica frinei de mina nu tocmai in parametri la revenire, geometria rotilor, presiunea in anvelope ... Nu neaparat ca buba sa stea ascunsa in compartimentul motor. Intrebarea mea e de senzorul ala de oxigen recent schimbat e ceia ce trebuie. Unele trasuri (si cunosc N cazuri) nu accepta orice senzor, doar cel original ! Degeaba ii masurat si toate cele, nu vor neam a-si face treaba !

Frina de mina trasa ? Ce gluma buna ...

Dragii de ei ... !!! N-am ideie de unde mi se trage da' eu unu am o dragoste asa aparte de cetatenii Republicii Moldova, doar nu retin sa fi schimbat vreo vorba vreodata cu oricare din ei, pur si simplu ii indragesc ! Iar acum, copii astia ... copii simpli, frumosi, determinati, asumati, au reusit a-mi agata cite o cristalina in colturile ochilor. M-am bucurat enorm de fericirea lor dupa aceasta reusita ! Din pacate, conditiile in care se pregatesc nu-s tocmai favorabile, cu toate astea ... vor, stiu, pot, isi asuma si asta ii ridica la rang de cinste, cel putin din punctul meu de vedere ! Bravo lor !

Fain peisajul ala de toamna ! Da' parca am zarit si-un IMS-u acolo-n vale ...

Cum ati proceda intr-o astfel de situatie ? Ati inapoia bunul ghioceiilor ori ba ?

Inspecteaza mai in amanunt mufa si conductorii scaunului dreapta pasager, logic acolo ar trebui sa fie buba daca pina in prezent se rezolva prin modificarea pozitiei scaunului.

Buna ! Buna rau ! Buna ideia ! 😎

LIKE !!! Dezbatere cu personaje cu capatinele pe umeri. Nu urlete, nu injurii, nu scuipaturi ... Irelevant cine ce pozitie sustine, ceia ce-mi place ii modul si tonul condimentat cu bunul simt ! Asa da !!! Poftim.

Din ciclu' cine-i harnic si munceste ori ii prost ori nu gindeste ! Ar zice unu "di la mini din sat". Treaba e ca am un pitic in batatura s-apoi cind se ridica la putere face ce vrea cu mine, imi mai incredinteaza cite o sarcina doar asa ... ca nu suporta sa ma vada ca frec menta aiurea ! Da' ma rog, pitici, da-i pastrez ca-i indragesc. De data asta mi-a reamintit (piticu) ca intimpin dificultati in a gauri drept, la noua'j de grade cu bormasina de mina asa ca, ce ar fi daca ti-ai inbogati arsenalul de ghidusii cu un afet stabilizator pentru gaurit. Asadar, in secunda 2 sarit in tenisi, toale de "scandal" si osu' la treaba! S-o rezolvat ! Ghidusia (culisanta) se monteaza pe pozitia dorita, se monteaza burghiu pe masura orificiului dorit, se conecteaza bormasina la axa mandrinei si se executa perforarea fie patrunsa, fie la o anumita adincima stabilita a fi necesara (ghidusia fiind prevazuta cu opritor reglabil pe adincime si arc de revenire, desigur). O trec la reusite !

Asta-mi place ! https://www.youtube.com/shorts/s0OM5pV52_0