midnight_racer

@Sebian: Cred ca va mai trebui sa pui niste banuti pentru acumulator... oricum foarte buna oferta... sa-l butonezi cu placere... @Zalmoxis: Daca tot ai FZ7, da si tu detalii... daca esti multumit... daca are vreun inconvenient, etc... nu trebuie sa tii pentru tine

Luam FZ50 sau FZ30 daca se potriveau cu bugetul alocat... dar in lipsa alocarii fondurilor, optez pt ceva mai "cheap" si mai de duzina. Ma atrag urmatoarele: zoom-ul de 12x, stabilizatorul optic, cei 6Mpix, parasolarul pe lentila(!) si de ce nu... pretul... am gasit cu 1400 RON(tva inclus) adica 1400/3.54 ~ 395EUR... hai sa zicem 400EUR. O sa-l asociez cu un card de 1Gb si cred ca e suficient. Daca nu ma insel zoom-ul de 12x este valabil pentru 6Mpix, dar daca se utilizeaza rezolutii mai mici(2-3Mpix) se poate ajunge la un zoom maxim de 16,5x. Nu ma incanta nici cumpararea din afara, chiar daca e mai ieftin, ca pot aparea probleme si atunci ai nevoie de garantie... unii sunt patiti. La Canon culorile sunt parca prea vii.

Caut ceva mai "customizable" cand e vorba de imagini... Ce parere aveti de Panasonic FZ 7 ? @Mike.. poate ai dat peste asa ceva si ai ceva de zis, sau oricine altcineva se pricepe. Orice raspuns e binevenit!

Fost-am si eu in Croatia, dar numai vreo 2-3 zile, in trecere. Mi-a placut Opatija, unde am gasit cazare fara sa am rezervare "a priori". Depinde de perioada cand ajungi acolo. Daca e jumatatea lui august cred ca e mai dificil, dar atunci era cam aproape septembrie, dar foarte cald ce-i drept (AC fulltime). Am fost cu Esperache din dotare, era si ea mai sprintena si mai juna pe atunci(2002) si n-aveam gpl. Totusi consumul a iesit undeva pe la 7-7,5 (130km/h medie) datorita regimului de autostrada. In rest, drumul superb... viaducte , tuneluri cate vrei...era unul de vreo 2400m lungime. Rijeka este port si era frumos si pe acolo, mi-a placut si Zagreb, ingrijit si curatel. In statiuni unii mai stiu si italiana, asa ca daca stii, te descurci si asa. Oricum, cu engleza te poti descurca fara probleme. Intentionez sa repet miscarea in vara asta, mijlocul lui august, dar incerc cu rezervare dinainte. O sa zic ce si cum daca voi reusi sa-mi termin treburile si sa pot pleca. Colac peste pupaza, mai am de traversat si o tara FARA AUTOSTRAZI !!! (adica RO) N-am idee cum e cu gpl-ul si cred ca o sa iau un diesel la plimbare. N-am idee nici cu omologarile si alte alea la granita cum este asa ca stau in dubiu.

Pentru 89 km este total irelevant.. incearca sa mergi un rezervor intreg si apoi sa-i faci consumul. Cel mai bine, dar numai daca ai rabdare, sa-i faci o medie a consumurilor pe ultimele 2-3 plinuri. (tinand cont si de stilul si locatia de mers - afara sau in oras)

A trecut careva granita cu instalatie de gpl montata pe masina? Exista vreo cerinta privind instalatiile de gaz cand treci granita?

@Mike: ai fost rautacios... dar mi-a placut ! din pacate Dreamlike nu poate citi replica ta... zicea ca se duce la plaja sa nu mai faca reclama la "branza"...

