Leaderboard

Mă gândesc că mulți ați observat atenția mea la detalii, păstrând elementele care conservă identitatea mașinii (capace, covorașe și ce-o mai fi). Ei bine, am constatat de ceva timp că aveam niște elemente care făceau notă discordantă. E vorba de ramele pentru plăcuțele de înmatriculare care, deși aparțin unei locații legată istoric de Daewoo, înfățișau branding-ul actual al firmei și marca pe care o reprezintă acum (Hyundai). Eu, cunoscând aspectul ăsta, nu eram deranjat, dar oricine ar fi zis că reclama unei alte mărci pe mașina asta reprezenta un anacronism estetic. M-am gândit mult la aspectul ăsta și am vrut să fac o schimbare. Nemulțumit de cum erau realizate majoritatea ramelor pe care le-am văzut în comerț (nu-mi plăcea cum era realizată imprimarea), mă gândeam să iau unii de la Rădăcini, dar am găsit pe Emag un set destul de bine realizat și cu sigla Daewoo pe albastru. Am comandat două seturi. Pe al doilea l-am luat că urmare a faptului că, în urma montajului, am reușit să rup clipsurile de prindere ale baghetei și nu mai stătea cum trebuie. Plăcuța nu e în cea mai bună stare, lucru care a îngreunat puțin operațiunea. Nu-i nimic, din greșeli învățăm !

Mi-am mai facut o dambla, maneta stergatoare cu temporizare reglabila fata si intermitent spate. Sh, Italia, de Suzuki Baleno (sau Swift, dar asta e de Baleno). Treaba de 5 minute, 10 pe frig, totul plug-n-play.

Sunt dator cu un update, asta dacă mai e cineva ,,viu" pe aici. S-au mai întâmplat mici chestii, dar a fost o perioadă plină de evenimente, plăcute și mai puțin plăcute, și numai de postări pe forum nu mi-a mai ars. Claxonul l-am rezolvat încă din vară. Quick fix ca să zic așa: niște fire coxate în zona radiatorului. Mașina a făcut drumuri București-Comănești (Bacău) toată vara până inclusiv toamna târziu, drumuri pe care le va relua odată cu venirea căldurii. Mai ales că acum A7 e finalizată până la Adjud. Un fleac, îmi ia mai mult să ajung pe A3 din cauza janghinei de drum numit și Centura București. Lăsând off-topicul la o parte, am mai întâmpinat următoarele probleme. Luna trecută a cedat tamponul de la cutie. Daunele au fost următoarele: nu mai intra decât în treptele 3-4, flexibilul dislocat, o planetară puțin smulsă din cutie. Tamponul era pe ducă de multă vreme, dar l-am tot neglijat pentru că cel pe care îl aveam era o chinezărie infectă. Bineînțeles, nu s-a potrivit, nu se mai găsea de nicio culoare și s-a recurs la repararea celui inexistent. Mi s-a explicat, dar nu știu cum exact s-a reușit. Din câte am înțeles, parcă ceva mastic de garnituri. S-au refixat racordul flexibil, timoneria, planetara, completat uleiul din cutie și cam aia a fost. Am scăpat destul de bine. Schimbătorul e mult mai solid acum. Totuși, mi s-a recomandat să încerc să caut alt suport. Ultima chestie, cea de care am tot bătut apa-n piuă cu puțin peste un an în urmă: căldura ! Deși schimbasem anul trecut caloriferul și părea că situația s-a îmbunătățit, lucrurile n-au stat chiar așa. Băga el căldură, dar parcă nu cum știam eu. Am dat vina pe gerul de afară, caloriferul puțin mai mic decât cel pe care îl aveam (tot un Nissens), faptul că mergea cu AC-ul, aer în instalație și alte din astea. Fiind pe final de iarnă și mergând mai mult în oraș, nu apucasem să văd ce/cum. Ei bine, prin toamnă, în timp ce mă deplasam pe A7, observ că începe să bage rece. ,,Băi ce plm, doar am schimbat caloriferul, antigel curat, ce-i mai trebuie ?" Iarăși mă liniștisem cu tot felul de explicații care nu erau. Odată cu venirea frigului, problema a devenit foarte enervantă. După niște discuții cu Mircea, îmi îndrept atenția către termostat. Până la urmă, totul era ok până să schimb vechiul termostat, caloriferul nou, antigelul curat etc. Am fost mult mai atent la modul de manifestare și am ajuns la următoarele concluzii: acul de la temperatură se plimba cum ,,voia mușchii lui", mai ales la drum lung, căldură cu porția, la viteze de peste 120-130 km/h începea să bage rece, dacă era foarte frig afară mai mult băga decât nu băga. Își mai revenea dacă stăteam pe loc. Clar ceva nu era în regulă cu termostatul. Comand la Rădăcini un termostat Behr-Mahle, termostat pe care l-am montat astăzi cu Mircea. L-a montat el adică, eu doar i-am pus garnitura :)). Ne-am uitat să vedem la ce temperatură deschide fiecare și am ajuns la concluzia că cel vechi deschide la 87 de grade și cel nou la 92 de grade. Mă gândesc că nu era neaparat defect, ci mai degrabă nu era 100% compatibil cu mașina, deși eu știam că Cielo venea echipat cu termostate care deschid la 87 de grade. În fine, ce am observat după înlocuire: acul de la temperatură nu se mai plimbă, stă constant între cele două puncte, căldura e mult mai bună chiar și cu AC pornit. Totuși, până să consider problema rezolvată, aștept niște zile cu frig adevărat ca să văd exact cum se comportă. Astăzi este totuși cald.

