marr

Ultimul consum: - 280 km (jumatate in oras, jumatate afara + cca. 40 min - sau mai mult, stat cum motorul la relanti dimineata) - 8,9 l/100 km : benzina Lukoil 98 - 150 km (Cluj - Sibiu) - consum 6,3 l/100 km !!!! Benzina OMV 100 Ma declar multumit

Lamureste-ma si pe mine, care-i diferenta dintre un TFT si un LCD ?

Nu sunt mare specialist in computere, dar, daca nu ma insel, in situatia in care ai mai multe HDD-uri pe un PC, cea mai curata setare Master-Slave se face din jumperi.

Intel P 4 2,4 GHz MB Intel da' nu stiu de care 512 RAM HDD Western Digital 80 Gb Video NVidia GeForce MX440 Sound on board Monitor TFT 17" AGNeovo (super multumit) Nu ma intereseaza foarte tare sa aiba super configuratie, pt. ce fac eu (CAD/CAM) este arhisuficient.

Cred ca era vorba de alt Ionut ... Daca ma insel, corecteaza-ma ! PS: Asta datorita locatiei ... Prietenii stiu de ce !

Vezi pe site-ul Ministerului Constructiilor si Amenajarii Teritoriului (fostul MLPAT, nu stiu exact cum se numeste acum). Din cate stiu, sunt mai mute "trepte/gradatii" pt. dirigintii de santier - pt. constructii civile, industriale, etc. Pentru fiecare trebuie un anumit nr. de ani / vechime in domeniu (nu stiu daca trebuie ca respectiva perioada de timp sa fi activat continuu in meserie). In orice caz, trebuie sa poti demonstra acest lucru prin hartii - recte Cartea de Munca. Si parca, se mai dau si ceva examene. Bafta !

Stiti vorba aia din armata: "A venit frigu' si geru', o b...-o infanteru'!" Ultimul consum (exclusiv oras, pornit dimineata si lasat la relenti sa se dezmorteasca -de' trebuie dusa aia mica la gradinita - cca. 10-15 min. , facut 1 km in 15 min. etc) = 10,5 l/100 km !!!! Lukoil 98. Apropo - ar fi interesat de stabilit si consumul orar - l/h ! Ca in perioada ce urmeaza, cred ca asta ar fi foarte indicat ...

Sunt cam intarziat Da acum am observat un "gadget" misto la Kalos : are scrumiera iluminata !!! Am vazut din intamplare, pt. ca, in masina mea nu se fumeaza (desi eu "bag" un pachet/zi )

Din 2006, Kalos-ul in 4 usi va fi inlocuit de Aveo - modelul din poze. Va ramane varianta hatch (5 si 3 usi) asa cum o stim, sub denumirea de Kalos.

Nu stiu ce vrea sa spuna cu "faza cu Radacinile" si mi-e lene sa caut. Dar in urma cu cca. 2 saptamani cand am fost la Auto Huber Sibiu sa vad Spark-ul (si cu alta treaba), dealer-ul mi-a spus ca este posibil ca GM sa preia Craiova in vederea productiei de Chevy Spark datorita cererii f. mari pt. acest model in Europa de Vest. Deci este posibil ca pt. Kalos Made in Craiova sa mai asteptam o tura !

Am tot citit si rascitit ce se scrie pe acest topic. Sincer, nu inteleg inversunarea cu care stimabilii nostrii co-forumisti isi apara/ridica in slavi masinuta din dotare si improasca cu noroi in cealalta (Kalos vs. Logan). O opinie pertinenta mi se parea cea a lui @saruman. Are in dotare ambele masini si este cel mai in masura sa faca o comparatie relativ obiectiva. In rest, sunt povesti si supozitii. Atat timp cat fiecare este multumit cu alegerea facuta mi se pare fara sens polemica de genul "a mea e the best si a ta sucks" In acest moment, cele doua modele se adreseaza catre doua categorii diferite de clienti - in special datorita taxelor vamale pt. Kalos. Daca si Kalos-ul s-ar fabrica in Romania (da Doamne !), poate s-ar schimba datele problemei. Am avea doua masini din aceeasi clasa, cu dotari/performante similare la preturi similare. In acesta situatie, DA, ar fi loc de discutii cat cuprinde de genul "ce masina sa-mi iau". Si in cele din urma, alegerea s-ar face pe criterii pur subiective legate in special de design.

Ai perfecta dreptate cu "fugaritul" la ingramadeala ! Week-end-ul trecut am fost prin Cluj. Vineri dupa amiaza m-am convins definitiv ca este o masinuta ce se descurca perfect in traficul urban supraaglomerat !

De dragul "adevarului istoric" fftopic: Skoda produce masini de la 1900 toamna - vezi Skoda Octavia model 1939 . Si au stiut intotdeauna sa faca motoare. Si erau prezente pe piata germana (si in RDG si in RFG) inainte de preluarea de catre VW la fel ca si Lada (astea din urma in special modelele Samara si Niva). PS: Oare mi se pare mie, sau s-a deviat binisor de la subiect !?

Am incercat la un moment dat si cu Mol 95. Nu am sesizat diferente notabile la consum, dar la zgomotul motorului si la comportament dinamic, da ! In orice caz, m-am convins ca, consumul este foarte dependent de stilul de condus !

Yesss !!! In sfarsit, un consum "uman". Sibiu - Cluj N - Sibiu + "city" = 416 km ~ 27 - 28 l => 6,5 l/100 km ! Benzina Mol 98.

Apoi, exact alea 15 - 20 kg in plus de la benzen (pe langa cele 1050 ale masinii si ?? al soferului) ar fi influentat comportamentul dinamic ... In fapt, fiecare procedeaza asa cum considera de cuviinta - eu prefer sa merg de la plin la plin in primul rand din comoditate: tot benzina aia o ard, dar scutesc niste drumuri la benzinarie (adica, pana la urma, timp).

Nu este o scala liniara. Cand acul este putin mai jus de jumatatea distantei dintre liniuta rosie si urmatoarea, la mine,( plinul facut la primul click), intra ~ 28 - 31 l. Altceva (iar ma refer la masina mea), mi se para ca acul sta destul de mult in pozitia de 1/2 rezervor, dupa care, coboara rapid. Poate ca asta sa fie o senzatie data de faptul ca stiu ca urmeaza plinul de benzina si golul de RON

Intr-adevar, cu MOL 95 parca-parca ia mai putin decat cu MOL 98 (sau Petrom 99). Nu absolut sigur, dar asa se pare... In schimb, se simte diferenta la comportament dinamic - in oras nu, dar in afara, cand am intrat intr-o depasire mai "la mustata", am simtit ca tasneste cum stiam eu ca trebuie sa o faca. Si motorul este mai zgomotos. Legat de consum, poate fi numai o impresie datorata si faptului ca, dupa plinul cu MOL 95, am avut si ceva drumuri in afara, si, in acelasi timp, mi-am schimbat oarecum stilul de condus in oras - in sensul ca merg mai turat (recte cu a II-a pana la 50 km/h <=> 3000 rpm, deci in oras nu prea mai vede a III-a).

E vorba de preturi DDP ! Daca s-ar fabrica aici scadem 30 % !!!

Eu am trecut acu' ceva vreme (~ 3 saptamani) prin apa ce trecea putin de praguri. "Valul" din fata a trecut de faruri. No problem - zici ca-i amfibie. Mers usor, intr-a II-a, usor si constant turat. E drept ca apa asta a fost numai pe o portiune de cca. 15 -20 m si nu as vrea sa repet experienta.

Raspunsul meu (nu stiu daca are vre-o importanta) este: Fiesta Motivatii: - clasa superioara (Corsa=Mini, Fiesta= Mica) ceeace inseamna un spatiu interior mai mare - si am fost cu ambele deci stiu ca este adevarat - model cu o generatie mai noua - Corsa este la sfarsit de cariera - SUBIECTIV - design exterior si interior (cel de la Corsa este cam depasit datorita faptului ca au trecut ceva anisori de la lansare) - diesel-ul merita daca "se-nvarte roata". Daca va fi numai pt. fataiala prin oras & imprejurimi recte 10 - 15 kkm / an, recomand benzinara cu ceva dotari suplimentare atat pe partea de siguranta cat si pentru confort. Despre costurile de intretinere nu stiu nimic de la sursa, deci, ar trebui pusa o intrebare pe la dealer-i. Ia in calcul si service-ul si eventuala valoare la revanzare. In opinia mea, Fiesta va avea o valoare de revanzare mai buna peste (deci pierzi mai putin la revanzare, in cazul in care acum au acelasi pret), sa zicem 3-4 ani datorita faptului ca este un model mai nou cu cel putin o generatie.

Inca poate ! Daca nu ma insel, exista o lege (in vigoare) prin care se acorda o serie de facilitati (din categoria celor amintite anterior) pentru investitiile directe ce depasesc o anumita suma (minim 50 mil Euro sau ceva pe-acolo).

Am fost si eu pe la dealer ieri - cu alta treaba da' m-am interesat si de Spark (m-ar interesa unul prin primavara, pt. sotie). Nu mai aveau nici unul spre vanzare (au avut 11 bucati, toate cu motorizare de 800 cmc) si le-au dat urgent. Din pacate, nu stia cand vor aduce altele pentru ca modelul nu a fost lansat oficial in Romania, si nici nu se cunoaste data lansarii - a fost amanata din mai pentru octombrie si apoi pt. o data nespecificata datorita cererii masive de pe pietele occidentale, cerere pe care, la capacitatea actuala de productie GM DAT nu o poate satisface. Probabil ca norocosii care si-au luat deja Spark, au prins una din cele cateva bucati primite de dealeri prin mai-iunie cand era programata initial lansarea in Romania. Anyway, m-am urcat intr-unul (nici vorba de drive test, ca era vanduta). Sincer, mi-a placut (atat cat am putut sa-mi dau seama in 10 min): - finisaje interioare de calitate bunicica - scaunele super confortabile (cand m-am asezat in scaunul de la sofer, parca are croit pe mine ....) si ergonomice. - comenzile la indemana - pretul - super OK daca e luata pe leasing - consumul mai mic cu 1 l decat la Matiz, la aceeasi capacitate cilindrica - 800 cmc (cel putin asa spunea dealer-ul, si deocamdata nu am nici un motiv sa-l contrazic)

De ce s-ar incurca cu statul roman !? SIMPLU - din partea statului ar putea obtine o multime de facilitati fiscale (ex. scutiri de taxe vamale, reduceri sau scutiri de impozit pentru o anumita perioada, etc) , facilitati pe care daca ar fi preluat direct fabrica de la Daewoo nu le-ar pupa niciodata ! PS: Si, din punctul meu de vedere, este foarte plauzibila preluarea fabricii de la Craiova in vederea productie modelului Spark din urmatoarele motive (in fapt un singur motiv bine intemeiat): - cererea foarte mare de pe piata vest europeana pentru acest model, cerere careia capacitatile actuale de productie nu ii mai fac fata; - productia acestui model in Romania ar insemna costuri mai scazute (din cate stiu eu, liniile tehnologice de la Craiova sunt de mare flexibilitate) atat pentru productie cat mai ales din punct de vedere al costurilor de transport (tin minte ca la un moment dat, am prins un interviu cu unul dintre directorii Toyota care afirma ca transportul unei masini din Japonia in Europa ii dubleaza pretul !!!!). Si un alt aspect deloc de neglijat este faptul ca, fiind produse in Romania, vor intra fara taxe vamale pe piata UE.

Sa n-o iei ca-i SH si veche pe deasupra ! De la mine a plecat prin primavara ... Sau cine stie, poate a insamantat-o in primavara si acum e vremea recoltei