panzer

Relax baieti! Indiferent cum suntem noi s-au ginit francezii (de la Le Figaro parca) ca vor sa-l faca pt contrabanda, adika sa nu se mai incarce barjele fluviale in porturi romanesti cum se facea pana acum ci in port ukrainean; cred ca n-au sa-l vada operand. O fi Ukraina ce este numai ca si fratii lor rusii s-au imprietenit cu nemti si frantujii (ce faini sunt euroii incasati pe petrol si gaze) si nu cred ca astia vor accepta un "backdoor" in curtea lor. Om fi noi condusi de comunisti dar respectam regulile jocului. Ei nu! Asa ca sa mai stea in comunitatea lor de [in]depenenti. Cat despre Ponta = micul Titulescu: mie mi se pare ca de baza este cuvantul MIC si nu numele marelui ministru.

De vara: nu schimb inca Debica. Le mai tin ca n-au decat 6500km acu dupa conced. Mi s-a spus ca le pot tine pana la 30-40.000 lejer. Sa vedem. De iarna o sa cumpar. Dar am fost in concediu si nu m-am orientat inca (plus ca acum nici n-am cu ce). Cand ma hotarasc spun.

@expero 16V - o problema de genul acesta am avut si eu aseara de la mare la bucuresti, cu un papuc condus de un copil de vreo 19 ani. Tragea zdravan de 1.9 diesel aspirat sa se agite pe langa mine. S-a rezolvat cu un popas la o benzinarie. Am cumparat un IceTea, ceilalti din masina au facut vizite. Totul a durat 15 minute. Nu l-am mai vazut si am ajuns ok acasa.

Io suspectez ca piesele alea nu s-au stricat de la sine. Nu chiar toate odata. Cred ca primii la care ai fost tzi-au "aranjat-o". Eu il am de 7 luni si n-a patit nimic pana acum in afara releului de temporizator. La revizie mi-au completat un pic lichidul de racire: vreo 200ml. Nu m-am impacientat. S-au mai "sudat" rotile de abia le-au dat aia jos la revizie. De faceam o banala pana acolo ramaneam ca nu puteam da jos rotile. Singura problema serioasa este ca are un tacanit la volan. Pe mine. Pana acum nimic serios sa ma plang. Pana si consumul este sub ce dau ei normat.

Apropo: a simtit cineva nevoia de buson cu cheie? Ca eu am simtit-o cand mi-au bagat surubelnita in usita (care se mai inchide doar cu grija acum). Nu mi-e de benzina, tot de binevoitori cu zahar ma tem si eu. Am intrebat in cateva magazine de piese Woo despre un buson cu cheie pt Cielo si s-au uitat la mine ca la masini straine. Poate a vazut cineva pe la altii.

Mai sa duc masina la service din cauza lor pana m-am prins ce si cum. Cred ca sunt limitatoare de viteza.

Stati linistiti cu Debica. Chiar si cu Presto+. Nu-s Montana dar nici cauciucuri nu sunt. Si nu mai bine stai un pic si iti cumperi de iarna si la primavara ce vrei tu de vara. Din partea mea oricum imi iau de iarna prin septembrie. Nu m-am hotarat inca ce model dar sigur mi-o incalt de iarna. Debica Presto+ sunt bune numai pe uscat si numai pe cald. Altfel in ciuda celor 4 santuri pe care le au acvaplaneaza pe ploaie si sunt jalnice (chiar si noi noute) pe zapada: am dedus eu ca asta ar cam fi din cauza ca's cauciucuri foarte moi. Altfel, macar ca nu fluiera ca Montana.

Mai e mult pana departe mai baieti ... abia ce s-a facut ordine la Otopeni... (fost zilele astea pe acolo si s-a mai linistit fata de anul trecut) si acolo doar pt ca skytaxi e a lu' ministru ala cu transportu' (parca) Mai bine discutati de ultima initiativa legata de parcari. S-a prins cineva ca de fapt incearca sa ne ia bani si pt modalitatea in care parcam acu? Adik, parchezi mata pe juma de trotuar, iei bordurile alea de cateva ori pe zi, si trebe sa le dai si bani pt asta! BASCA, unde nu-s suficiente locuri (adik cam in 90% din cazurile in Bucuresti) se face licitatie! Si aia care nu castiga unde se vor duce cu masinile? Mie unuia imi pare ca vor sa ne incaseze taxa asta si apoi sa ne dea si un motiv serios sa ne batem intre noi... Oricum discutati voi ca io plec in concediu!!!

