vasilet

brehh steph, io m-am gandit sa-mi iau un apometru si sa-l transform in benzimetru pe Mateez. si asa o sa zic si io egzakt cam cat am consomat. Parerea mea!

nu e vorba de dacie, ci de categoria de autovehicul. Break-ul full option si repet, 4x4 sau awd, merita 12000. O masina din aceeasi clasa ar fi oricum peste 16-17000.

Ba mie chiar usile alea imi plac, pt ca sunt practice si salveaza fundu' de care se legau toti pana acum. Eu cred ca au reusit sa combine binisor Logan, Megane break si Kangoo intr-o masina noua. Lasand la o parte chestia aia de prins snowboarduri de pe capota si bordul nerealistic (si probabil prea scump) de futurist, care erau pt efectul expozitional, m-as baga la un ssteppe din'asta full option, cu diesel dCi de 1.9 si neaparat all wheel drive.

Ironia soartei, aseara la 5 pe zapada si viscolul ala, am plecat spre centru tocmail de la ANM! Am facut exact 3 ore jumate pana in Bd Unirii. De notat: soferi magari care si in astfel de conditii iti "iau fata" si conduc ffff periculos. De comentat: toata lumea injura autoritati si mai stiu eu pe cine. NU ai cum sa bagi pluguri in traficul de la ora 5-7 PM in Bucuresti - mai mult strici totul. Singurul lucru pe care il puteau face, era spray cu solutie 2-3 ore inainte de prapad. Observatie personala: oricum, cam aia care iti "iau fata" pe strada comenteaza cel mai tare de "neinterventia autoritatilor.

intre timp am fost in Metro si am vazut bare cu sist de prindere ce parea sistemul necesar pt matiz klasse E. 172 RON. "drag force" e o functie patratica de viteza, deci fiecare km in plus la vitezometru creste frecarea extrem de mult. De fapt efectul e considerabil deja de pe la 70 km/h, iar de la 90 in sus e dezastru. Insa cum am mai zis, la drumuri de familie pe drumurile patriei ce oricum nu-ti permit sa "alergi" decat sporadic, sau la un transfagarasan, cheile bicazului, etc., de obicei nu atingi des vitezele astea.

Cel putin pt noi romanii, avand si o fabrica producatoare la Craiova, Matizache ar putea deveni "broscoiul" inceputului de secol 21. Avand in vedere atat experienta personala, cat si ceea ce citesc pe acest forum despre proprietarii de Matizuri si povestile lor de iubire pt aceste buburuze, incep sa vad tot mai multe similitudini cu fenomenul "Beetle" de acum 40 de ani. Va invit pe acest topic de cafenea, sa discutam despre aceste asemanari, dar si despre deosebiri, sa vedem pana unde se pot duce paralele si, nu in ultimul rand, ce satisfactii soferistice ne poate aduce matizomania. Va astept cu drag pe topic, sa inceapa distractia! P. S. La noi in familie, desi nu avem plete, se pune mana pe catel, purcel, cosuletzul cu bebe, cooler-ul cu bere, si hopa in Matiz, cu cd-ul coloanei sonore din filmu' "Hair". E drept ca nu ne indreptam spre woodstock ci intrebam molatec: "Vasile, mai ii mult pana la Cluj?", da' tot buburuza se cheama ca e. Parerea mea.

@NFS - cand era sa zic ca esti carcotash, am aruncat si io un ochi si m-am jenat de jena lor. Chiar ca e de toata jena. Hai LA MULTI ANI! si LA MULTI KM!

fftopic: Salut, de cateva zile auzind declaratiile lui Vide cum ca Bucurestiul va fi spart in urmatorii ani, am virat subit planurile de a cumpara o masina mai incapatoare (nu ca as fi avut bani! ) catre planul mai sanatos si mai ieftin de a ramane la matizache, marindu-i doar capacitatea de transport obiecte printr-un portbagaj montat. Si uite asa revin la topic. >- Buuun, din ce am vazut pe net, THULE sunt scumpe dar ofera intr-adevar cele mai bune variante, inclusiv bare care se prind la Matiz Klasse E, care nu are locuri speciale pt asa ceva. Evident, prefer variante mai ieftine, deci intrebare: Cei care ati luat cutii de la Metro, ati gasit acolo si bare transversale potrivite, sau ati luat barele din alta parte? Aceeasi intrebare pt cutiile de la bear.ro P. S. Comentariu referitor la consum: e clar ca viteza scade, consumul si zgomotul cresc. Dar daca ai bebe mic si trebuie sa-i cari caruciorul in Matizache, zau, nu conteaza 1 litru% consum sau ca nu mai gonesti cu 130 km/h.