@Dreamlike: Ti se pare ca in raspunsurile care le-am dat(impreuna cu Mike) noi ne scarpinam cu ceva dupa ureche? I-am dat omului raspuns in mai putin de 30min. Scurt si la obiect. PS: La ce a spus adostar: Maestre dreamlike, pe vlaicu se poate face si dreapta si se intra direct pe pod in zona industriala.. ce mai, cititi mai copii ce scrie... Ca sa nu mai vorbesc ca Frankie zice ca se pierde in CT, nu ca nu gaseste Bega in TM sau de serpentine in delta !?!?!? Raspundeti si voi concret... @Frankie: nu te poti plange ca nu ti s-a raspuns... dupa cum vezi parerile sunt impartite... o dregem noi maine la intalnirea din CT... pasnic! Oricum, cert este ca toti stiu drumul... Data viitoare o sa-ti dam indicatii functie de nr de plopi de pe margine, tomberoane stradale, garaje de depasit, nr de linii de marcaj de pe mijlocul drumului.. etc. ATENTIE mare in schimb cand intri in CT: nu depasi viteza si ai grija la trecerile de pietoni.. sunt multe "organe" prin zona.

Well.. nu m-au desemnat oficial, dar raspund pt userii din CT. Varianta I-a: Cand vii pe Fetesti-CT, dupa intrarea in oras, treci pe sub un pod (cel ce duce in zona industriala). Dupa pod, vine un semafor cu linie de tramvei perpendicular pe directia ta de mers si o tii tot inainte. (daca treci prea repede o sa-ti dai oricum seama... ca la ce denivelate sunt...) La al doilea semafor, faci dreapta pe o straduta ingusta, treci prin fata autogarii, prin fata garii, pe langa o (fosta) statie de tramvai, pana ajungi la un semafor la care virezi dreapta, prin scuar. Drumul cu 4-6 benzi pe care ai ajuns este drumul de Mangalia. Mergand pe el in continuare lasi in dreapta farul ce deserveste portul, Billa, etc... Exista si varianta a II-a de a merge prin zona industriala dar nu o recomand(gaze esapament, tiruri, gropane, etc) Varianta a III-a: Intri in oras si o tii tot inainte pana ajungi la a doua linie de tramvai. Nu treci de intersectie si faci dreapta prin scuar. Urmand drumul cu 4-6 benzi ajungi spre Mangalia... (partea urata este ca tramvaiele s-au inlocuit cu autobuze(MAZ... ce coincidenta!) si nu stiu cat o sa mai reziste liniile de tramvai pana o sa le scoata. Totusi, ma intreb: autobuzul e mai ecologic? sau cineva din primarie avea relatii cu ei? concluzionati singuri...) Sper ca e suficient... Drum Bun ! (sau vant din pupa !)

Explicatie pentru constanta: poz. nr 3 pot sa o si lase... sigur nu o sa ia nimeni radar acolo. Toti trec cu 5km/h. Au montat bumbi pe asfalt la trecerea aia... ) La nr 4 era o groapa pana acu cateva zile. Din pacate au astupat-o ! La nr. 1... sa dea Domnul sa prindeti pietoni pe trecere si taximetristi blocand intersectia... Bafta si deschideti ochii... Si ce legatura au paginile astea cu viteze la topicul asta? Si eu am avut intre 0 si 190 km/h... NA!

@dreamlike: mai schimba si tu service-ul... mai sunt si altele in CT.

Cred ca in curand ajung si eu la aceeasi problema cu livium. Cateodata cand opresc motorul si invart cheia inapoi pana la capat ca si cum as scoate-o din contact, casetofonul se opreste. Misc putin de cheie si incepe sa mearga. Chestia se intampla cam o data la 50 de porniri(~o data pe saptamana). Stiti cam ce inseamna o eventuala reparatie? Costuri si piese ...

Impresia pe care o ai ca dacia franeaza mai bine ca un daewoo... e de la faptul ca zgomotul interior se reduce considerabil in dacie pe masura ce masina se opreste. In altele mai bine antifonate nivelul de zgomot este cat de cat constant. Iti fac orice test vrei cu dacia in paralel cu daewoo si ai sa vezi ca te duci mai mult. Incercam un test de la 60 la ora si una de la 130... atunci sa vezi rezultate. Nu compar Logan cu abs cu daewoo fara abs ca aici e destul de clar testul, desi depinde cine e in woo si cat isi cunoaste masina. Acum ca impresie, franele de la Matiz sunt f bune chiar.. eu stiu cati dacioti era sa iau in spate si chiar stiu pe cineva care a intrat intr-un matiz. Asa si Dacia.. merge si cu 160, dar depinde si cum... O alta idee.. nu stiu cum ati avut grija de masini de nu va tin franele sau in ce stare le-ati cumparat, eu va zic ca la Espero cel putin ca am suficienti km facuti am schimbat discuri fata la 180000 si lichid frana la 192000 fara vreo imbunatatire notabila - frana tinea oricum bine.

