mr_

... si daca n-ai nici frane

Mie mi se pare ca academia noatra face aceeasi greseala pe care a facut-o academia franceza. Incearca sa revina la originea limbii, sa scoata reguli tampite bazate pe etimologia cuvintelor (nu e pleonasm, e licenta poetica ), in loc sa incerce sa adapteze limba "academica" functie de realitatea limbii vorbite. Termenul "fulie" e deja romanesc, asa ca putin imi mai pasa ca a fost importat in pre-cambrian de la francezi si ca la ei se scrie cu "p". Rezultatul va fi o limba academica arhaica, pe care n-o va stapani nimeni. Sunt de acord ca trebuie filtrate mirc-ismele, insa nu sunt de acord cu conservarea (alta licenta ) limbii pana la absurd, ea trebuie sa evolueze ca si restul societatii. Prea multa scolastica strica, mai ales intr-o stiinta "umana", insa avand in vedere media de varsta a academicienilor... Datorita unei politici asemanatoare, francezii habar n-au sa scrie corect in limba lor, iar jumatate din intrebarile de la "vrei sa fii miliardar" sunt din ortografie. Jumatatea cealalta e din emisiuni TV, cam la asta se reduce la ei "cultura generala", insa asta e offtopic.

Nici eu n-am stiut de faza cu parasolarele Restul le cam stiam, sau sunt oricum de bun simt. Am doar trei comentarii: "Asadar, dacă apropierea în ultimii metri înainte de semafor împreună cu statul la culoarea rosie urmează să dureze mai mult de 20 de secunde există un singur sfat: opriţi motorul! " Ma intreb daca economia de carburant justifica uzura inutila a demarorului. Nu e retorica intrebarea, ci pe bune Două sfaturi pentru extreme: majoritatea automobilelor diesel pot ajunge până la 50 de km/h cu motorul doar la relanti, printr-o schimbare foarte atentă a treptelor de viteză. Cu asta nu sunt convins, desi el e expertul. Am avut pe mana cateva zile o Laguna dCI cu calculator de bord si am facut cateva experimente. Am observat ca la 120km/h, consumul este mai mic in treapta a 5-a decat intr-a 6-a. A 6-a devine mai economica pe la 140km/h. Chestia au mai observat-o si altii, iar explicatia empirica ar fi ca turatia ceva mai ridicata duce la un efect mai puternic al turbinei, care duce la randul lui la un randament mai bun. In plus, mersul si schimbarea vitezelor la relenti pare tortura pentru ambreiaj si imi pun din nou intrebarea de la punctul anterior. Mersul cu farurile aprinse pe timpul zilei (cu excepţia modelelor la care farurile pornesc automat odată cu motorul) costă până la 0,2 litri suplimentari la suta de kilometri "0.2l/100km" vs "vizibil si pentru veteranii din ww2". Hm, de data asta sunt in complet dezacord cu mr. Plattner. O fi economia un sport, insa uneori sportul pe sosele poate fi periculos... Mai ales pe soselele din Europa, pline de "senior citizens", asa cum cu dragoste sunt ei numiti in SouthPark

Tine minte Trei cuvinte : "Gaz Petrolier Lichefiat" N-am gasit alta rima )

A avansat proiectul ala cu pilotul automat?

Apropo, am uitat sa va spun... mea culpa. In Belgia, costa 256Euroi BUCATA, la dealer. Dublu deci fata de oferta americanilor. Deh, astia-s comunisti, monopolisti, protectionisti si alte altea... Chiar si cu taxe vamale, cred ca ies mai ieftine de la americani. Scuze, am promis informatia asta mai devreme, insa am uitat... PS topicul a inceput cred de la siteul ala polonez... oare, polonezii sau cehii nu fac faruri din astea mai ieftine?

E coada mare, in parcarea aia? )

... plus ca, o parte din energia termica degajata de ardere se transforma in caldura pentru a incalzi motorul, si nu in lucru mecanic.

Aici te inseli. Centurile din spate au rolul de a-i proteja si pe cei din fata. In caz de impact, risti sa pasagerii din spate transformati in proiectile sa te omoare pe tine.

@Zack Cruise Control a existat si inainte. Inclusiv Nubira 1 si 1 cu facelift (adica 2 la noi) au avut, insa nu pe piata europeana. (Decat optional, poate) In Canada de exemplu existau cateva optiuni interesante: cruise control, incalzire/climatizare separata pentru locurile din spate, sau preincalzire electrica a motorului inainte de pornire.