probabil ca acum este o perioada mai proasta datorita incertitudinii cu viitorul fabricii, insa cred ca se va rezolva - Matizul mai are licenta de fabricare pana in 2009. Eu sugerez rabdare, sau dealeri din alte orase unde au pe stoc si cererea e mai mica.

desi acest topic este pt revizia de 10 000, eu am ceva de mentionat - de o luna se face schimbul uleiului la cutie la revizia de 5000. Am facut-o pe cea de 5k, si mi-au zus la radacini ca fabrica a schimbat politica, pt oferirea garantiei. Urmatorul schimb la cutie, la 40 k. Am acum pe "El Matizo Verde" 8500 km, de la 1 aprilie, poate intr-o luna merg la rev de 10 k si o sa mai scriu atunci. P. S. Costul - 3 milioane, cu uleiul si filtrele lor. (Ulei Shell Helix).

mentalitatea celor ce "isi castiga painea" din condus este absolut barbara. Adica "dom'le, nu-mi lua carnetul, ca raman pe drumuri". "Eu am voie ca sunt profesionist si sunt toata ziua la volan", etc. CU ATAT MAI MULT ca din sofat iti castigi painea, nu ai decat sa circuli corect ca sa nu ti-o pierzi. Daca ai copii acasa de hranit, atunci de ce ******** treci linia continua pe contrasens cu 90 km/h si treci pe rosu, etc?????? Si fata de soferii de taxi si de maxi-taxi pomeniti aici, sa-i luam si pe cei de ratb: profesionist, sofer de autobuz arhiplin, cu responsabilitatea vietii a sute de oameni, trece pe contrasens pe dupa refugiul de tramvai. Ia curbele cu viteza si apoi frana brusca, bietii calatori invinetindu-si fetele pe barele din autobuz. Pornit cu usa deschisa. Deschis usi in timpul mersului. Numai cateva din greselile grosolane si grave ale acestor "profesionisti" care altfel tin la "painea lor" ca la ochii din cap. In fine si mai barbar decat acest comportament in trafic, este cel al politzailor, care se fac ca nu vad nimic, cu atitudinea "lasa, ma ce sa le fac, doar n-o sa-i iau omului painea de la gura?"... Inca nu am vazut taximetrist tras pe dreapta pt depasire pe linia continua, mers pe contrasens, etc.

Tocmai intors din tara, Bucuresti_Cluj si retur, cu ceva abateri montane, total 1060 km. Benzina fara plumb 95, Petrom. Dupa primii 668 km, facut plin pana sus - 37 litri, rezulta aprox. 5.5%. Din aceasta distanta 120 km au fost la munte - zona Belis - 80% din distanta cu a 2-a si a 3-a, adica drum rau, curbe, pante, bebe in masina si maica-sa cu rau de masina la curbe, deci mers incet. 8 km facuti cu vit 1, pe drum forestier. Per ansamblu pt acest drum, cei 5.5% ma multumesc. Recordul absolut pana acum, 4.8%, in aprilie, Bucuresti-Pitesti-Bajesti-Bucuresti, insa fara a depasi 110km/h pe autostrada (deh, rodaj!).

I like oder women, how about you? Nineteens are good to look at, but they're too young for my lovin' twenties are fine but the're not done you need to stick them back in the oven At thirty three they're divorced and free but now they hate old men; at forty-two they love to screw, before they get married again... I like older women, how about you?

Da, daca patea asa in Irak, ajungea erou national si ridica prostia la rang de virtute. Nu mai cita mesajul anterior in intregime!

Salut Vraji, nu am avut laptopul cu mine, m-am intors azi pe la 1 PM. In total 3333 km in 3 zile jumatate! Am trecut si pe coasta Pacificului si Nevada, continui povestea cand am mai mult timp si rabdare. Am fost singur si de data ast ami-a prins bine - ai ghicit - pentru pus ordine in ganduri. Ca sa nu mai zic ca faci ce vrea muschiuletzul tau cand esti solo, ti se nazare sa tragi de volan spre dreapta pe un drum laturalnic is sa petreci pe acolo cateva ore, asa si faci, nu trebuie s ate consulti/certi cu nimeni.

