vasilet

Multe din textele acelor instructiuni sunt scrise la comun pentru orice masina daewoo, si abia unele specifice le adapteaza pt matiz, cielo, etc. De aceea probabil au lasat partea cu "check" si la matiz, desi nu e cazul. La Cielo si probabil si alte modele mai evoluate, justificarea acelor 4 secunde este amorsarea pompei de benzina. Daca asculti cu atentie, se si aude un mic bazait. La Matiz nu e cazul, as aca poti d ala cheie direct. Zgomotul in panta e de la franele pe spate, ti s-a raspuns deja, il aud si eu la matizul meu, numai l aoprire in panta. Nu te ingrijora, masina e noua si trebuie rodata. Aduna mai mult eelemente pana la 1500 km, si abia atunci la prima revizie intreaba-l pe mecanic. Pana atunci nu cred ca ai de ce sa te ingrijorezi.

haide oameni buni ca orice ati zice, ia uitati, a fost destul o fata draguta sa deschida un topic si deja a devenit cel mai dinamic, toti ne inghesuim Eu zic, TRAIASCA FETELE! P. S. Hitman, topicul nu era adresat doar fetelor, citeste a dou aparte a "provocarii" era pt noi barbatii!

Da, acestea sunt probleme care vin si trec, iar in aceasta decada exista inca problema pretului, a spatiului interior, etc. Foarte corect, insa eu vorbesc in perspectiva mai larga a secolului 21, nu pe termen scurt, 2-3 ani. Uite, de exemplu in noiembrie o sa am o fetita Mi-ar place ca peste 14 ani, ea sa mearga la scoala cu ceva de tipul volpe, fara riscul de a-si sparge capul pe un scuter. Si cred ca si ei i-ar place. Nu trebuie sa fie neaparat aceeasi firma, e vorba de concept - doar e concept car, nu? Pana atunci probabil ca pretul unei astfel de "jucarii" utile nu ar depasi echivalentul a 4000 de euro actuali (asta apropos de remarca referitoare la costul geamului curbat) iar pretul unui litru de benzina probabil va fi mai mare de 4 euro... Un alt argument este acela ca in societatea tehnologizata si globalizata a secolului 21, distanta dintre concept si productia de serie a devenit extrem de mica. Eu am aflat despre ideea de airbag prin '83-'84, din revista pioniereasca "Start spre viitor" ... Atunci era pe plansetele inginerilor si in laboratoarele de proiectare/testare, incercandu-se folosirea gazelor de esapament pentru umflarea airbagului. Inafara de faptul ca au ajuns la concluzia ca explozibilii sunt mai eficienti, iata ca dupa 20 de ani "conceptul" a ajuns atat de folosit in productia de serie ca ne simtim de parca ar fi fost mereu instalat pe masini. La masinile hibride, timpul a fost si mai scurt, era prin '97-'98 cand au fost prezentate primele masini concept cu propulsie hibrida, personal eu am auzit prima data de la Renault, dar nu cred ca ei au fost primii. Uite ca dupa numai cativa ani, ele sunt produse in serie si circula pe sosele.

Desi corect, sa nu uitam ca acelasi lucru se credea si despre Smart acum 6-7 ani. Iar acum, Italia e plina de ele...

Probabil e vorba de acumulatori incarcati cu ajutorul unui motor pe gaz natural - un sistem folosit deja cu succes la automobilele hibride (insa pe benzina, e drept). Ceea ce nu inteleg eu insa, e cum e cu autonomia nelimitata... Fara panouri solare sau reactor nuclear, nu prea imi vine sa cred. In orice caz e o solutie foarte plauzibil apentru viitorul apropiat. Da, e cu un design tip "jucarie" si prea inalt pentru o stabilitate buna, insa sa nu uitam ca e proiectata pentru "strecurat" printr-un oras mare - nu pentru facut raliuri si luat curbe cu viteze extreme. Cum ziceam, e ceva mai mult decat un scuter, iar fata de acesta, are avantaje nete: stabilitate, spatiu mai mult pentru o geanta, rucsac de licean, student sau pensionar, economie, zgomot redus (in comparatie cu croncanitul de scuter). Ideea unui astfel d eproiect e simpla: foarte multe din masinile care aglomereaza exagerat orasele, nu fac decat sa transporte o singura persoana la scoala sau serviciu, sau chiar la cumparaturi minore. Ori pentru asa ceva, Volpe poate face fata cu succes, reducand spatiul necesar, consumul si poluarea la jumatate. "ed è un prototipo di citycar spinta da due motori elettrici (da 2 kW) in grado di ricaricare le batterie di bordo grazie a piccoli generatori alimentati a gas naturale. Questa caratteristica rende (quasi) illimitata l'autonomia: parte dell'energia per caricare le batterie è recuperata anche dai motori elettrici stessi, in fase di frenata. Altrimenti, si può usare il "vecchio" sistema di ricarica per le auto elettriche: una presa di corrente da 220 volt." Iata mai sus si textul original, care cred ca ne lamureste nelamuririle. 1. bateriile sunt incarcate de mici generatori pe gaz metan, asa cum anticipam. In general caracteristicile o definesc clar ca o masina hibrid, insa nu cu benzina ci cu gaz metan. 2. Autonomia nelimitata e de fapt quasi-nelimitata, adica tot mai ai nevoie de un plin din cand in cand

