ovi_jer

expero 16V motorul de calibra e de prin 80 si ceva pt ca prima data au fost montate pe gsi iar motorul de laganza este din 98.Greutatea dintre cele doua masini face diferente foarte mari intre ele pt ca oricum vorbim de 300 kg nu de 30.La 1440 kg eu zic ca e destul de bun demarajul de 10 s/100km. Si inca ceva: motorul de leganza are 100 KW. Cred o sa iti fac o vizita in curand pt ca am gasit una de vanzare in Buzau :-D

Calibra are vreo 1100 kg iar leganza vreo 1440 kg.Oricum cred ca la leganza conteaza mult stilul de condus pentru a scoate un consum mic datorita cuplului maxim la 4600 rot/min.

Nasoala treaba cu asigurarile internationale oblogatorii. Cred ca urmatoarea investitie de ultima ora va fi detectorul de RCA a beeep-ait tragem pe dreapta si asteptam sa treaca cei fara RCA.

expero 16V chiar ma bucur ca nu sant singurul interesat .Poate gasesti una in plus si pt mine .Momentan scot taurasul la vanzare. cata73 asa este .Este o masina de 1400 kg.Oricum eu cred ca pe gpl mai mult de 16-17% in oras nu consuma cea ce echivaleaza cu un 10% benzina si eu cred ca e mai mult decit satisfacator.

barzanv pana la urma ai luat leganza sau nu? Ma cam tenteaza un upgrade de la cielo la leganza. :-D

E furca care actioneaza rulmentul de presiune.Daca carcasa ambreiajului are capac de vizitare e treaba usoara daca nu e mai complicat.Daca va fi data jos cutia si masina are ceva km ar trebui sa schimbi tot de pe acolo ca sa nu mai umbli altadata.

expero 16V verifica sa nu ai ceva frunze stranse si alte mizerii stranse pe condensatorul ac-ului care sa tina umezeala . kyotortion verifica daca robinetul vacumatic de selectare a aerului geam,picioare,fata mai are ceva activitate vacumatica adica daca se aude ceva la schimbarea modului(fasait).E posibil sa fi sarit sau spart vreun furtunas de vacum sau sa defectat acest comutator.E posibil sa fie si ce a zis omul acela dar mai intai verifica si asta .

Pentru a functiona bine e nevoie de acel mixer pe care se pare ca nu il ai. E vreo 500.000 lei si oamenii nu se mai deranjeaza sa il puna.Aplica aceasi metoda ca la dacie :Gaura in galerie si furtunul direct acolo si pt a reusi sa o regleze monteaza tot felul de prostii pe admisie pt ca motorul are nevoie de mai putin aer pe gpl decit pe benzina. Atasez mai jos o foto cu mixerul(este cel mare din stanga si vine montat intre galeria de admisie inainte de clapeta si tubulatura filtrului de aer.

Fi mai explicit.Ce fel de obturator ti-au pus in filtrul de aer ? Sa inteleg ca nu ai mixer? Deci unde iti intra furtunul de gaz in galerie si in ce anume?

Pe gpl ar fi normal sa fie asa 150-160 km /h pt ca sant reglate pt un consum/putere optim dar pe benzina ar trebui sa se simta foarte putin diferenta.Adica sa isi atinga viteza maxima dar mai greu un pic.

Injectia secventiala de GPl se pune pe motoarele care nu suporta montarea mixerului de gaz pe tubulatura galeriei de admisie .Exemple pt aceste motoare sant cele vechi cu debitmetru de aer inainte sau dupa filtrul de aer(cu debitmetrul inainte de filtru merge la relanti dat nu trage in sarcina iar cu debitmetrul dupa filtru nu isi tine relantiul dar merge in sarcina) si mai sant motoarele noi cu galeria de admisie din material plastic la care exista riscul ca la un rateu in admisie sa explodeze(gen solenza,logan,etc).La instalatiile cu mixer se pierde din puterea motorului chiar si pe benzina la turatii mari datorita mixerului care optureaza un pic din aer.O instalatie cu mixer dar cu sonda lambda merge la fel de performant ca una cu injectie secventiala datorita faptului ca aceasta are debitmetrul de gaz comandat de sonda lambda iar amestecul gaz-oxigen va fi optim indiferent de turatia motorului,sarcina acestuia sau temperatura de afara fie iarna sau vara. Cat priveste consumul sau puterea GPl-ului niciodata nu va fi ca al benzinei datorita cifrei octanice mai mica fata de benzina. Mai fac o precizare ca debitmetrul de aer al motoarelor vechi este inlocuit de ceva timp de asa zisa supapa IAC.

heheheh din alea cu 4 electrozi am avut si nu m-am inteles cu ele. Cel putin la relanti aveam impresia ca isi ia zborul motorul din suporti de atitea trepidatii si intruperi.In sarcina intradevar se prezinta mult mai bine decit cele normale in special la turatii mari.

