alexinno

La un Cielo euro3 au început probleme de întrerupere în mers, uneori chiar severe. Bobina bună, fișe ok, totul a fost de la mufa care intra în bobina de inducție, oxidase pe interior, unde sunt sertizate firele în papuci. Am schimbat-o cu una de la dezmembrări și acum e absolut ok.

La vechiul Cielo m-a lăsat bobina de inductie in mers, acum vreo 5 ani, in drum spre Ungaria, pe langa Deva. Am sesizat ca nu mai avea putere, iar teava de esapament era usor afumata. Am juns in Arad, am cumparat una, am schimbat-o si gata. Acum, la golanul 2 diesel mai schimbi pe naiba, mori cu el in brate daca crapa ceva. Nici un bec de faza scurta nu poti schimba daca nu ai prins miscarea de la cineva care a mai facut-o inainte, nu e loc suficient, cum avea Cielo!

Au acelasi motor, A15SMS. Schimba si simeringurile de supape, pune tot Victor Reinz. Asa am pus si eu. No stres!Daca rezolvi asta, cu ulei bun il duci peste 300-400k km lejer. Citeste postarea mea si de la topicul despre ulei.

Am avut scurgeri de ulei la Cielo euro3 din cauza faptului ca garniturile de chiulasa originale sau aftermarket nu au un oring de cupru inserat pentru orificiul trecerii de ulei din chiulasa in carter. Am rezolvat de mai bine de 4 ani cu o garnitura de chiulasa Victor Reinz, care are asa ceva. La noneuro nu am avut aceasta problema, numai la euro3 apare, mi-au confirmat si mecanicii de la reprez. Daewoo de atunci.

Cu riscul de a fi declarat in orice fel, declar ca Cielo merge si acum, la 190k km, tot cu Redline 5w-40 (varianta noneuro)! Nu consuma deloc, tata socru il schimba o data la 3 ani(face cam 5k-6k pe an), iar motorul merge impecabil. Am schimbat acum 4 ani garnitura chiulasa si simeringurile de supape, am pus totul pe Victor Reinz. Mentionez ca merge majoritar pe GPL, fiind un motor euro 3, numai pornirile le are pe benzina. Nu prezinta simptome de injectoare infundate (stiu, si eu ma mir!).

By ex-Lubrifin? Cea mai moderna facilitate din SE Europei, bla, bla...Iata de ce nu bag nici la ligheanul din dotare nik altceva decat Redline, doar n-oi fi tampit sa merg cu Dacia Oil by Total, ceea ce vrea uzina.

O Lada Niva de pe mobile.de cred ca ar fi o alegere mai buna...Are un coleg un exemplar, tancul isi da demisia ...

M-am ghidat întotdeauna după faptul că sunt prea sărac să mă îmbrac ieftin; de obicei țin mașinile cam 10 ani, dar vreau să fie ceas elvețian în intervalul ăsta, nu mă interesează rugina sau esteticul în general, ci funcționalitatea.Uleiurile poliesterice sunt folosite intensiv în aviație, acesta fiind principalul motiv al alegerii mele. http://www.nyco.fr/en/product/turbonycoil-600-igt/ Sărbători fericite tuturor!

Vad cum merge aproape perfect un motor de Lanos euro 3 pe Cielo la aproape 200k km dupa ce am folosit numai 5w-40 schimbat la 6k-7k km, respectiv dupa ce i-am dat in ultimii 100k km numai Fuchs Pro Race si Redline. La 160k km s-a umblat la garnitura de chiulasa, motorul arata absolut ok, nici urma de uzura pe undeva, doar garniturile s-au schimbat, incluiv cele de la simeringuri. De-ar fi la fel si cu motorul ligheanului dupa vreo 250k km ar fi mai mult ca perfect...

Nu am avut mașină pt așa ceva, m-am rezumat la Redline 5w-40, respectiv euro 5w-30 acum, îmi trebuie norma C3.

Fan Redline până la capăt! Am pus în Cielo 5w-40 (merge cu el și acum), am pus și în noul lighean 5w-30 (fac ceva cu garanția dată pe Dacia Oil).

Vrum, vrum...

Motorul ar trebui sa fie de minimum 1.6 (desi un 1.8-2.0 ar fi ok), iar la un benzinar sa nu te astepti la consumuri prea mici. Era o idee cu Honda HR-V parca, aveau motoare de 1.6, e in 2 usi dar din ce stiu sunt cam pretentioase la gpl in privinta chiulasei. De consumat, consuma, n-ai ce face, caroseria e grea pt un benzinar, mai ales in treptele mici (de aia la baga uneori atat de scurte, vezi Duster). Poate un Suzuki SX, dar e cam mic la interior, am mers cu unul pe gpl si era ok, avea suficienta forta. Grea tema!

Exista DRL omologate de fabrica (OSRAM, PHILIPS), au certificat RAR atasat si se monteaza in service agreat RAR pe electric. Pastrezi actele la masina si e ok. Pentru cine e mai catolic decat papa, se omologheaza la RAR dupa aceea, se trec pe carte si esti beton.

Cititi adresa trimisa de IGPR dupa cea i-am facut de cacao cu o luna in urma. Stima!

Masina s-a dat. Rog moderatorii sa stearga topicul. Multumesc!

Dupa cum spune si titlul, vand al meu Cielo 2007 euro3, albastru Pacific, 170k km reali, instalatie gpl Tomasetto, al doiea proprietar. luat de la primul prop. la cca 54,5k km (nu avea nici distributia facuta, era cea de fabrica). Motivul vanzarii este ca a intervenit ceva in sens pozitiv si am cumparat alta masina si nu are sens sa tin 2 pt k sotia nu are permis si nu am decat un singur garaj. Masina functioneaza ireprosabil, in intregime. E o masina in care am bagat multi bani pentru a o tine la nivelul de a fi in stare sa dau cheie si sa plec la Paris in orice moment, fara nicio exagerare, si aici nu vorbesc de aspecte care tin de estetica. Noi circulam binisor pe afara si am vrut o masina care sa nu ne lase in drum (nu am avut belele niciodata, de la Varsovia la Praga, Sofia sau Dresda). Dintre chestiile esentiale schimbate pomenesc: -Discuri noi Valeo (sub 5k km) -set ambreiaj de vreo 55k km -caseta servo originala in nov. 2016 -etrieri de Espero absolut noi, luati anul asta (pe unul l-am comandat din Polonia, la noi nu mai existau) -radiator AC schimbat in primavara (instalatia merge brici) -timonerie noua (sub 1 luna) -vaporizator GPL Tomasetto nou (pt a inlatura riscul sa crape coturile de plastic la drum lung) -rulmenti fata-spate noi, toti SKF -scaun sofer de Nubira 1 (am dat jos de mult timp lesinatul original) -bobina originala schimbata anul trecut (tot pe Daewoo-GM) -bujii Champion noi, fise originale noi de anul trecut, cauciucuri la jumatate de uzura, Kleber, atat de vara cat si de iarna, pe jenti separate (cele de vara sunt pe cele de aliaj originale) -alarma, imobilizator de fabrica dezafectat (risc de a ramane blocat) -butuc chei schimbat acum 2 ani (si toate de la usi) -evacuare inlocuita total pe Bosal, cele 2 sonde schimbate pe original -geometrie facuta acum 2 saptamani (factura) - distributie in garantie la reprezentanta Opel Braila-IRMEX (facuta in ianuarie 2016, masina mai merge inca 23k km cu ea)-factura -garnitura de chiulasa si simeringurile de supape schimbate odata cu ea (totul pe Victor Reinz) in iunie 2016, totcu factura, la reprezentanta IRMEX -ansamblu stergatoare nou, original -schimbat bucsele de la pedala ambreiaj cu bucse dublate in lungime, din duramid, pedala sta batz, la fel si pentru bucsa de la bratul pompei de ambreiaj -bare portbagaj suplimentar deja instalate (asa merg cu ele de vreo 4-5 ani) - bord schimbat cu unul de la un Cielo dauna totala, avea numai 54k km atunci, luat de la Pepino -alternator original GM pus acum 1 an si jumatate - pistonasele frana spate schimbate acum 3 ani (Delphi) -ambii tamburi spate ATE originali In pretul cerut mai intra diverse repere precum: a doua bobina, tot GM, noua (rezerva),becuri garla, bucse, pompa ambreiaj noua, originala, in punga, suport cauciuc toba finala, prima furca ambreiaj (106k km folosita), un portbagaj suplimentar G3 luat de la Selgros (absolut ok), set chei rezerva cu butuc (original GM), vechii etrieri DAC cu placute aproape noi) si multe alte chestii care acum nu-mi vin in minte. Voi posta mai jos diversele facturi pe care le-am gasit, urmand a pune mai tarziu si poze cu masina. Pretul cerut este undeva la 1500 euro, negociabil in limita bunului simt, tinand cont de ceea ce am spus mai sus. Multumesc! Mentionez ca in afara de o baba din Galati care mi-a indoit portiera spate stanga (inlocuita cu original la IRMEX Braila pe RCA babei), masina nu a suferit alte accidente, nici macar minore. Rugina care a aparut la pasajele spate este inerenta, de aceea si pretul este negociabil.Nu am apucat sa spal masina, sunt niste calduri groaznice aici. A ramas cu praful ultimei sptamani, atat la interior, cat si la exterior. Oricum, eu nu coafez masini, nu spal motoare pentru ca eu vand o masina de familie pe care as mai fi tinut-o daca aveam unde (niciodata nu strica o a doua, macar pentru taraiala pe oras). Ca masina de naveta sau de dus la piata, serviciu, birja intr-un cuvant, este absolut ok, mai ales ca gazul exista pe ea, omologat si pe talon, butelia mai are 5 ani de viata, iar ITP este facut in septembrie 2016. Am uitat: pivoti si flanse amortizor fata, toate GM noi (1 luna), Masina era pregatita pt concediu, de aceea am schimbat la ea. Facturi Nu a servit decat uleiuri 5w-40 precum: Mobil, Motul, Fuchs Pro Race, Havoline si de vreo 2 schimburi merg pe Red LIne ester. Consumul de ulei il am detaliat in postul dedicat pe forum. Am ultimul set de bujii disponibil pentru cei care vor sa vada niste bujii albe (de la gaz), fara fir de negreala pe ele, care sa trimita cu gandul la consum de ulei.

