All Activity

1. am patit fix acelasi lucru la Epica, mufa sondei casanta... au o varsta, totusi. 2. ai curatat si locasul culiselor, uns usor cu vaselina speciala? Pistonasul e curat, fara coroziune sau depuneri? Ca altceva nu are ce... in mod normal, cand dai jos pistonasele, cureti complet etrierul la interior. Daca merge mai greu, da, e posibil sa fie ori pistonasul, ori garniturile... Ideal e sa schimbi si furtunul de frana, cu surub cu tot, daca zici ca e asa ruginit nici cauciucul ala nu e in stare prea buna.

Ca mini Update: 1. Deoarece mi se parea ca nu mai am lumina pe marsarier am studiat problema si mi-am dat seama ca nu mi se pare 🙂 Am zis sa ma pregatesc cu becuri, le-am schimbat dar fara rezultat. Am verificat sonda de pe cutia de viteza si am ramas cu mufa in mana, s-a rupt sonda in doua, cheie de 19 + sonda noua si in 5 minute aveam iar lumini. Totodata am schimbat si un bec ars de la lampa de stop de pe luneta. 2.Roata spate dreapta inceput iar sa incinga aveam o banuiala pe culise sau furtun tinand cont ca am reparat etrierul acum 1 an si aici incepe distractia... Culisele schimbate fara rezultat iar furtunul nu am reusit sa-l desfac, prea ruginit acolo la imbinarea Banjo. Nu am fortat deoarece am vrut sa evit o problema mai mare. Am curatat cat am putut pistonul, am gresat cu ceva lichid de frana( asta nu stiu daca e bine sau rau, probabil ca nu bine) si mi s-a parut ca merge usor. Problema inca persista iar placuta exterioara este foarte uzata in comparatie cu cea interioara. O banuiala am inceput sa am cand am schimbat placutele pe partea cealalta, pistonul a intrat inauntru muult mai usor si am zis ca totusi probabil pistonul etrierului este problema. Am dat comanda de un Kamoka si astept sa vina ( am vazut la @ches ca a fost ok kamoka). Daca se rezolva cu un alt etrier inseamna ca nu am schimbat bine garniturile sau efectiv materialul a fost prost din moment ce o perioada buna a fost ok.

Bună ziua tuturor! Am găsit soluția perfectă pentru întreținerea mașinii mele Damas! Un site care îmi va ușura viața! La început nu eram prea entuziasmat, dar viața mi-a rezervat o surpriză incredibilă: tatăl meu a murit într-o mașină Damas, iar aceea a fost ultima noastră călătorie împreună. Am cumpărat mașina în memoria lui și nu regret deloc alegerea făcută! Dar ce surpriză am avut, eu, pasionat de mașini, când am testat-o cu adevărat! Conducerea acestei mașini este o adevărată plăcere, dar nu trebuie să uitați să o întrețineți pentru a-și păstra strălucirea. În țara mea, piesele sunt rare, dar pasiunea pentru teatru este mai puternică ca niciodată! Incredibil, poate nu știați încă, dar există piese de la alte mărci de mașini compatibile cu DAMAS, atât pentru motor, cât și pentru suspensie! Sunt foarte entuziasmat de ideea de a găsi locul perfect pentru întreținerea ei! Mulțumesc anticipat tuturor celor care mă vor ajuta. Translated with DeepL.com (free version)

Acum 2 zile am iesit din nou, de data asta pe zona ww1... fara mare succes, dar macar a fost o zi relaxanta

Vineri si sambata am iesit in aceeasi padure, dar zone diferite. Vineri am avut noroc, placuta de identificare germana, monede, nasturi, insigna personal tehnic rusesc etc. Sambata... nu prea, zona mai slabuta, un mic "ceva" din argint, un nasture si o moneda.

Daca vreti sa vedeti ceva frumos de pe meleagurile mele natale, poftim ! De traiesti pe viu un astfel de eveniment/festival nu-l vei uita vreodata ! Din pacata nu fu zapada sa umple peisajul. 31 Decembrie Darmanesti jud. Bacau.

Sper totusi ca-i doar o gluma. 😂😂😂

La multi ani WOO si VOUA !

Si pozele de ieri

In ultima saptamana am iesit de 2 ori prin Dobrogea, prima data pe zona ww1, ieri la un fort otoman de la 1878. Vulturasul de la casca Pickelhaube, cam distrus de artilerie, nasturei, un nasture german cu coroana, o cutie de crema cu vopsea pe ea. Pe 1878 nu a fost mare bogatie, extrem de multe schije de ghiulea si un peisaj "cam tepos" si dificil de detectat. O parte dintr-un cuc rusesc de Shako, o ghiulea intreaga (goala), un nasture si o lopata... nu am stat totusi f mult, ziua fiind scurta, voi ma reveni la primavara.