Eu am facut aici revizia de 90.000, si m-a cam rupt... Insa au schimbat si kit distributie (insa fara pompa de apa), bujii+fise, toate filtrele, toate fluidele (inclusiv lichid de frana). Pret 580€, cu tot cu TVA... si cica am avut o reducere de 20% la pretul pieselor. Insa a fost garaj chevrolet... oarecum La un service "generalist" as fi iesit cu 150€ mai ieftin. Am spart dintr-un foc de 4-5 ori mai mult decat am bagat in Seat timp de 3 ani si 75.000km, daca nu punem la socoteala uleiul Garajul se cheama "British Auto Center", dealer Toyota (Japan) si Chevrolet (USA), fabricate de Daewoo (Korea), aflate in Belgia si cu client roman

Intr-adevar, Anglia e o tara mai scumpa, insa la ei masinile sunt mai ieftine in general decat pe continent, si mult mai ieftine decat in Romania. Preturile noastre sunt foarte umflate, nu neaparat ale lor foarte coborate. Cu banii cu care iei Cielo din '97 in Romania iei Nubira sau Civic din 2000-2001 din Belgia, Germania sau Anglia. Totusi, preturile la englezi sunt chiar mai mici decat in Germania sau Benelux. Chiar si anunturile date de englezi pe mobile.de sau pe autoscout24.be sunt mai ieftine decat cele ale bastinasilor. Probabil se muta inapoi in Anglia si vor sa scape repede de ele...

Are un distribuitor electronic al scanteii. Daca te uiti, e o cutie patrata, nu mai e chestia aia rotunda. Si poti sa o uzi fara probleme Eu am spalat motorul cu jet de apa sub presiune si n-am avut dureri de cap.

@Tommy Mie pretul total mi se pare destul de mare. Tot cam atat costa si in Belgia, sau Franta. E drept, astia nu o pun pe tester nici daca-i rogi. Insa nici nu se practica "atentiile", pentru ca plata o faci la unul, iar lucrarea o face altul si n-ai acces. Teoretic, pe aici manopera e 40-45 euroi / ora + TVA

Mai fratilor, asa ceva nu se intampla nicaieri in lumea civilizata. Cand ai luat dacia acum 5 sau acum 25 ani nu ti-a spus nimeni ca in 2006 vei plati la ea suprataxe. Guvernul face ce vrea, iar oamenii inghit ... Practic, proprietarii sunt acum ostatici. In UE, o masina care in 1960 avea cele mai mici taxe, are cele mai mici taxe si acum! Noile reglementari se aplica la masini noi, nu la cele deja inmatriculate. Ar trebui sa punem de o petitie la guvern... sau chiar la UE... Analistii financiari au prezis de mult timp scaderea vanzarilor de masini noi, dintr-un motiv simplu: Cei eligibili pentru credite le-au facut deja, si nu mai pot duce altele. Tot de asta stagneaza si piata imobiliara. Importul de SH-uri nu are prea mare legatura Daca guvernul vrea sa elimine jafurile, sa oblige RAR-ul sa-si faca treaba! APIA considera romanii stand cu sutele de mii de euro la saltea, si in loc sa cumpere maybachuri vor cumpara Golf2 cu 500E din Germania, scazand deci vanzarile la Maybach. Iar guvernul ii crede. Ceea ce demonstreaza inca o data cat de rupti de realitate sunt...

@Mircea Moskwich 1500 conduce detasat, cu o nota medie de 9.5 @Lordcalibras Nici mie n-au vrut aia sa-mi dea Mitsu Lancer Evo pe mana. M-a plimbat un "pilot" de-al lor cateva ture pe cartodrom, insa fara nimic foarte spectaculos. Acceleratii si franare in nas, insa fara derapaje... De condus am condus versiunea 1.6, care e chiar foarte cuminte, are sub 100CP. Din cate am inteles motoarele pentru Europa sunt de origine Mercedes, foarte silentioase, insa nu tocmai top performanta.

E mai vechi, e 2002 sau 2003. Deocamdata e posibil sa fi scapat si pentru faptul ca are putini km. Pana-n 20.000 . Taman dupa ce si-a luat el masina diesel, i-au dat masina si de la servici, asa ca nu prea a mers cu ea.... Daca ar fi stiut, ar fi preferat 1.4 16V... Din astia 20000, un sfert au fost facuti cand a venit la mine... Reno si-a dat seama brusc de faptul ca reviziile ar putea fi facute si mai rar taman cand Fiat a scos multijetul de 1.3 la care reviziile se fac la 30.000, si care are distributie pe lant, si in general e mai ieftin de intretinut. Tot atunci au realizat ca de fapt consumul nu mai e 4.0, ci 3.6 (fiat a declarat 3.9)... ce ti-e si cu tehnico-comercialii astia...

Interesanta idee. La revizie, pe taica-miu l-a pus sa plateasca schimbarea filtrului ala. 60€, la 10.000km. In manual scrie doar "golit", la fiecare 10.000, parca... buni baieti romanii astia.

E deja luat Din 2003, de nou . Insa am inteles ca nu toate au fost cu probleme, ci doar o anumita serie. Insa habar n-am daca face sau nu parte din seria aia, iar cei de la service se fac ca nu au auzit de problema asta. @Alx Merci, am gasit pe reno.ro un link Am ciupit o arhiva de 10 megi, insa n-am apucat sa ma uit inauntru. Insa banuiesc ca in 10M incap multe, chiar si in franceza

Multumesc pentru pont Voi incerca Mai am o intrebare. Stie cineva cum pot fi identificate cele care au fost in seria cu probleme din 2003? Asa-zisa serie "Alizee", cu pompele de injectie dubioase? Nu merge "search" la astia... database error. sau trebuie sa fiu inregistrat?

