Jump to content
 

Sign in to follow this  
expero 16V

Instalatii GPL - Espero, Cielo, Nubira, Leganza

Recommended Posts

post-46726-0-10566300-1496647779_thumb.jpeg

 

Acesta este cablul, softurile le găsiți aici , http://www.lpgshop.co.uk/lpg-autogas-diagnostic-software/

Erorile le găsiți in configure-F6 diagnosys.

Plămânul de lovato la instalație clasica ca și orice instalstie clasica nu se poate regla prin computer ci doar prin Lambda sau prin analizator de gaze sau după ureche , relanti și putere.

Instalațiile secvențiale sunt computerizate și se reglează prin soft și manual, ... cei de la service sunt convins ca aveau altceva in agenda de au spus ca nu se poate regla ...

Eu am avut un lovato secvențial pe un Ford ka , eram cu laptopul pe el cred ca de câteva ori pe sapt din dorința de a învață ceva nou ... reducerea consumului și a puterii se face din harta de injecție .inainte de intervenție asupra hârtii se face un backup ...

Edited by 4di
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mi-am pus instalație de gpl clasica pe nubira 2 , 2004, pana acum e bine, nu am detonatii , reglajul îl fac după ce termin primul plin, vaporizator Landinrenzo , mixer înainta clapete de accelerația ... check engine aprins NON stop, e și normal sa fie așa ... voi reveni cu mai multe impresii ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

attachicon.gif9C00C3F3-F747-4BB5-AE61-AF4A645DCEB4-1737-000005FD4F94E857.jpeg

 

Acesta este cablul, softurile le găsiți aici , http://www.lpgshop.co.uk/lpg-autogas-diagnostic-software/

Erorile le găsiți in configure-F6 diagnosys.

Plămânul de lovato la instalație clasica ca și orice instalstie clasica nu se poate regla prin computer ci doar prin Lambda sau prin analizator de gaze sau după ureche , relanti și putere.

Instalațiile secvențiale sunt computerizate și se reglează prin soft și manual, ... cei de la service sunt convins ca aveau altceva in agenda de au spus ca nu se poate regla ...

Eu am avut un lovato secvențial pe un Ford ca , eram cu laptopul pe el cred ca de câteva ori pe sapt din dorința de a învață ceva nou ... reducerea consumului și a puterii se face din harta de injecție .inainte de intervenție asupra hârtii se face un backup ...

 

 

Am rezolvat in prima faza si merge si pe GPL, dar de vina era pistonasul de la electrovalva de pe multivalva. A incercat mecanicul sa puna alt arc dar nu a mers. Pana la urma a scos pistonasul si merg fara. Stiu ca nu e bine dar incerc sa gasesc o supara completa (cilindru, pistonas, arc) de Lovato. Mai gasesc pe undeva, ma poate ajuta cineva, contracost bineinteles.

Am cumparat si interfata, descarcat softul. Unde se baga cablu? Are cine pasii care se fac pentru testat instalatia cu softul Lovato, gasesc setarile initiale pe undeva?

 

Merci

Edited by titidinconstanta

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am încercat sa găsesc poze pe net cu conexiunea cablului dar nu am găsit , ideea e sa bagi USB de pe acel cablu in laptop, softul sa fie deja instalat cu ceva timp înainte ca sa găsească drive-uri . Apoi sa fii atenț la port , portul din calculator și rata de transfer sa fie idem cu cea din masina ...

 

Ți-am trimis un pm cu nr meu de tel .

Am găsit și pașii

http://www.autogenv.ru/shop/images/lovato/manual_easy_fast_eng.pdf

Share this post


Link to post
Share on other sites

Merci, o sa te sun. Vreau sa rezolv intai cu valva de pe multivalva (acum am scos pistonasul ca nu mai deschide, bobina e buna).

Nu te uit, inca o data merci.

La mine pe masina ECU e Loveco, masina e serie 2006. Ideea e unde bag celalalt capat al cablului, cel cu mufa neagra cu 8 gauri/4 fire. Scot cumva butonul si acolo bag mufa?

