Leaderboard

100.000 km ITP trecut cu noxe de Euro 6 lucru care ma bucura mult pentru ca imi faceam griji pentru drumurile scurte pe care le cam face fata. Un oarecare dezechilibru pe spate dreapta la frana, drept urmare am decis sa schimb lichidul de frana. De data asta am folosit furtune si o supapa de sens. In felul asta poti rezolva singur si fara stres. Ca si surpriza marca Alfa, pe spate pentru aerisitor cheie de 10, pe fata trebuie 6.

Sambata mi-am facut putin de lucru... a venit noua camera de la chinez, dar nu era ce trebuie. Putin bricolata (alte gauri), am potrivit-o. Imaginea pare mai buna ca la cea veche. Plus leduri faza lunga, H1.

Sambata un drum Bucuresti-Ploiesti si retur, consum bun la intors cand am mers mai calm (oboseala). Observasem camera spate cu lentila aburita, ieri am incercat sa o rezolv cumva dar nu a iesit cum trebuie, drept urmare am comandat alta noua (50+ lei pe ali). Daca tot eram acolo, am facut si putin curatenie in lampile de la numar si am "fabricat" 4 picioruse pt suportul de numar, ca sa nu mai zdrangane (baton de plastic topit). Pentru ca vara asta am in plan inca un concediu lung (5000+ km), urmeaza niste lucrari la suspensie si frane.

Am si din asta, am luat-o pt butucii rotilor in principiu... pt frane am niste tubulete de la ATE si Textar (pierdusem unul si am luat inca unul).

Salutare din nou tuturor nu am mai intrat pe aici din 2024 cred , pe Forum mă refer . Am zis să întru și pe aici pentru că numai intrasem demult și la fel și pe Vw Forum , văzând acum și postările lui @AndreiCiprian , am zis , hai să fac un mică retrospectivă ce s-a întâmplat din Toamna lui 2023 până acum . Am tot zis că fac un topic și cu Matizul dar de atunci , din 2023 nu i-am mai făcut ITP și l-am ținut fie în acel foișor ba ulterior în garajul vechi , cel de lemn . Între timp sau tot atunci la sfârșitul lui 2023 , am făcut încă un garaj , lângă cel mare și ceva ordine prin curte și tot atunci , am mutat Vw-ul vechi din garajul vechi de Lemn , în garajul cel nou , la fel și Damasul . Să le i-au mai bine pe rând , Damas-ul a fost reparat atunci și voiam să îi facem ITP-ul , dar are o problema majoră . După ce i-am schimbat garnitura de chiuloasă și carburatorul , radiatorul a cedat sau mai bine zis , era și înainte rugint dar acum picură și ar trebui înlocuit , plus multe altele făcute la el . Între timp , mi-am schimbat Laptopul , Telefonul și Aparatul Foto , cu ceva aparatură mai nouă , dar pozele mai vechi le am , trebuie să le postez . Matizul la fel și el , e pensionat , n-am mers cu el și el cere destul de multe intervenții la caroserie și reparații pe la motor , plus ceva piese lipsă trebuie cumpărate , cum ar fi , Antena Radio , alte bări și m-am gândit și la niște accesorii pe care nu le are , boxe pe față , proiectoare , un suport spate la portbagaj , poate ceva perdeluțe pe spate . Vw-ul vechi și el trebuie făcut , urmează și el . 👍👍🤘Poze din Decembrie cu toate 3 . Și era să uit de Damas-ul Alb , pe care l-am scos din grădină și l-am pus și pe el într-un șopron .

Salutare , n-am mai intrat pe aici de mult timp , păcat de Nubira și de istoria ei și că s-a sfârșit așa , în legătură cu Leganza , e bine că a ajuns pe mâini bune .👍👍Și ale mele stau la un loc acum își așteptă rândul fiecare . Da sunt vechi deja și greu de întreținut sau mai bine zis , o mașină modernă e mult mai fiabilă .

@Akon, @Geo_ZGA, @Salex Asta e vaselina : Vaselina pe baza de cupru, 500g, temperaturi inalte, pana la 1100°C, Copper Grease, W123 K2.

Salut si felicitari pentru achizitie. . Aceeasi cutie am avut-o eu pe Passat si a rezistat pana la 250k cand a murit mechatronicul. Astea noi sunt muuult mai firave. Sper totusi sa nu ai neplaceri.

Pai pana la urma am ajuns la ideea lui @ches... 1mm in plus a fost mult. Si de lene, sa nu stau sa pilesc la ea, am pus un strat de banda adeziva si e totul ok acum 🙂

Deci, sa nu ne mai miram cand un seria 7 .. w 12... 5999 cm3 ...este surprins cu 300...fara sa vrea😁

Sunt OK si vaselinele cu Cupru, dar, ce-i drept, nu toate ! Am folosit, a fost OK, dar m-am orientat spre ceva mai specializat. Candva seul de oaie era imbatabil ... Apoi am gasit seu de "oaie sintetica" sau "seu sintetic" de oaie ... sau cum vreti voi ... Era o vaselina sintetica, dedicata culiselor, o adusesem din State si a mers impecabil. Pentru complicatii reduse si cu posibilitatea de a obtine de la furnizorii locali, recomand: Liqui Moly. Am pus Amazon pentru a nu face reclama la vreun magazin local. Cautati, o sa gasiti. E buna, dar ... e mic tubul :D. Am pus inclusiv la "nuca" schimbatorului de viteze. Pana acum sunt super multumit. Revenind si la subiectul principal. Un etrier blocat (din cauza culiselor) predispune pistonul sa faca un guler (de mizerie sau chiar rugina). Dupa ce faci culisele boboc, te trezesti ca pistonul tot nu functioneaza cum trebuie. De siguranta, la reviziile pe care le-am adus in discutie, eu dau jos garnitura anti-praf si inspectez pistonul.

Ideea nu e rea, dar deja mi-a printat un prieten inca un brat, cu bila 1mm mai groasa

Daca lichidul e praf si pulbere (si, din ce se vede, asta e praf si pulbere) pot sa apara o groaza de nasoleli. In afara de pistonul si garnitura etrierului, nu as exclude deteriorarea (pe interior) a furtunului de cauciuc. Un efect de genul otetului asupra cauciucului ... Altfel, eu as desface etrierul si cred ca nu m-ar mira daca ghidajele placutelor de frana ar fi ruginite ... Ca doar iarna nu-i ca vara 😁 LE: de asta eu fac revizie completa cand umblu la frane. Am obiceiul de a face mentenanta preventiva, pe aia predictiva o las in seama AIului.

Ieri mi-am facut putin de lucru, mi-a printat 3d un prieten alt brat de oglinda. E ok per total, bila ar mai merge o idee mai groasa pt ca vibreaza usor oglinda uneori.

Sambata a fost o vreme superba, drept urmare am iesit dupa fiare. Piesa zilei, un inel patriotic german, se pare ca ar fi ww1 dar in zona ww2. Bratara din aluminiu, o bucata din ceva lant/bratara, tuburi de semnalizare, catarame masca de gaze germana, cateva monede regaliste etc

dupa basculele facute, a venit si vremea discurilor, care si- au scos banii, fiind niste discuri Febi cu modificarile aduse de mine, pot sa spun ca nu am avut nici cea mai mica problema cu ele, nu au prezentat semne de bataie nici o secunda si pot spune ca si-au primit portia de omor in 10 ani plus 2 seturi jumate de placute, acum spre norocul meu (sper) am gasit de la Rotinger, un set de discurii deja modificate la un pret decent, la prima vedere sunt foarte bine construite, respecta specificatiile... in fine timpul isi va spune cuvantul, deocamdata sunt in rodaj si l e menajez. Totodata masinuta isi vede de ale ei, clima functionez super ok, compresorul nou merita toti banii, faptul ca ventilarea se face mai uniform pe auto este un mare avantaj, mai ales ca am avut o iarna destul de urata cu multa umeazeala.

La materiale, pe langa fetele de usi ai bordul, cotiera, ornamentele din aluminiu si per total general cum sunt de bine inchegate. Sa nu mai zic ca am doar panoul climei si un pic pe langa schimbator cu plastic piano black. Acum vad ca e o moda sa puna mult piano black de vezi fiecare scama sau amprenta. Am istoricul de service complet la ea. S-a schimbat uleiul la interval de 15.000km, plus de filtre, lichid de frana. Au schimbat chiar si discurile + placutele frana fata. Cutia de viteze nu e chiar proasta. Trebuie sa ai grija doar sa ii faci un schimb de ulei la mecratronic si cutie, fiind 2 cutii de viteze manuale lipite. VW spune ca unitatea e sigilata si uleiul e lifetime, dar am vazut in anumite video-uri cat de negru era la 100.000km. Ce mai pot sa pice ar fi ambreiajele uscate, dar vorbim de la 200.000km incolo sau daca conduci constant doar in trafic bara la bara.

Consumul "in gol" e clar foarte mare, cam de 10 ori mai mare decat ar fi "normal". O intrebare as pune: de ce a fost schimbata bateria ? Care au fost simptomele care au determinat schimbarea bateriei ? Recent, un bun prieten a schimbat inutil o baterie in stare foarte buna (din pacate diagnosticata dupa schimbare !) pentru ca "ii fura" curent modulul de inchidere centralizata a unei usi. Si la el incarcarea era perfecta, problema era generata de faptul ca, anumite module ale masinii, nu intrau in stand-by. Dupa o experienta personala stranie (sa nu ii zic SF), petrecuta in iarna 2005-2006, as zice ca sfatul lui @rich1974 e bun. In plus, poti incerca sa pui un LED sau un consumator foarte mic si sa vezi cum evolueaza bateria. Dupa care, de continuat cu "reteta" lui @ches desi, eu unul , as incepe cu sigurantele de sub bord. Speculativ: contactul ramane pus si se inchide ceva prin alternator ...

Am mai luat o jucarie de la tovarasu' chinez, un elm ceva mai performant. Impreuna cu softuletul SZ Viewer pot sa vad absolut toti parametrii masinii, inclusiv ABS, SRS, 4x4, transmisie (doar AT, ca manuala are fix 0 senzori) etc. Instalat pe telefon dar mi-am pus ambitia si am reusit sa-l instalez si pe player. Era interesant daca gaseam un softulet generic pt obd, care sa fie picture-in-picture, sa apara o fereastra mica intr-un colt, peste orice alta aplicatie. Dar nu am gasit...