Mircea

Cand mai verificati daca masina porneste cu cheia nr 2, nu tineti cheia nr 1 in masina.

Vezi daca nu cumva "mesterul" ti-a facut schimbul pe la senzorul de viteza si apoi a pus prost cablul la loc. In acest caz e foarte posibil sa strici pinionul ala si sa ai si mult ulei in cutie...

Struna pe dracu! Ai avut tu noroc, altfel cozile sunt de la 5 la 8 ore, basca cele 2 ore pentru ridicare si alta coada sa ridici.

Depinde cat e turatia de rosu. In principiu, cuptorul unei centrale incalzeste apa. La temperaturi mai mari, depunerea de cenusa si calamina pe acesta este mai redusa decat la arderi cu putere mica. Cealalta piesa supusa uzurii intr-o centrala este pompa. La aceasta, cu cat functioneaza mai putin, cu atat uzura este mai mica. Cand centrala functioneaza la temperaturi mai mari, randamentul caloriferelor este mai bun, durata de functionare se scurteaza si implicit si timpul de functionare a pompei.

Prima varianta are uzuri mai mici Extrapoland la motoare, ii face mai bine sa mearga cu 100 km/h decat cu 20 km/h.

Poate 50 mW Calculele se pot face, dar se poate face si din experienta iti zic ca am consumat mai putin lasand centrala la bloc in luna decembrie sa mearga non stop decat s-o opresc cand plecam de acasa (cum faceam in noiembrie). Acum am si eu cronotermostat, insa la casa o sa-l folosesc doar pentru temporizare, robinetii termostatati asigurandu-mi controlul temperaturii in fiecare camera.

La magazinul de pe Calea Vacaresti ti le face pe loc, si la carioca si la spray.

Papie, eu la casa - 90 mp amprenta, parter+mansarda, izolata, cu pereti de 45 cm, am sa optez pentru solutie de centrala in condensatie, cu cronotermostat de ambient si robineti termostatati. Din experienta iti spun ca un cronotermostat de ambient nu-ti poate asigura temperatura egala in toate camerele, ciin permanenta vei avea una mai rece si alta/altele mai calde. Robinetul termostatat preia aceasta functie in celelalte incaperi, cronotermostatul asigurand doar variatia zilnica temporala pe care o doresti. In plus, ce vrei sa faci tu s-ar putea sa te pagubeasca mai mult, casa pierzand din inertia termica care te ajuta dupa un anumit timp, la scurtarea duratei de incalzire si economie de combustibil.

Ethe spanac! Orice nr de inmatriculare care contine un an sau o data de nastere, deci preferential, are nr mare. Eu am 79. De obicei gasesti o prescurtare a numelui firmei. Dar nu asta e un criteriu. Verificati atent elementele care spun km: starea de uzura a volanului, schimbatorului de viteze, pedalelor, manerelor de usi, butoanele de la geamuri, manetele de faruri/semnal etc (atentie ca nici prea noi nu e bine) apoi elemente tehnice - anvelope, discuri de frana, motor etc, si aspectul general al masinii. Personal, am vazut masini cu peste 100k km la bord care aratau mult mai bine decat masini cu 40k la bord, si vorbesc de masini cu km certi. Cel mai mult conteaza intretinerea masinii.

In cazul acesta, imi cer scuze! Am crezut ca multumirile au fost la misto, dat fiind raspunsul oarecum laconic. Din pacate rar mai vezi multumiri pe acest forum... Scuze inca o data!

E si greu sa-ti dai seama Va colanta cu negru mat toate cromajele masinii, dandu-i un aer de bad boy.

Atunci puneti la Gazeta toate posturile care fac referire la instant on facut cu veioza, pentru ca nu prea e automat

Pai si ce raspuns ai fi vrut? Eventual sa vina cineva sa scoata siguranta aia, ca sa nu te mai uiti tu pe capac nu?

Pai unde o fi ea montata la matizul tau. Asta numai cel ce a montat-o stie. Tot ce poti face este sa o cauti.

Miros de oua clocite la esapament = benzina proasta si catalizator pe duca.

Nu mai incerca cu apa distilata, ca e degeaba. Un ciclu de incarcare complet trebuie sa dureze 12-24 de ore, cu un curent minim de incarcare (se inseriaza un consumator in circuit), si se face dupa ce in prealabil bateria a fost descarcata complet, iar nivelul si densitatea electrolitului verificate. La multe baterii moderne este imposibil sa verifici densitatea si nivelul, sau sa completezi cu apa ori acid. Daca e moarta moarta, ingroap-o si ia alta. Poti incerca si pornirea cu cabluri de ajutor de la o alta masina, pentru a vedea daca dupa 30 de minute de functionare a motorului, bateria mai tine curent.

Se prea poate. La Matiz, data fiind pozitia farurilor, e posibil sa bata dupa avioane intr-o anumita pozitie. @Titus, reglajul din interior este strict un reglaj pe verticala a fascicului luminos, folosit in functie de incarcare. Pentru reglajele fine trebuie apelat la un dispozitiv de reglaj, si in functie de ce indica acesta, se regleaza pozitia oglinzii din suruburile de reglaj de pe far.

De ce? E greu sa intorci capacul ala, pe care oricum il scoti ca sa vezi pe care siguranta scrie ECM? Sau sa scoti siguranta generala? Tu te grabesti, nu poti intoarce capacul, iar noi trebuie sa ne uitam prin carti sa-ti spunem?

Raspuns pentru ambii: Exista radare omologate sa te ia din mers. Exista radare omologate sa faca instant on. Exista radare in curs de omologare care pornesc automat numai in momentul in care masina din fata sa vine cu o viteza mai mare decat cea setata de operator. Adica Instant On automat! In curand vom pune detectoarele in cui, pentru ca vor fi destule. @all. Obisnuiti-va cu o chestie: legea, buna, rea, stramba sau dreapta exista si trebuie respectata. Daca aveti ceva impotriva legii, urmati calea petitiei si cereti modificarea legii. Nu injurati pe acei ce aplica legea! Si nu va asteptati sa o aplice la fel pentru toti, pentru ca nu pot. Si lasati capra aia romaneasca dracului sa se duca sa pasca unde vrea ea, hai sa ne vedem ograda noastra si atat!

Petre, profilul tau este in continuare incomplet. Uita-te la celelalte si completeaza-le la fel. Unde ai facut geometria, ai facut geometria si pe spate? Pentru ca daca n-ai facut-o, au facut-o degeaba!

Cred ca s-a obisnuit... din pacate...

Stefandinescu, motorul asta nu e dus la limite de catre fabricat Varianta euro 3 a motorului avea 170 CP si 380 Nm cuplu. Motorul asta are mai multe variante constructive facute in Coreea, de 121 CP, 110 CP, 141 CP si 150 CP. Orice modificare trebuie facuta cu cap insa. Cei de la Hyundai au scos pentru motorul asta un chip de la 110 la 140 CP insa Chevy inca nu a facut-o. Pe Cruise se zvoneste ca motorul va avea 2 variante constructive, de 150 CP si 170 CP...

Intoarce capacul cutiei de sigurante si citeste pe el!

Despre ce sesizor vorbesti tu?

Stefandinescu, masina este relativ noua pe piata, iar ceea ce spune Tolin este foarte adevarat! Poti incerca solutii non-invazive, gen power box, sau sa apelezi la o firma cu renume pe piata, care sa-ti ofere garantie si pentru motor, nu doar pentru mapa.