Edited by titidinconstanta

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare am si eu un cielo 2006 cu gpl lovato din fabrica

Am ajuns cu masina la tara si cand sa plec nu a mai pornit , am constata ca butonul de comutare gpl\benzina erea stins motorul se invartea normal cand dadeam la automat si nu pornea, am incercat sa o pornesc pe gpl dand curent de la baterie la plamane electrovalva se deschide dar nu porneste dupa am incercat sa o pornesc cu un sprey de pornire si nu vrut nici asa am verificat si bujiile si nu dadea nici o scanteie pe nici una din ele , dupa care am verificat cu o lampa de control mufa care intra in bobina de inductie si pe pinul din mijloc sa aprins am verificat sigurantele de la tablou si cele din spatele tabloului si cele din dreapta unde este calculatorul de gpl si toate sunt ok

Ma gandesc ca este bobina de inductie dar am mai auzit variante ca ar putea fii si un senzor pe vibrochen sau pe langa vibrochen... dar sunt in dubii cu butonul de comutare de ce oare e stin oare are legatura cu una din problemele de mai sus

Edited by DanIonesc

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am reusit sa o pornesc dar imi merge doar pe gaz ...pompa de benzina cred k e moarta , dar problema a fost din tabloul de sigurante este un contact pe siguranta fuel pump care vad ca are legatura si cu butonul de coutare gpl\benzina

!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Merci, o sa te sun. Vreau sa rezolv intai cu valva de pe multivalva (acum am scos pistonasul ca nu mai deschide, bobina e buna).

Nu te uit, inca o data merci.

La mine pe masina ECU e Loveco, masina e serie 2006. Ideea e unde bag celalalt capat al cablului, cel cu mufa neagra cu 8 gauri/4 fire. Scot cumva butonul si acolo bag mufa?

Minutul 8.35 arată exact , omite te rog partea cu bluetooth legată la calc , sunt și cabluri cu bluetooth , eu prefer cablul simplu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Minutul 8.35 arată exact , omite te rog partea cu bluetooth legată la calc , sunt și cabluri cu bluetooth , eu prefer cablul simplu.

 

Te rog sa imi marchezi pe imaginea atasata unde se conecteaza mufa adaptorului de la interfata.

Merci

post-4084-0-46081300-1497896780_thumb.jpg

Edited by titidinconstanta

Share this post


Link to post
Share on other sites

Acela e ECU, (prima din stanga)... nu iese nimic din el astfel incat sa se potriveasca cu mufa?... Daca nu...se complica treaba destul de mult ...

Pune te rog poze cu iesirile exacte sa vad poate gasesc o interfata, posibil problema la tine e sa nu aiba mufa de conectare din ecu direct si sa trebuiasca sa improvizezi ceva gen ...se poate construi o interfata , dar e mult de bibilit , sugestii http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/35894-conectare-instalatie-gpl-lovatorge92loveco/ au acelasi model de ECU (2720001)

 

 

Off topic

Solutii oarecum la indemana pentru scaderea consumului sunt,

 

1, daca masina are doar o sonda lambda (trebuie vazut valorile cu un multimetru) , poti pune o rezistenta sau o dioda semireglabila dupa lambda pana in ecu , ECU masini va fi pacalit crezand ca ii se da prea putin oxigen si prea mult hidrocarbura in camera de ardere si va taia din timpi de injectie. Se va pierde (direct proportional ) o parte din putere dar se va castiga deasemeni putere prin arderea completa, se poate verifica la tester hidrocarburile ramase care tind spre 0.