Nivelul nu am apucat sa vad daca scade(era seara cand am ajuns acasa), dar l-am desfacut usor ca sa nu-mi sara in fata si l-am lasat sa fisie vreo 10sec pana s-a dus presiunea si cand am scos dopul de tot dup-aia si mirosea a gaz. Aceeasi verificare am facut-o si in timpul zilei, dar masina statuse cateva ore si cred ca presiunea se dusese. Un mic fis facuse totusi si atunci. Supapa de pe capac cred ca merge ca l-am zgaltiit si se aude miscandu-se. Nivelul la lichidul de racire este fix pe dunga vasului inca din toamna de cand am schimbat radiatorul (avea por) si nu am completat nici un strop la el. Sa intru pe chat? Editez in continuare ca sa nu dau replica noua: Totusi inclin sa cred ca miroase a gaz. Stiu mirosul de antigel (gen apa statuta cu miros de fier sa zic asa) dar parca are ceva in plus. Din ce inteleg, daca apa cu antigel ajunge in admisie, ar trebui sa urmaresc in timp sa nu pierd lichid. Nu-mi mai aduc aminte in schimb ce culoare avea amestecul apa-antigel cand l-am pus, dar parca s-a mai intunecat la culoare.(impresia mea si din pacate n-am cum s-o verific) Mentionez ca am si prima segmentare facuta la 193000, si nu pierde gram de ulei.

Cred ca am o problema. La verificarea saptamanala clasica (nivel ulei, apa racire si alte fluide) am observat ca apa de la racire are un iz de gaz dar numai cand am desfacut busonul. Dupa aceea s-a dus mirosul. Credeti ca s-a dus vaporizatorul? Instalatia este montata in septembrie 2005 la 185600km.

VERY OFF TOPIC: @sorin77: Se vede ca unii au cielo si au vazut reclame pe la TV: "fara trepidatii" acum si "fara benzina" chestie care se adevereste pentru unii. Adevarul ca GPL-ul e ieftin, ce sa mai incoace incolo. Bagi piciorul pana la blana si tot e ieftin.

@Dreamlike: Am si eu acelasi aparat, tot XE3. A avut aceeasi problema cu tastele si tot alea care le-ai spus si tu. Incepuse exact cand finalizam proiectul de diploma prin 2003. Dupa un timp a reaparut problema. Am obs ca reaparea numai daca il duceam pe umar. Daca-l duceam in mana nu avea nimic. Probabil mai putine zgaltiieli. S-a rezolvat dupa ce l-am dus la service, l-au desfacut, au curatat tastatura pe fata si pe dos si gata. No problem ever since! O tastatura noua parca au zis ca era vreo 60EUR, sper sa nu gresesc. Aveam pe acasa manualul de service complet pt XE3 in varianta pdf. Daca-l gasesc ti-l trimit pe mail ceva.. gasesc eu cum.

De obicei tratez gropile cu rabdare... reduc viteza in masura in care este posibil. Daca sunt surprins printre ultimii care traverseaza intersectia si vad o linie de tramvai cu gropane langa ea, trec in viteza cu toata nadejdea. Mai bine schimb bucse decat sa merg la tinichigerie sa repar usi, bari protectie pt ca vreunul nu are rabdare sau ca nu m-a vazut.