Mda, taxe si impozite.

Preventie. 😆

Bun, oficial astazi Leganza s-a vandut . Vorba aia, au fost 4 ani frumosi, aproape i-am dat foc lunar cand se strica ceva la ea :)). Masina a ajuns la un prieten la Craiova care mai detine : 2x Evanda ( una manuala, una automata) , o Nubira 2 cu 2.0 si o Epica 2.5 AT ; sunt ferm convins ca masina o sa aiba o viata mult mai buna la el decat a avut la mine, sau decat putea sa aiba vreodata la mine. Este prima data in aproape 28 de ani cand nu mai exista nici un Daewoo in familie si foarte probabil asa o sa ramana. Momentan raman doar cu Megane-ul (m-a învățat cu consumul mic) poate pe viitor cine stie, mai fac vreo greseala financiara cu alt Daewoo :)) sau nu . Am parcurs cu Leganza undeva la 52k km in astia 4 ani, probabil saream de 70k daca mergeam doar cu ea, dar in ultimul an jumatate nu stiu daca a circulat 6 luni. Bineînțeles ca masina a fost vanduta cu tot istoricul, cel care a cumpărat-o este fix cel care mi-a trimis anuntul acum 4 ani si cu "Americanca" cat si cu cea de piese ( care a plecat si ea acum vreo 2 luni), fiind cineva apropiat cel care a luat-o cunoaste toate problemele pe care le-a avut masina si ce probleme inca are. Si pentru ca masina nu a plecat la un străin, inainte de vanzare, a primit schimbul de ulei si filtre, spalare instalatie racie + antigel proaspat, revizuit frane + schimbat lichid, schimbat o conducta de servo care plangea si schimbat lichid de servo . Problema din vara cu franele a fost de la pompa care a ramas blocata din cauza ruginei, a fost desfacuta curatata si schimbat lichidul aproape complet. Nu stiu daca are sens sa fac un topic separat pentru Megane, ma mai gandesc. Si ultimele poze împreună. Fara sa vrem neapărat am fost 4 oameni sa ducem o masina la Craiova, eu, @Dj_Dark ( da e viu) , @pompiliu92 si @mirceajo. Dat fiind faptul ca noul posesor este un prieten apropiat, topicul o sa ramana deschis si probabil o sa mai pun eu update-uri legate de masina, ce pot sa va spun sigur este ca pana in Iulie o sa stea in garaj, urmand sa primeasca atunci cele necesare si sa se ocupe de rugina care a aparut in timpul in care a zacut.

Consumul "in gol" e clar foarte mare, cam de 10 ori mai mare decat ar fi "normal". O intrebare as pune: de ce a fost schimbata bateria ? Care au fost simptomele care au determinat schimbarea bateriei ? Recent, un bun prieten a schimbat inutil o baterie in stare foarte buna (din pacate diagnosticata dupa schimbare !) pentru ca "ii fura" curent modulul de inchidere centralizata a unei usi. Si la el incarcarea era perfecta, problema era generata de faptul ca, anumite module ale masinii, nu intrau in stand-by. Dupa o experienta personala stranie (sa nu ii zic SF), petrecuta in iarna 2005-2006, as zice ca sfatul lui @rich1974 e bun. In plus, poti incerca sa pui un LED sau un consumator foarte mic si sa vezi cum evolueaza bateria. Dupa care, de continuat cu "reteta" lui @ches desi, eu unul , as incepe cu sigurantele de sub bord. Speculativ: contactul ramane pus si se inchide ceva prin alternator ...

Craciun fericit s-aveti !

Am facut putina curatenie in masina azi si m-a apucat entuziasmul... am zis sa pun un picior de oglinda mai scurt, ca la inaltimea mea parca e prea jos cea originala. @VAXXi n-a tinut printul, am miscat nitel de oglinda si a pocnit. Am inlocuit maciulia schimbatorului cu alta chinezarie, mie imi place cu "carbon" si accente de rosu. Verificat lichide, pus lichid de parbriz si la spalatoarele de far... curge pe la garnitura pompei. Demontat vasul, dus in casa, garnitura rupta. Noroc ca mai aveam una, am bagat si niste "victoras" si sper sa fie ok.