Are cineva un asemenea manual, in versiune electronica? Eventual un link de unde poate fi downloadat? 10x!

@Lordcalibras Huuuuo Golf4!!! Timp mai indelungat am condus masinile proprii (sau ale familiei). Toate notele sunt subiective Moskwich 1500 3 ani 10 Dacia Berlina 1 an jumatate 5 Seat Ibiza - 75.000km 10 Renault Clio symbol dci 8 Daewoo Nubira - 9000km 7... O sa vina la marire dupa ce rezolv tobele si cativa mici greierasi. Ocazional mai mai condus si altele. Fie drivetest, fie inchiriate, ale amicilor, etc. Aici incerc sa fiu obiectiv Alfa GT - 10 testdrive multumita dealerului Fiat Antibes Mistubishi lancer 1.6 testdrive -7 Silentioasa, placuta insa nu foarte iute. Mitsu Pajero testdrive -6 - SUV-urile nu prea sunt pe gustul meu, si nici nu prea am termen de comparatie. Seat Cordoba TDI 130 - testdrive - 8 Iute, precisa insa zgomotoasa. Opel Corsa 1.2 inchiriat -5 Peugeot 206 HDI inchiriat -6 Fiat Punto JTD 85 inchiriat - 7 Fiat Punto MJTD 70 inchiriat - 8 Mai silentios decat corsa pe benzina! Renault Laguna dCI inchiriat -9 - s-ar putea sa fiu subiectiv, era prima oara cand atingeam 200... VW Golf4 TDI100 inchiriat -6. Cu tot ESP-ul de serie, in viraje facea mai urat decat Ibiza mea obosita. Gurile rele spun ca au fost obligati sa bage ESP de serie ca sa poata fi cat de cat tinut pe drum... VW Polo TDI model anterior 70CP inchiriat - 4 - dupa ce ca avea sunet de tractor + greieri la doar 15.000km, s-a mai blocat si portiera incat a trebuit sa ies prin dreapta. Opel Astra G 1.6 - 7 amic Hyundai Pony (Excel) 1.3 6 -a unor amici, pe care i-am ajutat la surubarit Toyota Corolla 1.6VVT 8 - amic Ford Focus 1 1.8TD -7 unchi Audi A4 1.9 TDI 130 - 9 - amic Spre rusinea mea, nu am condus nici Logan, nici Solenta si nici Supernova...

Chinezii sunt baieti isteti. Pe langa scopul comercial al piratajului, mai exista inca unul: Dezvoltarea de know-how. Baietii fura in general tehnologie, pentru a-si forma oamenii si pentru a dezvolta apoi pe cont propriu. Guvernul ala al lor e compus in principal din ingineri, si au ambitia de a transforma china in "laboratorul lumii". Au procedat exact la fel cu electronica, aeronautica, sau centralele nucleare. Ca sa cumpere A380 de la francezi, sau centrale de la Areva (tot francezi) i-au "convins" pe francezi sa faca uzine Airbus in china si sa formeze ingineri chinezi care sa le deserveasca. Valabil si cu Areva, au cumparat o centrala, cu conditia ca Areva sa construiasca inca nu stiu cate direct in China, cu ingineri chinezi. Eu unul nu m-as mira daca peste cativa ani chinezii scot niste masini de ramanem cu gura cascata. Astia investesc in cercetare-dezvoltare mai mult de dublu din PIB fata de europeni... Iar PIB-ul lor creste cu 10% pe an, fata de cel european care creste cu mai putin de 1%.

Cu suspiciune. Nemtii privesc cu suspiciune orice top in care nu e Golf pe primul loc. Valabil pentru francezi si megane sau 307. Daca le arati reliabilityindex unde 307 e pe ultimile locuri la fiabilitate, ti se va raspunde cu un aer superior "peugeot au facut dintotdeauna masini bune" si cu asta, poti sa te retragi la toaleta cu topul tau cu tot Asa cum spunea un mare filozof contemporan cateva posturi mai sus, gusturile in materie de masini si ratiunea sunt doua chestii paralele. In spatiu euclidian

Si cu asta sunt de acord. E una din problemele tipice ale economiei capitaliste, nu se refera doar la masini. Pe de o parte produsele sunt date la gunoi pentru ca e e mai ieftin sa cumperi unul nou, facut de roboti, decat sa-l repari, chestie care inglobeaza munca umana si scumpa. Asta sa spunem ca ar fi oarecum rational. Insa suntem "incurajati" sa muncim ca eroii ca sa ne cumparam niste produse de care de fapt n-avem nevoie. Am putea sa ne deplasam din punctul A in punctul B si cu Loganul, insa multi prefera sa munceasca 20 ani ca sa o faca cu mercedesul.