ovi_jer

Nu va contrazic in legatura cu ce se fabrica acum dar eu am un vecin cu un tico euro2 din 2001 sau 2002 nu mai retin exact care are asa ceva.

Nici eu nu vreau sa deranjez pe nimeni :-D dar toate masinile daewoo dispun de ..,(ooops nu imi vine termenul in minte) dispozitive de mascare a becurilor in faruri si proiectoare pentru a stopa fenomenul de sclipire a becului in ochii celorlalti participanti la trafic.La Dacia nici modelele fabricate in 2004 nu dispun de asa ceva.Se pot da jos aceste dispozitive daca cineva doreste lumina mai multa

Nu are filtru de polen si oricum daca ar avea nu are treaba cu instalatia de aer conditionat care e presurizata si etansa .Filtrul de polen filtreaza aerul care este introdus de aeroterma in habitaclu indiferent ca e cald sau rece. Sfat :Foloseste un spray wd40 sau ceva asemanator pt dat pe curele,fulii si intinzatoare.Zgomotul curelelor pe fulii apare din cauza apei care corodeaza fuliile in zona de contact cu curelele.

In romania omul vede Gpl-ul ca pe o alternativa a saracului si pe deasupra mai si arata cu degetul. In italia la Agip-urile sau Shell-urile cu GPl stateam la coada cu A8,BMW 525 si multe altele deci nu-i nici o rusine si nici o prostie si mai ales nici periculos cum spun altii.Oamenii care si-au luat asemenea masini puternice dar cu GPl sau au montat ulterior aceasta instalatie au vrut sa dispuna de confortul,siguranta sau dotarile acestora dar cu costuri pe km minime.Pe acesti oameni nu ia interesat cand au luat masina cu GPL sau au montat ulterior ca nu mai scot 5 s/100 km ci faptul ca merg 2 zile la servici cu banii pt una. Off -topic :Eu apreciez uzina de la craiova ca nu a renuntat la fabricarea cielo si a reusit sa ai monteze un ECM OBD2 cu sistem dual de carburant pe care multe firme mult ravnite de multi dintre noi nu si-l pemit datorita costurilor foarte mari.Daewoo a luat in calcul la cielo ca find o masina pentru tot romanul care vrea sa mearga zilnic la servici cu ea si ieftin pe deasupra.Pe romanul de rand nu prea il intereseaza cat ai consuma instantaneu,daca are sau nu abs sau daca are airbag pe el il intereseaza sa bage cat mai putin si mai ieftin in rezervor,piesele ieftine si reviziile la fel.

Dupa cele spuse de espero16 in celalalt post cu consumul mie mi se cam clarifica situatia executive. Cielo cel nou are ECM OBD2 care are niste norme de poluare foarte reduse iar cu gazul romanesc nu cred ca va functiona bine.Acum 2 ani eu am luat itp-ul cu brio fara reglaje ,emisia de co2 la GPL find mai mica decit la benzina.Acum o luna cand am facut itp abea am reusit sa trec de co2 la gaz fiind prea mare.Noroc ca am facut itp-ul la un service care monta instalatii si omul care imi facea itp-ul la chemat pe mesterul de la GPL sa imi regleze instalatia.Dupa ce am terminat testul omul a trebuit sa mi-o dea iar la loc pt ca nu puteam sa plec de pe loc cu asemenea reglaje. Concluzie: De astavara calitatea GPl a scazut mult de tot si alt lucru pe care l-am mai constatat este mirosul greu de gaz care iese la evacuare. Datorita emisiei mare de co2 sonda lambda dicteaza un amestec sarac care defapt nu e functionabil si de aici incep sa apara rateurile,intreruperile,etc.

Pe mine ma tenteaza sa il cumpar pe acesta : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...sspagename=WDVW Ce parere aveti?Merita? Astept sfaturi.

Aluneca foarte putin cand dai apoi isi revine in cateva secunde apoi dispare si zgomotul acestora

Aveti grija sa nu va dati cu octavia sau passatul 1,8 t pt ca acestea au de la 150 cp in sus :-D

Poate nu era de la curea sau poate nu e numai cureaua.O fi vreunul din rulmentii de la intinzatoare sau poate e numai ruguna de pe fulii. Incearca cu incredere wd40 sau ceva asemanator sa dai pe fulii si curele in timp ce merge motorul mai ales la ac dar ai grija sa nu stai in raza lor pt ca arunca putin in sus cand dai.

Problema mai mare ar fi burduful de la planetara.Probabil ca urmeaza si capul de planetara.

Exact langa celalalt.Daca nu mai e inseamna ca te-au sarit din schema de el dar instalatia trebuie sa fie.

1. Daca se aprinde martorul ECM si nu merge kilometrajul este dus unul din traductoarele de la cutie sau amandoua. 2.Daca nu indica viteza cu care circuli dar iti merge jurnalierul este stricat ceasul 3.Daca nu merge nimic este rupt cablul de kilometraj sau este sarit din mufa din spatele ceasului.

Recomadat ar fi sa verifici zilnic nivelul la ulei si antigel sa nu fie ceva probleme la motor si mai ales sa nu pleci la drum lung ca poate nu se stie...