Cabina sinceritatii ! 😂😂😂

Pentru testul de consum de curent este simplu: 1. deschideti masina si saltati capota si puneti ampermetru in serie cu bateria. 2. inchideti toate usile cu exceptia capotei bineinteles, apoi blocati masina din telecomanda/ cheie. 3. Asteptati cateva minute pentru ca toate modulele masinii sa intre in stand-by. 4. Deschideti cutia de sigurante si incepeti sa scoateti pe rand sigurantele, incepand cu cele de amperaj mai mic si terminand cu cele de amperaj mai mare. Observati de fiecare data cum se modifica consumul, precum si carui modul corespunde siguranta. Fiecare modul al masinii nu ar trebui sa consume mai mult de la cativa mA la 10-20mA. Am notat mai sus sa incepeti cu sigurantele de amperaj mic pt ca unele sigurante de amperaj mare au mai multe module in subordine care au si ele sigurante separate, deci e mai greu de vazut vinovatul. Daca modulul vinovat nu este identificat dupa ce ati parcurs pasii in compartimentul motor, atunci trebuie reluata investigatia la panoul de sigurante de sub bord. Aici ca sa pacaliti masina ca usa de la sofer este inchisa este necesar sa blocati yala de pe usa cu o surubelnita (acolo unde intra tija de metal de pe caroserie cand inchideti usa).

bateria poate avea defect de fabrica, de asta ti-am sugerat sa scoti borna. poate are autodescarcare mare, cine stie. dupa aia, daca bateria nu se descarca, mergi mai departe. scoti fiecare siguranta si masori cu ampermetrul cat curent trece prin fiecare. e posibil sa ai doua panouri, unul la motor si unul la bord, eu asa am la aveo.

Si inca un rand de poze. Cea mai interesanta piesa este cutitul de masa Luftwaffe (aviatie germana)

Bateria e abia luata din fabrica,direct. Am scos radioul si nu s-a schimat consumul decat cu -15mA. Suspectez ceva legat de alternator,releu regulator sau orice are curent permanent in afara de calculator, care zic ca daca ar fi ceva cu el n-ar merge asa bine motorul. Motorul merge ceas. Acum 2 ani s-a inlocuit alternatorul (nu stiu din ce motive, e masina de firma) si s-a inlocuit cu ceva de la dezmembrari. Mai caut, orice sugestie e bine venita.

Ultima groapa s-a cam incheiat, am astupat-o si am trecut la groapa de gunoi nr 3. Nu am apucat foarte mult sapat la ea, dar au iesit niste sticle, borcane, multe cartoane etc

Bun, a venit si momentul acesta Nubira a plecat astazi la fiare, dupa 20 de ani impreuna :)) Pentru cine nu stia, masina a fost luata de noua de tata pe 31 Martie 2005 cu 13km in bord :). Am tras de momentul asta sa o duc la fier mult prea mult, masina in ultimi aproape 3 ani a zacut in curte am tot mutat-o prin curte si atat. Cu aparitia Megane-ului a fost oficial si radiata, Meganul avand VL02XNT numerele Nubirei si ale Ticoului. Oficial se inchide capitolul Nubira 2, un pic trist ca am renuntat complet la ea dupa atatia ani împreună, am crescut in ea sa zic asa, prima masina, masina de interventie mereu ( eram singurul din grupul meu de prieteni care avea 95% din timp masina functionala) . Pot sa ma mandresc in continuare ca am avut una dintre cele mai dotate Nubira 2 euro 3 din Ro :)) , na fiecare cu damblaua lui. Majoritatea pieselor rare au ajuns ba la @pompiliu92 , ba la @Rafi cam singuri care mai tin de Nubire :)) , ( oamenii v-am făcut pe amandoi :)) ) . Leganza urmeaza sa plece la viitorul proprietar, dar o sa dau mai multe detalii pe topicul ei. Rog un admin sa inchida acest topic. Si ultimele poze împreună 😉

200 mA este cam mult. ar trebui sa fie 50-70. temporar, puteti scoate o borna si sa o lasati asa o saptamana. asta ca sa va asigurati ca bateria e buna. dupa aia, mergeti mai departe cu investigatiile.

Chevy Spark motorizare M300 de 1L daca il lasi parcat 1 saptamana-doua, goleste bateria de nu se mai aprinde nimic in bord. Bateria este noua. Am masurat cu un ampermetru pe baterie in stationare fara cheie in contact ia cam 200 miliamperi. Cand motorul e pornit incarca cu 14,5- 14,6 volti. Ce ar putea fi daca a mai avut cineva problema asta? Masina nu are alarma, doar inchiderea din fabrica care functioneaza.