midnight_racer

Apucasem sa scriu ceva, dar netul s-a blocat un moment si s-a dus inspiratia... @Hunter: ti-ai dat arcul jos din tolba si arunci cu sageti... Sa-ti vand un pont: Eu nici nu pescuiesc.. nici nu consum chestii acvatice ... poate gasec o friptura de porc...

S-au mai facut teste de limitari.. vezi forum... si respectivele masini nu au patit nimic. Limitare=la relanti cu pedala jos pana da in nas. Si ca intre proprietari de salupe... 5500 e putin. Merge si putin mai sus ! @Safari: Postul #49 foto 6 te arata band ceva... era cola sau te dadeai la vaporizator? Off-topic: Cred ca e posibil sa va insotesc la Murighiol (Eu+1). Sa vad cum pica in weekendul ala sa nu am alta urgenta. Voi posta la intalnirea respectiva cand voi fi mai mult de 50% sigur. Tot pt DMX: S-a mai scris si prin alte post-uri: Noi suntem tari in penita... in rest ingerasi... oare? >

@DMX: Well... dupa cum se vede... acelasi Matiz galben si acelasi Kalos visina coapta apar si in poza globala a intalnirii... deci au ceva legatura cu Daewooclub... PS Stickerele sunt pe portbagaj sau luneta spate nu pe fruntile forumistilor... Interbare tot pt DMX: Cum sa abordam o persoana pe care nu o cunosteam si care vorbea fara oprire la telefon? Simplu: nu o abordezi pana nu termina de conversat ! @Dreamlike: Multumiri pt premiul de miss... si pentru poze. @MCojo: Pt urmatoarea intalnire ramane cum am stabilit... same time, same hour...

vanatorule... buna gaselnita... mi-a placut... Numai ca si tu ai o problema cu fusul orar... Mesajul il scrisesem la 11:30 si tu l-ai citat ca fiind la 10:30 AM. Sau ai alta ora setata la pc.

Ce inseamna "same time" ca eu stau prost cu ingleza si nu andarstend... Saptamana trecuta am venit la ora 2 si am mai venit once again la ora 3. Deci, in concluzia concluziilor mai spuneti si (h)ora... Acum aveti ce da la gazeta... sa facem una si pt lb engleza?

Nivelul nu am apucat sa vad daca scade(era seara cand am ajuns acasa), dar l-am desfacut usor ca sa nu-mi sara in fata si l-am lasat sa fisie vreo 10sec pana s-a dus presiunea si cand am scos dopul de tot dup-aia si mirosea a gaz. Aceeasi verificare am facut-o si in timpul zilei, dar masina statuse cateva ore si cred ca presiunea se dusese. Un mic fis facuse totusi si atunci. Supapa de pe capac cred ca merge ca l-am zgaltiit si se aude miscandu-se. Nivelul la lichidul de racire este fix pe dunga vasului inca din toamna de cand am schimbat radiatorul (avea por) si nu am completat nici un strop la el. Sa intru pe chat? Editez in continuare ca sa nu dau replica noua: Totusi inclin sa cred ca miroase a gaz. Stiu mirosul de antigel (gen apa statuta cu miros de fier sa zic asa) dar parca are ceva in plus. Din ce inteleg, daca apa cu antigel ajunge in admisie, ar trebui sa urmaresc in timp sa nu pierd lichid. Nu-mi mai aduc aminte in schimb ce culoare avea amestecul apa-antigel cand l-am pus, dar parca s-a mai intunecat la culoare.(impresia mea si din pacate n-am cum s-o verific) Mentionez ca am si prima segmentare facuta la 193000, si nu pierde gram de ulei.

Cred ca am o problema. La verificarea saptamanala clasica (nivel ulei, apa racire si alte fluide) am observat ca apa de la racire are un iz de gaz dar numai cand am desfacut busonul. Dupa aceea s-a dus mirosul. Credeti ca s-a dus vaporizatorul? Instalatia este montata in septembrie 2005 la 185600km.

Din experienta personala cu Esperache din dotare, masina sufera de lipsa de geamuri atermice, instalatie necorespunzatoare si altele. In masina exista un efect de sera (volum interior mare) si geamuri cu prea mare penetratie solara care nu se cunoaste la modele gama vw-audi-seat. Cred ca daca ne apucam de pus climatronic, am gresit generatia... cel putin daca nu punem folii pe geamuri. Un alt lucru este ventilatorul, care cu cat e mai turat e mai eficient, iar un capitol minus pt WOO. Poate ati remarcat sunetul de aspirator pe care il are un bolid din gama vw cu clima pornita. Lucrurile astea si inca altele ma fac sa cred ca o sa dureze sau nu o sa apara deloc asa ceva pt woo. Personal nu am experimentat in Woo senzatie de frig in masina, chiar cu clima pornita la maxim, vara la 40C. Poate doar senzatie de vartej si dureri de cap. @mr_ : Asa-i ca in seat e altfel? Cand bagi la LOW... parca esti la pol. Stiu de la seat-ul din dotare... 1,9D climatronic... din 2001 ce-i drept... PS: Gama vw-audi-seat nu e singura cu climatronic. M-am referit la ea ca o cunosc mai bine doar ...

Interesante stiri in cele 15 minute cat am stat la intalnire. Din pacate a trebuit sa plec din cauza unei alte intalniri fixate in alta zona. Oricum, inceputul intalnirii a fost (com)promitator...

VERY OFF TOPIC: @sorin77: Se vede ca unii au cielo si au vazut reclame pe la TV: "fara trepidatii" acum si "fara benzina" chestie care se adevereste pentru unii. Adevarul ca GPL-ul e ieftin, ce sa mai incoace incolo. Bagi piciorul pana la blana si tot e ieftin.

@Dreamlike: Am si eu acelasi aparat, tot XE3. A avut aceeasi problema cu tastele si tot alea care le-ai spus si tu. Incepuse exact cand finalizam proiectul de diploma prin 2003. Dupa un timp a reaparut problema. Am obs ca reaparea numai daca il duceam pe umar. Daca-l duceam in mana nu avea nimic. Probabil mai putine zgaltiieli. S-a rezolvat dupa ce l-am dus la service, l-au desfacut, au curatat tastatura pe fata si pe dos si gata. No problem ever since! O tastatura noua parca au zis ca era vreo 60EUR, sper sa nu gresesc. Aveam pe acasa manualul de service complet pt XE3 in varianta pdf. Daca-l gasesc ti-l trimit pe mail ceva.. gasesc eu cum.

Vazut un Esperache gri metalizat cu nr de Bucuresti vineri pe la 16:00 in parcare la BCR-ul de la Universitate(in fata la cazino... e hobby? ). Autocolant sus pe luneta. N-am retinut nr de inmatriculare, ceva cu 5 si Y prin el parca... Daca ai vazut un Espero identic dar cu nr de CT langa statuie, in aceeasi parcare bucuresteana, cu autocolant pe capac portbagaj dreapta jos, ajuns in Buc dupa o vreme mizerabila si cu noroiul pana sus pe geamuri, inseamna ca eram prin zona.

Se pare ca iar nu bifez condica sambata. Vineri dimineata(6AM) plec la Buc sa-mi iau diploma de master care ma asteapta de 2 ani pe-acolo. Ma duc sa o sterg de praf. Sper sa nu fie prea multe hartoage de completat pt ea si sa o pot lua acasa. Radule... caminul l-au demolat, sper ca nu si UTCB-ul. Toate cele bune la toti.

Alimentez de la orice statie care are gpl, gen Luk, Petrom, ButanGas. Nu bag de la pompe d-astea mititele la care nu se stie ce au pe acolo. Am bagat odata de la una "No name" ca eram pe rosu cu gazul si a mers totusi bine. Acum alimentez de la Butan ca e in oras langa mine(18000lei/litru) dar daca sunt pe langa un Petrom, bag de la ei ca e mai ieftin(17100lei/litru). Masina a mers bine cu toate tipurile de gpl.

De obicei tratez gropile cu rabdare... reduc viteza in masura in care este posibil. Daca sunt surprins printre ultimii care traverseaza intersectia si vad o linie de tramvai cu gropane langa ea, trec in viteza cu toata nadejdea. Mai bine schimb bucse decat sa merg la tinichigerie sa repar usi, bari protectie pt ca vreunul nu are rabdare sau ca nu m-a vazut.

Off topic: Alea pe fata se uzeaza ma repede din cauza ca suporta mai multa forta de frecare, care este egala cu miu(coef de frecare functie de suprafata) si N (efort vertical dat de masina). Cand forta de frecare atinge maximul, atunci se produce scartzul. Evident ca N este mai mare pe fata(motor, cutie, bord si sofer obligatoriu! ). De-aia are si limitator de franare pe spate pt a limita presiunea.(altfel s-ar bloca pe spate in fiecare zi) Nu mai zic de faptul ca rezultanta fortelor verticale in momentul franarii este catre axa fata. Cand se accelereaza, rezultanta se duce catre axa spate, N scade pe fata, deci forta de frecare este mai mica, se va atinge mai repede si scartzul se va produce mai repede. q.e.d. On topic: Schimbarea se face fata cu spate pastrand partea. Chestia cu roata de rezerva este de pe vremea daciei. Se pare ca unii uita greu...

