Mircea

In Buftea, dupa ce treci calea ferata de la intrare, la circa 800 m, pe partea dreapta, cum vii dinspre Bucuresti.

Stii ca pornirea nu trebuie sa se faca pe gaz direct, ci pe benzina, mai ales cand este motorul rece, nu?

Depinde de program. Un program simplu este 17 ron, unul complet, cu ceara calda este 25 ron. Dar iese perfect.

Sfaturi de sdi-ist... Sau tractorist.

E gresit. 30 de secunde sunt suficiente. Adica te urci, pui contact, astepti stingerea martorului de bujii, dai la cheie, pornesti, pui centura, potrivesti casetofonul, te asiguri, iesi din parcare si ai taiat-o. Obisnuiesc ca pana ies in trafic sa o tin pe la 2000 rpm cu schimb la 2500, adica fix 700-800 m, apoi ma inscriu in trafic si schimbl 3000 si chiar peste daca situatia o impune.

Eu am una chiar in Buftea. Cand n-am timp sa o spal singur, o spal acolo. Functioneaza cu vreo 15 jeturi de apa simultan. Uite o explicatie: http://4cars.nelu.ro/?id_stire=447

Vedeti ca sunt si automate fara atingere. Eu la asa ceva o spal.

La diesel este recomandat sa stai circa 30 de secunde cu el la relanti dupa prima pornire ca sa-si ia turbina ulei. Apoi incalzirea se face prin mers in regim normal.

Nu schimbi bine. Trebuie sa ramai la 2000 de ture dupa schimbare. Asta inseamna sa schimbi treapta la 3000 rpm. Eu asa merg si in 13000 km n-am avut treaba cu niciun martor. Ratiunea este foarte simpla. La 2000 rpm turbina produce maximum de boost si tot atunci ai si cuplul maxim. Stand la 2000 rpm mai tot timpul, fara caderi sub aceasta turatie, presiunea gazelor pe evacuare este suficient de mare pentru a asigura o curatare a tevilor, catalizatorului si DPF-ului, iar tu vei beneficia mereu de cuplu, astfel incat anulezi lag-ul de turbo, care este destul de pronuntat la masina asta. Tolin a fost mai rapid.

Toby, zi-mi si mie la ce turatie schimbi treptele de viteza.

Daaa, si eu sunt papa de la Roma. Nu seamana deloc cu fiat barchetta, dar deloc!

Va rog reveniti ON TOPIC! Se impart warnuri. Vasco nu va poate raspunde 30 de zile, iar clona lui 99999999 de zile

Nu ti-a taiat nimeni contul. Doar ai luat 20% warn pentru limbaj. Dar acum am s-o fac.

Nu mai cita mesajul anterior. Depinde de asfalt si cauciuc in primul rand. Parerea mea este ca atat timp cat nu ai zgomote suspecte in ambreiaj, la debreiere sau ambreiere sa stai linistit. Steph si matizul lui oricum sunt cazuri extreme, la cata talpa are micul verde bugetar.

Gata, on topic va rog.

Closhcutza, cum greu cu scartul la matiz? Mi-l dai la o intalnire sa-ti arat cum sfaraie rotile 10 metri?

Ba poti. Cum a spus si ZNS, asupra mijloacelor de transport se plateste impozit si de catre simplul detinator sau beneficiar al unui contract de leasing. Inregistrarea mijloacelor de transport la directia impozite si taxe se face in maxim 30 de zile de la dobandire (fie prin contract de vanzare-cumparare, fie prin contract de leasing, inchiriere etc). Inmatricularea fiscala a autovehiculelor nu tine loc de inmatriculare in circulatie, dupa cum radierea fiscala nu tine loc de radiere din circulatie. Dupa ultimele reglementari, radierea din circulatie se face numai la cererea proprietarului pentru cazuri de furt, dauna totala sau retragere din circulatie in vederea stocarii sau exportului, masinilor care circula aplicandu-li-se principiul inmatricularii continue, prin transcriere de la un proprietar la altul in termen de 1 an de la perfectarea actelor de vanzare cumparare sau donatie.

Numai cu laptop/scaner il poti regla corect, sau pe analizorul de gaze. Ideal este si una si alta.

Mergi si vezi, dar fa-o cu cineva care se pricepe. Masinile de pe autovit imi prezinta 0 barat ca si garantie asupra nr de km. In plus, nu exista euro3 pe espero, motoarele alea au fost non-euro si afara s-au vandut si euro 2. Mie imi miroase a anunt de samsar. Verifica numarul de telefon al vanzatorului pe google. Ai sa fii uimit sa vezi cate masini vinde

Nu exista espero euro 3 in Romania. Anuntul e de pe Autovit? Daca da, uita de el.

Vasco, un sfat: schimba semnatura. E desueta in momentul in care vorbesti cum vorbesti. Si ai o conceptie ciudata in ceea ce priveste libertatea de exprimare. Pe acest forum limbajul se inscrie in cadrul regulamentului daca vrei sa te exprimi pe acest forum, altfel suporti sanctiunile prevazute de el. E clar?

Ai primit si inca destule. Si chiar perfect as putea spune! Vasco, pe scurt. Habar n-ai de mecanica, cum ti-a zis si Closhcutza, orice masina moderna are ECU. Habar n-ai cati km are Steph facuti cu un Matiz si habar n-ai ce Toyota are. Habar n-ai ce-i ala tuning si cu ce se mananca. Si considera ca ai un avertisment, limbajul tau nu e tolerat pe acest forum, incearca pe [for tiuning] unde sigur ti se vor aprecia si eforturile in a-ti modifica in rau si kitch masina.

Din ce mi-a zis aseara, roata era virata catre dreapta in momentul impactului. E posibil ca bara sa fi fortat in roata si sa se fi produs si altele pe-acolo, gen bascula stramba, bieleta de directie stramba sau chiar sarit un dinte in caseta de directie, asta raportat la pozitia volanului dupa impact. Se va vedea la demontare cu siguranta.

Ca intrebare: ce faci daca se incurca firele? Sau si mai rau, ti se incurca piciorul in fire?

De regula din seria de sasiu La mine de exemplu scrie si pe factura. Unii dealeri inlocuiesc fluidele de lucru, altii doar verifica si completeaza.