Tommy

DJ_Dark, nu m-ai prins cu nimic, cam stiu ce inseamna dimensiunile, vezi ca te-a prins Esperatul pe tine I-am zis ca se gaseste 185/60R14(instead of 185/65R14), si ca nu e rau sa puna mai inguste.. sunt doua puncte diferite Eu unul nu pun mai inguste, ca alerg si cu astea de iarna, si mai mult e uscat decat zapada )

Are are, ca daca n-ai putere sa te scoata ajungi inafara curbei. Lucian, in alta ordine de e idei.. eu pun pariu cu tine ca masina aia nu rupe in a 5-a, oricat ar fi de TDI sau TDI sau TDI, te-ai extaziat tu un pic . Iti poate spune si Bogdan, al carui golf cu intr-adevar tarisor

Pe zapada esti mai rapid cu anvelope mai inguste, desi daca tot aveti ocazia sa schimbati dimensiunea, se pot lua cu incredere mai putin late. Rony, 185/60/14 se gasesc pe toate drumurile, nu e o dimensiune asa deosebita. OFF-topic cu scuze Salex, si asa ne acuza lumea ca indicam doar coltul din dreapta sus, cu botonul search.. am zis sa nu trimit omu in frig sa ceteasca, uneori e un efort

WSC, sunt altii mai breji pe aici care nu inteleg mare lucru.

175/70 R 13 sau 185/60 R 14. Probabil tu ai jante pe 13.

La echilibrare spui intai sa verifice rotile, si daca sunt bune platesti numai montatul/demontatul. Daca cele de pe fata sunt echilibrate cum trebuie.. ma gandesc ca poate sunt strambe binisor cele de pe spate.. altfel nu ar fi doar din echilbrat. Oricum, cere o verificare, nu platesti pentru ce e echilibrat cum trebuie.

Nu spate, fata nu e echilibrata bine. Unele anvelope de iarna sunt mai zgomotoase, e in regula. Nu are treaba cu faptul ca sunt unidirectionale, zgomotul e dat de altele.

Deci dupa cum usor ti-ai dat seama lanturile, lopata, etc sunt pentru cand te inzapezesti, nu pentru mersul de zi cu zi. Chiar si pe drum uscat, sub 7 grade un cauciuc de iarna se comporta mai bine decat unu de vara sau intermediar. NU ai aproape nici un castig din faptul ca sunt noi cele de vara, cauciucul de vara se intareste la frig si aderenta e comparabila cu cea a unei bucati de plastic. Deci pe zapada, polei, etc, e balet cu roti de vara, pe cand cu cele de iarna poti merge decent in siguranta. Diferenta o vei observa singur. Nu mai pun ce e mai important, pericolul pentru tine si ceilalti. Dupa cum se vede, politia de zile intregi recomanda si recomanda. Zgarcitul la anvelope e al mai pagubos dintre toate.

Lanturile sunt pentru altceva. La fel si lopata, nisipul

I-am spus doar de dimensiunea pe 14 pentru ca omul a spus ca vrea sa schimbe doar doua, kalos din 2004 venea stock cu roti pe 14, nu a precizat de altfel dimensiunea. Diametru: 13 inch Latime: 5.3 inch Prezoane: 4 PCD: 100 mm Alezaj central: 56.5 mm 175/70 R 13 Diametru: 14 inch Latime: 6 inch Prezoane: 4 PCD: 100 m Alezaj central: 56.5 mm 165/65 R 14 185/60 R 14 Diametru: 15 inch Latime: 6.5/7 inch Prezoane: 4 PCD: 100 mm Alezaj central: 56.5 mm 195/50 R 15 Diametru: 16 inch Latime: 6.5 inch/7 inch Prezoane: 4 PCD: 100 mm Alezaj central: 56.5 mm 195/45 R 16 215/40 R 16 205/40 R 16

Stai tu calm ca Ovidiu nu e sofer de ieri de azi.

Vezi tu daca intra sau nu Si pune-i si-o benzina coespunzatoare

Aia nu au functia replace .. corect era te pup si te cuvant_urat mult iubita mea ))

Diametru: 14 inch Latime: 6 inch Prezoane: 4 PCD: 100 mm Alezaj central: 56.5 mm

Mda, vad ca se recomanda cu caldura multe lucruri pe aici. 1. anvelope VIKING de iarna - am avut, nu sunt exceptionale dar nici rele, oricum sub SAVA, sunt low level si foarte slabe pe ploaie, dar intre cele de iarna nu e asa mare diferenta. 2. doar VREDESTEIN, restul "e" bani aruncati, nu e chair asa 3. autosoft - the best. nici aici nu e vreo manastire de fecioare, odata mi-au indreptata de au rupt niste jante la cielo. azi vroiau sa imi indrepte jantele ca sunt strambe (originale toyota), am intrebat cate dintre cele 4, au zis ca toate, le-am zis sa imi arate unde sunt strambe, au ramas ca doua sunt strambe nu toate 4 si nu se echilibreaza cica., evident nu au avut unde sa imi arate strambaturile. La care mi-a sarit rau mustarul, saptamana trecuta i-am dat 200 fara sa se simta ce amai mica strambaciune. Le-au echilibrat, i-am dat un test pe ploaie de 190 si merg perfect, evident indoitura e doar in mintea lor, nu vreau sa zic cat costa sa indrepti o janta de aliaj la presa . E vorba de astea: http://eu.goodyear.com/uk_en/tires/reposit...W-2_3/index.jsp. Oricum preturile nu sunt mici, 91 de lei schimbatul rotilor cu echilibrare.

Pai ce scaner sa aiba un service care indreapta brate? ) Eroarea aia nu e tot de sonda lambda?

Cum stie ECM ca sunt injectoare infundate ca sa se aprinda check? Si ce eroare sa intoarca de la asta? Daca ai injectoare infundate, parerea mea e ca asta e doar o alta problema.

Pazea baieti ca e chilo_metraj mare )

De acord ca la un motor in 16valve trebe 5w40, de acord ca uleiul dawoo e slabut si merge doar daca nu o alergi, dar ma tem ca nu e obligatoriu asta cauza nemultumirilor tale, daca a fost in RK, dar nu am inteles asta exact din postul tau, motorul de leganta in principiu nu prea are voie sa aiba nevoie de RK la 150k km. De altfel, parerea mea de uleiul asta e ca e bun bun doar la matiz.

Si la BMW e interesant, doar ca e papa frank acolo.

Plange masa

Eu cred ca domnul sictirel vroia sa afle cum e mai bine, in loc sa-l ajutati.. il condamnati

Bre.. mediatori sau moderatori???

Dl. sictirel, aveti cumva dreptate, dar e pe deplin justificata uniunea celor insurati, data conditia generata de aceasta calitate

Ca ce? Pe alonso eu cred ca scrie un singur nume: reno. De altfel inafara ferrari, l-ar lua oricine, el nu ar merge oriunde in schimb, cred eu. Doar tristul jacques villeneuve a preferat sa mearga la BAR pentru bani, nu sa castige, venind din pozitie de CM.