cata73

multumesc pentru raspunsuri referitoare la w1730 unde naiba gasesc sa cumpar suportul de tabla plus ventuze ca...l-am pierdut merge de la alt model?

...totusi nu a avut/are nimeni whistler 1730? in plus i-am pierdut si adaptorul pentru geam (cel cu ventuze care se infige in el)

Mai baieti, cei care va pricepeti mai bine la detectoare, am si eu un Whistler 1730 de vreo 2 ani, ma mai pot baza pe el sau e depasit?

si la mine era apa in portbagaj cand ploua, am pus cheder nou(merge de cielo si la espero) si acum nu mai intra nici o picatura. ...sau poate ai vreo gaura pe undeva...

eu stiam ca trebuie ulei de servo... trebuie lichid de frana?

nu cred ca a fost schimbat... senzatia faptului ca se apasa greu mi-a aparut dupa ce am mers cu un clio nou(2000 kim) la care ambreiajul se apasa extrem de usor

ma bag si eu in discutie... la mine se apasa destul de greu pedala de ambreiaj si lichid este... de ce oare?

mai avem de asteptat... base nu e de acord cu unele prevederi... si oricum vrea sa intre in vigoare la ...6 luni dupa..

Basescu refuza sa promulge Codul Rutier Presedintele Traian Basescu a trimis ieri parlamentului, spre reexaminare, proiectul legii privind circulatia pe drumurile publice. Seful statului solicita ca anumite prevederi din Codul Rutier, legate de regimul coloanelor oficiale, faptele penale ale soferilor si amplasarea unor constructii pe domeniul public, sa fie modificate. Referindu-se la regimul coloanelor oficiale, purtatorul de cuvant al presedintiei, Adriana Saftoiu, a declarat ca „numai vehiculele stipulate expres de lege” ar trebui sa beneficieze de dreptul de a circula in acest regim. „In prezent exista anumite persoane influente care obtin de la politie autorizatie pentru organizarea de coloane oficiale, care blocheaza traficul rutier”, a spus Saftoiu. Presedintele Traian Basescu doreste ca posesorul unei masini sa nu fie tras la raspundere pentru fapta penala savarsita de o alta persoana aflata la volanul respectivului vehicul in momentul producerii evenimentului. Seful statului solicita ca punctele de difuzare a presei sa nu intre sub incidenta articolului care interzice amplasarea constructiilor pe trotuare si acostament. Nu in ultimul rand, Basescu cere ca noul Cod Rutier sa intre in vigoare la sase luni de la promulgare, pentru a exista timpul necesar realizarii Regulamentului de aplicare.

pompa apa espero 1,8: 1.290.000 manopera 400.000

...la mine a fost invers, o buna bucata de timp (vreo jumatate de an) nu s-a mai aprins becul de la centura de loc (indiferent daca centura era cuplata sau nu), dupa care, brusc... si-a revenit...

vezi ca firul ala merge la centura de siguranta, are un contact acolo prin care "simte" de ca este infipta centura sau nu...probabil contactul este defect/oxidat...

vezi si tu la firul de sub scaun...