Vineri seara am ajuns acasa de la universitate si m-am gandit ca n-ar fi rau sa-mi iau talpasita undeva prin munti. Nu m-am gandit prea mult si pe la 8 seara aveam deja bicicleta in masina, coolerul plin cu bere, sucuri, salam, etc., sacul de dormit, plinul facut si... la drum! I-am dat bice pana pe la 12:30 cand am inceput sa pic de somn, iar vantul prin pustiul ala de Idaho te scoate de pe sosea, mai ales daca mergi cu un dulap ca trooperul meu. Dar oricum facusem peste 300 de km de drum neinteresant ceea ce imi scutea din condusul aiurea sambata. Tras pe dreapta, amenajat Hotel Isuzu si adios pana dimineata. Pe la 7:30 m-am trezit si am luat-o din loc, ca pana sa-mi vina bine pofta de-o cafea am facut inca 80 de km si am ajuns in Boise - cappitala statului Idaho. Asa ca m-am invartit acolo de o cafea si de plimbarea de sambata dimineata, tocmai aveau piata pe strada principala si m-am zgait si eu pe la tarabe si pe la cum se imbuiba americanu' de rand la inceput de weekend. La o taraba cu vin (Merlot si Cabernet Sauvignon) am degustat 2 pahare pe stomacul gol, iar Gica de acolo mi-a zis ca fusese in Romania prin '94, consultant la privatizarea unei intreprinderi din Cluj. Ce-si aducea el mai bine aminte era ca pe la 9 dimineata lumea deja il imbia cu vin si tuica iar el nu stia ce sa creada, pt ca el era acolo sa munceasca, nu sa bea... Al doilea lucru pe care si-l aminteste despre Romania era ca fiind vara, majoritatea femeilor nu purtau sutien, ceea ce ii ingreuna lui munca mai ceva ca palinca de 9 AM. Pe la amiazi am terminat cu piata si mi-am zis ca e mai bine pe drum, cum ii sade bine calatorului. Ginisem eu pe harta un loc, in Oregon, despre care auzisem si de la altii: Crater Lake - poze atasate. Nu m-am gandit de doua ori, asa ca i-am dat bice. Singura problemutza era ca pana la Crater Lake asta, mai erau de mers 600 de km, majoritatea prin munti. Dar cand ai de gand sa o faci lata, nimic nu te sperie. (sfarsitul episodului 1) (va urma).

Era o vreme cand Hotel Isuzu al meu era pregatit de drum in orice clipa, adica puteam sari din pat direct in masina doar cu sacul de dormit dup amine si'n trei minute eram pe cai mari - vorba lu' Stratan, "tu numa zi ca vrei, si'n trei minute esti numa'n cercei" Aveam o trusa cu scule, (marime medie), apa distilata, apa chioara, ulei, antigel, pungi plastic, carpe d eunica folosinta, cutit, lanterna, toporisca, cablu de pornit de la alta baterie, un tricou, un pulover, ciorapi si bocanci de mers pe munte. In cutia dintre scaunele din fata, piper, sare, chibrituri, cutit, furculita, alta lanterna, prezervative, vreo doua bujii, un ventil, o perie de dinti si un mosor cu ata. Sub scaunul soferului instinctor, spray pt dezghetat geamurile si incuietorile - iarna de Utah e nasoala rau - iar in buzunarul de la scaun, atlasul soselelor, so Hit the road, Jack! Undeva sub sasiu, ascunsa bine si legata cu o sarma, o cheie de rezerva. Excelenta idee pentru mers la drum lung, cand daca iti inchizi cheile in masina ai cam rupt-o-n fericire. Cu cheia ascunsa, te-ai scos, esti singurul care stie unde e, o cauti sub masina, o desfaci si gata, descui masina. Un bidon de 1 l cu ulei de completat incape excelent in compartimentul motorului. La Matiz inca nu am avut timp sa pregatesc ceva, dar un bidon cu apa e mereu in portbagaj.

mda, banuiam, asta e ghinionul mereu la garantii. Totul e ok in timpul garantiei si a doua zi dupa ce expira - POC.

ma intreb si eu, daca ai doar 24000 km, nu ar trebui sa ai garantie?

