midnight_racer

Well... prima intalnire astazi pentru mine cu baietii din CT. Mike.omega si MethodRO banuiesc... nu ne-am facut schimb de ID-uri. Poate introducem niste carti de vizita cu numere de tel si ID-urile de forum, inclusiv de la cei din tara. Macar daca avem prb pe undeva sa stim la cine apelam Ehhhhh... experientele recente isi spun cuvantul. Pana la proxima intalnire... asteptam poz(n)ele... Claudiu

Afirmatia cu 5grade C este corecta. AC-ul nu va porni sub aceasta valoare a temp exterioare. Este la fel ca si la AC-urile tip split.. numai ca acolo sunt unele care pornesc si la minus 10grade C. Din cate stiu de la mecanicii de prin service este recomandat o data pe luna sa fie pornita instalatia, indiferent de anotimp. Dino are dreptate la garnituri: daca nu folositi AC-ul o perioada indelungata riscati sa pierdeti freonul de pe instalatie prin uscarea garniturilor. Stiu pe cineva cu un Opel Astra care n-a utilizat masina timp de mai mult de jumate de an si cand a venit cu ea la mare vara asta... a mers ca-n Dacie. > Butonul de pe bord arata ca AC functioneaza... dar compresorul nu pornea. Freon lipsa !!! Am fost cu el la dealerul Opel unde incarcarea instalatiei si pornirea AC-ului i-a rezolvat problema.

La mine nu exista Sonda Lambda pe masina deci nu o sa-i dea nici un fel de corectii catre motor. Ceea ce am facut acum a fost sa schimb filtrul de aer. Astept sa vad daca se modifica consumul (in jos sper ) Cum ati modificat sa treaca pe benzina la o anumita viteza si cum ati modificat plutitorul? Inca doua intrebari: cand trece pe benzina si e in ture... nu smuceste(sau tremura)? Si daca ati modificat plutitorul la rezervor.. nu trece cumva de cei 80% limita de umplere?

Well... cu privire la consum.. dupa aproape 3 luni de mers pe gaz si vreo 5000 de km facuti in acest timp numai pe gaz... incepe sa se contureze consumul. In oras e cam 15-15,5 L /100km. In afara(drumuri CT-Bucuresti) apare nedumerirea: in stil de mers lin si constant dar pana in 110km/h consumul e aproape 9L/100km. Consum in regim de munte (serpentine, urcat Transfagarasan) tot 9L/100km. Mers furios dar cu un max de 140km/h in regim de autostrada si consumul este maxim 10L/100km. Intrebarea care apare este: de ce sa o iert si sa merg incet? Si cum de iese consumul asta? Parca are norma fixa. Ciudat...

Offfff... iar a trecut inca o intalnire. Din pacate am dat o fuga de weekend prin capitala cu Matizul si n-am fost prin town. Esperache are ceva probleme cu cativa pori rebeli la radiator care nu vor sa-mi tina apa si o tot varsa afara, deci nu e deplasabil, dar se va rezolva in vreo doua zile cu unul nou. Sa inteleg ca ramane aceeasi ora 14 in parcarea de langa CNMB. ZDB... ce faci ? apari si tu prin zona sau vizitezi Bucurestii ?

Off-topic: Dino ... ce anume i-a facut bine din drumul B-Pitesti... viteza sau gropile? Referitor la topic... am avut zgomot asemanator (gen turbina) ce se auzea pana in 2000-2500 de ture si era de la pompa de apa. Initial se auzea numai cand era motorul rece si f incet dar a luat-o usurel pana cand nu am mai rezistat si am bagat o pompa noua. Si de atunci gata cu zgomotul... Din ce am constatat pompa de apa avea un mic joc si paletele cred ca suferisera de pe urma cavitatiei cum se zice in hidraulica. Sper ca si la tiberiu sa fie numai atat. Later edit: Masina mea nu suferise de pe urma lipsei de apa, deci era uzura normala a piesei. Cred ca nici la tiberiu nu e de la lipsa de apa.