Acest nou "Vulpoi" de oras pare pasul urmator dupa Smart. Ceva mai mult decat un scuter, ceva mai mic si mai economic decat cea mai mica masina. Italienii sunt specialisti la asa ceva, fortati fiind de aglomeratia marilor lor orase. Cred ca s-ar preta extraordinar de bine si la Bucuresti, unde pe zi ce trece drumurile si parcarile sunt mai neincapatoare - ca sa nu mai vorbim ca inca suntem la un numar foarte mic de autovehicule pe locuitor, chiar si in Bucuresti. Din pacate cred ca inca la noi domina infatuarea "masinilor tari" cu care sa "rupem tot" in detrimentul celor economice dar care fac treaba excelent.

Din ciclul "Pustioaico, tu ai sange de VIPERa" Ei cum sa pleci? Cu espero, normal. Daca vei conduce tu sau vreo viperina, nu poti afla decat daca vei incerca. Succes! >-

Unora le place Jazz-ul, si unora le plac femeile la volan. Mai ales cand pot bea linistit o bere ca are cine conduce. Nu stiu daca ideea cu nevestele si amantele la aceeasi intalnire e atat de buna. Eu as prefera la o intalnire sa-mi aduc nevasta, iar la alta sa-mi gasesc amanta.

Multi inainte tuturor! Si pe langa alte placeri, sa va bucurati si folositi de masinutele voastre. Dar totusi mai oameni buni, nu e cinstiiiit... De-abia am scapat de nr. 30 acum 10 zile si deja in sondaj sunt in categoria 31-40 de-o sa ma creada lumea de 39.99 cand io-s tinerel de 31.00001

Multumesc de atentionare, imi cer scuze :"> Remarca ramane valabila pt cumparaturile shutite. Pt cazul de fatza, mea culpa - confuzie! Dau o bere la prima intalnire a clubului la care o sa ajung.

ma intreb si eu, cand cumperi un aparat sh, oare nu prin asta incurajezi si mai mult pe cei care sh? Si intr-o zi pot sa-l sh cine stie a cata oara chiar de la tine? Aaaaa, da, am uitat, o sa fie asigurat. made in balkan

haha, frumos, iata si o propunere: daca pui un M de la Matiz, ai putea sa-i spui Modzilla Viva la Revolucion! (si free software!)

Am condus si Logan si Cielo (coreean) deci cred ca pot sa ma pronunt. Am condus si vreo 20 de alte masini care intr-adevar sunt masini - ford mustang, pontiac sunfire, mitsubishi pajero, oldsmobile alero, toyota corolla, chrysler stratus sport, etc. Masini cu 4 cilindri, 6, 8, automate sau manuale. Adevarul e ca fiecare masina are in general calitatea sau comfortul maxim posibile la pretul respectiv. (Desi exista diferente intre raportul pret/calitate). Acest lucru se vede si la Logan sau Cielo si comparatiile isi au rostul, dar cum a zis cineva, ambele au si plusuri si minusuri si nici una nu este o super-masina. Ambele sunt ok pt romanii care de la dacia clasica nu au putut sa sara direct la volvo. Eu am raspuns NU la intrebare - poate si pentru ca nu e formulata prea fericit. "Este Cielo mai bun?" - ei bine, nu neaparat. Sincer, Cielo este mai bun cam cu 2000 de euro, cam cat e diferenta de pret. Daca intrebarea era formulata "ce ati prefera sa cumparati, Logan sau Cielo?" - atunci raspunsul ar fi fost mult mai simplu - "MATIZ"

