Wolfman

Nu se vede fum in oglinzi la kickdown. Am in plan sa fac o iesire cu inca o masina in spate, sa verific exact. Tunerul mi-a zis ca e posibil sa scoata un mic puf la forja, a verificat turbina si e in stare foare buna.

Săptămâna trecută mi s-a blocat frâna de parcare la SantaFe fix cand parcam la bloc la fiică-mea in Drumul Taberei, am uitat să dezactivez autoholdul, iar la manevrele de parcare lângă un colț de bordură și-a dat duhul; am schimbat modulul EPB, merge perfect acum autohold-ul, înainte se cam chinuia. Dacă tot era la "doctor", i-am schimbat și antigelul, lichidul de frână și plăcuțele pe spate. I-am pus si soft +50 CP, EGR OFF si DPF off, evacuare free flow. După ce i-am pus softul avea backpressure f. mare (deși făcea regenerarile la 7-800 km și avea 12.6 gr. de cenușă în DPF), așa că am decis să-i eliberez evacuarea a doua zi. A devenit mult mai fasneata in trafic, cutia gestioneaza bine noi valori de cuplu (530 NM) si putere ( 245-250 CP), consumul la mers cu 130 pe autostrada cu vârfuri de 150-160 in depășiri a scăzut de la 9% la 7%. I-am dat aproape de casă top speed, trece ușor de 200 (față de 187-190 înainte de soft), însă la un Cx de 0.34 ce pretenții să am... GT-ul fiică-mii merge ok, doar schimburi de consumabile la maxim 6000 km și benzină de 98-100. Am făcut și eu un drum cu ea București-Bacău si retur, la mers constant cu 3000 RPM am scos 7,3% consum pe autostradă față de 10-12 cat are cu Ligia la volan. Gtc-ul a rămas doar pentru drumuri prin oraș, o folosește mai mult nevastă-mea, care nu se atinge de SantaFe, deh - cutie automată.

Masina Ligiei a suferit doua daune intre timp, in aprilie un aurolac i-a aplicat un picior in aripa dreapta spate, am rezolvat-o in regie proprie cu tehnologia PDR + vopsit, cu 2 saptamani in urma a lovit-o in aripa dreapta fata cineva care nu s-a asigurat la schimbarea benzii, urmeaza sa fie reparata pe RCA-ul vinovatului. Am ramas doar cu SantaFe-ul cu 5 locuri, le pusesem pe amandoua la vanzare in ideea sa scap de unul, primul a plecat cel cu 7 locuri. Am pastrat numerele, probabil o sa le pun pe cel ramas. La ultimul drum la Bucuresti incepuse sa nu mai accelereze cum trebuie la kick-down asa ca am schimbat senzorul MAF cu unul Hella, vreo 500 lei a fost si l-am montat eu. Problem solved, am iesit in test pe A7 si merge impecabil. I-am reechilibrat si rotile inainte, aveam o mica vibratie intre 90 si 130. Opelul este in drum spre Bucuresti cu fiu-miu la bord, Celica lui e in service pentru operatii de intretinere plus reconditionare caseta directie (pierde un pic de lichid). WhatsApp Video 2025-09-11 at 10.06.27.mp4 WhatsApp Video 2025-08-26 at 20.50.22.mp4

Da, un bidon de 2 litri in rucsac! 🤣

Promisese cu peste un an in urma, dar e de apreciat ca a avut nevoie de acordul meu formal inainte de a da avansul pentru motor. Pana la urma are 20 de ani, avea banii pusi deoparte, chiar daca ma opuneam nu rezolvam nimic, decat sa o indepartez. A motivat ca are nevoie de motor pentru a se deplasa mai rapid in Bucuresti... Plus ca la ce bocanci poarta, a inceput sa se mire de consumul toyotei, dupa doua-trei iesiri in oras ramane cu doua treimi de rezervor.

Dacă s-a putut la americani, de ce nu și la noi? Singura speranță ar fi să voteze încă vreo trei-patru milioane, ceea ce nu cred, realist vorbind.

Pana la urma n-am putut s-o tin pe fiica-mea departe de motor, ieri a dat avansul pentru o CFMOTO 300SR ABS '25. Am avut ceva discutii aprinse pe tema asta, insa am renuntat, de la 14 ani se roaga de mine sa-i dau acceptul...

S-o stapanesti sanatos, fara evenimente neplacute! Foarte frumoasa culoarea si jantele! Poate mi-a scapat, cati CP are motorul?