Am observat mai sus ca cineva ma cita in ceea ce priveste consumul de ulei. Motoarele noastre se incadreaza intr-o medie acceptbila, constructiv vorbind, in privinta consumului de ulei. Sunt motoare vechi, dar fiabile. Consumul de ulei nu se compara cu cel de pe Honda, Mitsu, Toyota etc din ultimii 10-15 ani, sunt cu totul alte generatii. A spune ca un motor care a mers 160k km numai cu ulei 5w-40 (schimbat sub 10k km in medie) e uzat si de aceea consuma acest tip de ulei, in sarcina maxima, undeva sub 800-900 ml la 10k km, mi se pare o exagerare vadita. Nu voi trece pe 10w-40 sub nicio forma, va grabi uzura fara niciun motiv, mai ales in zona superioara a chiulasei. Nu cred ca este un consum care sa ingrijoreze, Sunt sigur ca va mai duce inca 100k km pana sa ma faca sa ma gandesc serios la o segmentare. Daca va mai apuca ziua aceea (sincer, ma cam indoiesc)...Vechiul meu GLE consuma la 210k km cam 1,8 l la 10k km si asta fara schimbare de simeringuri de supape, vechiul proprietar batandu-si joc de ea cu un 10w-40 de la Castrol inca de noua. Masina mergea absolut ok, avnd compresie la 300k km de peste 11,5 pe toti cilindrii.

Am fost prin Romania, in Slovenia si in Polonia cu ea de atunci pana acum, adica din noiembrie pana in prezent. Nu am avut parte de drumuri belea. Pur si simplu au fost drumuri decente, ocolesc pe cat posibil gropile, am ceva vechime in ani si km la volan (11 ani si undeva peste vreo 240k km), ma mai pricep si eu. Daca astea sunt piese de calitate si chiar le face Lemforder, ce sa mai zic de piesele Sung Yong (sau naiba sa le ia...) care vin ca echipare originala pe caseta de directie KDAC si au cedat undeva abia peste 150 k)? Asta da calitate!

M-am lecuit complet de calitatea Lemforder made in China. Dupa 6 luni, vreo 15k km, au cedat complet ambele capete de bara, primul cel din stanga, apoi dreapta. Luate in tipla cu holograma prin distribuitor autorizat national. Praf!

Vechiul GLE are acum peste 320k km, e la socri in custodie, eu cand am dat-o, pe la 290k km consuma cam 1,8 l ulei 10w la 10k km, cu setul de fabrica, asta pt ca primul proprietar i-a dat pana la 200k km numai Castrol 15w-40. La Exe euro 3 de acum (173k km), dupa schimbat simeringuri de supape (V. Reinz), am sub 0,7 l la 10k, dar pe gpl dar calarita bine, inclusiv autostrada. Azi am schimbat bujiile si nu am remarcat nicio urma de ulei pe ele sau de calamina, semn de buna purtare. S-o dau cu mai putin de 1.000 de euro? De ce? A venit luna cadourilor? Putina lume intelege nostalgia dupa Cielo, nu prea vad acelasi lucru la multe marci...Vreau sa ajung cu ea la Gdansk peste o luna, sper sa nu-mi faca vreun pocinog pt k am laudat-o. Nevasta-mea spune sa facem cursuri de kamikaze, k nu ne intoarcem cu ea, eu sunt mai optimist.

Urmareste pe unde se pierde. la mine era gaurit condensorul.

Corect. Am discuri aproape noi, nu au 5k km. Odata cu schimbul am constatat decesul unui cap de bara Lemforder, cel din stanga, culmea, dupa nici 10k km.

Cu etrierii de Espero (Vectra B, Astra F etc) e alta viata. Am scapat de sindromul de troaca, nu mai bate nimic, vorba celor de la Depeche Mode: Enjoy the silence...Nu simt diferenta la franare fata de vechiul sistem DAC, cel putin nu inca.

Se adauga inca o pereche de etrieri pe 14 tip DAC, aproape noi, au sub 30k km rulati,Se vand impreuna cu discul nou si perechea veche de etrieri DAC, plus vreo 2 seturi de placute, unele originale aproape noi, totul la 200 lei.