Filtrul de ulei este GM cumparat de la magazin WOO. Uleiul arata bine, este curat, abia se vede pe joja. Mentionez ca becul de ulei doar clipeste, nu ramane aprins constant. Banuiesc ca testul sa fie cu motorul cald, ca la rece nu-i sta bine in ture.

La pompa de ulei nu s-a umblat. Relantiul nu scade daca o scot pe liber la 140 la ora. De exemplu: daca merg cu 130 cu ea si opresc pe dreapta cu motorul pornit si este pe liber, becul se aprinde.

Postez si eu o problema care intra la capitolul uleiuri... Dupa ce merg cu masina (la extern de exemplu pt ca abia m-am intors dintr-un drum in tara) in regim de autostrada sau chiar numai cativa kilometri la viteze de 130-140km/h (~3500rpm) si trag pe dreapta cu motorul pornit sau apas ambreiajul in timpul mersului, imi clipeste slab si des becul de la ulei. Cum prinde iar turatii se stinge complet becul de ulei. In oras nu se aprinde becul de ulei deloc, chiar la ralanti. Ceea ce am observat este ca becul de ulei clipeste numai dupa ce a fost masina tinuta in ture 1-2 minute, dar la mai mult de 3300-3400rpm. Am venit azi pe drum si o bucata nu am depasit 110-120km/h (cel mult 3200rpm) si nu a mai aparut fenomenul. Cum i-am servit un 130-140 pe vreo 2-3kilometri distanta si am bagat piciorul in ambreiaj(1000rpm), iar a aparut problema cu clipirea becului de ulei. Uleiul este Castrol Magnatec 10w40 GTX3. cumparat de la Metro. E pus de cca 1000km, odata cu segmentarea motorului. Cumva uleiul este prea fluid? Daca e vreun contact imperfect, desi nu cred, ca totusi nu clipeste alandala, unde sa-l caut? Ovi_jer... help ! Becul are comportamentul descris indiferent de benzinza/GPL.

Ambele le-am luat noi. Macar am mers 170 000 km cu espero inainte sa bag vreun ban in ea(exceptie consumabilele) si 190 000km pana sa-i desfac motorul. Eu zic ca e ceva... La una sh nu cred ca apuca cineva 100 000 km fara segmentari. Exceptie: cazul in care a luat-o cu segmentii facuti deja. Bubulina este inca juna ... la vreo 14 000km, dar noua. Nu mai zic de garantie... ceea ce la un sh e 0. Stiu pe cineva care a vandut un Cielo cu blocul motor fisurat si a tinut sa o dea fara sa zica nimic... deci aveti grija ce luati.

Intreb ceva pt cunoscatori... De obicei rezervorul meu de gpl(56 sa 62 nu stiu cat are) se umple cu 33-35 litri. O singura data cand era gol mi-au intrat 52L. Am auzit ca ar fi o valva care ii da prea repede semnal si opreste umplerea. Aveti idee daca la schimbarea acesteia in garantie, sa ma duc cu rezervorul gol sa nu pierd combustibil? Later edit: Well.. se pare ca topicul asta e cam pustiu... sau au plecat toti la munte... o mai fi zapada?

Spuneti si voi ca este Raiffeisen Calarasi - suc oltenita. De la ING-ul de unde am facut transferul poti numai sa cauti cu scroll in toata lista aia. Credeam ca e vreo banca in Buc pe drumul de Oltenita si cautam la sediile din Buc. Dar am rezolvat-o!

Am avut aceleasi simptome cu matizache si era un injector infundat. Dadea jumatate din debitul unuia bun. Simptomele erau mers neregulat si masina lenesa rau de tot. Si parca se pornise deodata, abia am ajuns cu ea la service cu a 2-a si in ture mai multe sa nu se opreasca, nu stiu ce o apucase. Curatat cu ultrasunete si schimbat bujiile Bosch originale cu unele champion. Total distractie 99RON. (3bujii+curatat injectoare) Kilometri facuti: cca 13-14000. Benzina Petrom f.b. obisnuita

Cred ca zgomotul e de la decuplarea sabotilor spate. Sau frana de mana e trasa indecis(incomplet) si masina da sa se miste de pe loc.

Cel mai bun consum obtinut la matizache in oras... 7,2% obtinut vara cu 1/2 din distanta cu AC pornit dar numai in oras. Mers potolit, fara nici un exces de viteza. Cu benzina obisnuita fara plumb Petrom. N-am bagat alte fineturi gen OMV100... sau 99+.