Vorbiti de Matiz ca eu la Cielo am bagat si 46L cu becul abia aprins. Nu stiu daca la toate daewoo-urile pompa de benzina se raceste cu benzina dar la Cielo m-au avertizat mecanicii sa nu fac pana prostului ca ma prostesc de ~7mil lei. Nici cu becul aprins nu e bine sa umbli mai ales daca o parchezi in panta (a mea sta parcata cu 2 roti pe trotuar) risti sa o patesti chiar avand 7-10L benzina in rezervor. Cand ajunge indicatorul spre rosu ma grabesc la benzinarie si o umplu iar (in general bag 34-36 L). Ma gandesc ca de acum incolo insa sa bag numai de 500.000 lei, o mai usurez de 20-25Kg de sarcina. La OMV si la MOL am patit acelasi lucru cu aia insistand dupa ce se opreste pompa pe automat. I-am oprit nu neaparat de bani cat ca imi da calculele de consum peste cap. Am inteles ca la Cielo mai bagi inca 7-8 litri lejer dupa ce s-a oprit pompa.

Uite la ce ma refeream eu. Nu e vorba de COPIAT. RACER a fost KADETT pur si simplu la fel cum OPEL VECTRA si VAUXHALL VECTRA sunt acelasi lucru. Pt ca RACER dateaza de pe vremea cand GM era inca in DAEWOO. Cielo e doar o mica evolutie fireasca din RACER. De aici si asemanarile.

De copiat au copiat rusii LADA dupa FIAT ca aveau rachete, submarine etc si i-a durut la basca. Romanii mai putin tupeisti au cumparat licenta de r12 si asa a aparut 1300. Apoi au mai modificat-o si iaca a aparut 1310 pana mai luna trecuta in productie. GM avea o divizie auto in Korea de Sud. Faceau Racer nu dupa chipul si asemanarea Kadet-ului ci CHIAR Kadet era. Dupa ce Daewoo (un concern din industria chimica) a cumparat aceasta divizie GM, fostului Racer i s-a facut un face lift si a aparut Cielo (Nexia) si Dumnezeu stie cum i se mai spune in Kazakstan (daca asa se scrie) sau in India unde se produce in continuare. Voi cu mania copiatului o sa remarcati o asemanare uimitoare intre OPEL VECTRA, VAUXALL VECTRA ci CHEVY VECTRA (cel din SUA). Si chinuiti-va sa aflati cine dupa cine l-a copiat

io zic sa-l pui pe cel mai bun dintre cele recomandate de ei: Castrol TXT Softec Plus 5w-40 Eu l-am pus la revizie ca am fost lenes sa caut si il aveau baietii la service. Am observat clar o imbunatatire fata de cel Daewoo original (e drept ca desi doar pt 5000km uleiul Daewoo a stat in motor in timpul rodajului) Acum citind mai atent acest topic vad ca are si sens: motor nou, de conceptie relativ noua rezulta: ulei 5w40 supersintetic. Cum se spunea pe un alt forum diferentele intre uleiuri in aceeasi clasa intre marii producatori sunt insignifiante. Asa ca baga pe cat posibil ce ai avut pana acum sau ce gasesti la oferta prin supermarketuri: Castrol, Aral, Mobil ... dar ai grija sa ramai cu acelasi ulei la schimburile viitoare.

@sp67 - nu alimenta o confuzie. Fabrica din Polonia a fost adaptata sa ASAMBLEZE modele MG (deci nu General Motors). Am mai spus-o si o repet. In plus de asta in vremurile bune fabrica din Polonia ASAMBLA masini Daewoo cu piese din strainatate (inclusiv de la Craiova care continua sa exporte cutii si motoare). Daca ai curiozitatea intreaba de unde vin modelele Rover 45? Si mai aduti aminte ca MG a renuntat la investitia inceputa deja in Bulgaria. Asa am putea spune ca au existat fabrica Daewoo si in Cehia! Erau doar linii de asamblare simple care s-au si desfiintat. Deci problema Polonia a fost mult mai usoara decat problema Romania unde fabrica e mult mai mare si mai complexa, in speta mai valoroasa. GM are intr-adevar suficiente capacitati de productie in Europa inclusiv in pietele emergente (opel in Ungaria de ex). Il intereseaza Craiova doar daca o cumpara ieftin. Cat priveste un alt competitor serios nu prea vad: Nissan-ul are fabrici in Anglia, Toyota isi va deschide fabrica impreuna cu Peugeot in Polonia iar Hyundai in Slovacia. Global, poate doar prin planurile Ford sa intram.