Eu zic ca e de la bujii.Sa va dau un sfat pt motoarele daewoo.Reglati distanta la bujii la 1-1,2 mm si nu o sa mai aveti intreruperi sau mers neregulat.In special bujiile bosch dau intreruperi de acest gen cand distanta la electrod este prea mica(sub 1).

Cursa pedalei de ambreiaj adica diferenta dintre pedala apasata la maxim si pedala libera trebuie sa fie intre 13-13,6 cm.Cursa libera a pedalei trebuie sa fie intre 8-15 mm. Atasez alaturat metoda masurarii cursei pedalei de ambreiaj.

Verifica daca boltul pedalei este uns corespunzator sau daca nu are o oarecare uzura(el este rotund dar uzura il poate aduca la forme patratoase).Mai verifica si arcul de readucere al pedalei sa nu fie agatat de ceva sau sa fie alt tip.Iar un lucru foarte necesar ar fi schimbatul lichidului de frana din instalatia hidraulica al ambreiajului.

Verifica prima data daca tamburii spate au amandoua contragreutatile de echilibrare iar al doilea lucru cauta un service care are banc pentru masurarea ovalitatii acestora. Ar mai fii alt aspect.La kilometrii pe care i-ai facut trebuia deja sa fie inversate rotile fata -spate conform specificatiilor din manualul de intrebuintare.

Eu zic ca va cam grabiti cu schimbatul uleiului asa fara motiv.Uleiurile pe care le gasiti in comert nu se compara cu cel pus de fabricant. Nu aveti ce face cu banii?Nu aveti ce face in timpul liber?Va merge masina prea bine si nu stiti ce sa ai faceti ca sa o stricati? Pe cielo si espero este renumita cutie F16 conceputa si fabricata de General Motors care nu are moarte cu uleiul venit din fabrica care nu trebuie decit mentinut la nivel. Apropo am un fost coleg de serviciu care are un cielo din 96 care a trecut pragul de 600.000 km fara sa schimbe sau completeze uleiul din cutie si merge perfect.

E cam mult in afara localitatii dar se va mai lasa un pic motorul si va mai scadea si consumul.Sfatul meu e sa gasesti un service bun si un mecanic la fel care sa iti accepte uleiul tau la revizii nu sa te oblige sa bagi spalaturile lor de butoaie uitate de vreme.Iar ca ulei iti recomand CASTROL TXT SOFTEC 5W40.Pana la 10.000 km nu forta motorul in demaraje bruste.Incearca sa il tii in 3000 rot/min,demaraje progresive si in rampe nu il forta in treptele superioare.

hitman sa o stapanesti sanatos si sa dea domnul sa vina milionul de km fara reparatii :-D

Nu cred ca este vreo diferenta intre cele doua firme sau produse din punct de vedere al calitatii sau preturilor.Daewoo a montat in uzina Lovato pt ca colaboreaza de mult cu aceasta firma de pe vremea cand au fabricat Tico euro 2 care avea injectie monopunct Lovato.Pretul instalatiei GPl pt modelul tau de cielo este 330 euro.Pentru mai multe detalii intra aici :www.majore.ro

45 Eurocenti/L -Portugalia 55 Eurocenti/L -Italia 58 Eurocenti/L -Franta

TYBY te astept la valcea ca-i mai aproape :-D .

Ai grija la infelatare sa nu prinda filetul gresit pt ca are pasul destul de mare.

Va dau un sfat foarte important pt anotimpul rece :-D :nu spalati masina in zilele foarte friguroase mai ales sprea seara.Iar dupa spalare tineti-o cu usile deschise sa se usuce bine chederele.

relu17 sa ma anunti si pe mine daca face si la noi vreun dealer treaba asta pt ca m-ar interesa o scanare.