Matizutzu e Bombonica sau Buburuza, dupa cum ne vine la gura. Desi, chiar "Matizutzu" ii e cateodata numele. Dar bombonica vine de la aspectul verde si rotund, ca al bomboanelor fondante de acum tzshpe mii de ani din cofetariile proletare. tancul din america e cunoscut de toti prietenii mei drept "Hotel Isuzu" pt ca are scaunele din spate rabatabile ce se transforma in doua paturi moi si confortabile de 180 cm lungime. Toate vacantele aproape, mi le-am facut haladuind si dormind in "Hotel Isuzu", categoria 1000 de stele, e de ajuns sa te uiti pe geam si le vezi pe toate... Chiar si la -15 grade C, de anul nou prin munti a fost perfect, pt ca am lasat motorul sa incalzeasca - un galon de benzina 2 dolari, fata de o noapte la cel mai naspa motel 30 dolari. Iar placerea de a dormi confortabil in masina ta iubita, mai ales ca o poti opri unde ti se nazare - priceless...

O asteptam pe Mara prin Noiembrie, deja i-am pregatit spatiu si in matiz...

Cobra 9700. Inca nu-s sigur de nevoia in perioada respectiva, dar tinem legatura. As fi curios cum merge in comparatie cu celalalt pe care il primesti. Adica daca reactioneaza ambele simultan la un radar, sau cu intarziere, etc.

Articol aparut in "Averea" acum vreo 2 zile si citat de hotnews.ro Volkswagen si Tata Motors vor sa-si adjudece piata Logan-ului Razboiul masinilor ieftine Logan reprezinta inceputul transformarilor globale din industria auto. Metoda „revolutionara“ a celor de la Renault forteaza concurenta sa adopte o noua strategie privind constructia de automobile. (...) Una dintre inovatii a fost reducerea punctelor de sudura de la 4,300 la 3,750. (...) Pentru articolul complet: http://www.hotnews.ro/articol_27121-Razboi...lor-ieftine.htm

E adevarat, spun chiar ei ca au redus costul la logan reducand nr de roboti fata de liniile din vest si lucrand cu asamblare manuala - care e ieftina in Ro. Ce mai, parca e Rolls Royce, nu alta. Iar despre suduri au zis ca au redus cu ~600 puncte de sudura/masina.

Un amic american umbla numai cu jafuri de masini si le freaca pana se paradesc de tot apoi le arunca. Adica asigurare mica, ieftina masina, si nu-ti pare rau cand scapi cu ea in shantz. Pui 2000 de dolari si alta la rand - asta e filozofia lui. Mi-a zis asa: "O masina nu-si merita banii, pentru ca valoarea ei scade foarte rapid. Deci masina trebuie sa fie ori sub 4000 de dolari, ori peste 40 000". Are dreptate, pentru ca daca iei o masina decenta de 7000 de dolari, dupa 3 ani valoarea ei de piata nu e mai mult de 3000. (asta e ca timpul de injumatatire la elementele radioactive ). Diferenta la final e de 4000 de dolari. In schimb o masina de 3000 de dolari o vinzi dupa 3 ani cu 1500 si "pierderea" e doar de 1500. Daca ai noroc de ea, iesi practic mult mai ieftin, iar daca ai ghinionul sa se paradeasca, de restul 2500 cat ai pierde prin deprecierea masinii mai scumpe, iti mai iei una. Extrapolati logica la cielo si Logan, si vede fiecare la ce rezultat ajunge. Eu personal aplic logic la matiz: decat un renault sau skoda cu pret final de 11 000 de eurio, mai bine doua matizuri. Comfortul poate nu e acelasi, dar la aceeasi bani putem avea masina si eu si nevasta si fiecare merge la treaba lui motorizat. Cu una mai scumpa, e tot doar una, si trebuie sa ne planificam cum mergem la serviciu. Si bani de doua scumpe n-am.

