rich1974

din contra, daca ai probleme la rece, as trece la 0w30.

pai in mod logic, uleiul mai subtire urca mai repede in motor.

pai si vvt-ul, la o adica, tot cu ulei merge. cauza probabila e neschimbarea uleiului la timp.

nu sunt de acord cu treaba asta, motorul e facut cu niste tolerante, pentru o anumita vascozitate a uleiului. daca pui ulei mai gros, automat ca ungerea o sa fie ceva mai dificila. am vazut astazi, intr-o reclama pe facebook, un filtru de ulei de la UFI cu supapa de sens. ar merita sa incerci, nu ai nimic de pierdut. Focus on oil filtration: UFI Filters safety systems - UFI Filters

mare lucru nu ai de gresat. fiecare prag are 3 orificii cu dopuri de cauciuc. unul in fata, in spatele aparatoarei de plastic si doua in spate, in fata rotii, le vezi. apropo, daca nu ai demontat niciodata aparatoare de platic din fata, iti recomand sa o faci. eu am gasit in spatele ei pamant pentru un ghiveci de flori.

nici la aveo de 1150 nu se baga 10w40. nu este in carte.

supapa din filtru are alt rol. atunci cand e motorul rece, implicit uleiul, el nu poate trece prin filtru. asa ca, supapa aia se deschide si lasa uleiul sa treaca, altfel, pana uleiul s-ar incalzi ca sa poata trece prin filtru, nu ai avea ungere. ce ai mai putea incerca, daca in carte ai ulei 5w30, sa zicem, ai putea incerca un ulei 0w30, ca la rece, sa poata ajunge mai repede in tacheti, sa mai ameliorezi situatia.

nu pune alta vascozitate, daca in manual spune 5w30, de asta pui. nu cumva motorul are vreo supapa de sens care tine uleiul in tacheti? zgomotul asta e la fiecare pornire sau dupa o stationare mai indelungata?

Eu am fost la rar, dar asta in 2018. Il trece in carte.

probabil ca e vreun senzor care face figuri. ori contact electric ori senzorul. sa inteleg ca ai clima automata si iti indica temperatura la bord, nu?

pe benzina sau pe gaz? eu am simptomele astea la mersul pe gpl cu ac-ul pornit.

asta e un lucru bun, eu cand am schimbat in 2018 am fost la rar.

prima data, verifica presiunea la pompa de benzina.

eu stiam ca singurul motor cu tacheti reglabili e ala de la aveo de 1150.

poti sa faci un test: dupa ce ai sosit acasa cu masina, decupleaza alternatorul si vezi daca se mai descarca peste noapte.

nu o sa fie nicio galceava. lumea va accepta si va trece mai departe. deja vine o generatie care, din plictiseala, vor sa schimbe totul. problema este ca masinile astea clasice se vor scumpi din cauza ca lumea probabil ca se va inghesui sa cumpere masini fosile in urmatorii 10 ani, ca sa le mai tina inca 15. pana la urma, asta e pretul pe care il platim daca suntem slugi. vrei sa stai cu boierii la masa, te supui regulilor lor.

carnea de porc nu e grea...carnea nu e grea, in general. la mine regulatorul de presiune e tot in rezervor, de fapt, e o supapa cu arc pe retur ce tine sistemul sub presiune. am inteles ca la alte masini er fi pe la motor. am vrut mai demult sa schimb tot ansamblul pompei de benzina, ca ma disperasera furtunele alea care se topeau. am gasit tot ansamblul pe la 200 de lei, se potrivea acolo dar surpriza, nu avea regulatorul ala. am aflat asta babeste, cand am incercat sa o pornesc. pompa se potrivea la fix, dar nu avea regulator. norocul meu a fost ca mi-a primit-o inapoi la magazin. din pacate, tot ansamblul ala e destul de scump. eu am schimbat doar motorasul din interior cu unul de logan.

eu nu am gasit la mine ventil la rampa de injectoare, am conectat aparatul direct la pompa de benzina, sub banca. de fapt, nici nu am mai masurat, ca se vedea clar ca nu mai baga.

a postat un coleg o problema de pornire la rece. prima data, eu as masura presiunea pompei de benzina. PS. nu am putut raspunde la subiectul lui.

ziceti ca de ce nu se infig in alte pasaje? pai probabil ca sunt mai inalte si poate au si o toleranta mai mare. chiar, mai sunt pasaje cu restictie de 3.5 m?

frate, nu mai cauta pretexte, daca te uiti bine, sunt doua indicatoare de 3.5m plus desenele de pe asfalt. linia discontinua e ca, la o adica, daca te-ai incadrat gresit, sa poti iesi de pe banda in lateral dreapta. una peste alta, e vorba de indisciplina. inca odata iti zic: tu daca lucrezi pe o masina, si masina aia dupa ce ai masurat-o are 3.60 m, nu treci pe acolo. ca ai trecut tu acum 5 ani si a mers, nu are importanta. cat despre malin bot si cu propagandistii rusi, da-mi voie sa ma tin cu mana de burta, de ras!

aici nu aveti dreptate! parametrii unei lucrari de infrastructura se pot modifica in timp. de exemplu podurile, hotaraste administratorul ca pune restrictie de 7.5 tone, pai ce faci, nu o respecti pe motivul ca "ai mai trecut pe acolo"? sau face o strada cu sens unic, etc, etc. se pot da nenumarate exemple. traim intr-o lume dinamica. vinovati sunt soferii ca nu isi cunosc gabaritul masinilor. cand te angajezi sofer pe un camion, prima data iei o ruleta si ii masori gabaritul, sa stii pe unde te bagi cu el.

acuma, nu va luati si voi ca a zis 11 mm gap, hai sa fim seriosi, a gresit, de fapt e vorba de 1.1 mm sau poate 11 zecimi. a fost o greseala involuntara. eu il urmaresc mai demult si tipul e pasionat de mecanica. in nici un caz nu ti-ar face o bujie cu 11 mm gap.

la motoarele ceva mai noi, s-a trecut la 5w30. acuma, motorul poate sa arate la fel cu unul mai vechi, dar tolerantele de executie pot fi mai mici, de aici si necesitatea unei vascozitati mai mici. treaba asta, coroborata cu lipsa schimbarii uleiului, care daca omul a facut 2000 de km pe an, crede ca poate sa il schimbe la 3 ani, rezulta stricaciunea de mai sus. sigur, merge si 10w40, dar uleiul trebuie schimbat odata pe an macar, chiar daca ai facut 1000 de km in anul ala. e pe canalul atelierul de detailing un video cu un aveo la care se desface capacul de culbutori. e acolo o marmelada de toata frumusetea. si este de la neschimbarea uleiului, ca si eu folosesc tot gm 5w30 si e curat, pe acelasi motor.

depinde ce analizeaza ei la itp. poate faceti drumuri scurte, de 2-3 km si practic motorul merge tot timpul rece. la rece, amestecul e mai bogat. faceti un consum la pompa la un drum mai lung, de 2-300 de km. plin la plin si incercat sa alimentati de la aceeasi pompa, va opriti la primul click. ce se mai poate verifica usor sunt bujiile, sa fie in regula. oricum e bine sa le schimbati la 30-40 k de km. ce motor aveti? in fine, cauze pot fi multe. de cand aveti masina? cum a fost consumul mai demult?