All Activity

La mine e pe dos, la franare brutala nu se mai simte 😄

Daca te linisteste cu ceva, si al meu vibreaza nitel la franare foarte brutala, la mine e de la butuc, m-am chinuit sa dau jos discurile vechi cu ciocanul si am lovit buza butucului, asa ca discul nu sta perfect asezat pe butuc. La franari normale nu se simte, deci l-am lasat in pace 🙂

rich1974 Dupa oprire rotile sunt putin mai calde, dar in limite normale, nu raman etrierii blocati (am avut intial problema asta cu etrierul pe care l-am schimbat), oricum o vad imediat cand opresc la semafor daca ar fi ceva de genul, s-ar opri singura la final de franare, dar merge lin. ches Bieletele antiruliu sunt noi si ele, iar in rest totul e ok, le-am avut verificate la doua service-uri (de, am avut mai multe de schimbat 😁) . As tinde sa cred ca e totusi probabilitatea cam mica sa ovalizez doua seturi de discuri asa repede, nu e ca si cum as merge ca la raliuri cu ea si apoi dau in balti, doar utilizare normala. Ma gandesc totusi ca daca era ceva ce tine de fuzeta/rulmenti mi-ar fi vibrat si volanul in mers, dar nu se simte nimic la nici o viteza.

Poti incerca sa pilesti putin din placute, zona unde ating de tablitele de pe etrier. Posibil sa nu fie realizate corect la cote si sa ramana un pic blocate dupa ce franezi. Articulatile le-ai verificat? - bielete de directie, bucse de bascula, bielete antiruliu (putin probabil astea din urma)

Salut, ai gasit pe undeva ? Si eu caut,

e posibil sa dureze ceva pana se "aseza" franele, imi dau si eu cu presupusul. dar rotile se incalzesc, adica, atunci cand mergi constant si te opresti, rotile sunt fierbinti?

Adunare de idei: Sparkul m300. Vibra volanul in mers si la franare. Echilibrat roti, schimbat discuri + placute cu Brembo, lichid frana, furtune etrieri, etrier dreapta ca era blocat cu ceva Metzger, tablitele pe care stau placutele, ambii rulmenti fata. Toate bune, dupa 500 km, vibratia reapare. Ma supar, cumpar ceva ieftin, discuri si placute ABE poloneze, le schimb eu acasa, curatat butuc, gresat frumos glisiere ca nu facusera treaba buna la service. Treaba buna, franeaza frumos, incercat si la viteze mari, totul ok. Dupa alte cateva sute de km, iar vibratie in volan la franare intre 60-100 km /h, mai accentuata cand se incalzesc discurile. Bonus, cand sistemul de franare 'e cald', aproape de oprire huruie franele... Sa fie vreo fuzeta cu probleme? In mers acum la orice viteza nu vibreaza volanul.

Acum 2 zile am schimbat placutele si lichidul de frana impreuna cu fi-miu 🙂 Placute Nipparts si lichid ATE SL DOT4. Am facut si pasuirea, franeaza bine acum. Vechile placute mai aveau ~25% si le am puse din 2019 (la aprox 52000km). Acum masina are undeva la 92000km. Discurile si ele sunt curate (fara santuri, rugina etc) si in parametri. Deci se poate spune ca nevasta-mea conduce f bine, nu rupe franele 😄 .

S500 e modelul, pt mod parcare trebuie kit de alimentare dedicat, UP03 in cazul asta fiind cu usb tip C. Initial comandasem UP02 cu mini usb, dar au schimbat pe tip C la modelele mai recente. Desi arata la fel ca cea de pe Jimny, e cu touch screen, comanda vocala si un alt meniu.

Ce model de 70mai? ma interesa si pe mine dar mai ales functia de Parking. are acumulator intern sau trebuie legata direct la baterie? M-am saturat sa-mi tot gasesc masinile atinse prin parcari.

Saptamana trecuta am inlocuit anvelopele fata cu 2 Khumo HA32, cum am mai avut. A disparut bataia pe fata, a ramas una pe spate (tot din anvelope) pe la 150-160. Geometria nu e perfecta, trage usor dreapta, o sa ma duc iar zilele astea. Am inlocuit si camera, am pus un 70mai ca pe Jimny, model mai nou dar la fel estetic. Si sigla fata printata 3d de un prieten, pica bine, vedem daca rezista.

Ieri am incheiat capitolul huruiala... ambii rulmenti fata, inlocuiti cu SKF (made in China). Ambii huruiau la mana, cel de pe dreapta era plin de rugina in inelul ABS, motiv pt care aprindea din cand in cand becul. A mai ramas o scartaiala la bucsele basculei spate, pe stanga. Desi e noua, are draci pe ea 🙂 O sa le schimb intr-o zi cu soare si mai astept 2 anvelope Khumo pt fata si... ar cam fi gata pt concediu.

102800 km Reglat frana de mana. Destul de complicat de desfacut consola centrala pe spate, trebuie desfacut si hai sa spunem suportul pe care sta si dupa toate astea iti trebuie doua prelungitoare din care unul neaparat flexibil pentru a ajunge la surubul de reglaj.