Nu se pot evita inundatiile, insa se poate minimiza efectul lor distructiv. 1. Nu-ti fa casa si cotetz in lunca inundabila. Asta se stie de mii de ani si tot de mii de ani oamenii insista sa isi faca satele acolo, ca e mai usor si frumos sa fii langa apa. Si daca vine o viitura de doua-trei ori pe an si o inundatie naprasnica la trei ani, nu conteaza, daca in rest pescuiesti direct de pe balcon. Un risc asumat. 2. Tai brazii din padure - aia mici pentru bani de-o cinzeaca, de craciun, ai mai mari pt un ghisheft cu vreun mucos d ela bucuresti care s-a ajuns si vrea casa si cabana - pentru o cinzeaca si o bere - ei bine, atunci nu te plange ca aluneca terenul si-ti rupe casa. Din pacate natura dezlantuita nu alege, si de obicei tot ala nevinovat o pateste. (desi si simpla tacere si trecere cu vedere a ce fac altii, tot vina e). 3. Vezi o crapatura in piciorul podului sau in talpa barajului, te duci sa vorbesti cu injinerul, poate podul trebuie inchis si reparat. Dar de ce sa-ti bati capul, cand e mai simplu sa bei o vodca si oricum crapatura aia era acolo de vreo 5 ani. Ca s anu mai vorbim ca injinerul se gandeste numai cum sa devieze cele doua betoniere alocate spre curtea lui unde mai are de turnat fundatia la bucataria de vara. 4. Te anunta ala de la meteo ca vine potop, si ala de la hidro ca pamantu' e supra-saturat si nu mai absoarbe apa - deci unde se duce potopul? clar la tine in casa. Si tu stai si te gandesti la cum vine aia sa-ti pui boarfele in carutza sau in aro si sa te duci 10 km pe deal pana trece vijelia, ca doar n-o fi chiar asa, aia de la tv sunt niste filfizoni care au invatzat degeaba si fac ei pe desteptii. Si uite asa te trezesti dus de ape in miezul noptii cu actele intr-o pung asi nu poti salva nici macar boarfele alea putine, nici carutza nici aro si nici porcu' pe care nu te-a lasat inima sa-l abandonezi in cotetz. Si-apoi stai cocotzat in varful casei inconjurat de ape, asteptand sa te salveze armata. Acuma, nu zic eu ca tot ala saracu e vinovat. Nici vorba. Dar atitudinea de "lasa-ma sa te las" si "vai de mine eu sunt sarac si nu pot face nimic" niic nu ajuta prea mult. Iar guernul ce poate face, e exact sa instruiasca oamenii mai bine cum sa reactioneze, unde sa-si faca gospodariile si sa puna ordine in defrisatul padurilor. Pt ca asa mai atenuezi din cauza, ca daca e vorba de efecte, o barca in plus sau in minus nu face minuni. Aztec, nu te-am plagiat, se pare ca am zis acelasi lucru in alte cuvinte, cred ca am si scris cam in acelasi timp si de-aia se repeta ideile - ceea ce pana la urma nici nu e rau, poate daca batem saua mai mult, pricepe iapa.

5 Mp la 6.5 milioane mi se pare dubios. Ideea e ca nu doar Mpixeli conteaza ci tot restul. La acelasi pret 3 MP dar cu lentile mai bune si shutter mai performant mi se pare mai rezonabil, pt ca si 3 MP e ok pt uzul comun. Ei, daca-i bal sa fie bal, desi nu vreau sa transform in mica publicitate, recunosc ca am si eu de vanzare un Fuji FinePix E500 in cutie, nou noutz, pt cine e interesant. Iar pt iubitorii de foto clasic pe film, un Minolta Maxxum SLR.

Traficul in Bucuresti: pe galben s etrece normal si pe rosu inca 3 masini.

frankie, totul se reduce la bani. imparte o coala d eharti ein doua coloane si intr-una pune cheltuielile/comisioanele/pierderile daca intarzii cu creditul, iar in alta costul unei inchideri centralizatre de kko - daca te duci sa o instalezi in alta parte. Vezi in ce varianta iesi mai ieftin si alege-o pe aia. O alarma free nu e un capat d elume, poti sa o instalezi si mai tarziu pt bani, ca la aia se reduce totul. Nu fii scump la tarzatze. P. S. Opinie personala - alarmele sunt doar un mode de a cheltui bani aiurea. Stii cam cate secunde ii trebuie unui hotz sa fure o masina cu cea mai traznet alarma?