ovi_jer

Toate posturile scrise intr-o limba sau gramatica nedefinita au fost sterse,la fel si cele care contin impresii sau concluzii despre useri. Titlul subiectului este scris foarte clar : Poze cielo tuning ! Cand se va numi ''picturi in paint'' sau '' parerea mea despre userii care... '' atunci aceste posturi nu o sa mai fie sterse si nici userii atentionati.

Crankshaft position sensor = senzor rotatie arbore cotit.In functie de acest senzor ecm-ul controleaza injectia si aprinderea si fara el motorul nu porneste sau porneste greu.In cele mai multe cazuri problemele sunt cauzate de pozitionarea lui.Daca este pozitionat pe volanta problemele apar dupa depunerea pe el a piliturii de pe pinionul electromotorului si al volantei iar daca este pozitionat in zona fuliei arborelui cotit problemele apar din cauza depuneii de ulei scapat pe la semeringuri sau cauciuc de pe cureaua de distributie.Alte cauze din care mai apare eroarea : -Cablajul senzorului intrerupt -Contact imperfect la mufa cablajului -Ecm defect Salex @ Nu mai cauta cea ce nu ai Senzorul axului sau axelor cu came se regaseste numai pe motoarele cu ecm OBD2 si de la euro 3 in sus .

In modul harta(nu navigare)cauta orasul de plecare,apesi pe locul de unde vrei sa pleci si jos in bara iti apare butonul ''start'' pe care il actionezi apoi cauti localitatea unde vrei sa ajungi si apare butonul '' traseu catre''pe care la fel il actionezi.

Motorul il desfaci oricum daca s-a ars garnitura de chiulasa si daca tot il desfaci atunci trebuie sa schimbi tot ce este necesar. Martorul check motor la bord este aprins?

Nu exista interfete pentru matiz euro 2.

Sunt defapt electrovale si au garantie.

Supape,ghiduri supape,semeringuri supape,axele cu came,compensatorii hidraulici si set garnituri motor. Pompele de ulei nu sunt o problema la masinile daewoo eventual apar probleme de presiune din cauza sorbului pompei sau canalelor din bloc-chiulasa din cauza mizeriei.Problemele apar de la ulei de proasta calitate si neschimbat la timp.

Ridicatoarele de tensiune sunt la fel.

Dupa cum am spus : H4 bixenon 35W 4300K si nu o sa ai probleme nicaieri

Nu poti inlocui decit becurile.Ai nevoie si de releul actuatorilor de la becuri,deci practic decit ridicatoarele de tensiune raman pe masina.

Operatiunea de programare a pragului de trecere o gasesti la postul #1718 in acest subiect.

Posibil sa se fi resetat setarile de controlerul instalatie de gaz sau chiar s-a stricat acesta.

Da, antreneaza VSS-ul si cablul de kilometraj.Poate fi si senzorul clapetei insa primul indiciu este kilometrajul care nu mai merge si cauza traductorul din cutie la care vara se reteaza axul datorita temperaturii ridicate,turatiei mari si ungerii insuficiente(ulei putin in cutie).

Daca motorul porneste normal la relanti si numai dupa ce s-a mers cu masina ramane turat atunci problema poate fi de la traductorul din cutia de viteze.La un ecm vechi te poti astepta sa nu se aprinda nici martorul check. Senzorul de viteza VSS nu prea se strica si cablul trebuia cumparat dupa ce se verifica daca este cablul sau traductorul.

Buna intrebarea -Bixenon pentru ca halogenul nu este centrat foarte bine si lumina este un dezastru.Halogenul se arde mai repede si la mai toate modelele esti obligat sa schimbi si xenonul de la faza scurta. -35W pentru la 90% din ele 55W este marketing(eticheta) - Ridicatoare de 10A maxim la pornire pentru ca din pacate mai exista si de 20A (generatii vechi)care consuma foarte mult si descarcarea becului se face greu la temperaturi scazute. -Sa mai adaug si becuri de numai 4300k pentru a nu avea lumini albastre care deranjeaza in trafic si atrag privirile celor de la politie si RAR.

Cauta si negociaza la vanzatorii privati.Daca costa 400 lei la firme cu factura si garantie... Un sfat pentru cei care doresc sa puna pe cielo : Nu cumparati decit H4 bixenon 35W si cu maxim 10A curent la pornire.

Teoretic da,practic depinde si de care executiv intrebi pentru ca au fost 2 modele.

Era vorba de alte vremuri ,acum 4 ani am dat pe un kit H1 270 euro. Pretul real al unui H4 bixenon trebuie sa fie 300-350 ron.

Da, insa la masina ta zgomotul sigur vine de la spargerea precatalizatorului (localizat imediat dupa galeria de evacuare).

Aceasta operatiune este gresita .Golirea se face pe la acel robinet de golire(nu surub) cu busonul vasului de expansiune desfacut si nu pe la racordul inferior al radiatorului care este la 10 cm peste partea inferioara a blocului motor si a radiatorului.Golirea pe la acel racord se face numai pe la unele modele daewoo(mai vechi) care nu au robinetul de golire. De la a spune asa am facut eu pina la asa este bine si normal este distanta lunga.

Recomandarea este buna,pretul este mare.

http://www.obd-2.de/eShop/index.php?main_p...&cPath=2_18

stormlv @ Poti sa pui fara probleme si pe faza lunga xenon.La leganza faza scurta ramane aprinsa si pe faza lunga.

Nu conteaza sistemul, deci ar fi bine sa mentionezi ce soft de navigatie ai pe el.

Au fost schimbati tachetii si culbutorii odata cu axul? S-a verificat daca vine ulei la ax prin toate orificiile? Filtrul de ulei si uleiul au fost inlocuite?Daca da atunci se foloseste gama recomandata si de marca buna?