Off topic: Alea pe fata se uzeaza ma repede din cauza ca suporta mai multa forta de frecare, care este egala cu miu(coef de frecare functie de suprafata) si N (efort vertical dat de masina). Cand forta de frecare atinge maximul, atunci se produce scartzul. Evident ca N este mai mare pe fata(motor, cutie, bord si sofer obligatoriu! ). De-aia are si limitator de franare pe spate pt a limita presiunea.(altfel s-ar bloca pe spate in fiecare zi) Nu mai zic de faptul ca rezultanta fortelor verticale in momentul franarii este catre axa fata. Cand se accelereaza, rezultanta se duce catre axa spate, N scade pe fata, deci forta de frecare este mai mica, se va atinge mai repede si scartzul se va produce mai repede. q.e.d. On topic: Schimbarea se face fata cu spate pastrand partea. Chestia cu roata de rezerva este de pe vremea daciei. Se pare ca unii uita greu...

Filtrul de ulei este GM cumparat de la magazin WOO. Uleiul arata bine, este curat, abia se vede pe joja. Mentionez ca becul de ulei doar clipeste, nu ramane aprins constant. Banuiesc ca testul sa fie cu motorul cald, ca la rece nu-i sta bine in ture.

La pompa de ulei nu s-a umblat. Relantiul nu scade daca o scot pe liber la 140 la ora. De exemplu: daca merg cu 130 cu ea si opresc pe dreapta cu motorul pornit si este pe liber, becul se aprinde.

Postez si eu o problema care intra la capitolul uleiuri... Dupa ce merg cu masina (la extern de exemplu pt ca abia m-am intors dintr-un drum in tara) in regim de autostrada sau chiar numai cativa kilometri la viteze de 130-140km/h (~3500rpm) si trag pe dreapta cu motorul pornit sau apas ambreiajul in timpul mersului, imi clipeste slab si des becul de la ulei. Cum prinde iar turatii se stinge complet becul de ulei. In oras nu se aprinde becul de ulei deloc, chiar la ralanti. Ceea ce am observat este ca becul de ulei clipeste numai dupa ce a fost masina tinuta in ture 1-2 minute, dar la mai mult de 3300-3400rpm. Am venit azi pe drum si o bucata nu am depasit 110-120km/h (cel mult 3200rpm) si nu a mai aparut fenomenul. Cum i-am servit un 130-140 pe vreo 2-3kilometri distanta si am bagat piciorul in ambreiaj(1000rpm), iar a aparut problema cu clipirea becului de ulei. Uleiul este Castrol Magnatec 10w40 GTX3. cumparat de la Metro. E pus de cca 1000km, odata cu segmentarea motorului. Cumva uleiul este prea fluid? Daca e vreun contact imperfect, desi nu cred, ca totusi nu clipeste alandala, unde sa-l caut? Ovi_jer... help ! Becul are comportamentul descris indiferent de benzinza/GPL.

Intreb ceva pt cunoscatori... De obicei rezervorul meu de gpl(56 sa 62 nu stiu cat are) se umple cu 33-35 litri. O singura data cand era gol mi-au intrat 52L. Am auzit ca ar fi o valva care ii da prea repede semnal si opreste umplerea. Aveti idee daca la schimbarea acesteia in garantie, sa ma duc cu rezervorul gol sa nu pierd combustibil? Later edit: Well.. se pare ca topicul asta e cam pustiu... sau au plecat toti la munte... o mai fi zapada?

Spuneti si voi ca este Raiffeisen Calarasi - suc oltenita. De la ING-ul de unde am facut transferul poti numai sa cauti cu scroll in toata lista aia. Credeam ca e vreo banca in Buc pe drumul de Oltenita si cautam la sediile din Buc. Dar am rezolvat-o!

Am avut aceleasi simptome cu matizache si era un injector infundat. Dadea jumatate din debitul unuia bun. Simptomele erau mers neregulat si masina lenesa rau de tot. Si parca se pornise deodata, abia am ajuns cu ea la service cu a 2-a si in ture mai multe sa nu se opreasca, nu stiu ce o apucase. Curatat cu ultrasunete si schimbat bujiile Bosch originale cu unele champion. Total distractie 99RON. (3bujii+curatat injectoare) Kilometri facuti: cca 13-14000. Benzina Petrom f.b. obisnuita