Mai copii... am tot citit 4 pagini de pe topicul de stergatoare... dar nimeni nu zice un lucru... ce dimensiuni au lamele. Scrieti si voi detaliat.. pt Tico x cm pt Matiz y cm Cielo/Espero/Nubira/Leganza etc... sau solutia este sa punem rigla pe lame? Dati si voi o parere... (sportul national) Later edit: Championuri am vazut azi la Metro CT de diverse lungimi... preturi intre 325000 si 450000 ROL (approximativ)

Atentie cu cele Pirelli ! Am avut montate 2 Pirelli la un Seat Ibiza si dupa un timp nu mai puteau sa stea umflate. Pierdeau pur si simplu presiune prin material. Desi mai aveau ceva guma pe ele, le-am aruncat inainte sa le vina timpul. Si erau tot Pirelli 2500. Cred ca depinde si de lotul pe care il nimeresti. Pe Espero am avut initial alea originale din fabrica, Kumho care faceau cam multa galagie pentru un rulaj cu ~130km/h si aveau un comportament oribil pe ud. Nu mai zic pe zapada sau vreme rece unde parca se rigidizau si de-abia ma puteam baza pe o frana ca lumea. Situatia s-a schimbat cand am pus pirelli P3000 si am avut si zgomot redus la rulaj si comportament vizibil mai bun pe apa/zapada. Aici a ajutat si profilul anvelopei care era cu sant pe mijloc si cu nervuri putin catre centru. Intrebare: de ce ai schimbat rezerva? Eu mai am si acum rezerva originala cu care am facut doar vreo 30km de cand e masina. Din cate stiu rotile nu se schimba cum se facea la dacii cand se baga si rezerva in permutare. La daewoo se schimba cele pe fata cu cele de pe spate, fara schimburi in diagonala. Later edit: Cu privire la presiunea in roti, recomand scaderea presiunii in conditii de gheata/zapada batucita sau cand se intra pe nisip(pe plaja) daca tine careva neaparat. Se poate merge si cu presiune de vara tot timpul dar o mare atentie iarna cand va apropiati de curbe fara vizibilitate ca puteti sa aveti surpriza cu niste ochiuri de gheata. Referitor la cauciucurile de iarna, pentru cine are asa ceva, le recomand sa le schimbati inainte de a incepe sa dea cu zapada sau friguri mari. Au o textura mai moale care se consuma mult mai repede decat la un cauciuc de vara. De ex: Ai putea termina un set de cauciucuri de iarna daca mergi cu ele in timpul verii in appx 3luni (10k-15k km) si evident daca tragi tare de masina (frane/acceleratii bruste) Cauciucurile de vara se rigidizeaza la temperaturi scazute si pierd din aderenta.

Mai baieti... daca cititi prima pagina la topicul asta aflati ceva experiente neplacute. Va recomand sa luati piese de la service-ul care le monteaza. Astfel beneficiati de o garantie de 18luni... timp in care puteti face linistiti ceva km. Daca luati piesele de la un shop oarecare aveti o garantie fleoscaita... cei de la magazin dau vina pe cei de la service si invers. Si uite-asa mai scoateti din buzunar bani mai multi decat 3curele+1rola. Totusi a schimba distributia nu e ca si cum ati schimba 2 stergatoare de parbriz... Sunt lucruri care netratate corespunzator fac diferenta intre o masina pe roti si una pe butuci. Deci...sa ne vedem in trafic si nu prin service. Take care...

Intrebare referitoare la membrana mixerului GPL(cred): La mine se aude ca un fasait cand pedala de acceleratie este apasata "indecis" Adica nici la mers constant, dar nici la acceleratie mare. Ci numai atunci cand accelerez usor. E normal? Daca in timp ce se aude fasaitul asta o calc mai tare sau dau drumul la pedala sunetul dispare.

