Mircea

Dispuneti de garaj incalzit pentru montaj folii pe timp de iarna? Montarea se face cu sau fara demontarea geamurilor? Pe luneta aplicati folia dintr-o bucata sau din mai multe? Cat dureaza aplicarea la o masina normala (hatch, 5 usi, 4 geamuri+luneta)?

Haioasa ultima, cu baritai racheta in carca si cu 3 stingatoare d-alea mici, mici, de pitici Oricum, nu intra in categoria camioane, sunt vehicule cu destinatie fixa. La categoria truck, cei mai tari sunt australienii, care folosesc trenuri rutiere, gratie soselelor superdrepte.

Alice, fara suparare, dar tu inca n-ai invatat sa exploatezi dieselul ala Mie imi stau putine masini in fata la semafor, totul este sa te prinzi cum exploatezi corect cuplul mare al motorului. Iti garantez eu ca nu are voie un cielo sa-ti stea in fata decat pe treapta 1 a cutiei de viteze, in rest Cruze-ul e net superior.

Cred ca tocmai ce l-ai dezechilibrat...

Sau poti sa-i pui pe agaricii de la spalatorie sa sufle bine cu aer broastele si manerele, pana nu mai iese apa, iar apoi sa stergi tu chederele cu glicerina si sa introduci cu seringa in broaste tot glicerina, si nu vei avea probleme. Eventual o speli dimineata cand stii ca ai mult de mers cu masina in acea zi si mergi cu ea incalzita ca sa se usuce cat de cat. Este bine totusi sa speli masina iarna, intrucat sarea si alte rahaturi ajunse pe caroserie nu ii fac bine. Sa nu mai vorbesc de particulele de nisip care frecate cu zapada fac vopseaua zob...

Da. Incearca chiar sa cumperi de la farmacie glicerina simpla, nu boraxata, pentru ca e mai nelipicioasa. Eu din aia am luat, o sticluta e vreo 2 ron si-ti ajunge lejer pentru toate chederele. Operatiunea asta sa o faci inainte sa vina iarna si gerul, si mai ales, dupa ce speli masina. In broaste, dupa ce le-ai dezghetat cu orice mijloc ( de preferat lipesti un obiect fierbinte, cum ar fi o sticla cu apa fiarta de broasca, nu torni direct apa fierbinte pe ea, pentru ca se va raci si va ingheta si o iei de la capat), fie introduci cu seringa in ele ulei subtire (de motor sau chiar si alimentar) fie glicerina, avand grija sa repeti din cand in cand tratamentul, si sa stergi cheia dupa ce o folosesti o perioada, ca sa nu te murdaresti pe haine.

Nu se poate!!!!

Eh, asta nu mai stiu, dar la nubira pe care am avut-o inainte nu facea asa ceva. Oricum, corect, ca sa dezaburesti repede, este sa lasi pe cald, directionezi pe dezaburire si cuplezi AC. Metoda garantata.

@Akon, vezi ca modelul pe benzina de 1.8 are cu un cal mai mult si cu o secunda mai mult la demaraj Viteza maxima este data de cutia de viteze, unde mai trebuia o treapta. Oricum, gandeste-te ca e o masina cu 1400 kg, tractiune fata si motor de 121 CP, 9.8 sec pe prima suta este mai mult decat OK. Daca nu ma insel, e cea mai rapida din gama chevy actuala, nu stiu cat face Cruze-ul de 150 CP pe prima suta. @Iulianc - pornirea AC se face pe modulul auto cu scopul uscarii aerului si reducerii umiditatii. Daca tu vrei sa lasi in alta pozitie decat auto si sa pui aerul sa bata pe cald si spre picioare sau fata, in conditiile in care umiditatea aerului in masina este mare, n-ai decat, vei fi doar inca unul care merge cu geamurile aburite intr-o masina dupa 2000, dotata cu AC. Si toate astea doar pentru nitica motorina mai putin... Referitor la schimbat, nu compara cutiile de vw cu cele chevy, nu compara motorul de golf care are cuplu maxim de la 1500 rpm, cu unul care il are de la 2000. Iti spun din experienta proprie, 35000 de km cu masina din semnatura, schimband si ruland asa cum am zis mai sus, nicio aprindere a martorului DPF! Mergi tu schimband la 2000 rpm si-ti garantez ca o sa ai parte de aprinderea lui cat mai curand. Tot spre stiinta ta, un DPF partial infundat nu face decat sa "tina" motorul, evacuarea se face mai greu, puterea scade, consumul, ai ghicit, creste! Iar un ciclu de curatare DPF la chevy arde ceva motorina, se vede pe ac. Nu am avut nicio problema la pornire la nicio temperatura, inclusiv anul trecut, doar ca sta uneori ceva mai mult pe bujii, dar intotdeauna a plecat la sfert, motorina numai de petrom si rompetrol. Caldura baga, pe modul auto, setat permanent la 25 de grade,incepand cu circa 20-30 de secunde de la pornirea motorului, in masina se face cald dupa 1-2 km, pentru ca tot volumul de aer trebuie totusi incalzit.

