Wolfman

Ieri, in peregrinarile cu buggy-ul prin padure, am vazut o caprioara zburand peste tufisuri iar dupa cateva minute am depasit pe drumul forestier ceea ce credeam ca e un caine vagabond, doar ca dupa ce am ajuns in dreptul lui am vazut ca e un pui de mistret de maxim 2 luni. Mergea la trap regulamentar pe marginea drumului... Se apropie revizia la Opel, a ajuns la 102500 , doar un bec pe faza scurta ars in de la ultima revizie, uleiul sta sub maximum pe joja, o sa pun tot RLI 5W40. Accordul a fost reparat la primul service gasit liber, a iesit destul de OK:

Dupa ce i-am notificat ieri ca datorita depasirii termenului legal imi datoreaza penalitati de intarziere de 0.2% pe zi, azi mi-au intrat banii in cont, dupa fix o luna de la trimiterea la plata a dosarului. Bine, facusem si reclamatii online la ASF si ANPC.

Exista vreun mod de a constrange Astra Asigurari sa-si onoreze obligatiile in afara de reclamatia la ASF? Am dosarul aprobat la plata din 15.05.2015 si nimeni de la ei nu stie cand va fi platit, desi e vorba doar de cateva mii de lei...

N-am mai avut timp/bani sa repar Accordul, toate resursele directionandu-le spre investitiile de prin curte; cei de la Astra (unde are RCA vinovatul) sunt total neseriosi, cred ca numai reclamatia la CSA o sa-i miste cat de cat. opelul a trecut de 102.000 km, se apropie schimbul de ulei si filtre. Buggy-ul e cea mai fun jucarie avuta vreodata, am descoperit niste trasee noi prin padurile din preajma, chiar m-am ratacit odata, noroc ca aveam telefonul la mine si m-a scos Sygic-ul din belea, ce-i drept cu vreo 20 de km mai departe de casa... Daca-mi iese pasienta va fi upgradat la next level (unul mai mare, cu roti de 12", troliu, etc). https://www.youtube.com/watch?v=YtyDkEr5rkY&list=PLKQi65R3Sxs5NcF2M8xpSsDOtnqC1V0Ja&index=3 Saptamana asta voi preda Hilux-ul la doar 32.000 km (a expirat contractul de leasing), va fi inlocuit de un Tiguan 2.0 TDI 140 CP. A fost o masina de exceptie insa destul de incomoda la drum lung datorita suspensiei spate pe foi de arc, iarna puneam cateva placi de beton in bena ca sa am ceva aderenta la demaraj si sa nu mai topaie pe denivelari...

In urma unei scurgeri de ulei pe la simeringul arborelui cotit dinspre distributie am schimbat asta seara cureaua, rola si simeringul buclucas, buggy-ul e iar up&running. Am facut in week-end-ul trecut peste 200 km, in ritmul asta depasesc rulajul anual al Hondei. I-am luat si anvelope A/T noi, urmeaza sa le montez la iarna. Accordul mi-a fost lovit in parcarea de la Kaufland de unul care nu s-a asigurat la iesirea cu spatele din parcare, urmeaza sa intre in service (bara fata de schimbat, aripa stanga + portiera stanga fata de vopsit, plus ceva maruntisuri pe sub bara de schimbat). Opelul se apropie de 100 k, nici o problema.

E mai bine de intrat cu ulei proaspat in iarna, parerea mea. Filtrul de habitaclu poti sa-l schimbi cand vrei, nu neaparat la revizie.

O placere de surubarit la Buggy, azi i-am schimbat bendix-ul, n-a fost nevoie de dat alternatorul jos pt. a scoate demarorul, doar am desprins firele din zona. Un filmulet facut de un coleg de-al lui fiu-miu: https://www.facebook.com/XanderPayne669/videos/888177591245480

Astazi am facut revizia de primavara a celui de-al treilea UFO, am scapt ieftin (ulei, filtre, placute frana spate si rulmenti dreapta fata). Am renuntat la motorul de Honda CB RR , era mult prea nervos, am pus un motor de Tico care se descurca mai mult decat onorabil: https://www.facebook.com/video.php?v=887688111294428&pnref=story

Montat la Opel rotile de vara (la 95000 km), am facut comanda si de un set de 20 prezoane OZ M20x1.5 de 58 mm cu lungimea filetului de 25 mm (cele originale au 47.5 cu lungimea filetului de 20 mm si prind doar patru ture de filet). Am schimbat si stergatoarele cu un set Valeo. Honda n-a mai iesit din parcarea subterana de la job de vreo 2 saptamani (a facut vreo doar 500 km din noiembrie), o sa-i pun rotile de vara pe 17" la primul drum lung. Juniorul e foarte incantat de jantele de vara, ar dormi in masina.