Ieri mi-am facut iar de lucru. Am "fabricat" un spatiu de depozitare sub plafon, dintr-o plasa de pe aliexpress si bara pt perdea, cu dopuri la capete, cleme cu prindere pt tevi cu surub m6. Ideea e sa pot pune patura, perna, un hanorac, chestii voluminoase dar usoare. Si 2 gentute pt compresor, kit de pana si alte maruntisuri.

99411 km. Revizie Ulei Ravenol VMP USVO 5W30 si toate filtrele Purflux, mai puțin cel de interior pentru ca am gasit la Kamoka 2.5qm cu polifenol si toate cele la un super pret.

138000 km Am schimbat bujiile cu NGK si bonus sonda lambda. Acum alta problema e ca nu baga caldura cu toate ca am schimbat radiatorul in aprilie anul trecut. A inceput sa ma oboseasca masina asta !

Tucsonul a folosit toata existenta lui Shell Helix Ultra 0W20 (nu stiu norme sau altceva, nu m-a pasionat subiectul 😁). Nimic special, e un ulei ok, dar pe care am preferat sa il schimb mai repede, 10k in loc de 15k km recomandati. Pe la 10k km se cam inegreste si incepe motorul sa consume putin din el, plus ca dupa schimbare, desi motorul e foarte silentios de fel, tot se simte ca lucreaza mai fin.

clar revin cu pareri ! 🥂

dupa basculele facute, a venit si vremea discurilor, care si- au scos banii, fiind niste discuri Febi cu modificarile aduse de mine, pot sa spun ca nu am avut nici cea mai mica problema cu ele, nu au prezentat semne de bataie nici o secunda si pot spune ca si-au primit portia de omor in 10 ani plus 2 seturi jumate de placute, acum spre norocul meu (sper) am gasit de la Rotinger, un set de discurii deja modificate la un pret decent, la prima vedere sunt foarte bine construite, respecta specificatiile... in fine timpul isi va spune cuvantul, deocamdata sunt in rodaj si l e menajez. Totodata masinuta isi vede de ale ei, clima functionez super ok, compresorul nou merita toti banii, faptul ca ventilarea se face mai uniform pe auto este un mare avantaj, mai ales ca am avut o iarna destul de urata cu multa umeazeala.

Da, oricum nu aveam manere, masina fiind "autoutilitara". Exista si solutii dedicate, din aluminiu frumos, negru... dar f scumpe. Am comandat o plasa mai mare, sa vad cum pica acolo si care ramane pana la urma.

Odo 183k A mai trecut cu brio de un ITP. Noxele sunt ok deci sonda cea noua funcționează bine.

Inainte sa ma apuc de interventie m-am documentat putin, stiu ca citisem un comentariu al cuiva care se recomanda ca avand 25ani+ experienta in sisteme de franare si spunea ca exclus sa folosesti lichid de frana pe pistonas, plus multe alte comentarii in acelasi sentiment. Acum ce sa mai zic 🙂 Pana una alta o consider rezolvata problema cu frana dupa schimbarea etrierului. Am trecut la rezolvarea problemei de sonda lambda, asa cum scriam mai sus imi aprindea check iar pe tester P0132. Am scos mufa doar pentru a vedea daca se schimba ceva. Cu mufa scoasa masina era mult mai vioaie si nu se mai poticnea deci clar o problema pe sonda. Chiar si eroarea era alta, ceva pe circuitul de incalzire al sondei din cate imi amintesc. Am comandat alta sonda, ERA 570278A si s-a potrivit perfect. Pret 138lei. Pentru moment masina merge foarte bine. O sa confirme daca e bine testul de noxe deoarece am si ITP saptamana aceasta. Ca fapt divers sonda de pe masina era un NTK si a fost pusa de reprezentanta la sub 20k km din cate imi amintesc, pe garantie. Ciudat sa puna sonda after in garantie. Ps Este o japca totala la piese auto, sonda cea noua era 120lei la autokarma dar m-au sunat ca nu o pot aduce. La epiesa/targul de piese era ~170 iar pe autodoc 400. Am luat-o de la un magazin de cartier cu 138.

Da, e ok, mai ales ca masina a stat perioade lungi nepornita si cu ultrasunetele pt sobolani pe baterie.

@Akon Am pus MetzGhear (parca asa se cheama). Am fost duminica si am schimbat si termostatul - Gates, si cu ocazia asta am vazut ca sonda lucreaza bine si nu mai sunt probleme. Probabil calculatorul a avut nevoie de ceva timp sa ajusteze amestecul cu noii parametrii cititi de sonda. Vechea sonda nu prea mai functiona deloc conform noxelor de la ITP. La orice turatie situatia era aceeasi - amestec bogat.

Ieri am iesit cu copilul la aer curat si gunoaie germane ww2. Printre multe cioburi, conserve, coji de ou si carton, au iesit cateva sticle dragute (Fabrica de Bere Luther Bucuresti, Erven Lucas Bols, una cu marcaj doar pe fund si o sticluta de apa de gura Odol. plus una sparta, incompleta, Braila). Baterii, stop de bicicleta, bricheta de carbune Union.

Presupun ca iti dai seama ca ai pus gaz pe foc 😁. Medic, instalator, contabil, zugrav, faiantar ... etc. etc. ... Da-i pace, foloseste energia pentru alte scopuri

N-am mai facut mare lucru la masina in ultima vreme... am dat cu niste vopsea corectoare pe zgarieturi, dar am facut altele intre timp :)) Sambata am pus niste silicon la etansarea ledbar-ului mic, ca se umezea, am schimbat firul de la claxon cu unul mai solid si cu mufa originala, si am pus aparatorile de noroi pe fata. Fiind rotile putin mai mari, cam arunca noroi pe prag.

De stiu eu bine, modelul asta de presuri trebuiesc aerisite odata pe saptamina, atirnate pe bara de batut covoare si sterse pe ambele parti cu piele de caprioara, fie laveta microfibra. Ce-mi plac glumele mele ! 😅

Vineri am facut revizia de 2 ani, 22.940km. Ulei, filtre si lichid de frana, 1600 lei. Pedala de ambreiaj are momente cand scartaie, fix la service nu a vrut sa faca. Ieri am bagat putina vaselina siliconica in spatele burdufului, vom vedea daca dispare scartaitul sau nu. Meseriasii au bagat ulei putin peste maxim, va trebui sa mai trag din el putin.