Leaderboard

Sau o faci din bara in bara direct, dupa care te bucuri de ea. Evident, trebuie bani. Daca nu esti la curent cu topicul meu despre bmw-uri pot sa iti zic ca mana pe inima ca eu in ala rosu am bagat cel putin 2000 euro pana acum si inca nu e gata. Merita? Cel mai probabil nu, dar tot as mai face-o odata 🙂

Trebuie sa mergi la un service serios dotat cu lampa UV, detector de refrigerent si... multa rabdare! Deobicei, condensatorul (radiatorul din fata) este expus pietrelor si se fisureaza in partea de jos.

si...intr-un final am reusit sa imi fac o MARE placere, si anume sa am 2 finale pe masina o nebunie de a mea, de cand am vazut prima Skoda Superb V6 prin oras mi-a placut foarte mult cum se vede, si am zis de ce nu :D , tobele sunt facut custom dupa dimensiunile si specificatiile mele, au camera de rezonanta in interior pentru un sunet cat se poate de stock dar totusi cu valente sportive, per total eu zic ca se aude foarte bine un sunet foarte infundat la ralanti aproape de cel stock si tot odata un nivel de zgomot aproape de cel stock, in ture pana in 2000 se aude un marait finut, iar in rest peste 2500 se aude fix ca inainte adica doar motorul si trenul de rulare.

NCAP oblige, mai ales ca se dau puncte si pentru protectia pietonilor. Dupa mine problema majora n-ar fi neaparat ca la impact se duc, ci sa daca ai o zgarietura trebuie sa schimbi un spoiler cu totul. Ba chiar la unele (gen opel) au pe spoiler o banda suplimentara dintr-un fel de cauciuc... pe care daca o zgarii nu o poti schimba, ci trebuie sa-l schimbi spolerul cu totul. Pe de alta parte de ex la unele marci poti schimba sa zicem doar fata portierei. La skoda (si VAG in general) nu... daca indoi usa o schimbi frumos cu totul. AICI e problema dpmdv... faptul ca multe repere nu sunt "reparabile" si pentru un defect schimbi un "modul" cat juma' de motor iar pentru o zgarieturla schimbi juma' de caroserie.