Jump to content

Sign in to follow this  
Viktor

Scule Speciale

Recommended Posts

Va salut.

 

Pornind de la ideia ca multi dintre noi isi repara masinile pe cont propriu, cu minuta lui, pe linga experienta acumulata mai e nevoie si de scule cere, mai mult sau mai putin speciale - ne sint necesare. Eu personal, unele scule mi le confectionez singur.

 

Momentan lucrez la o presa hidraulica care este aproape de finalizare dar, inainte de estetica acesteia m-am oprit in a face citeva teste de lucru si cit de curind isi va gasi si un loc in micutul meu atelier. Testele sint cele asteptate cu exceptia unui mic "finisaj" la partea hidraulica.

 

Edited by viktor

Share this post


Link to post
Share on other sites

Imi este cunoscut acel topic dar e deja alta poveste, acolo, se discuta de mostenirea si/sau existenta unor scule gata cumparate, pe cind eu ma refer la confectionarea acestora. :-?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dreptate ai, nu voiam sa-ti atrag atentia ca nu e cazul, ci doar sa te ajut cu...idei !  <img src= ">

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mii de multumiri pentru atentia acordata :osanale: iti ramin dator. :thumbl:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Respectele mele pt munca depusa!

Foarte tare ideea ta, te felicit pt initiativa !

Pont: pt utilitate, ai putea , daca vrei, sa iti confectionezi si o presa de pivoti foarte utila atunci cand vrei sa mai umbli pe la suspensie. Si nici o presa de rulmenti nu ar strica :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si nici o presa de rulmenti nu ar strica :P

 

Pai aia din imagine ii presa pentru rulmenti, bucse ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Astazi in sfirsit am reusit sa termin si presa (nu prea am avut timp pina azi. Simbata am schimbat rulmentii fata si am folosit minunea de presa, merge brici. Pe linga rulmenti, am schimbat si flansele amortizoarelor si sa fie tacimul complect, la foc automat mi-am tras si o presa de arcuri.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Se poate o poza cu o presa de capete de bata Cielo/Espero? ca un mecanic destept mi-a deformat cu ciocanul toata muchia de la bratul jambei unde intra capatul e bara..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mai, astia mai cunosc si alte scule in afara de ciocan? Nu se bate cu ciocanuuul!

Uite aici o presa universala, pentru pivoti - capete de bara. Fixezi presa, stringi bine surubul acesteia si incalzesti putin partea metalica in care este infipt capatul de bara, cind fierul incepe sa se dilate de la caldura (nu trebue infierbintat, doar cald) capatul de bara va sari afara de la sine.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

cam strica burduful acea presa, la fel si incalzirea..ma gandeam si eu ca nu se bate cu ciocanul..dar ce se poate strica, inafara de deformarea muchiei subtire a bratului?

Edited by argon

Share this post


Link to post
Share on other sites

Asa ti-au spus tie? Te asigur ca nu strica nici un burduf, cine ciupeste burduful - nu stie sa foloseasca presa.

 

LE. Adica de la ciocan ce se poate strica?

Edited by viktor

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da, de la ciocan, inafara de tesirea muchiei bratului, care nu are nici o implicare functionala.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pai acolo mare stricaciune nu poate sa faca dar ti-o turteste toata mai ales daca bati in capul capatului de bara, il turtesti, se strimba, poate primi una-n filet dupa care trebue sa-l schimbi ... Eu inteleg ca se pricep la ciocaneala dar nu-i corect.

 

LE. Eu nu le-as permite sa o ciocanesca, as merge in alta parte unde se lucreza civilizat si au presa.

Edited by viktor

Share this post


Link to post
Share on other sites

Deci caseta de directie nu are de suferit? a tinut si contra cu alt ciocan, si bieletele mai au o bucsa la prinderea la caseta care mai amortizeaza si aia ceva.

 

Nici eu nu-s de acord cu ciocanul, tocmai de aia vreau sa fac ceva ca tine, si sa-mi adun sculele necesare in garaj, sunt satul de mecanici.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Deci caseta de directie nu are de suferit?

 

Asta nu am spus-o, pai stiu eu in ce directie i-a dat ciocane si ce lovituri de gratie a primit?

 

 

LE. Stai linistit, nu cred ca a patit nimic caseta de directie.

