Optimism? Daewoo Auto Romania incotro?

[panzer]

Pai oricum prietenii mei din Colentina au inceput sa o rupa chinezeste!

 

3000 euro n-ar fi rau.

 

Eu insa am alte nedumeriri! Matiz e mai mult decat Ok, dar zic ca i se trage de la tehnologia GM care a fost pompata in Daewoo. Daca cineva copie o masina (cu e acest QQ) masina va avea acelasi look dar ... tehnologia!

 

Au mai fost astfel de exemle: Lada vs Fiat - copie fiedela, foarte ieftina dar ...

 

Financiar nu cred ca e posibil. Se spune ca fabrica de la Craiova ar face cam 1mld us$... Si cum nu o vinde statul roman sa o dea pe 1 euro ci bancile koreene cred ca vor scoate foarte aproape de suma asta. Cate QQuri de 3000 euro trebuie sa vinzi sa scoti banii astia? Mai ales ca prea multe fonduri nu cred sa aiba nici ei cu nici 150.000 buburuze ieftine pe an...

 

Cred ca pretul fabricii ii tine pe toti deoparte... GM, Hyundai, Renault ... etc

 

Si chiar si Logan-ul ii tine pe multi deoparte; si isteria creata de acesta pe piata locala...

[Guest Mecmar]

De la PRO TV citire: perspectivele uzinei de autoturisme de la Craiova sunt incerte. Au fot prelungite licentele de constructie a autoturismelor Daewoo pana in luna decembrie. Sunt discutii privind prelungirea acestora si dupa anul 2005.

De fabrica de la Craiova sunt interesati mai multi constructori auto, dar interesul este rezervat.

[VAXXi]

Eu cred că ne zbatem degeaba noi să aflăm care-i adevărul, prelungirea arată că n-au de gând s-o scape aşa uşor din mână, că prea e bună fabrica, aşa cum e ea în .ro ...

[CT_ZDB]

pai cun fostul Daewoo avea cele mai mari fabrici in EU cea de la noi si cea din Polonia, iar la noi forta de munca este mult mai ieftina... nu credeti ca pana la urma o sa treaca la GM ca sa scape de taxe vamale??? Probabil ca vor sa mai ciupeasca ceva de la guvern... sa nu plateasca ei toate datoriile catre bancile creditoare din Koreea... Daca vor ca sa aibe cu noul matiz acelasi succes care l-au avut si cu vechiul model in europa... acesta trebuie sa fie mai ieftin decat viitorul Clio, C2, Kia Picanto, Mitsubishi Colt.. si toate celelalte modele din clasa mini... Daewoo/Chevrolet trebuie in cel mai scurt timp sa inceapa productia noilor modele in Europa, daca vor sa redevina competitivi pe aceasta piata.

[ovidiuc]

http://www.expres.ro/afaceri/?news_id=181428

[dan22y]

A vazut careva emisiunea de duminica, 20 martie, de pe zerotv(otv) a lui lazarus, in care erau invitati, eminentul lui coleg (bran a.k.a sebi), un ziarist in domeniul auto Stoian, si directorul unei companii cred ca Radacini. Subiectul emisiunii fiind: Viitorul uzinei Daewoo din Craiova.

S-au invartit in jurul cozii toata emisiunea, bazandu-se pe barfe si speculatii, neaducand nimic nou in peisajul auto despre viitorul uzinei. Ce este sigu r este ca Citroen nu mai este interesat de uzina de la Craiova.

Binenteles aceleasi telefoane in care propietarii se plang despre Matiz, care cica consuma foarte mult, ca nu i se inchid usile, ca un proprietar, a ramas cu un Matiz in pana, si cand l-au ajutat niste colegi, i s-a indoit tabla(adica impingand masina s-a deformat tabla, sub presiunea palmii), ca sunt masini slabe. Altcineva se plangea ca de ce nu exista la Cielo executive, airbag in dotare, iar un domn care detinea un Tico a fost singurul care a adus laude lui Daewoo, singurul inconvenient a fost ca nu are un manual de reglaj a carburatiei si altele. Un alt proprietar "fericit" de Matiz, spunea ca are un Matiz de trei luni, cumparat nou, si ca numai prin service-uri a fost cu masina, ba zdongane in spate, vina fiind ca hayonul este prost asamblat, si ca i-au schimbat si un amortizor, ba ca nu i se deschide usa dreapta spate si alte balarii...