Exista, eu am asa ceva: http://www.mivarom.ro/catalog/product_info.php/incarcator-acumulatori-plumb-trepte-5000ma-p-7550

Vezi ca gasesti ENEOS si in Brasov: http://www.szakalmetal.eu/ro/component/content/article/62-romania/puncte-de-lucru/220-brasov

Nicidecum sa nu scoti borna de la baterie cu motorul mergand, poti strica ceva pe la alternator. Ar fi bine mai intai sa incarci bateria intr-o noapte pe redresor dupa care sa masori curentul consumat in stand-by (scoti doar borna minus si inseriezi un multimetru intre borna minus a bateriei si cablul de masa. Daca ai peste 50 mA nu-i OK, probabil bateria veche tot de aia s-a descarcat si ai inlocuit-o degeaba. La drumuri scurte acumulatorul se descarca lent iar iarna ajunge chiar sa se descarce complet dupa cateva ore de stat in ger, ceea ce-i scurteaza drastic viata (poate ingheta electrolitul sub o anumita densitate).

La multi ani Abram Burel !

Trebuie specificat un pret...

Pai am zis ca testul Dyno a esuat datorita scoaterii sigurantei pt. ESP, am mai zis si ca diagrama nu e relevanta, dar am atasat-o ca sa vezi prima parte a curbei de putere, pentru mine e destul de relevanta. Cat priveste uleiul, chiar sunt curios daca ramane curat cateva sute de km. La primavara demontez clapeta de admisie aer sa vad cum arata... Oricum, dupa curatarea admisiei, anularea EGR si remapare nu mai scoate fum aproape deloc, din ce-am vazut in oglinzi, n-am apucat sa merg cu alta masina in spate, sa vad clar.

Schimbat sambata trecuta in regie proprie uleiul si filtrele la ambele agregate, flush motor cu Metabond engine cleaner, spalat motorul de doua ori cu cate 2,5 litri de ulei 5W30 ramase de la schimburile anterioare. Astra a ajuns la 92 636 km si a beneficiat in continuare de RLI Bio-SynXtra HD SHP Motor Oil SAE 5W40 (filtru de ulei Champion) iar Honda a ajuns la 200743 km si e la al doilea schimb de RLI Bio-SynXtra SHP 0w30 (filtru Purflux). Resetat si consumul (5,8 la la Astra si 9,2 la Honda, exclusiv urban in ultima mie de km). Am spalat si ambele masini, n-am mai apucat sa fac poze ca m-a prins noaptea… Dupa 3 zile de mers cu nemtoaica uleiul nu s-a innegrit ca de obicei la diesel (la Hilux se face negru in citiva km, desi are doar 23.000 km si e la al doilea schimb de consumabile de cand o am ridicat-o de la dealer). Deci cleanerul chiar si-a facut treaba, sunt curios cat tine. Ca o observatie, pe cat de simpla e operatiunea la Honda (filtru de ulei demontat cu cheie tip colier, surub de 22 la baie, scutul decupat in dreptul surubului de golire al baii de ulei) pe atat de complicat e la Opel (filtru de ulei in carcasa, suruburi torx, cheie tubulara de 26 pt. filtru, surub torx la baie, demontat scut metalic pt. a putea avea acces la baia de ulei). Am inlocuit pe garantie si incalzitorul de baie al Astrei, am pus de data asta unul la fel ca al Hondei (diferenta e ca acesta din urma nu are termocontact, mai fiabil). Dimineata motorul are 15 grade C iar in mai putin de 2 km ajunge la 80 de grade, destul de bine tinand cont ca i-am anulat EGR-ul. La ultimele 2 plinuri am trecut la aditiv de iarna Bio-Power Winter Diesel Fuel Conditioner (tot de la RLI) pus in proportie de 1:1000.

Nice, V8/396 CP! Sa te poarte cu bine si sa curga benzina!

Pune-i un 5W30 (MOL Essence e OK si nu-i contrafacut).

Am pus-o pe dyno, insa doar dupa remap (nici nu i-am spus tipului unde am remapat-o, ca se mananca intre ei si nu voiam sa creez probleme). Initial m-am gandit ca cel cu dyno a bulanit intentionat testul, sa ma castige de client pt. remap, mai ales ca mi-a aratat o fisa a unui audi care tot asa a fost luat de "afara" softat si el i-a "reparat" softul. Insa ulterior mi-am dat seama ca e posibil ca testul sa fie esuat din cauza dezactivarii ESP. Cand o sa am timp o sa fac un test de drum cu ESP dezactivat, sa vad cum se comporta. Inainte nu puteam incepe o depasire de la 120/h decat in treapta a 5-a, acum merge lejer intr-a 6-a, scuze ca nu m-am facut inteles. Dyno Astra H.pdf

ESP-ul (integrat cu Traction Control) nu are buton pt. decuplare, asa ca i-am scos siguranta inainte de test; urmarea e ca la viteza de peste 100 KM/h imi intra o limitare, puterea/cuplul scade abrupt - testul nu e relevant. Daca pun siguranta de la ESP inapoi si fac testul la drum masina trage normal, am ajuns usor la 180/h pe GPS (aproape 190 pe ceas) pe o portiune de drum usor in urcare, cu 3 persoane in masina. Insa pe fisa dyno apare cuplul de 235 Nm si puterea de 90 CP pe la 2750 RPM (inainte de remap avea 90 CP la 3800 RPM) , deci e clar ca pe la 3600 am 120 CP.