 

2, Se poate pune un robinet dupa vaporizator si refacuta harta de injectie daca suporta softul e de preferat in mers.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare ! revin cu Posted 17 June 2017 - 08:13

Salutare am si eu un cielo 2006 cu gpl lovato din fabrica

Am ajuns cu masina la tara si cand sa plec nu a mai pornit , am constata ca butonul de comutare gpl\benzina erea stins motorul se invartea normal cand dadeam la automat si nu pornea, am incercat sa o pornesc pe gpl dand curent de la baterie la plamane electrovalva se deschide dar nu porneste dupa am incercat sa o pornesc cu un sprey de pornire si nu vrut nici asa am verificat si bujiile si nu dadea nici o scanteie pe nici una din ele , dupa care am verificat cu o lampa de control mufa care intra in bobina de inductie si pe pinul din mijloc sa aprins am verificat sigurantele de la tablou si cele din spatele tabloului si cele din dreapta unde este calculatorul de gpl si toate sunt ok

Ma gandesc ca este bobina de inductie dar am mai auzit variante ca ar putea fii si un senzor pe vibrochen sau pe langa vibrochen... dar sunt in dubii cu butonul de comutare de ce oare e stin oare are legatura cu una din problemele de mai sus


Edited by DanIonesc, 17 June 2017 - 08:15.

#3407 icon_share.pngDanIonesc

Forumist

  • Din:Craiova
  • Auto:Daewoo
  • Model:Cielo
  • An:2006
  • Nr. Inmatr.:Dj85DDD

Posted 18 June 2017 - 08:50

Am reusit sa o pornesc dar imi merge doar pe gaz ...pompa de benzina cred k e moarta , dar problema a fost din tabloul de sigurante este un contact pe siguranta fuel pump care vad ca are legatura si cu butonul de coutare gpl\benzina

!

Masina nu porneste pe benzina ... am ajuns cu ea in craiova si am verificat pompa de benzina care merge ok dar culmea ca imi socate benzina doar pe 1 singur ijnector iar pe gaz merge dezastruos am observat ca partea cu comenzile la geamuri si schimbatorul de viteze sunt foarte incinse dupa 10 15 minute de mers cu masina pe gaz ma gandesc ca este catalizatorul infundat dar stiu ca este un senzor pe tobba intermediara poate sa aiba legatura cu pornitul pe benzina... si ce service mai e prin craiova care se pricepe la daewoo stiu ca bebe popescu sa inchis..!?

Edited by DanIonesc

Share this post


Link to post
Share on other sites

fuel pump care vad ca are legatura si cu butonul de coutare gpl\benzina

!

Masina nu porneste pe benzina ... am ajuns cu ea in craiova si am verificat pompa de benzina care merge ok dar culmea ca imi socate benzina doar pe 1 singur ijnector iar pe gaz merge dezastruos am observat ca partea cu comenzile la geamuri si schimbatorul de viteze sunt foarte incinse dupa 10 15 minute de mers cu masina pe gaz ma gandesc ca este catalizatorul infundat dar stiu ca este un senzor pe tobba intermediara poate sa aiba legatura cu pornitul pe benzina... si ce service mai e prin craiova care se pricepe la daewoo stiu ca bebe popescu sa inchis..!?

Daca s-a incins schimbatorul de viteze e nasol  <img src= )">

Edited by florinellll

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am instalatie gpl pe masina si s-a rupt un cot care iese din motor.In imagine se vede cotul prins de furtun.Cealalta parte este incastrata in motor.Cu ce solutie pot sa lipesc cotul ,cred ca este ebonita sau ceva care sa reziste la temperaturi inalte?

post-38678-0-35188600-1501090315_thumb.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ce soi de matiz ii ala cu asa aspiratie si corp clapeta acceleratie pe dreapta ?

 

Ma rog, in situatii gen, unica (si valabila) solutie ii inlocuirea racordului cu pricina, cred eu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

E un matiz care seama cu Nubira, deoarece si ptr ca, topicul e despre asa ceva :)

 

Cotul rupt este din capacul de plastic de la culbutori. Ori inlocuiesti capacul, ori lipsesti cotul acolo cu ceva gen poxipol.

Share this post


Link to post
Share on other sites

E vreo 220 lei capacul la radacini, am luat eu unul acum o luna :)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Salut. Am o nelămurire : am un cielo cu gpl fabrica(2006). Cu motorul pornit pe gpl daca scoți mufa care alimentează electrovalva de pe butelie, nu ar trebui sa se oprească motorul? Azi am înlocuit butelia cu una noua,dar a fost păstrată multivalva.va multumesc

Mai trebuie mers la RAR după schimbarea buteliei? Ce de la Service au spus că nu mai trebuie

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ai intrebat in 3 topicuri! Calm... Eu stiu ca noua butelie - seria ei trebuie trecuta in CIV. Asta numai la RAR.

