Yeti

Este posibil ca problema sa provina din carburator, dar la fel de bine poate avea o cauza din sistemul de aprindere. O problema cu o descriere similara cu a ta am avut si eu. Masina pornea normal, la relanti mergea bine, insa la accelerare in sarcina (plecare de pe loc sau intrare in depasiri) avea acel moment de ezitare. Cauza a fost intreruperea partiala a doua fise de la bujii. Un semn de recunoastere poate fi un fum negru depus pe izolatorul de portelan (cel exterior, nu cel din cilindru) al bujiei. Fumul provine de la carbonul ars din interiorul conductorului fisei.

Mi-am luat receptor GPS - HOLUX GM270U (compact flash) de 400 RON, l-am infipt in PocketPC-ul meu ASUS A716 de 1400 RON si acum sunt in

Urasc lampile cu ochelari, negre sau fumurii. Lasati-le domnilor cum vi le-a dat natura, ca sa fiti vizibili de catre ceilalti de pe sosea. p.s. Accept filtre fumurii pe lampile de ceata la cei care au obiceiul sa umble cu ele aprinse pe vreme senina

Cred ca o carpa si niste diluant pentru v0psea rezolva problema. Geamul sigur nu este afectat. Nici pentru chedere nu cred sa fie probleme, dar poti sa faci un test pe o zona mai putin expusa vizual.

Poti sa nu-l tai. Transforma-l in indicator nivel minim in rezervorul cu lichid spalare parbriz. Restul, pe mine nu ma tenteaza. Ce mi-ar place este un avertizor centura nepusa la punerea in miscare a masinii, cu dedicatie mai ales pentru pasagerul din dreapta.

Tico al meu (SX din '99) are asa ceva din dotare.

De acord sa nu ne strici ziua (noaptea) dar da-ne niste amanunte, unde, cand, cum...

Asa ar tebui sa sa numeasca peste tot nu numai la Cluj. Un pic de etimologie a denumirii acestor produse: - Denumirea shaorma, sper sa nu va surprinda, are aceiasi origine cu binecunoscutele sarmale. La baza sta cuvantul turcesc sarma care inseamna ceva rasucit, infasurat, impachetat. Deci ca sa mancati shaorma aceasta trebuie facuta infasurand continutul intr-o lipie. - Kebap inseamna in limba turca carne fripta. Derivatul kebab tine de modul de pronuntie al p-ului si b-ului de catre turci si lumea araba. Denumirea a fost imprumutata si acelui sandwich facut cu bucatele de carne. Gyros este echivalentul grecesc al kebab-ului, deci ar trebui facut cu chifle. Din pacate am lipsit la ora de limba greaca si nu stiu sa va spun ce inseamna gyros.

Primesc in cutia de scrisori saptamanal revista la care am abonament, lunar facturile de telefon (2 mobile si un fix), scrisorile cu extrasele de cont de card de la doua banci diferite, si diverse alte trimiteri postale mai mult sau mai putin oficiale si nu mi s-a intamplat pana acum sa-mi lipseasca ceva. Asta ma face sa ma indoiesc de faptul ca am fost avizat de trei ori pentru amenda si avizul mi-a disparut din cutie. Asta o leg de ce spune VAXXI si apoi spun: Daca e cinstit sa primesc instiintarea de amenda atunci cand nu mai pot beneficia de dreptul meu de a plati redus atunci este cinstit sa o platesc si eu cat se poate de tarziu la limita de timp in care nici nu incalc nici o regula sau lege. Deci as vrea sa stiu care este termenul legal pina la care as putea amana plata amenzii primite la circa financiara, fara sa mi se aplice penalizari sau alte actiuni coercitive (excludem situatia cand mi-ar trebui sa obtin vreun document de la finante si atunci imi pot forta mana sa platesc).