Si cielo si espero au cate doua goarne una sunet low si cealalta high. Cele originale pe vremuri erau bosch.Merg si cele din comert dar neaparat sa cautati din acelea cu alimentarea + si - pe papuci pentru ca mai sant unele cu alimentarea + pe papuc si masa pe carcasa si la acestea nu merge instalatia in forma initiala deoarece + este activ tot timpul si minusul este pe intrerupator.Ca mearga si acestea trebuie modificata alimentarea releului de protectie al claxoanelor.

Sant piesele scumpe baieti asa ca nu va recomand folosirea uleiurilor minerale asta in cazul in care motorul nu este deja obosit si necesita segmentare sau altceva foarte curand.Folositi uleuri sintetice si de firme gen Castrol,Mobil,etc si foarte important sa cautati din cele importate si nu imbuteliate de genul XXXX ROMANIA SRL. Va recomand mai ales Castrol TXT SOFTEC 5W40 care se impaca foarte bine cu motoarele daewoo. Pe timp de vara faceti schimbul normal la 10.000 km sau 6 luni si iarna cand temperaturile sant sub 0 grade si parcugeti distante mai mici de 13km si motorul este folosit mult la relanti faceti schimbul la 5000 km sau 3 luni. Cei care se gandesc la preturile mai mari la uleiurile bune ai rog sa se gandeasca numai la pretul unui ax cu came de cielo care este cel mai ieftin 10 mil si nu e bun de nimic mai ales ca e polonez. Cine se zgarceste la uleiuri nu va avea motor bun niciodata .

Inainte era la nivel si a crescut asa dintr-o data?.Schimbi uleiul si filtrul cutiei periodic la 45.000 km?Daca nu... schimbale urgent.

Si inca ceva :-D :minunatia ai de ceas de la bord afiseaza si temperatura aerului de afara.

Drum bun,vreme frumoasa ,mititeii bine prajiti si gustosi si multa multa bere :-D

Este pe partea din fata a cutiei de viteze catre radiator. De obicei se strica cand cutia este incinsa rau in trepte inferioare sau mers mult cu spatele mai ales daca masina este dotata cu o alarma care aprinde avariile si da semnale sonore la mersul cu spatele. Recomand celor care au asa ceva sa monteze releu de protectie pt contactorul de mers inapoi

van den plas la cutiile hidramate chiar nu e indicat sa mergi cu ea pe liber pentru ca acest tip de cutii de viteze au una sau mai multe pompe de ulei care trebuie sa pompeze ulei pentru amandoi arborii din cutie ori in momentul in care o scoti pe liber pompa baga ulei in regim de relanti iar arborele secundar se invarte mult mai repede si are nevoie de mai mult ulei. Cat despre frana de motor eu cred ca nu faci mare economie cu ea in oras iar cei care nu cred ca injectia este taiata in regimul frana de motor pot sa verifice prin doua modalitati: 1.Tureaza motorul intr-o treapta de viteza pana la 3-4000 rot/min apoi las-o in frana de motor si apoi in 2-3 secunde debraiaza si o sa constati ca motorul o sa scada in turatie foarte brusc cu tendinta de a muri pana la 1200-1300 unde va intra in regim de relanti. 2.Leaga pe circuitul unui injector in paralel un aparat de masura sau un bec de 12v si convinge-te ca in frana de motor nu exista activitate electrica la acestea si totodata nici mecanica. Motorul este zgomotos in frana de motor cu contactul off pt ca in momentul acela supapa IAC inchide complet intrarea aerului.Daca apesi pic acceleratia zgomotul acela va disparea.

Sa va dau cateva din datele date de constructor. Putere maxima (cp/rpm) 133/5400 Cuplu maxim (Nm/rpm) 185/4600 Viteza maxima (km/h) 206 (limitata electronic) Acceleratie 0-100 km/h (secunde) 10,2 Consum urban / extraurban / combinat (l/100km) 10,2 / 5,8 / 7,4 Eu nu am reusit sa scot mai putin de 11l/100km in urban si media mai mica de 9l/100km dar puterea mare a motorului isi spune cuvantul la mersul cu viteza mare,consumatori electrici multi sau aer conditionat unde consumul nu creste foarte mult.Benzina care am folosito este Shell CO95. O sa folosesc si benzina mai buna si o sa vad cum o sa consume atunci. VAXXi@ Servodirectia merge foarte usor la viteze mici si la viteze mari foarte greu de zici ca nu mai merge servo.

Intradevar telescoapele sant mai scumpe fata de cielo sau espero dar nicidecum cat altele de la clasa ei. Dar se recupereaza prin reviziile si schimbul de ulei care se fac la 15.000 km dar la aceleasi preturi ca la cielo si espero.

Telescop fata stanga sau dreapta :3.500.000 buc

Am mai depistat unele dotari la leganza :-D Abs-ul este cu controlul tractiunii. Directia este servosensibila la viteza. Imobilizator cu cod pe amandoua cheile. Senzor detonatii in blocul motor care indica ECM-ului reglarea avansului. Circuit de incalzire-ventilatie pentru locurile spate. Parasolare cu oglinda de curtoazie si lampa integrata. Bancheta spate rabatabila.

Placute frana fata koreene :885.000 lei Placute frana spate koreene :850.000 lei Saboti frana de mana :1.600.000 lei Cheder portbagaj :560.000 lei Aparatoare noroi dreapta fata :170.000 lei Filtru de benzina 205.000 lei Filtru climatizare polen :580.000 lei