Maine am programare pt. dyno, diseara pun si OPCOM-ul pe ea. O sa fac si un log, ulterior. Consumul e posibil sa fi scazut si pt. ca motorul merge mai putin turat acum, merge de regula intr-a 6-a la 120 km/h. Insa in acelasi timp am trecut si pe aditivul de iarna pt. motorina de la RLI http://www.renewablelube.com/TDS/2C-Bio-Power%20Winter%20Diesel%20Fuel%20Cond.pdf, o fi avand si asta un efect...

GTC-ul a beneficiat de o remapare la 120 CP si 235 Nm by EDS, motorul e mult mai elastic acum, imi permit depasiri mai din scurt si parca s-a micsorat si consumul. Acelasi drum (Bacau-Bucuresti/retur) l-am facut la dus cu 5.5% consum, media orara de 74 km/h iar la intors cu 5%, media orara de 80 km/h. Inainte de remap i-am curatat admisia si EGR-ul care a fost blocat pe inchis si anulat din soft. ODO 91500 I-am luat si un set de jante de aliaj pe care le-am echipat cu anvelopele de vara:

Am trecut si eu de pragul celor 200.000 km (am 200504 acum) cu Accordul si am marcat evenimentul cu schimbarea furtunului de servodirectie (inlocuit partea cauciucata cu furtun hidraulic cu insertie metalica up to 330 BAR), norocul a fost ca am observat imediat si n-a apucat sa scada uleiul din rezervorul de servo decat cu 2-3 cm). Alt noroc e ca nu m-a prins pe nu stiu ce coclauri sau prin concediu, ar fi putut fi un motiv de erodare a relatiei . Se apropie schimbul de ulei si filtre din noiembrie, astept uleiul Renewable Lube Bio-SynXtra 0w30 "Dr Haas". Negresa a trecut si ea de 90.000 km, saptamana trecuta i-am imbracat volanul in piele, a iesit destul de OK, zic eu.

Vine o femeie la ginecolog: - Doctore, eu am aproape 30 de ani, dar mie încă nu-mi crește părul pubian. Doctorul mirat întreabă: - Straniu…. Dar de câte ori pe zi faceți sex? - Păi, când și cum, câteodată 20 alte ori și 30… Doctorul și mai mirat: - Drăguță, dar tu ai văzut vreodată să crească iarbă pe șosea??

Intre timp a trecut si concediul, mi-am calcat pe inima si am cedat la insistentele juniorului de a pleca in Grecia cu negresa lui dat fiind ca ultimele trei luni mersese numai urban, pana in ultima clipa am zis ca daca nu incape TOT bagajul voi pleca cu Accordul, Insa e incredibil cate pot incapea intr-un hatchback cu placa de la portbagaj scoasa, am bagat trei rollere, o lada frigorifica de 28 litri si multe altele. Inca nu eram hotarat sa o pastrez, insa dupa testul de 2000 km in stilul propriu (am traversat Bulgaria in 4 ore, distanta totala de 965 km Bacau - Stavros km am facut-o in 11 ore inclusiv doua pauze de cate 30 min la OMV Ruse si OMV Khardzali) pot spune ca a intrat in familie. Saptamana trecuta i-am schimbat fulia de la alternator care incepuse sa zornaie in primul minut de la pornire si rola intinzatoare de la accesorii si i-am curatat clapeta de aer de la admisie care era destul de murdara, ca efect imediat masina accelereaza mai vioi pana la 2300 RPM cand intra turbina, urmeaza sa-i curat si galeria de admisie plus EGR-ul dupa care va urma un remap (125 CP si 230 Nm) si anulare EGR la EDS Tuning. Inca oscilez daca s-o duc la 125 sau 115 CP, ma gandesc sa nu fie prea mult 125 CP pt. motorasul de 1248 cmc... Pe de alta parte, am un amic cu o Astra cu acelasi motor si la 240 000 km a remapat-o la 115 CP tot la EDS, acum are 280 000 fara probleme, ce-i drept o menajeaza si nu-i in gura decat in depasiri, masina fiind folosita preponderent urban. ODO 90 000 km, s-au adunat deja 8000 km in cinci luni. Honda a trecut in sfarsit de 200 000 km, n-am imortalizat momentul pentru ca era plimbata de junior. Sper sa nu mai ratez pragul de 300.000 . Spalata inainte de plecare in concediu si dupa o saptamana de stat pe plaja din Stavros: Poze cu clapeta de aer si admisia, asta m-a convins sa-i anulez EGR-ul: