Leaderboard

Am rezolvat cu cloncaniturile, acum am aprox 193000km: - bucse spate bascula (am schimbat basculele cu totul acum 2 ani, asa cum ma asteptam nu au tinut -> marca Optimal) - CTR, cumparate de mine acum multi ani de la Radacini - bielete antiruliu - CTR, cumparate de mine acum multi ani de la Radacini - bielete directie - Lemforder, cumparate de la service - capete de bara - CTR, cumparate de mine acum multi ani de la Radacini - Bucse bara stabilizatoare spate - cumparate de la service - Brate longitudinale spate - astea au fost destul de scumpe, erau bucsele imbatranite si una era rupta. Au fost cam 1200 lei amandoua, originale - Curea accesorii, intinzator si rola cu ambreiaj pt alternator. Aceasta din urma incepuse sa faca zgomot urat la relanti, asa ca am schimbat tot. ------------- Sambata, la tara, am schimbat si lichiul de frana si cel de ambreiaj. Ca de obicei cel de ambreiaj se inegreste f repede, habar nu am de ce, franez mai mult decat apas abreiajul si nici nu se incinge ambreiajul la fel ca franele... Am folosit ATE DOT 4 SL. Dupa asta, am schimbat rapid si lichidul de servo pt ca am gasit sticla de ulei Dexron VI in portbagaj, luata de acum cativa ani, cand l-am, schimbat prima data. Lichiul vechi era inca rosiatic, dar inegrit bine. ------------- In plus, am schimbat si uleiul de la cutia de transfer. Aveam impresia ca l-am schimbat mai de curand dar avea aproape 4 ani si 60000km, deci a fost o decizie buna. Am folosit tot ulei de la Liqui-Moly Hypoid-Getriebeol 75W90 (116 lei/ litru). Si daca tot eram acolo si imi ramasese ulei, am schimbat si uleiul de la diferentialul spate ppe care il schimbasem anul trecut. In ambele uleiul vechi arata bine, cel de la cutia de transfer era usor inegrit, cel de la diferentialul spate arata aproape ca nou. Pe magnet am gasit foarte putin span negru (coatingul de la rotile dintate), deci ambele diferentiale sunt fericite cu uleiul asta.

141.000 km Schimb de ulei si filtre. Schimbat lichid servo Incercare nereusita de schimb timonerie cu totul dar am schimbat doar tija buclucasa pentru ca nu am reusit sa scot clema aia fantastica. Rezolvat frana de mana. Bine ca a gasit @mirceajo un pin antic si pe baza lui am confectionat doua dintr-un spiral. Polisat faruri. Pe dreapta nu prea se mai vedea semnalizarea.

Ceara de cavitati. Nu conteaza producatorul. Chiar isi face treaba! In 6 ani, singurele puncte vizibile de rugina au fost alea cauzate de vopseaua ciobita. Nu pot sa garantez 100% ce se afla in interiorul pragurilor, dar pot sa spun ca rugina deja existenta la aplicarea tratamentului initial (de exemplu, cea de pe portierele din dreapta) nu prea a avansat, deci ajuta si pentru rugina existenta, chiar daca e ideal sa o aplici cand e masina noua. E indicat sa se repete procedeul o data la 3-4 ani. De asemenea, ar trebui aplicata pe vreme calda pentru a se scurge si in colturile greu accesibile. Iti las in privat un link ca sa-ti faci o idee.

Am acordat din nou atenție bătrânului Cielo, de data asta pe partea de caroserie. Reîmprospătat tratamentul cu ceară în praguri, portiere, aripi spate, înlocuit zăvorul de la hayon, piesă de mult restantă, dar găsită abia acum pe original. Încă se închidea, dar zăvorul începuse să se miște serios și asta cauza zgomote suspecte la trecerea peste denivelări. Mă și speriasem că nu știam de unde vine. Și, cireașa de pe tort, un petec la podeaua pasagerului față, lucrare acceptată cu greu de cei din service. După câteva rugăminți, mizând pe statutul de client fidel și strâmbături din nas, au acceptat totuși să o facă. Deși o surpriză neplăcută, nu m-a surprins. Problema era mai gravă în jurul acelor dopuri de scurgere. În rest, mai mult de polizat. La anul sau peste doi ani am în plan să scot toată mocheta și să aplic un tratament integral, atât pe dedesubt, cât și pe interior, urmând să rezolv și problemele existente la nivel de vopsea.

Revin cu pozele inainte de reparatie, in partea de jos/spate am indepartat tabla ca era lasata, aveam aerisiri similare pe ambele praguri! 😀

Pe 22 iulie mi-am facut pragurile ceea ce inseamna ca-mi asum cativa ani de exploatare macar, scorul a fost 800 pragurile si 2000lei manopera, cum aveam problema la un abs si surubul era imposibil de desfacut am solicitat sa-mi destepeneasca acel surub si mi-a transmis ca a facut-o prin gaurire. Mi-am luat ulterior un senzor abs Delphi de 84 lei si l-am montat cu surubul pe care l-am desfacut lejer cu un imbus de 6. Martorul abs din bord s-a stins in vreo 100 de metri, mult mai repede decat credeam! Luna asta itp-ul, l-am programat in ziua in care plec in vacanta ca s-a nimerit sa expire exact intr-o zi cand am programat sa fiu pe afara!

Trebuie sa inveti sa sudezi 🙂

La mine e pe dos, la franare brutala nu se mai simte 😄

Daca te linisteste cu ceva, si al meu vibreaza nitel la franare foarte brutala, la mine e de la butuc, m-am chinuit sa dau jos discurile vechi cu ciocanul si am lovit buza butucului, asa ca discul nu sta perfect asezat pe butuc. La franari normale nu se simte, deci l-am lasat in pace 🙂

Acum 2 zile am schimbat placutele si lichidul de frana impreuna cu fi-miu 🙂 Placute Nipparts si lichid ATE SL DOT4. Am facut si pasuirea, franeaza bine acum. Vechile placute mai aveau ~25% si le am puse din 2019 (la aprox 52000km). Acum masina are undeva la 92000km. Discurile si ele sunt curate (fara santuri, rugina etc) si in parametri. Deci se poate spune ca nevasta-mea conduce f bine, nu rupe franele 😄 .