Sa va povestesc cum m-a mancat si pe mine putin in koor. Ma enerevaza groaznic cand, asteptand la semafor, in prima zecime de clipa cand se face verde se aude un claxon din linia a treia sau a patra. Asadar eram la un semafor, strada cu doua benzi, masini pe ambele benzi, linie de tramvai necarosabila pe stanga. Eu pe prima banda, al doilea la semafor. Se face verde, dar n-apuca sa se stinga ultima licarire din rosu si aud din spate tii!ii!! - o Solentza galbena cu chestie d-aia deasupra pe care scrie ceva ce incepe cu T si se termina cu AXI. Atunci chem piticii si mi-i pun pe creier. Las prima masina sa demareze si eu pornesc lent, dar nu foarte lent ca sa nu fiu ostentativ. Solentza ncearca sa ia fata lu unul din stanga sa ma depaseasca, dar ala nu-l lasa. Intram in intersectie si tin pe banda mea, dar foarte usor spre stanga ca sa nu pot fi depasit. Incep semnale cu faruri, dar intram pe strada in prelungire si acolo nu ma poate depasi ca erau parcate masini si pe stanga si pe dreapta. Tin viteza cam 40. In spate valuri de spume, care nu stiam ca o sa se reverse asupra mea. Dupa vreo 30 de metri se termina masinile parcate pe dreapta si il vad ca vrea sa ma depaseasca. Nu ma mai opun considerand ca m-am jucat destul. Trece pe linga mine cu strigaturi pe fereastra si ia avans in fata. Dar nu mult ca urmeaza alt semafor unde opreste la rand. Il ajung imediat si opresc la doi metri in spatele lui, strada fiind usor in panta. El deschide usa si da spre mine tot ce poate pe cale orala. Adrenalina il da chiar jos din masina si vine spre mine furios. Atunci vad ca masina lui o ia usor la vale spre mine. Din masina se aud strigate, era clientul. Eu bag marche arriere si nu merg inapoi mai mult de un metru ca era alta masina in spate. El sare la masina lui si trage frana de mana. Am crezut ca s-a terminat povestea, dar l-a intaratat si mai tare faza. Vine la usa mea din dreapta (de ce nu in stanga, nu stiu) si incearca sa o deschida - nu poate pt. ca eu tin usile blocate. Ma mai aleg cu niste carne in frigider. Fac o eroare si vreau sa incerc un dialog calm cu el. Deschid putin geamul si el baga mana sa ma loveasca, dar nu ma ajunge. Atunci am vrut sa-i prind mana in geam dar n-am fost suficient de rapid. In timp ce geamul se ridica, atunci ma scuipa pe fata (cahhhh!). Intre timp ma cam panicasem si eu putin, imi tremurau mainile. Tipul nervos de nereusita a inceput sa dea cu piciorul in portiera (am fost convins ca mi-a infundat-o). Am decis ca trebuie sa parasesc scena si am incercat sa demarez. Am miscat putin masina spre tip, apoi mi-am adus aminte ca am la mine palmul cu camera si am vrut sa-l pozez pe el si masina. Shimbasem strategia si ma hotarasem sa merg la politie cu probe. In acel moment se daduse verde si plecasera cei din fata iar tipul a renuntat si s-a dus si el spre masina. Am apucat sa-i fac vre-o doua poze lui, dar l-am prins cu spatele. Masina am prins-o deja in miscare. Nu am interesa decat numarul dar a iesit o caricatura iar asta ma vazut-o mai tarziu. Am mers in spatele lui mai departe ca asa imi era drumul. Nu l-am mai vazut manifestandu-se. Am oprit la o benzinarie sa evaluez pagubele si surpriza, usa era nedeformata, doar cu grija si atentie poti distinge niste zgarieturi. Treaba s-a intamplat anul trecut prin primavara. M-am calmat mult dupa evenimentul asta si de atunci sunt mult mai rezervat cu protestele in trafic. Inca una de acum vreo opt ani cand unul chiar m-a pocnit. Aveam un Fiat 850 si o alta masina ma blocase in parcare la piata. L-am astepat pe proprietar vreo zece minute. Vazind ca nu apare, am luat o cheile mele i-am descuiat masina (e nevoie sa va spun ce masina era?), am scos-o din viteza si am impins-o. Cand sa plec cu masina mea apare omul disperat, urla, ma injura, etc. Din sumarul meu vocabular scot si eu cateva injuraturi si ma trezesc prin fereastra cu o palma (sau un pumn, nu mai stiu). Imi clantane dintii, raman shocat iar tipul pleaca repede. Partea neplacuta aici e ca eram in masina si cu fiica mea de 5 ani si aceasta n-a putut intelege cum cineva ii loveste tatal fara nici un motiv. Si alta tot cu parcare, dar mai recenta. Eram la Obor cu TICO. Parchez intre doua masini, cu botul spre trotuar. Cand ma intorc superblocaj. O 1300 trasa transversal in dreptul TICO-ului si o NOVA paralela cu prima. 1300 avea farurile aprinse si ma gandesc ca tipul o sa vina repede. In general sunt ingaduitor, inteleg situatiile cand sunt probleme cu locurile de parcare si nu ma supar daca sunt tinut in loc 3-5 minute. Totusi aici situatia se ingrosa. Dupa 10 min vine cel cu NOVA. Se uita la mine, se uita la masina celuilat care m-a blocat, dar nu zice nimic. Tac si eu si stau si-l privesc. Umbla ceva prin portbagaj si-l vad ca ia un pet de 0,5l pe care il arunca sub masina lui. Cand da sa urce la volan ma apropii si-i spun ca "i-a cazut" ceva. Se uita "mirat" sub masina si aproba spunand ca trage masina si o sa ia sticla. Asa si face si apoi pleaca. Am ramas sa rezolv cu omietreisutele. Se adunasera 20 de minute de cand asteptam si m-am gandit la represalii. Mi s-a parut potrivit sa-i lipesc stergatoarele cu superglue. Am plecat sa cumpar material, dar in mintea mea ma gandeam ca ar fi mai bine daca ar pleca masina pana ma intorc. Din pacate pentru ea era tot acolo. N-am indraznit imediat, mi-era totusi teama sa nu fiu surprins. Se facuse mai mult de o jumatate de ora de cand asteptam si atunci m-am decis: lipici pe stergatoare. Am actionat dar masina mea tot blocata a ramas. M-am gandit la episodul pezentat mai sus, am incercat sa descui dacia cu o cheie de la un dulap de la servici si chiar am reusit. Aici povestea s-a incheiat pentru mine. As fi fost curios sa vad continuarea, pentru ca am lasat dacia in mijlocul drumului cu portiera deschisa. Treaba este ca stiu de ce sunt eu in stare sa le fac altora cand ma calca pe coada (nu ma gandesc al batatie ca la aia nu ma pricep decat sa primesc) si atunci evit sa creez altora okazia sa-mi raspunda cum as putea eu.