Ieri am mai avut o mica lucrare... am schimbat rulmentul intermediar de la planetara de pe dreapta. De vreo 2-3 luni incepuse un zgomot ciudat si in ultima vreme te scoatea din masina de pe la 40km/h in sus. La demontare se simtea si la mana ca merge f greu... ax complet nu am gasit, asa ca am luat ce am gasit mai bun, rulment FAG pe cote. Luasem si ulei de cutie, dar nu a curs deloc. Evident ca am avut si o surpriza neplacuta, am gasit un burdul de planetara rupt (recent)... noroc cu Jonny ca a avut ceva prin garaj si l-am potrivit. Daca tot eram acolo, am inlocuit si capetele de bara, acum nu se mai aude absolut nici o bataie pe fata. Urmeaza si o geometrie. Mai are un zgomot de anvelope si bat pe la 110-120km/h, probabil voi inlocui anvelopele fata in scurt timp cu niste Khumo, Toyo m-au dezamagit.

In anumite conditii, culoarea maro-rosiatica e de bine :). La Espero am folosit multa vreme Shell si partea superioara a chiulasei avea o culoare maro-rosiatica datorata aditivilor. Nu mai tin minte, sunt peste 20 de ani de atunci, dar parca Shell avea un continut ridicat de sulf care genera culoarea respectiva (si avea efect benefic asupra reducerii uzurii !). Acum, cu noile norme anti-poluare, ma gandesc ca sunt alti aditivi care inlocuiesc sulful ...

Spalat calorifer la Nubira, inlocuit antigel, inlocuit vaporizator AC. La vaporizator a trebuit sa trag putin de conducte pentru ca nu mai intra radiatorul de apa.

Știu doar ca in trecut culoarea motorului nu era atât de pronuntata in maro, in rest nu am stres, până la urma e masina care valoareaza cat 2 ciorbe in oras. Am citit că cei de la Mannol au cam fost prinși cu cioara vopsita și asta era singura temere cu toate ca nu am avut nici un motiv de îngrijorare,cel puțin ceva măsurabil. Între timp o poza cu partea întunecată a lunii,cea mai afectată de timp🙂

Atata timp cat merge bine, las-o in pace

Odo 189.670 Am schimbat intre timp iar garnitura de la capac,scapa puțin la 2 bujii,am pus corteco(27lei) acum si putin silicon. Pare ok pentru moment. Am schimbat și fisele, Ashika(97lei) dar in punga erau japanparts. Ok oricum. Trebuie doar sa le gasesc un aranjament mai elegant când am timp întrucât sunt ceva mai lungi decât precedentele, Tesla. Schimb de ulei, de data asta am schimbat marca, Castrol(147lei) și filtru ufi(14lei). Concluzia, masina merge chiar foarte bine si nu consuma deloc ulei, chiar daca au fost anumite pierderi pe la garnitura,nu a fost nevoie de completare. Ma gandeam la un flush dar tinand cont ca a avut schimb la timp toata istoria ei nu vad rostul.

Nu-mi vine sa cred diferenta dintre un Mahle complet si un Nissens chel !!! Mahle face chestii bune, asta daca nu cumva doar ambaleaza ! Din estimarile mele intre Mahle luat si Nissens + uscator, discutam de o diferenta de la simplu la dublu, complet nejustificata !

Pai asta vine cu tot cu uscator. E motivul pentru care am ales Mahle. Mai aveau NISSEN cu 300 ron mai scump si fara uscator.

Trebuie sa fii atent sa se potriveasca si pe gaurile filtrului uscator actual. Alternativ, poti sa iei si acolo unul nou.

139.000 km A cedat vaporizatorul AC. Am luat un Mahle, printre putinele care se mai gasesc . Sper sa fie bun.

102000 km Inlocuit compresor AC - Valeo, bucsa antibalans de pe motor, plus o rola de la accesorii care mai ducea pana la anul cand e programată distributia dar am simtit-o putin nasoala la mana si mi-ar fi stat pe creer daca nu o schimbam.

Pe 31 mai, in drum spre mare, Captiva a decis sa treaca in modul fumigena 😄 . Motivul: s-a spart furtunul de aer de la iesirea din intercooler, spre admisie. Din fericire gaura nu era f mare, asa ca am ajuns la mare conducand mai usor ca sa nu faca boost mare si am peticit-o cu niste izolir band si un colier mare gasit prin portbagaj. Drumul inapoi l-am facut accelerand tot cu grija si nu am mai vazut fum. Din fericire aveam la boxa un furtun cumparat de cativa ani de pe ebay cu vreo 120 lei, asa ca problema a fost rezolvata rapid (30min), in parcare. Am dat comanda pe ebay pt inca un furtun identic, precum si pt celalalt, de la intrarea in intercooler. Pret: 120 lei cel de la iesirea din intercooler si 265 lei cel de la intrarea in intercooler, ambele cu tot cu transport. La banii astia e bine sa fii pregatit 🙂 . Am inceput sa aud si un mic cloncanit la trecerea peste denivelari scurte/ drum cariat, deci cred ca o bieleta antiruliu e pe duca. O sa o tin sub observatie, ca sa imi dau seama daca zgomotul vine de pe fata sau de pe spate.