Edited by viktor

Share this post


Link to post
Share on other sites

Scula indicata de viktor in postul #10 este foarte buna, nu are nici o treaba cu burduful. Asta, desigur, daca nu tii mortis sa il strici pentru a demonstra ca jucaria e proasta.

 

Cit despre caseta, e posibil sa aiba de suferit pinionul sau dintii cremalierei daca se loveste cu ciocanul chiar pe directia bieletei.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Stai ca eu nu inteleg ceva. Presele alea le-ai confectionat singur sau ai fost doar cu ideea?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Presa asemanatoare acelui model din postul 10, am cumparat-o.

Presa hidraulica si cea de arcuri, le-am confectionat singur.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu am strung, in rest cam tot ce-mi trebue. Doar doua piese sint facute la strung, aleaa doua racorduri dintre furtunul de presiune si cricuri.

 

Si cum omul de multe ori se plictiseste, il mai taie mintea la cite o prostie.Acum citiva ani in urma, zic, sa vezi ce scula imi trag. :) )

Masina de gaurit, de-altfel unica in lume (prototip  <img src= )"> compoda din:

-tambur de Reno

-caseta directie Trabant

-intinzator curea distributie Suzuki

-motor masina de spalat

-fulia nu mai stiu de la ce

-arcuri nu mai stiu de unde

-de-altfel nici cureaua nu stiu la ce a fost

-axul l -am facut eu

-rulmentii i-am avut pe aici de-altfel si mandrina

Credeti sau nu, merge/functioneaza, am dat gauri cu ea.Motorul (aveam altul montat dar nu mai stiu ce-am facut cu el) din poza ii pus acum sa priceapa lumea cum arata prototipul, foarte tare :) )

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Doar doua piese sint facute la strung, aleaa doua racorduri dintre furtunul de presiune si cricuri.

 

:) ) Pai de ce crezi ca te-am intrebat?

 

PS. De ce nu esti in Bucuresti? :P .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Asta ar fi asa numita presa pentru supape - tacheti. Asa am gindit-o - asa am confectionat-o, simpla si folositoare. Deocamdata, o pot folosi doar pentru demontare/montare tacheti, pentru a putea scoate si supape, trebue sa-i mai fac un piciorus - cu o alta forma care il va inlocui pe cel actual. Cu prima ocazie cind voi da capacul culbutorilor jos, voi masura talerul supapei (diametrul) si voi sti ce-mi trebue.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aici am doua bacuri facute mai demult care, acum le-am revopsit. Fiecare este prevazut cu inca o piesa (aia semi-luna) folosite in unele puncte de sprijin cum ar fi: masini cu puntea spare rotunda sau, cum ar fi la mine, sub colierul bratului inferior al basculei (in fata). Simplu, introduci piciorul de jos in sus si introduci piesa respectiva.

 

 

Micuta masinarie pentru exacutat sablare cu nisip.

 

 

Si una - doua poze pentru necredinciosi :D canalul si macaraua. Teava de atirna in jos pe linga macara, este un picior mobil care este adus linga masina in momentul (mai bine zis inainte) scoaterii motorului, adica joaca rol de intaritor al barei transversale.

 

 

 

LE. Intrebarea mea ar fi urmatoarea: stie cineva dimensiunile exacte ale talerului supapei la 1.5 8V? As vrea sa termin si celalalt picior al presei si s-o pun la locul ei.

Edited by viktor

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dat fiind ca mesteresc singur, din cind - in cind mai am nevoie si de putin ajutor.

 

Mica inventie o folosesc la etrieri. La schimbul de placute sau o alta interventie prin zona (curatare pe-acolo sau mai stiu eu ce) pun scula respectiva in etrier, in locul placutelor, si fac pedala pentru a dezmorti putin pistonasul, daca-i treba groasa - dau etrierul afara si-l demontez bucati fara discutie.

Scula o folosesc astfel:

-dau placutele afara

-cu ajutorul piulitei din partea dreapta tensionez arcul sculei

-o pun in locul placutelor, intre pistonas si peretele etrierului

-detensionez arcul si fac pedale, tensiunea arcului impinge pistonasul in etrier.

Prin stringerea piulitei (cea din dreapta) se poate face si un asa zis reglaj, adica cit sa permita pistonasului sa iasa afara.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×