Hmm, asta e un fel de judecata dupa ureche. E un fel de dat cu parerea care o are fiecare mecanic. Eu m-am dus sa schimb curelele fara rola intinzatoare, zicand ca o las pe aia veche. Mecanicul a zis ca nici nu-mi schimba curelele fara ca sa schimbe rola. Cica rola veche ar putea genera belele. Si am facut dupa cum a zis el... si beleaua era dupa o curba la dreapta ...

Rola a fost gasita cu rulmentul bucati dupa ce au dat jos capacul de la distributie. Rola nu mai era deloc capsulata si cu 2-3 bile lipsa. Ce mai incoace-incolo, era sfartecata pur si simplu. Iar pt reparatii am factura.

Si daca rola si curelele au fost schimbate cu ~1000km inainte de incident, atunci cred ca se poate spune ca de vina au fost piesele... Desi cei de la mag de piese zic ca de fapt culbutorii au gripat rola..., Deranjant a fost faptul ca am patit-o in concediu si pe niste serpentine langa BV, ca de-abia a avut loc sa ma urce pe platforma. Si beleaua a mai costat si "doar" 12mil -reparatia si 3mil - transportul pe platforma. Well, life goes on! O impresie a fost ca cei de la BV lucreaza mai bine ca astia de la CT. Macar nu isi dadeau cu parere la ce cheie sa foloseasca si a durat numai o ora jumate demontarea pana la cilindri. Norocul meu ca astia au scapat, ca si chiulasa de altfel. Multumesc pentru reply-uri, ovi_jer...

Si inca o intrebare: am auzit pe unii mecanici zicand ca la un espero 1,8 daca se rupe cureaua nu se intampla nimic la tijele supapelor. Si totusi, la mine de ce s-au indoit tijele? Iar alti mecanici spun ca numai in anumite cazuri se pot indoi tijele. Care ar fi exceptiile la care se indoaie si de ce parerile astea diferite? Ai putea sa-mi explici pe scurt care ar fi evolutia la o gripare de rulment? Nu inteleg de ce s-au rupt culbutorii aia 2 care sunt tocmai sus, pe tacheti...

Asta am patit-o eu si cureaua am scos-o intreaga. In schimb s-au indoit tijele la niste supape plus 2 culbutori rupti. Ce ziceti se poate? sau culbutorii rupti au fortat rola? Desi daca stau sa ma gandesc, faptul ca motorul se blocheaza nu vad ce efect ar avea asupra rolei. Ca doar ea e facuta sa stea si oprita, nu?

Si daca se gripeaza rulmentul rolei intinzatoare de la cureaua de distributie, ce repercusiuni poate avea?

Am patit acu un an prin BV... pierdea apa de la niste pori in radiator. AM bagat niste praf pt pori la un service ca sa pot merge cu masina si a tinut un an fix. Azi a luat-o iar si a inceput sa curga. Cred ca sapt asta ma asteapta un radiator nou pe undeva. Deci solutia cea mai buna e de aruncat ala vechi si schimbat cu unul nou! Stie careva un mecanic unde sa nu-mi las toti banii?

Cum se regleaza GPL-ul? Ce semnificatie au cele doua potentiometre la care tot vad ca umbla mecanicii? Banuiesc ca unul din ele este debitul de gaz, dar celalalt? Cum se face un reglaj corect la GPL fara sa ma mai duc pe la service? E cineva in CT care stie? poate facem o intalnire... Claudiu

Eu mi-am montat tot la ei si au lucrat ingrijit. In 2-3 ore era gata. Si mi-au dat si factura. Nu stau ei prea bine la capitolul reglaje. Chiar daca au facut-o pe tester, masina tragea greu si consuma mult. Dar am fost la un mester in Cta si mi-a reglat-o la ureche si merge super. Inainte nici macar nu scrasneau rotile la plecare de pe loc. Acu se aude daca imi scapa piciorul. Eu as avea totusi o intrebare pt userii care stiu sa raspunda: Zilele astea cand au fost cam 5 grade dimineata, masina porneste pe benzina 1-2sec si apoi trece singura pe gaz. E vreo problema referitor la pornirea la rece pe gaz? Masina merge normal si fara sughituri chiar daca temperatura la apa este jos de tot. Ma gandesc daca nu cumva temperatura de ardere la gaz care este mai ridicata are vreo influenta asupra unui motor rece. (similar cu un ceai fierbinte turnat intr-un pahar de sticla rece) A doua intrebare ar fi cam cat timp o sa mai mearga chestia asta cu pornitul la rece pe gaz, ca banuiesc ca pana la urma tot o sa ramana pe benzina pana se va incalzi macar putin...? Va astept cu un raspuns,

Am avut si eu un zgomot ca un suierat, facea numai cand era motorul rece, iar cand se mai incalzea, disparea si facea aproape de relanti. S-a dovedit ca rola intinzatoare de la cureaua de distributie era defecta. Rulmentul s-a gripat dupa cca 500km si s-a blocat distributia si motorul. Si eram si in concediu Curelele erau noi schimbate cu 1500km inainte, inclusiv rola. Acu ma duc sa le dau cu ea in cap! Ce a urmat: schimbat supape si 2 culbutori, Total 12 bulioane ROL. Masina a ramas o 4zile in service la BV pt reparatii. Viata grea... Asta este.

Cred ca atunci cand santul dispare, ar trebui sa le schimbi. Daca nu, in cel mai rau o sa incepi sa auzi zgomote de frecare dura in special in franari prelungite. Daca rezisti la zgomot, bravo tie, dar dupa un timp o sa se auda din ce in ce mai tare si o sa le schimbi. Deci: masina stie si va cere cand va fi cazul !

Postez si eu viteza max atinsa: 190km/h pe ceas, pe A2. Era unu cu O dacie papuc diesel care o forja la 150 si n-am rabdat !!! Ala cu papucul nu a lasat-o sub 150 pana la Bucuresti (mai erau vreo 60km) Mentionez ca masina avea vreo 182000 la bord cand am fript-o ! Poate ca ar mai fi mers, dar se aglomerase situatia... Va las...

Cand mergi pe benzina acul sta aproape orizontal. Cand esti pe gaz(daca ai) acul tinde sa se ridice, dar cand ajunge la a doua portiune alba intra ventilatorul si scade iar la prima. Pe gpl are sanse sa se incinga mai repede, dar ventilatorul intra fara probleme. Am observat ca daca mergi in oras cu gpl, temperatura in mers se ridica mai sus, dar numai pana intra ventilatorul prima data, apoi nu mai ajunge chiar la aceeasi valoare. Ca si concluzie: in general espero NU au probleme cu racirea... si am km suficienti facuti cu ea ca sa stiu asta. Bafta!

Postez si eu consumuri instalatie GPL. Montat instalatie GPL acum o luna si jumatate la UltraGaz in Bucuresti. Instalatia este Lo-gas fiindca asta aveau cand am ajuns in Buc. Anyway, dupa aprox 2500 km facuti pana acum, oras: cca 14,5% mers normal, fara a depasi 3000 de ture(nici nu e nevoie) si schimband vitezele pe la 2500-2700 ture, astfel incat in treapta urmatoare sa fie pe la 2000 de ture, consum extern ~9.5% (viteza intre 110-130) Am avut si cateva detonatii, printre altele la una din ele s-a largit o gaura in toba care exista deja si am pierdut vreo 2 cleme de la filtrul de aer. Cele care mi-au ramas le-am fixat cu niste sigurante(a se citi sirme) prin care le-am prins de diverse locuri. Am fost la un magazin de piese si au zis ca nu se gasesc cleme separat ci numai cu tot cu carcasa filtrului (care e aproape 2 mil) aviz amatorilor! Am fost la RAR acu o sapt pt omologare si nu au zis nimik. Totul bine si frumos. Din cate am inteles eu de pe site, sunt unii care fac trecere gaz-benzina in mers si cred ca nu e bine. In primul rand injectoarele nu se amorseaza decat dupa vreo 2-3sec si in al doilea rand pot aparea erori in calculator. Mai vorbim...

Mai trebuie sa spui viteza... 90-100 km/h cumva ?