danutza

Verifica bobina de inductie.

Normal.E cam la fel de lucru.Mai trebuiau desfacute doar suruburile ce fixeaza placa de presiune pe volanta, si evident puse la loc, dar ai iesit cu cel putin 400 de lei mai ieftin la piese. Eventula te putea lua cu 20 de lei mai putin. Macar bine ca ai avut inspiratia sa desfaci intai si pe urma sa cuperi piesele. La mine cu schimbatul ambreiajului a fost ultima data cand a calcat masia in service.De banii de manopera imi cupar sculele necesare si mi-o repar singur.Macar nu-mi schimba altii piese la nimereala pana o gasesc pe aia defecta.

Masina a avut un propietar inainte lui.El a cumparat-o de la primul propietar, o cunostita de-a lui acum 2 ani. Masina nu ar fi de vanzare daca nu ar pleca din tara cu familia pe o perioada de cativa ani.Chiar daca o sa facem targul masina va ramane la el pana in ziua plecarii.O lovitura a avut o infundatura in usa de la sofer, asa a cumparat-o.A revopsit toata partea stanga pentru ca mai avea ceva zgarieturi.

Cu contactul luat si toti consumatorii inchisi scoate pe rand cate o siguranta si vei care face scantei cand o pui la loc.

Atata stiu mecanicii.Orice problema apare la ambreiaj se schimba tot kitul.Si cand da jos kitul si vede ca e-n stare buna si problema era doar levierul o da la intors.E mai usor sa inlocuiesti tot decat sa verifici ce e defect. Asa au facut si la mine, si tot levierul a fost.Atentie la ce kit pun, ca majoritatea pun de opel ca la ei daca se nimereste pe suruburi inseamna ca e la fel, nu conteaza ca tu apesi cu 2 picioare ambreiajul dupa inlocuire. Pariez ca iti cumperi kit si pe urma te trimite sa cumperi si levierul de comada.

Ai alarma? Daca da verific-o sa nu fie cu probleme si sa consume mai mult decat trebuie? Verifica si becurile din torpedeo si din portbagaj daca nu ard continu.

Inainte de craciun am dat jos rezervorul din cauza unei gauri care a trebuit lipita.Dupa montaj am observat ca nu-mi merge becul ce indica putina benzina in rezervor.Cum se poate verifica fara sa golesc rezervorul?Inainte nu stiu daca merga ca fac plinul intodeauna cand mai am cam un sfert de rezervor.

Daca -i cer masina mi-o da fara probleme sa ma duc cu ea unde vreau sa o testez si nici macar nu vine cu mine.Normal ca o verific inainte, prefer sa platesc o verificare degeaba decat sa platesc reparatii costisitoare ulterior. Cam care pretul real al unui peugeot 307 break 2.0 HDI din 2004 cu 200KKM in stare normala.Ne cunoastem de ceva vreme si nu vrem sa ne tepuim reciproc.Atat el cat si eu vrem sa tranzactionam masina la un pret corect problema e ca niciunul dintre noi nu prea stie preturile din piata..Daca trebuie platita taxa masina va ramane e numele lui pana ma hotarasc sa o vand eu si atunci va face actele cu noul propietar.

Oricum din ce ne povesteste colegul AdiD@ atat aici cat si pe celalalt forum cei de la reprezentanta sunt corecti cand vine vorba de garantie, ceea ce nu poti spune despre multe reprezentante auto din Romania.

Pai in Deva pe oriunde mergi se cicula in regim de centura ocololitoare .In Deva cred ca e cel mai lejer trafic ce l-am intalnit intr-o resedinta de judet di tara, si am fost in destule.

Revin cu informatii proaspete privind Peugeotul.M-am uitat cu vecinul in bord si are 194 kkm desi eram convinsi amandoi ca are aproape 300kkm.La kilometrajul asta se cam schimba datele problemei.Injectoarele au fost schimbate la 160 kkm, kilometrajul nu este manarit sigur.

Nu mai deschid un topic, intreb si eu pe aici.E vreo diferenta de tarif la RCA daca locuiesti in mediul urban sau rural?

Daca pedala e tare si nu poate fi apasata decat foarte putin e posibil sa se fi indoit levierul de comanda, cel in care impinge pictonul cilindrului receptor de la ambreiaj.Desfa aerisitorul de la cilindrul receptor, tragi de levierul ala inspre cilindru astfel incat sa se comprime la loc.Strangi la loc aerisitorul si apesi ambreiajul, daca prima pedla e normala si pe urma e tare pregateste-te sa demontezi cutia sa schimbi levierul de comanda. Inainte verifica daca ai gura de vizitare la ambreiaj, daca ai desfaci capacul si exexuti pe acol operatia.

Poate sa fie si cu Trabant ala din spatele meu, daca imi da flasuri aiurea il sanctionez cu prima ocazie, fara sa pun siguranta mea, a lui sau a altora in pericol. Eu unu nu ma bucur cand ii vad facuti praf indiferent ce masina este.Dar ma bucur de cate ori ramane un bizon fara permis pentru ca asta inseamna un bizon mai putin in trafic.Nu m-am bucurat nici la Sibiu cand Loganul rosu cu radar a fost facut praf de un tir cu tot cu politistul din el. Ca tot suntem la radare, Loganul rosu cu radar de la Salistea Sibiului a fost inlocuit de Loganul galben cu radar care inainte activa la aeroport.