Am capatat si eu o amenda prin circa financiara (m-au luat cu radaru' fara sa ma opreasca). Am descoperit-o in Decembrie 2005 cand m-am dus sa platesc impozitul. La circa financiara fusese trimisa de Politie in Octombrie 2005, iar procesul verbal era din Iulie 2004. Era 600.000ROL si pentru ca venisem pregatit doar cu banii de impozit am intrebat daca pot sa nu o platesc atunci. Casiera a zis OK si mi-a incasat doar impozitul fara sa-mi dea alte detalii. Intrebarea mea este ce s-ar intampla daca n-as plati-o? Sa sa reformulez intrebarea, cat timp poate sa treaca fara sa o platesc inainte sa mi se intample ceva? [sa nu ma trimiteti la circa financiara sa intreb, ca de acolo sigur nu primesc raspunsul pe care il vreau eu] As mai avea niste comentarii. N-ar trebui ca Politia sa trimita mai intai instiintarea de contraventie acasa? In felul acesta ar trebui sa ti se acorde si dreptul de a plati jumatate din minim in 48 de ore de la instiintare. Trimiterea la circa financiara te vaduveste posibilitate asta si poate chiar iti incalca dreptul acesta care este inscris in lege.

Vreau sa va atrag atentia supra unei probleme cu care eu m-am "ars". Daca palaca de baza are conectorii (pini fixati pe placa) pentru USB si vreti sa instalati un bracket cu conectori USB, ar fi bine sa verificati daca cele doua elemente sunt compatibile. Ma refer la corespondenta functionala pin la pin a placii de baza cu conexiunile din mufele bracket-ului. Ca sa intelegeti de ce, am sa va spun povestea mea. Aveam un calculator mai vechi si am vrut si eu sa-i instalez un bracket cu conectori USB, placa de baza fiind prevazuta cu conectorii corespunzatori. Am cumparat un bracket (de la Flamingo). Manualul placii de baza il aveam, dar pentru bracket nu aveam nici o referinta despre configuratia pinilor in mufe. Le-am conectat aliniind pinul 1 de pe placa cu pinul mufei ce avea un marcaj. La repornirea calculatorului nu mi-a mai functionat tastatura, mouse-ul si nici USB-urile. Am trecut la depanare si am descoperit pe placa o mica siguranta arsa aflata pe circuitul de 5V ce alimenteaza perifericele. Cauza era neconcordanta intre conectorul palcii de baza si mufa USB care a pus +5V la masa. Mufa trebuia infipta invers decat am pus-o eu. Am inlocuit siguranta, am pus mufa "pe dos" si a fost OK. O sa spuneti ca n-am avut noroc, dar povestea continua. Dupa o vreme m-am hotarat sa fac un upgrade la placa de baza si magazinul de unde am cumparat-o pe cea noua a spus ca fac ei inlocuirea gratuit. Am zis OK si l-am asistat pe tipul care face operatiunea. Find aproape de final am remarcat ca pe vechiul meu bracket USB la-a lasat pe dinafara. Placa cea noua avea conectori USB integrati si am crezut ca asta este motivul, dar l-am rugat totusi sa puna si bracket-ul. Atunci mi-a spus ca nu se baga la treaba asta ca risca sa arda placa de baza pentru ca nu sunt standardizate mufele. Am rezolvat-o singur acasa si de data asta pozitia corecta era pinul 1 la pinul cu marcaj. Povestea mea (poate prea lunga) vrea sa va salveze de la problema prin care am trecut eu. Daca totusi "ati comis-o" cautati-ma ca sa va repar placa de baza.

Ca si la RCA, cel care vinde rovignete are dreptul la un comision. Ofertantii de tipul -30% spun ca fac reducere din comisionul lor. Totusi, ceva nu este chiar in regula. Problema este ca rovignetele nu pot fi vandute, ca si asigurarile, de (aproape) oricine. Ordonanta de guvern a stabilit ca se vand prin oficiile postale si prin anumite statii de benzina. Nu cred ca acestia au comisioane de ordinul 30-40% si nici n-am auzit pana acum ca vreunul din acestia sa faca reduceri. De la un sofer de taxi am auzit o varianta a metodei de acordare a reducerilor. Asta trebuie sa o faca cineva de la unul din punctele autorizate de vanzare. Se plateste pentru o rovigneta emisa pentru o perioada mai scurta de un an, dar aceasta este compostata pentru un an intreg. Alaturi de aceasta se emite o factura masluita care arata ca s-a platit pentru un an intreg. La un control de rutina in trafic esti OK. Te poate prinde daca te cauta si in baza de date.

Citate din"Normele metodologice pentru aplicarea tarifului de utilizare a retelei de drumuri nationale din Romania, aprobate prin Ordinul ministrului lucrarilor publice, transporturilor si locuintei nr. 1433/2002" "Valabilitatea rovinietei incepe de la ora 0,00 a zilei solicitate de utilizator, dar nu anterior datei si orei eliberarii, si expira la ora 24,00 a ultimei zile a perioadei aferente achitarii tarifului de utilizare." "Eliberarea rovinietelor nu se poate realiza cu mai mult de 30 de zile inainte de data inceperii valabilitatii, solicitata de utilizator" Alte informatii utile (inclusiv preturi) la: http://www.saa.ro/rovinieta.php

Hummer-ul ala este un TARPAN, un fel de ARO facut in Polonia.

Sa va spun ce am facut. Baba, chiar sa fi vrut sa o lovesc, n-as fi putut indrepta masina spre ea. Am franat usor, dar n-am capatat aderenta, masina a tinut-o tot inainte. M-am panicat usor dar m-am resemnat repede. Nu mai lovisem Passat-uri pana atunci, dar totul trebuia sa aiba un inceput. Am franat puternic si sansa ... m-am oprit la aproape 0,5m de el. Si ca sa fac refrire la tema post-ului, ma gandesc daca obtineam ceva tragand frana de mana in momentul cand aveam rotile intoarse la stanga si pierdusem aderenta fata. Daca reuseam sa derapez probabil ca intorceam masina, dar nu stiu daca spatiul din fata era suficient ca sa nu lovesc Passat-ul. Multumesc lui Abramburel ca m-a facut sa zambesc. P.S. cauciucuri VREDESTEIN 155/76R12 M+S

Studiu de caz, desprins din realitatea de astazi ora 12:20 Strada ingusta intre blocuri, strat de zapada semibatatorit 1-1,5cm , TICO, cauciucuri de iarna OK, 3 persoane, viteza ~20 Km/h , treapta a II-a, curba la stanga 90grade, volan stanga ... masina nu schiteaza nici un gest si continua drumul inainte. Spatii de manevra: dreapta - spatiu larg dar o babuta cam la 3m de masina; stanga - alee ingusta de trecere pentru o singura masina; in fata - cam la 3m Passat parcat transversal Cum procedati?

Pe la Carrefour-uri se pare ca este posibil. Eu cred ca am vazut un afis pe la Orhideea, ALX spune de Colentina, deci exista. Daca este really free n-am informatii. L-am intrebat pe Google despre wireless la Carefour, dar nu stie nimic.