Ce ma marcat a fost comportamentul lui Sebi care de data asta avea numai pareri bune despre Daewoo si care in opinia sa, Daewoo va produce in continuare masini. In schimb Lazarus a ramas acelasi care critica dur Daewoo din toate punctele de vedere. A sa nu uit managerul care era invitat era d-nul Panaitescu, care incerca din toate puterile sa faca fata mormanului de critici, si a oamenilor care sunau si erau nemultumiti de masinile lor.

[florinbad]

Ce m-a marcat a fost comportamentul lui Sebi ...

<{POST_SNAPBACK}>

 

Pai Sebi are un Cielo, de aceea a laudat Daewoo... ">

[NFS]

...telefoane in care propietarii se plang despre Matiz, care cica consuma foarte mult, ca nu i se inchid usile, ...

De atita vreme de cind sunt in clubul asta (al posesorilor de daewoo), am vazut o groaza de matize, cu diverse probleme, mai mari sau mai mici. La nici unul n-am intalnit probleme cu usile! Mie imi suna a vrajeala!

 

... ba ca nu i se deschide usa dreapta spate si alte balarii...

Asa am crezut si eu (ca s-a stricat usa din spate) cind blocasem fara sa-mi dau seama sigurantza aia de plastic! )"> La toti papagalii le da acuma voie sa intre in eter?

[alx]

eh las' nefeseule, nu te mai shukari...

 

inmulteste numarul alora cu 100 si vei intelege cum se simt loganistii... cel putin aia carora le merge bine masina.

[Gerula]

Emisiunea lui Lazarus e o prostie. Nu am vazut inca una in care sa nu se planga cineva de masini. Ba ca Renault-urile sunt vai mama lor, ba ca Volkswagen produce numai dude, ba ca Logan... acum si Maty, si Cielo.

Fraţiloor, pai numai Maybach si Bentley NU SE POATE!

Duminica la PRO-TV la emisiunea fetei cu picioare de 'şpe metri va fi prezentat Chevy- Spark.

[FLEX]

La nici unul n-am intalnit probleme cu usile!   Mie imi suna a vrajeala!

<{POST_SNAPBACK}>

 

Nu e vrajeala neaparat, am o coleguta cu un E-klasse la care usa soferului se inchide cu un efort de 2 ori mai mare decit la al meu (io nu reusesc niciodata s-o inchid din prima, obisnuit cu tigaia mea). Evident, problema de reglaj a pozitionarii usii sau a inchizatorii de pe montant ... ei bine, de un an jumate' meseriasii de la Radacini Ferdinand n-au reusit s-o faca sa se inchida normal; o aburesc, dau cu WD-40 si gata "masina e in perfecta stare de functionare".

 

Emit in continuare niste postulate:

1. Matiz consuma mai mult decit Tico

2. Matiz consuma mai putin decit DSN/SLZ/LGN

3. Matiz consuma nesimtit de mult pentru cilindreea pe care o are; dar la puterea lui litrica cit ar trebui sa consume?

4. Matiz e o masina foarte buna pentru clasa ei; as zice best-of, prin prisma pretului ... pretul lui E-klasse, sa ne intelegem

[NGruia]

Am vorbit azi cu un angajat al unui dealer Opel+Chevy pe tema fabricii de la Craiova. Fiind cu acul in vena poate ca nu a fost chiar pe "subiect" mai ales cand a aflat ca am masina destul de noua deci nu sunt potential client imediat . Si iaca ce a zis (da' era cu acul in vena repet) : treaba cu fabrica de la Craiova se va rezolva pozitiv (sustine ca cele mai mari piedici sunt de fapt interne - unii nu vor concurenta ca ar fi mai ieftin decat credeti Kalos-ul ca model de volum ) , altii nu vor sa piarda incasarile din taxe vamale (aici e cam trasa de par zic eu ) . Oricum de saptamana viitoare am inteles ca se va vinde si Chevy Spark la CIP de 7500 Eur (cam pisca nu-i asa ?) .