Un mecanic are in medie 10-11mil/luna salariu. Nu le mai plangeti de mila. Apoi mai cumpara Cielo-uri in general prapadite (au luat unul de 330.000 km si de la firma de la mine) le reconditioneaza cu piese noi din masinile in garantie si le revand. Morala: trebuia sa ma fi facut mecanic. Nu e numai la Woo asa. Am un amic care a patit-o cu injectoarele pe Octavia nou nouta; basca i le-au schimbat la prima revizie. Eu am dat spaga sa ma tina minte dar cred ca de acum incolo aplic sistemul cu reviziile facute de fiecare data la alt service in special in provincie ca la Bucuresti parca nu se mai satura astia de bani in vecii vecilor.

Pai tu cu premium, eu vorbesc de 95 fara plumb + aditiv. O sa incerc un 98 de la Rompetrol pt concediu mai ales ca dupa ultimul plin de la OMV merge cam in "trepte" iar putere cam canci. Merci baietilor din Constanta: le-am localizat pe harta.

Deci pana la urma care topic se inchide dintre ele? Link-ul tau duce la acelasi topic: asta! Sa inteleg ca nu aveti inca mod-ul de concatenare a doua topic-uri instalat? OnTopic: Deci in concluzie statul roman are inca 4x % din actiunile fabricii? Nu cumva a fost diminuata acest procent de majorarile de capital ulterioare? Sau fondurile au fost aduse pe post de imprumut si nu ca aport de capital? Something ain't right here!

Nici eu n-as schimba masina actuala pt a cumpara alta cu 2-3.000euro mai scumpa. La de 2 ori banii as vrea o Corolla 1.6 sau 1.8. Dar peste ceva ani. Fara SH, schimbata mai rar dar noua!

Nu uitati la SPOT sa cititi jos: FACTORY REFURBISHED! Desi de ai probleme sunt de treaba!

Personal Dacie n-am avut niciodata. "Rosioara" lu tata insa ne-a carat in condedii (comuniste - cate 3 saptamani la Saturn, cu cortul). Si acum imi amintesc drumurile Giurgeni-Vadu Oii-Constanta, copil, ingramadit intre bagaje in spate citind nerabdator bornele intre doua dealuri si asteptand sa vad marea in lumina diminetii. "Refuzata la export" in 1982 de marea uniune sovietica a fost adjudecata de tata in schimbul a 72.000 lei (tzinuti la CEC vreo 4 ani) + 5.000lei si 5 "deca" de vin rosu de Blajani (pesches la Bacau la depozit) Un pic decolorata (desi a fost reconditionata de 2 ori) isi face si acum constiincioasa datoria la carat ciment,gresie,faianta si alte lucruri grele. Gafaie, tremura, dimineata e somnoroasa, spartana, dar nu ne-a dezamagit niciodata. Desi are 22 de ani si doua persoane au invatat sa conduca pe masina aia tinem la ea nespus: nu a fost lovita niciodata. Tinem la ea. Tata chiar a refuzat sa se urce in a mea. El ca batranii, tot cu "rosioara" lui. A avut dreptate cine a spus ca 1300 a fost un membru important si respectat al familiei noaste! Multumim 1300!

Apropo: fabrica din Polonia a fost preluat de MG pt a fi adaptata ca linie de asamblare. (s-a strecurat in mod ernoat ideea ca ar fi fost preluada ge GM - aceleasi initiale, alta mancare de peste insa!) Numai de ar veni mai repede Matiz 2 si Kalos la Craiova!

Castrol TXT Softec Plus 5w-40 4L este 1.3 mil lei in Oferta Metro. Cum vine iarna curand io zic ca merita. Asta doar daca nu preferati semisinteticele. Sunt impresionat de motor acum. Parca rasufla si el mai usor. Desi e greu cand dai banu zic ca merita sa pui consumabile de calitate.