Electrovalva a fost verificata? Normal, la decuplarea tensiunii electrovalva ar trebui sa inchida complet.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu a fost verificata electrovalva. Ce de la Ultragaz (așa se numea service-ul) au spus că începând cu anul 2017 noua butelie nu se mai trece în acte. Am trecut și pe la o statie ITP și mi-au spus același lucru.

Dar sa am documentele care sa justifice că am cumpărat și montat într-un service autorizat Rar

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut. Daca opresc robinetul de pe butelia gpl,pot schimba acel pistonas care este acționat de către electrovalva,chiar daca mai am gpl in butelie?

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare.

Am un Cielo 2006 cu instalatie gpl lovato din fabrica 100.000 km. In noiembrie 2016 am schimbat urmatorele:

- butelia, inlocuita cu una similara

- filtru gaz

- bateria

Dupa 3-4 luni am observat ca mergand pe gaz a crescut foarte mult consumul de benzina, consumul de gaz ramanand identic. Am crezut ca se pierde benzina pe undeva si am inlocuit tevi tur/retur + filtru de benzina (se vedea la capetele filtrului urme de benzina). Am verificat vizual rezervorul de metal si nu se vede nicio urma de scurgere de benzina.

Daca am facut plinul la benzina pana in buza, o parte din benzina curgea in canistra de benzina care se afla langa roata stanga si pe un furtun era evacuata sub masina. Am schimbat cansitra care de altfel e un filtru de  carbon pentru vapori. De atunci nu am mai facut plinul pana in buza.

Am pus releu pe pompa de benzina, pentru a decupla. Am verificat prin scoaterea furtunului care merge la injectoare.

Am verificat alimentarea de la emulatorul injectoare gpl. La prima verificare nu am avut tensiune. Am scos emulatorul si l-am conectat inapoi. Am tensiune.

Consum benzina cand merg pe benzina 8.8 l cu AC pornit oras.

Consum gaz 12 l cu AC pornit oras + 2-3 l benzina !!! Consumul gpl scade inafara orasului la 9l.

Stiu ca conteaza nr de porniri dar scade simtitor benzina mergand pe gaz si inafara orasului. Din calcule 1-1.5 l la 100 km parcursi.

In Oradea la sevice cei de la gaz ma trimit la benzinari, benzinarii la gazari.

Mai am o problema care nu stiu cat conteaza in schema. Cred ca clapeta de la ventilatie e blocata pe dezaburire. Indiferent daca comut pe interior, aerul da si pe parbriz.

Dezaburirea creste consumul de benzina sau are vreo legatura?

Emulatorul injectoare gpl la o functionare defectuoasa poate sa dea efectiv alimentare dubla cu combustibil?

Ce sa mai verific?

Edited by adyc

Share this post


Link to post
Share on other sites

Are cineva setarile si parametri care trebuie sa le am in soft-ul de Lovato?

Mi-a resetat parametri mecanicul.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am interfata si am softul. Setarile sunt cele din imagine. Cand merg pe gaz imi da eroare la sonda lamda (a doua). Daca merg pe benzina eroarea dispare.

Daca o trec pe gaz in mers (in sarcina) imi trece din nou pe benzina.

Daca o trec la relanti, trece fara probleme.

Atasez imaginile din soft. Poate sa-mi spuna cineva ce anume nu e setat bine?

Cielo 2006  nu are senzor in vaporizator.

general 2_1.jpg

config1_1.jpg

settings_1.jpg

booster_1.jpg

emulation_1.jpg

Edited by adyc

Share this post


Link to post
Share on other sites
La 21.04.2004 la 10:12, expero 16V a spus:

Unde le-ati montat?Sunteti multumiti de ele?Se simte o reala economie de combustibil?Ce probleme au aparut?De unde alimentati cu Gpl?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...