Dealerul e destul de serios si mare , dar repet ca nu este o informatie "oficiala" ci sub amenintarea acului de seringa !!

[Satori]

Poate 7500 in versiunea VFO (very full option!). >

[FLEX]

Pai asa se obtin informatiile credibile, sub amenintare >

[ticolino]

http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...indpost&p=58937

 

daca acolo e 7300E CIP, un 7500 la noi mi se pare normal.

Edited March 29, 2005 by ticolino

[Gica]

(da' era cu acul in vena repet)

<{POST_SNAPBACK}>

 

Pai eu sunt mai greu de cap sau ce ? ca vad ca ceilalti si-au dat seama, dar eu chiar nu stiu ce vrei sa spui "acul in vena". era o figura de stil ? adica era "reliable" declaratia lui sau nu ?

[iuzar]

Gica, colegul de forum NGruia e doctor ...tie iti arde de povesti cand esti la medic si e cu seringa pe tine? mie nu

[NGruia]

a. NGruia (adica eu) e inginer , dar are un laborator de analize medicale

b. cu acul in vena e pe bune , adica tocmai asistenta ii recolta sange ptr. analize iar eu indeplineam sarcina de "tinator de vorba" (ptr. a se distrage atentia de la actul in sine prin trancaneli inofensive - mai ales la barbati trebuie !!)

c. pe biletul de trimitere trebuie scrisa dovada de asigurat si era trecut numai numarul de adeverinta nu si locul de munca si asa am ajuns sa-l intreb unde lucra si ce face => dealer Opel si Chevy.

d. cat e de reliable informati ramane sa hotaram noi dar ma gandesc ca este mai greu sa "compui" un basm in conditii de "stre" (ioai ce frica imi e mie de ace !!)

 

Sper ca informatia sa fie totusi buna iar dealerul este f.f. mare . E drept ca prea se pliaza pe dorinta noastra si , de ce nu , si a lor dar ... cine stie .

[Gica]

Acum am inteles, multimiri pt. detaliere. In cazul asta te poti numi "doctor inginer" )

Revenind la subiect : este o perioada de acalmie oarecum, informatiile oficiale nu sunt prea multe si incurajatoare, insa categoric, fabricarea la Craiova a unor masini cu preturi bune si calitate competitiva cum ar fi Chevy-urile din clase mici, ar fi binevenita. Traim sperand...

[iuzar]

© Mediafax Financial News

 

O firmă chineză de automobile ar putea produce în România

Compania chineză de automobile Chery intenţionează să înceapă, în 2007, producţia pe piaţa europeană, avînd în vedere construcţia unei fabrici în ţări cum ar fi Polonia, Cehia sau România, a declarat Lin Huaibin, analist al companiei, citat în ediţia germană a Financial Times.

"Dorim să avem o uzină de asamblare în Europa, care să fie funcţională în 2007", a declarat reprezentantul firmei chineze, la Salonul auto de la Shanghai.

Chery ar deveni, astfel, primul producător chinez de automobile cu capacităţi de export în afara ţării de origine. Avînd în vedere creşterea relativ redusă a pieţei şi numărul ridicat de competitori, multe companii nu produc la capacitate maximă. În consecinţă, analiştii au estimat că firmele chineze vor prefera producţia pentru export la uzine din statul asiatic, în defavoarea investiţiilor în străinătate.

Compania este unul din cei trei fabricanţi chinezi de automobile care îşi pregătesc intrarea pe piaţa europeană, prin prezenţa la Salonul Auto Internaţional de la Frankfurt în luna septembrie a acestui an. Celelalte două companii sînt Geely şi Brilliance.

"Discutăm cu potenţiali parteneri în privinţa uzinei. În prezent avem în vedere mai multe locaţii în ţări ca Polonia, Cehia şi România", a spus Lin.

Chery dezvoltă, pentru export, cinci proiecte de automobile noi, unele împreună cu producătorul britanic de maşini sport Lotus. Designul a fost încredinţat unor firme italiene de profil, ca Bertone şi Pininfarina.