"Dute, dute... Si s-a duuus" 90 de zile.

Cel mai probabil alarma respectiva e defecta.

Subscriu, la matizul firmei am schimbat 2 seturi, la 55000 si la 62000, dupa care am pus nemtesti, masina are 150000 acum si tot cu alea merge!

Ce se intampla daca aveti reglajul pe 3, sunteti pe scurta si comutati pe lunga? Si daca dupa 2 minute comutati inapoi pe scurta? Faceti testul la un perete.

La aveo e un singur bec, H4, deci nu poate fi vorba de incalzirea becului. Eu cred ca abia acum ai observat fenomenul, pentru ca in mod normal el este invers. Cand se trece pe faza lunga, daca ai selectat o alta pozitie decat 0 a farului, motorasul duce farul in pozitia 0, ridicand astfel la maximum fasciculul luminos pe faza lunga. Cand treci inapoi pe scurta, motorasul readuce farul in pozitia initiala reglata. Nu ar trebui sa actioneze insa invers, iar, pentru a fi sigur, trebuie sa faci cateva probe noaptea pe un zid, pe care se observa bine pozitia farurilor, atat inainte cat si dupa. Chestia asta cu aducerea oglinzii in pozitia 0 e valabila doar la masinile cu H4, la cele cu 2 becuri si 2 oglinzi nu exista problema aceasta, oglinda pentru lunga fiind fixa.

Iti trebuie pompa si duze de mare presiune, altfel doar le uzi, nu le speli...

Lym, fie pe sub masina, fie demontand farul din stanga si ajungi la el. In situatia asta ai nevoie de niste maini lungi, pe care insa stiu ca le ai . Pregateste-te insa cu degripant and others ca sa desfaci pe acolo. Ca sa scape de tine. Vezi biblia uleiurilor auto pentru mai multe lamuriri. Ca fapt divers, la fosta mea nubira, cu 5w30 imi bateau tachetii la pornirile la rece, cu 5w40 nu mai am avut problema. Depinde de unde au dat acel fir. Dupa ce spui tu, au dat un + contact de la firul de accesorii la butonul de comanda al ventilatorului. Insa au alimentat cu asta tot ce inseamna aparatura electrica ce mergea doar pe contact, nu pe accesorii... Mergi la ei, sa-ti lege firul de pe un + contact valabil in pozitia ignition.

Craciun Fericit! Sa va puna mosul sub brad tot ce va doriti! Salex, are motor de 2.0 sau de 1.6?

Ai schimbat numai supapele de admisie, pe cele de evacuare nu? Ai luat si din chiulasa pentru a mari compresia?

Mai are zgomotul acela specific de 11sute?

Daca faci reviziile la chevy, stai undeva in jurul valorii de 1200-1400 ron/revizie. Vezi ca era una din 2008 cu 43000 km rulati, albastra, diesel cu cutie manuala la pretul de 9800 euro negociabil in parcul de masini rulate de la Radacini Gara de Nord

Ca sa scoti spatarul banchetei, nu sezutul, trebuie sa desfaci 2 suruburi din portbagaj. Daca scoti sezutul, n-ai facut nimic.

Poate-i spui si cum da bancheta jos, avand in vedere ca e prinsa cu suruburi, iar acestea au piulitele in portbagaj... Darky, mergi la un tinichigiu sa incerce sa-l desfaca, Inteleg ca ai ramas cu butucul in mana (presupun ca e modelul care nu are buton de deschidere), deci sa mai actionezi in vreun fel tija de deschidere cam greu... Probabil va trebui fortat un pic, dar trebuie facuta cu cap, ca sa nu strici balamalele sau vopseaua.

In cartea masinii este un tabel cu uleiuri. La temperaturi -30 - +40 grade cel mai adaptat ulei este 5w40. 5 w30 devine prea fluid peste 30 de grade, iar 10 w 40 este prea gros la frig. Altfel, cum mai spunea in trecut Tolin, daca stai numai la Polul nord ii pui chiar si 0 w 30, iar daca stai calare pe Ecuator, ii pui chiar si 15 w 40! Uleiul se alege in functie de constructia motorului si de conditiile climatice in care acesta functioneaza. E un baritai topicul despre uleiuri.

Delcoul l-ai verificat? Avansul?