Nu pe aia cu BMW-uri, pe aia care dau flasuri cand mergi regulamentar ca nu pot depasi ca le vine din fata.La fel si aia care dau flasuri cand esti pe banda 2 in dreptul unui TIR de pe banda 1.Sa te bagi sub tir sa treac ei?Eu ma duc pana aproape trec de Tir dupa care franez si ma bag in spatele tirului, sa-i vezi cum fac spume la gura. PS Ironia e ca majoritaea astora sunt cu BMW-uri.Si oricum la ala i-am facut un bine, poate sa bea de sarbatori ca oricum nu conduce

Astia cu BMW-uri toti se grabesc pe linie continua cand este politia la panda?De vreo 3 saptamani veneam de la Valce la Sibiu, cand apare pe panta inainte de Talmaciu grabitul de Buzau in spatele meu cu flashuri si alte cele ca el nu poate depasi ca vine din fata.Prin statie se anunta politia la linie continua pe varful dealului.Ce era sa fac acum, daca se grabea? Reduc putin viteza ma trag mai pe dreapta si las omul sa mearga convis ca o sa ajung inaintea lui in Sibiu.Am avut dreptate, pe varf apare o vesta verde cu mana intinsa in fata lui.Sa le explice la aia de ce imi dadea flashuri ca nu depasesc viteza legala legala. >

Si eu am consumat 15 litri in 30 de Km.Am depistat problema, o fisura de vreo 3 cm lungime in partea de jos a rezervorului, ascuna sub o chinga dinaia care tine rezervorul.Ieri am dat rezervorul jos, curatat cositorit si acum astept sa vad cat tine.Cei cu consumuri exagerate verificati in primul rand daca nu pierdeti combustibil pe undeva. Culmea ca fiind rece afara nici nu prea mirosea a benzina, am depistat doar dupa ce a stat masina in garaj si s-a simtit mirosul.

O sa vad daca mai lasa ceva.Dupa primele pareri se pare ca stau pe loc si nu ma bag inca.Daca o lasa pe la 2000 ma mai gandesc.

Sa nu mai deschid alt topic intreb si eu pe aici.Am un vecin care pleca din tara in primavara si vrea sa-mi lase mie masina cu 3000 de euro, 1500 la plecare si 1500 platibili in 3 rate de 500, o rata la 6 luni. Masina este un Peugeot 307 break 2.0 HDI 90CP din 2004 280 kkm.Au fost inlocuite injectoarele cu unele noi pe la 260 kkm si rezolvate problemele care au mai fost( zgatieturi, infundaturi).Masina e la el de vreo 2 ani. Merita afacerea? Nu stiu mai nimic despre Peugeot in general asa ca sunt binevenite orice informatii.Oare cat duce motorul ala? Daca mai poate pana la 350 kkm imi este suficient.

trimitemi datele tale ziua de nastere, buletin facut la data ,expira la data de cine si unde trebuie sa ne reprezinti . Acesta este mesajul pe care l-am primit azi prin mail.I-am dat replay si i-am scris sa se prezinte intai, apoi sa-mi prezinte motivele pentru care are nevoie de datele mele si pe urma ma gandesc daca sa-i dau sau nu datele.Inca nu am primit raspuns dar astept. Adresa de pe care am primit dragos.gheorghe@yahoo.comEu cred ca inceraca sa obtina date de la cine poate dar nu stiu exact care e scopul.Poate stiu altii si ne lumineaza si pe noi.

Problema nu vine de la supraincalzire ci de la ungerea deficitara a axului cu came la cielo SOHC datorata debitului mic de ulei care ajunge la axa la relanti.

Si crezi ca la noi iti omologheaza RAR-ul masina E3 dupa ce ai facut modificarile?Iti cere la hartii de renunti la masina.Cum adica? Sa nu haleasca si bugetul niste bani ca imi fac eu masina din noneuro in euro3?Taxa de prima transformare scrie pe ea.

Ultima data am intalnit 3 coduri de eroare simultan la un matiz.S-a dovedit a fi intrerupt un fir comun al celor 3 senzori care dadeau eroarea.Verifica daca senzorii de temperatura lichid racire, pozitie clapeta aer si cel de viteza au vre-un fir comun.

Ridici capota, scoti furtunele de la diuze sa nu bagi impuritatile in vasul cu lichid si apoi lasi cpota jos si le sufli cu aer comprimat.Da rezultate in 99% din cazuri.

Sa dezapezeasca primadata anumite portiuni inteleg ca e normal, dar sa fie zapada de 7-8 cm pe drum si utilajul sa stea in parcare la economie de combustibil nu cred ca e normal.Am intalnit si situatii normale in care ningea tare si se chinuiau sa tina curat doar benzile de urcare care erau curate iar pe coborare erau 3-4 cm de zapada. Am zis si cu doua posturi inainte una e sa nu faca fata cu utilajele care le au si alta e sa le tina in parcare ca sa faca economie.