O definitie a tuning-ului auto poate fi gasita aici Cuvitele cheie pe care le-am citit sunt: "imbunatatirea performantelor"

Cazurile descrise de mine sunt bazate pe elemente teoretice, idealizate si sper ca esti de acord ca descriu exact formula pe care tu ai adus-o in discutie. Acuma, transpunerea cazurilor in situatii reale, cand exista diferente de presiuni pe galerii, cand supapele nu se deschid/inchid chiar in punctele teoretice, etc, etc, nu inseamna ca se rastoarna total teoria. Esti greu de convins, dar iau asta ca o calitate a ta. Eu am un defect, nu insist sa conving pe cineva. Accept libertatea opiniilor ca fiind generatoare de progres. Opinia mea mi-o pastrez pana cand cineva va inregistra la OSIM a inventia "Franarea de motor prin deschiderea clapetei de admisie, la motoare cu piston in 4 timpi" Toate cele bune.

Pentru a putea explica functionarea franei de motor pe baza ecuatiei pe care pe care ne-ai propus-o, hai sa-i facem o mica corectie: Puterea unei pompe (W) = debit (m3/s) * Δ Presiunea (pa) adica: Puterea = debit * [Pevacuare - Padmisie] Considerand motorul in regim de pompa si asumand cazul ideal ca circuitele de admisie si evacuare nu opun nici un fel de rezistenta la trecerea aerului, motorul absoarbe aer din atmosfera la presiunea Patm si il evacueaza in atmosfera la presiunea Patm. De aici rezulta ΔP = Patm - Patm = 0 si franare zero. In realitate ΔP nu poate fi niciodata zero, dar este suficient de mic daca nici o clapeta, fie ea pe admisie sau pe evacuare, nu este inchisa. Daca se inchide o clapeta pe evacuare, motorul absoarbe aer la presiune atmosferica Patm si il evacueaza in galeria de evacuare, devenita spatiu inchis prin inchiderea clapetei. In acest spatiu presiunea creste mai mult decat presiunea atmosferica si ΔP = Pevacuare - Patm > 0 rezultand franare. Daca se inchide o clapeta pe admisie, motorul absoarbe aer din spatiul inchis al galeriei de admisie. In acest spatiu presiunea scade, devenind mai mica decat presiunea atmosferica. Evacuarea se face liber prin galeria de evacuare deschisa spre exterior. Presiunea la evacuare o putem considera egala cu cea a atmosferei. In acest caz ΔP = Patm - Padmisie > 0 rezultand franare. Referitor la incalzirea motorului. Franarea ca fenomen fizic reprezinta transformarea energiei cinetice in alta forma de energie. In ambele cazuri ale noastre transformarea se face in caldura iar pentru ca procesul se intimpla in motor este normal ca acesta sa se incalzeasaca. N-am sa mai argumentez cu ecuatii, dar se poate demonstra ca, in regim de frana, la aceiasi energie de franare, incalzirea motorului (si ma refer aici strict la masa de metal a acestuia) este mai mare in cazul clapetei pe evacuare decat in cazul clapetei pe admisiei. Diferenta intre cele doua cazuri se regaseste in temperaturile diferite ale aerului evacuat.

mr, imi pare rau ca trebuie sa te contrazic si eu. Frana de motor, la motoarele cu piston si supape, este cu atat mai pronuntata cu cat admisia sau evacuarea sunt mai obturate. Sunt convins ca n-ai facut experienta pe care o descrii mai sus. Incearca si vei fi surprins de rezultat. Da ai dreptate privitor la supraturarea aspiratorului, dar atat. Este o diferenta de principiu de functionare si de caracteristici cuplu/debit/(de)presiune intre pompele cu turbina (aspiratorul) si pompele cu piston (motorul). De aici deriva comportamente diferite la inchiderea cailor de admisie sau evacuare. Da, este adevarat ca levierul ala lasa sa intre aerul, dar este vorba de aer comprimat, introdus in cilindrii, concomitent cu obturarea evacuarii (vezi si aici)

Am intuit ca jeturile vor fi mai slabe si nu am conectat decat duzele laterale. Cea din mijloc are doar rol "decorativ". Cu toate ca sunt mai slabute, daca sunt reglate bine, cele 4 jeturi sunt mult mai eficiente decat 2. Probleme apar doar la viteza mai mare, cand jeturle nu mai urca suficient de sus pe parbriz. Merg des pe drumuri cu camioane/TIR-uri (se vede in poze cat de murdara este masina) si ma ajuta foarte mult noile duze. Acum caut o solutie cu doua jeturi pentru luneta. Poate-mi da cineva o idee.

Duze stropitoare de TICO montate pe ... TICO

Cand rotesc de volan total dreapta se aude un trosnet puternic la capt de cursa. Am remarcat asta numai la viraje pe loc, in mers nu mi se intampla sa virez la maxim. Bucsa casetei am schimbat-o in urma cu vreo 15000 Km. Ce motive ar putea fi?