Fără soluţii - Părăsită de coreeni Daewoo nu mai porneşte la cheie de M. HUCULICI, C. TOMA Aparut in ziua de Marti 14 Iunie 2005 Primul expirat Modelul Cielo va fi primul scos din liniile de fabricaţie ale SC Daewoo Automobile Craiova, licenţa de producţie expirând în anul 2006. În Criză Numărul mic de unităţi pe care le produce uzina şi reorientarea ciudată către piese componente demonstrează faptul că la uzina craioveană situaţia nu este în totalitate sub controlul autorităţilor. «Garanţie» românească Pentru rezolvarea crizei, conducerea Daewoo România se bazează pe bunul-simţ coreean şi pe legăturile de afaceri, uitând, probabil, de faptul că sud-coreenii au un alt proprietar, iar contractul cu ei va înceta în octombrie anul acesta. Reprezentanţii Daewoo România aşteaptă încrezători dezastrul. V. Gârlea Am redus numărul unităţilor produse anul acesta. În schimb, vom livra mai multe motoare şi cutii de viteză, către GM Daewoo. N. Giugea Am discutat şi în cadrul MEC, am pus problema şi la secretarul Guvernului. Eu cred că totul se va rezolva, iar fabrica nu va înceta producţia. Autorităţile de la Bucureşti cerşesc mila General Motors în Coreea. Cel mai mare contribuabil la bugetul local şi de stat, SC Rodae Automobile Craiova, este pe cale de a rămâne fără piese de schimb pentru unităţile produse. În luna octombrie a acestui an expiră valabilitatea contractului încheiat cu societatea General Motors Daewoo Coreea, firmă care îşi luase angajamentul în octombrie 2002 că va livra piese de schimb pentru maşinile fabricate la uzina craioveană pe o perioadă de cel puţin trei ani. În acest timp, autorităţile române şi conducerea companiei Daewoo România susţin că “există concerne importante care sunt interesate de preluarea pachetului de acţiuni deţinut în prezent de partea coreeană”, fără însă a face publice numele acestor companii. Surse din cadrul Ministerului Economiei şi Comerţului au precizat că, în prezent, o delegaţie din partea MEC se află în Coreea, la negocieri cu reprezentanţii General Motors Daewoo. Viitorul fabricii de la Craiova se află în mâinile autorităţilor de la Bucureşti, statul român fiind acţionarul majoritar al Daewoo România, prin Ministerul Economiei şi Comerţului - Oficiul Participaţiilor Statului şi Privatizării în Industrie. Conducerea Daewoo România, prin vocea purtătorului de cuvânt Valeriu Gârlea, a precizat că “în nici un caz nu se va ajunge într-un impas. Anul acesta, în octombrie, va expira, într-adevăr, angajamentul General Motors Daewoo Coreea, însă, cu certitudine, nu se va sista furnizarea de componente, pentru că nici un producător nu lasă lucrurile baltă”. De altfel, această “siguranţă” este singura “garanţie” a conducerii Daewoo România în ceea ce priveşte continuarea livrării de piese de schimb. Mai mult, reprezentanţii societăţii General Motors, actualii titulari ai mărcii Daewoo, în momentul în care au preluat firma sud-coreeană Daewoo Motor şi o parte dintre centrele de producţie ale societăţii, au precizat că nu sunt interesaţi de fabrica de la Craiova. Siguranţa afişată de conducerea companiei române este zdruncinată serios de ultimul produs pe care societatea General Motors l-a scos chiar de pe liniile de fabricaţie ale fostei companii coreene, prezentându-l în cadrul salonului auto de la Geneva din martie 2005. Noul Matiz, produs în uzinele din Coreea, face parte din clasa mini, se va vinde sub denumirea de Chevrolet Spark şi va avea un preţ pentru modelul standard de 5.000 de euro, cu aproximativ 300 de euro mai mic decât al Matizului produs de uzina craioveană. Surse din cadrul SC Rodae Automobile Craiova susţin că GM este interesată să cumpere uzina din Bănie, însă pe o sumă derizorie, americanii manifestându-şi dezinteresul doar pentru a scădea preţul societăţii. Zvonurile nu sunt confirmate de purtătorul de cuvânt al companiei române, Valeriu Gârlea, care a declarat că “este posibil ca GM Daewoo Coreea să fie interesată de fabrica din Craiova. Alături de ea există însă şi alte mari concerne care vor să o cumpere”. Se pare că printre numele grele din industria auto se numără şi Citroen, chiar dacă premierul Tăriceanu a respins, în urmă cu câteva zile, aceste speculaţii. Referitor la declaraţia premierului, Valeriu Gârlea a precizat: “Primul-ministru a făcut respectiva afirmaţie cel mai probabil sub presiunea mass-media şi în virtutea faptului că el are legături cu Citroen”. Întrebat dacă firma Citroen continuă să rămână interesată de uzina craioveană, Gârlea a precizat că “nu trebuie trase nici un fel de concluzii. Probabil că domnul Tăriceanu are mai multe informaţii decât noi şi ştie ce spune”. Pentru atragerea unui investitor, fabrica de la Craiova are o serie de atuuri - este un centru modern de fabricaţie, forţa de muncă este pregătită după standarde internaţionale şi nu există probleme sociale. Sindicaliştii craioveni, ţinuţi la distanţă Fabrica şi-a redus producţia de maşini Liderul Sindicatului Liber Rodae Craiova, Ovidiu Cioroianu, speră într-o redresare a fabricii, însă nu deţine informaţii concrete. “Încă mai avem licenţă de fabricaţie pentru Cielo până în 2006, pentru Nubira şi Matiz până în 2008, respectiv 2009. Eu cred însă că fabrica din Coreea nu va renunţa la contractul cu noi, pentru că avem o colaborare de afaceri foarte bună, aş spune. Despre firmele interesate să preia partea coreeană nu ştiu absolut nimic, în afară de faptul că autorităţile se zbat să asigure continuitatea producţiei în fabrică”, a declarat Cioroianu. Pe acelaşi lucru se bazează şi conducerea companiei. Conform precizărilor purtătorului de cuvânt Valeriu Gârlea, “volumul schimburilor între Daewoo Craiova şi General Motors Daewoo Coreea a crescut foarte mult în cursul acestui an. De exemplu, urmează să le livrăm anul acesta 80.000 de cutii de viteze şi 35.000 de motoare. În schimb, am redus numărul unităţilor fabricate pentru 2005, cifra acestora situându-se undeva în jurul a 37.000”. Gârlea a mai spus că valoarea tranzacţiilor între Daewoo Craiova şi General Motors Daewoo Coreea este de circa 40 de milioane de dolari. http://www.editie.ro/mod.php?mod=stiri&idstire=13096