Primul gand care imi vine in minte cand vad un barbat la brat cu o femeie super este daca el stie oare ce conduce. Nu de putine ori am vazut barbati cu niste minunatii de femei, si destepte si pricepute si ale naibii de apetisante si de fiecare data m-am intrebat oare cum a ajuns el sa "conduca" asa femeir (in sensul de cum a luat decizia nu de mijloacele fizice-materiale). De cele mai multe ori ma intreb daca ei chiar stiu ce poate femeia aia.

Cine stie cunoaste. Cam asta e ideea lansarii unui topic, pana la urma apar persoane care chiar stiu despre ce e vorba si din mai multe opinii se poate forma o idee. Multumesc tuturor celor care si-au dat cu parerea. Costul mai ridicat al rezervorului toroidal e probabil din cauza faptului ca nu e atat de comercializat ca celelalte modele. Dar oricum, s-a lamurit ca ceea ce la altii costa in euro, la noi e in RON, deci cam de 4 ori mai ieftin. Repet, suma de 2000 de euro era data orientativ de producator pentru modelul cu LPG pre-instalat din fabrica si nici nu cred ca era exact pt Matiz. Iar pt cei care cred ca se ia roata de rezerva in brate cand conduci, sa nu exageram - exista destul spatiu in spate pt asta, iar asa cum am scris mai sus, exista si o alta solutie, pt care am gasit si o poza.

Si pentru orice eventualitate, daca pici testul, e bine sa mai ai la tine inca 300 RON - taxa de inscriere pentru primul semestru la STG-ul lui vasilet. * (vezi topicul Caterinca). * STG - Scoala Tehnica pt Gagici

Am scris undeva mai sus ca ala era pretul pt Italia si probabil pentru modele mai mari. In Ro, daca ajunge peste 1200 RON, atunci e clar nerentabil si nu cred ca se baga nimeni, nici taximetristii.

1 - exact pentru opinii de genul asta, care lamuresc dezavantajele tehnice am deschis subiectul. 2 - La 2 persoane + instalatia GPL, nu cred ca ingreunarea motorului este mare - fata de ce declara unii proprietari de Matiz despre excursii in tara cu 4 persoane & bagaje. Referitor la producator, intr-un articol se specifica clar de motorul de 1000 cc al noului Matiz Chevrolet, iar in altele nu se preciza - se putea intelege ca e pt orice varianta. Ramane de vazut. DPDV economic, eu cred ca ar merita, pentru ca am luat Matizul pt deplasari dese si scurte in oras (Bucuresti) unde chiar si 800 cc consuma 7-8 %. Iar la drumuri prin tara, cand faci 1000 de km se simte diferenta de cost. Deocamdata nu ma gandesc la GPL urgent, dar probabil cand expira garantia motorului ma voi gandi mai serios. Mai ales ca pana atunci probabil benzina va ajunge pe la 1,5 euro/l. La costurile actuale, instalatia s-ar recupera cam dupa 20 000 de km, ceea ce planuiesc sa-i fac in max un an. Inafara de pret, mai e si aspectul poluarii si a folosirii eficiente a resurselor - pentru care eu sunt aproape fanatic, iar GPL este clar considerat mai putin poluant decat benzina si un produs care apare oricum in rafinarii in urma procesarii titeiului. Da, e adevarat, toate marile companii se indreapta spre hibride, dar asta e doar la inceput deocamdata. Eu prognozez ca hibridele vor lua avant cu adevarat cam peste 10 ani. In state sunt deja destule pe sosea, dar inca sub 1% din total, ceea ce e infim. Mai dureaza cativa ani pana se reduc costurile tehnologiei. Oricum, Toyota Prius (hibrid) se pare ca e super-economica si fezabila.

Calculul tau e corect, insa nu cred sa se ajunga la o suma atat de mare. Informatia despre 1950 euro (TVA inclus) este neclara in articolul respectiv, cred ca e posibil s afie vorba de GPL pe modelele mai mari. Nu uita ca asta e la nivel de Italia, cu manopera inclusa, mult mai scumpa decat la noi. Daca in Ro instalarea unui GPL pe Cielo sau Dacie costa 1200-1500 RON, nu vad de ce pe Matiz ar costa mai mult - poate mai putin. Totul e ca acele rezervoare de forma speciala si dimensiuni mai mici sa apara pe piata.