Pana la urma am primit motorul fara sa furnizez la DHL vreun cod , a fost montat pe masina iar Ligia a plecat la Bucuresti duminica cu Flame (asa a botezat-o :D). Motorul a fost de fapt de pe Subaru BRZ (acelasi motor FA20, difereau cablajele, mufele si senzorii, pe care le-am luat de pe vechiul motor). GT-ul merge conform asteptarilor, doar o chestie am observat, cateodata se limiteaza la 4000 RPM intr-a sasea, intr-a cincea ajunge la limitare, doar de doua ori s-a intamplat, va merge Ligia la o diagnoza. I-am pus ulei Amsoil Signature 0W30 si filtru de ulei Amsoil, i-am facut compresia (are 17 BAR pe toti cilindrii). Acum am ramas cu ambele SantaFe-uri acasa, cel maro va merge la vanzare.

Vesti bune pentru GT-ul fiica-mii, am gasit motor FA20 in Olanda, ar trebui sa ajunga luni pe 3. l-am cumparat pe 12.02 si a stat la DHL Freight Olanda pana ieri, cand s-au invrednicit sa-l trimita, mi-au solicitat un cod OUT, dar fiind cumparat pe persoana fizica nu am cum obtine acest cod de la ANAF (codul este necesar pentru achizitii mai mari de 2000 E sau de 500 KG, in cazul meu motorul a fost 5350 si 210 kg).

Cica le-au suflat de praf, degresat, aplicat grund, uscat, vopsit, uscat... Pana mea, m-am saturat de scuze. Posibil sa fi strans si cam tare la vulcanizare, dar asa bucati de vopsea nu trebuiau sa sara, doar sa se ciobeasca muchiile gaurii centrale.

Au fost sablate, date cu grund, uscate in cuptor si apoi vopsite in camp electrostatic. Le-am corectat eu cu niste vopsea neagra si aia e.

Maine plec la Bucuresti cu platforma sa aduc Toyota la Bacau, am gasit in zona un mecanic serios care s-a angajat sa o prepare. Am vopsit jantele pe 19 de la SantaFe in camp electrostatic dar m-au luat nervii azi cand am montat anvelopele, vopseaua a sarit la doua jante pe portiuni de ordinul cm-lor cand le-au strans cu conul pe masina de echilibrat. Si am fost la Euromaster, 200 lei montajul... Vopsitorul zice ca au strans prea tare, montatorul ca e vopsit prost, nu avea voie sa sara vopseaua pe atata suprafata, le cam dau dreptate.Vopsitorul - cica sa le duc inapoi sa le vopseasca gratis, sau alt set de jante. Parca as avea timp sa plimb rotile prin portbagaj, demontat, montat, etc. Le-am zis sa-mi dea un discount de 25% si aia e.

Intre timp Accordul a plecat la alt pasionat din Iasi, mergeam ca un pensionar cu el, fiind mai tot timpul cu nevasta-mea in masina, doar pe autostrada vedea 140. A urmat o Toyota GT86 pentru fiica-mea, in speranta ca o deturnez de la ideea de a lua motor (a luat si A2 intre timp), mi-a promis ca daca o ajut sa-si ia GT86 renunta la motor. Are motor boxer de 200 CP, tractiune spate, doua clase peste RCZ. Insa, s-a gandit ea sa o prepare cum trebuie: *Axe cu came cu update *Biele forjate in H, pistoane forjate *pompa ulei cu debit marit *sorb pompă ulei marit cu Hy-Flow *Antival baie ulei *kit apă - metanol radiator ulei, ceasuri temperatura, presiune ulei, etc, pret de vreo 8600 E. Problema e ca a dat peste un jeg de mecanic fara scrupule care i-a cerut 6100 E bani pentru piese in avans din 02.09.2024 dupa care tot o trombonea ca piesele sunt in vama, etc. Pana am intrat tare in el de i-a returnat banii pentru piese. Ideea e ca mecanicul e meserias pe motoare boxer, a mai preparat motoare insa nu mai avem incredere in el dupa atatea minciuni (ca idee, nici macar nu daduse comanda, fabrica e-mailuri fake de la furnizor si folosea banii pentru alte proiecte). Daca stiti vreun mecanic pasionat de Subaru si corect, dati un semn aici, zilele astea Ligia va lua masina pe platforma cu motorul desfacut si va continua proiectul in alta parte. Are vreo trei variante, dar n-as vrea sa pice din lac in put. SantaFe-ul de la Ligia a ajuns inapoi la mine, intre timp am mai luat un Grand SanteFe cu 7 locuri pe care il birjareste Ligia in asteptarea GT-ului.