Potrivit prevederilor Regu­la­­­­­mentului de aplicare a Or­­donantei de Urgenta a Gu­­vernului nr. 195/2002 - privind circulatia pe drumurile publice, la art. 155 sunt stabilite limitele maxime de viteza admise in localitati (50 km/h) si in afara acestora (130 km/h pe autostrazi, 100 km/h pe drumurile nationale europene si 90 km/h pe celelalte categorii de drumuri), pentru autovehiculele din categoriile A si B. Conducatorii auto sunt obligati sa respecte viteza maxima admisa pe sectorul de drum pe care circula precum si cea impusa prin mijloa­cele de semnalizare. Depasirea vitezelor maxime limita se constata de catre politisti cu mijloa­ce tehnice certificate (radare), si este consi­derata contraventie si se pedepseste cu amenda, iar depa­­sirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum pe care circula se pedepseste in plus si cu retinerea permisului de conducere. Pentru a evita constatarea  de catre organele de control ale Po­­litiei Rutiere a depasirii limitei de viteza, unii automobilisti si-au achizitionat detectoare radar pe care incearca sa le foloseasca pentru a depista din timp func­tionarea radarelor politiei. Detine­rea sau folosirea la bordul automobilului a detectoarelor radar este inca destul de controversata: unele tari europene le accepta, dar altele nu. Printre tarile care sunt impotriva detinerii si utili­zarii detectoarelor radar este si Romania. Regulamentul de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 - pri­vind circulatia pe drumurile publice are prevederi clare referitoare la detinerea si folosirea detectoarelor radar, dar, din pacate, introduce in aceeasi cate­gorie de sanctiuni atat detectoarele radar (care sunt, dupa parerea tututror specialistilor chestionati, niste aparate de recep­tie a undelor radar, inofensive, asemanatoare receptoarelor radio, indicand doar functionarea unui radar sau a unei alte surse de radiatii asemanatoare in apropierea automobilului) cat si dispozitivele antiradar (care, pe buna dreptate, sunt interzise fiindca pot bruia buna functionare a radarelor politiei). Avand in vedere ca Parlamentul Romaniei are inca in anali­za noua Lege a circulatiei, care va cuprinde multe modificari fata de continutul actualului

pai totul are un inceput, nu? ce...vroiai sa faca asa de noua?

eu am roata din aia subtire, intr-o husa, intr-un colt in portbagaj si de 2 ani nu s-a miscat din loc...

de bazait, bazaie toate... problema este cand se strica.. nu stiu ce presiune are (scrie in manualul de reparatie), eu am schimbat pompa si de atunci porneste la sfert de...sfert (inclusiv iarna) ce, ai probleme...gogule?

fie vinzi masina... mie imi intra apa in portbagaj, am schimbat chederul si nu mai este nici o problema. daca ai distanta intre usa si caroserie, de la accident...e nasol

Pai si ce, scrie pe pompa de care e?! Cum iti dai seama?

eu cred ca se intelege din text... ...partea din dreapta a scutului...

am mai scris si eu despre asta in "schimbare viteza la espero": "....acum va intreb si eu ceva: e normal sa aiba joc maneta de la schimbator (stanga-dreapta) destul de mare, chiar daca este in viteza (chiar si in a I-a face asa) am observat ca partea din dreapta a scutului este crapata si atarna putin, in plus se aud niste vibratii din podea cam tot in acelasi loc, la o anumita turatie. Daca misc maneta de la schimbator putin spre dreapta, dispar acele vibratii (se aude ca si cum ar atinge teava de la esapament de caroserie). Au toate acestea vreo legatura?...." inca nu am reparat-o...

totul este sa nu se repete problema si fara sa o duci la spalatorie...ca atunci e nasol...chiar are o problema...

merci pentru raspuns! si mai e ceva: cand debreiez brusc (ridic brusc piciorul de pe ambreiaj cand am schimbat treapta de viteza) masina capata un ...fel de ...balans FATA-SPATE, nu puternic, dar deranjant. Daca debreiez usor acest lucru nu se mai intampla... sa fie tot de la timoneria asta sau...de pe la suportii motorului? aveti careva simptomele astea? Stiu sigur ca la masinile noi asta nu se intampla. Timoneria asta de fapt ce este ? tija care merge de la maneta pana in cutie sau ce?

acum va intreb si eu ceva: e normal sa aiba joc maneta de la schimbator (stanga-dreapta) destul de mare, chiar daca este in viteza (chiar si in a I-a face asa) am observat ca partea din dreapta a scutului este crapata si atarna putin, in plus se aud niste vibratii din podea cam tot in acelasi loc, la o anumita turatie. Daca misc maneta de la schimbator putin spre dreapta, dispar acele vibratii (se aude ca si cum ar atinge teava de la esapament de caroserie). Au toate acestea vreo legatura? de intrat nu intra greu in viteza, doar in a I-a intra mai greu in sensul ca trebuie sa stea roata ca sa intre, cateodata, foarte rar, se aude un troscanit puternic cand schimb vitezele, in special daca le schimb foarte brusc, fara sa o "las in punctul mort" (cum zic cei din reclama)