Ce au remarcat altii pe alt forum: Logan, desi sensibil mai mare decat Solenza este cu 35kg mai USOARA. Unde-i diferenta? S-au folosit aliaje de aluminiu la caroserie? Sau incepe iar dacia sa faca masini cu tabla "flambanta"? Va mai aduceti aminte de daciile din parcarile comuniste langa care jucam noi miuta sau patratele si care daca te sprijineai de ele flambau? Logan: 975 kg Solenza: 1010 kg Se folosesc 15kg de vaselina pt a evita coroziunea. Deci e mai simplu sa dai cu vaselina decat sa faci un tratament tablei?!?! Nu ma refer la caroserii nichelate (ca la Volvo si Jeep) dar macar acolo un stat de grund! Motorul de 1.4 de pe Logan este ALT motor decat cel de 1.4 de pe Solenza! Unul mai turat. Uitati-va atent la cuplu! De aceea consuma mai mult. E si mai ieftin. 1.4 Solenza: 75cp, 114/2800rpm 1.4 Logan: 75cp, 112/3000rpm 1.6 Logan: 90cp, 128/3000rpm 1.5 Cielo: 86cp, 128/3600rpm (spre comparatie doar). Drept este ca Cielo are 1088kg. @alx: pe un alt topic considerai ca fiind najpa plasticele de pe Cielo mai nou. Aceleeasi plastice pe Logan tzi se par acceptabile?

Frate la 640/480 nici nu te uita la ea. Un mobil mai nou scoate poze mai bune de atat. Dar n-ai pe nimeni sa-ti aduca de afara (sau de la Otopeni) ca la noi mai au si 25% accize?

Facut prima revizie cu plata (6 luni, doar 5000km): - Ulei Motor: Castrol TXT Softec Plus 5w-40:2mil lei (oricum ma prinde iarna cu el; asa ca am preferat 5. A-si fi putut pune si 10w-40) - Filtre: ulei, benzina (p'asta cred ca l-am schimbat degeaba), aer(am ramas suprins cat stansese - al naibi praf de bucuresti). La aer s-au oferit sa il sufle dar n-am vrut eu. 200.000 lei e putin fata de cat e masina. M-a impresionat ca pe filtre scria: Opel-Made in Germany, Made in Korea si Made in USA. NIMIC ROMANESC. - spray curatat frana. - 700.000 manopera. A mai necesitat un pic de antigel in plus: ~150ml. Sa ma impacientez din cauza asta sau e relativ normal? 3.5 mil lei in final. Masina se misca mult mai "rotund", motorul deasemenea toarce mai frumos. Placut impresionat de masina dupa revizie. Sfat: 4L din acelasi ulei in Metro e doar 1.3 mil lei. Deci lor le dai cam 700.000 in plus. (asta SI pt faptul ca ei au bidoane de 1L iar in Metro de 4litri) M-am intersat "off the record": stramba ei din nas daca nu vii chiar la 6 luni dar o poti intinde la 9-10 luni.(mai ales de pui ulei calumea) In schimb pierzi sigur garantia daca vii la mai mult de 10.000. La asta sunt stricti. Mi-au repetat iar (valabil pt cei cu masini noi) ca prima revizie serioasa se face la 5000km pt ca procesul de rodare a motorului mai aduna scame in sange: ulei, filtru ulei, filtru benzina.

Nu exista diferente de calitate a finisarii intre STANDARD si EXE (euro 3 amandoua). Asta este practica RENAULT: modelele mai slab echipate au si materialele de calitate inferioara. Nu se aplica si la Cielo. Sunt la fel doar ca una are in plus ceas, niscava butoane etc (au fost insirate mai devreme)Nu vorbim de diferente intre GENERATIILE de Cielo: Korean, GLE romanesc, EURO 2. Astea sunt istorie deja. TU VEI CUMPARA ACUM EURO 3. Exista diferente de sportivitate. La cel de 16v motorul e mai puternic dar cutie e etajata pt economie. De aceeea in primele 2 trepte nu simti diferenta intre motoare. In treptele 3 si 4 cel de 16v e clar mai puternic, cu cuplul mai jos . A 5-a e pentru economie la ambele. Cum am mai spus nu mai conteaza pt ca oricum acum doar cel in 8v e disponibil.