[pitic]

nu stiu unde sa postez in alta parte, daca iar supar pe cineva... , daca nu-i bine poate il muta cine stie unde tre sa fie postat

asadar, fiind in inca de metode de finantare ( fftopic: ma las de servici ca sa pot umbla pe la banci ....) mi-am pus o intrebare zic eu (si au zis si ei) corecta

asadar m-am pus frumusel si am scris mail si am primit in cateva ore raspunusul

o sa-l copy/paste aici, in caz ca intereseaza pe cineva:

 

Buna ziua,

 

Ma tot gandesc sa-mi cumpar un Matiz, dar stiind ca acestea nu vor mai fi

fabricate din toamna am o retinere.

Intrebarea mea ar fi cum vor fi asigurate piesele in si post garantie dupa

sistarea fabricarii modelului?

 

Va multumesc anticipat pentru raspuns!

 

Cu stima

Cristina ...

 

raspunsul:

 

Stimata doamna,

 

In acest moment, Daewoo Automobile Romania S.A. nu are nici un fel de planuri privind încetarea fabricatiei modelului Matiz – nici la toamna si nici la o alta data. Oricum, însa, suntem pe deplin constienti de obligatiile legale si morale pe care le avem fata de clientii nostri în ce priveste serviciile dupa vânzare, inclusiv piesele de schimb.

Va amintesc ca, în decursul timpului, mai multe dintre modelele produse de noi au iesit din fabricatie, unele de câtiva ani buni (Espero, Tico, Leganza, Damas, Musso, Korando). Totusi, noi înca oferim, prin reteaua noastra de service, sprijin tuturor acestora prin asigurarea de piese de schimb si acces la personal de service calificat.

Majoritatea pieselor de fabricatie sau de schimb sunt produse de furnizori ai nostri, iar comertul cu piese de schimb este o activitate economica generatoare de profit. De aceea, chiar daca, prin absurd, noi nu am mai putea asigura dintr-un motiv sau altul piesele de schimb, aceasta actvitate ar fi preluata cu siguranta de alti distribuitori, care ar umple rapid golul de pe piata. In lipsa unei astfel de evolutii, însa, va sfatuiesc sa utilizati numai piese de schimb de la dealerii nostri, având în acest fel siguranta ca ele sunt originale – de altfel, aceasta este obligatoriu în perioada de garantie.

 

Cu multumiri pentru interesul pentru autoturismele Daewoo,

 

Valeriu Gîrlea

Director de Relatii Publice, Daewoo Automobile Romania S.A.

tel: 0251-40-3543; fax: 0251-40-3468

e-mail: relatii.publice@daewoo.ro

www.daewoo.ro

[Satori]

De bun simt acest raspuns, as zice eu.

[hawkeye]

piese de schimb or sa existe pana cand o sa dispara ultima masina de felul respectiv.

caz concret: oltcit-urile. exista magazine cu piese de oltcit gramada si nu cred sa duca lipsa de ceva.

atata timp cat e cerere, o sa fie si oferta.

[alx]

in plus, sunt obligati de conventii internationale sa produca piese de schimb 10 ani de la scoaterea din fabricatie a modelului respectiv. asta numai fabrica, producatorii de piese de schimb vor produce atata timp cat vor avea cerere, intr-adevar.

[panzer]

Ma tot intreb la ce se refera prim ministri nostri cand spun ca exista planuri pt Daewoo?

 

Va mai aduceti aminte ca si Bombonel o tzinea una si buna ca sunt oferte ... etc. Zilele astea si Tariceanu a luat in brate aceeasi fraza. Anlizam ... etc ...

 

Ce naiba or mai analiza acum?

 

GM va da afara 25.000 din cei 125.000 lucratori pe care ii are in SUA. Asta dupa ce s-a certat cu IGMetal 6 luni pe locurile de munca de la Opel. (sursa: euronews)

Renault vede bubitza Logan cum se desumfla in conditiile de piata: nu va vinde niciodata 300.000 bucati/an in Europa. (300.000 spun ei ca e cifra pe care o pot produce la Colibasi - iar la o masina asa de ieftina nu-i rentabil sa o transporti prea departe)

 

Esecuri rasunatoare au mai fost in est: Rover in Bulgaria! Daewoo Polonia, cumparata (cica) de MG dupa care a dat faliment si tot n-au preluat fabrica. La MG a intervenit chiar guvernul Britanic si tot degeaba.