Leaderboard

Ceara de cavitati. Nu conteaza producatorul. Chiar isi face treaba! In 6 ani, singurele puncte vizibile de rugina au fost alea cauzate de vopseaua ciobita. Nu pot sa garantez 100% ce se afla in interiorul pragurilor, dar pot sa spun ca rugina deja existenta la aplicarea tratamentului initial (de exemplu, cea de pe portierele din dreapta) nu prea a avansat, deci ajuta si pentru rugina existenta, chiar daca e ideal sa o aplici cand e masina noua. E indicat sa se repete procedeul o data la 3-4 ani. De asemenea, ar trebui aplicata pe vreme calda pentru a se scurge si in colturile greu accesibile. Iti las in privat un link ca sa-ti faci o idee.

Am acordat din nou atenție bătrânului Cielo, de data asta pe partea de caroserie. Reîmprospătat tratamentul cu ceară în praguri, portiere, aripi spate, înlocuit zăvorul de la hayon, piesă de mult restantă, dar găsită abia acum pe original. Încă se închidea, dar zăvorul începuse să se miște serios și asta cauza zgomote suspecte la trecerea peste denivelări. Mă și speriasem că nu știam de unde vine. Și, cireașa de pe tort, un petec la podeaua pasagerului față, lucrare acceptată cu greu de cei din service. După câteva rugăminți, mizând pe statutul de client fidel și strâmbături din nas, au acceptat totuși să o facă. Deși o surpriză neplăcută, nu m-a surprins. Problema era mai gravă în jurul acelor dopuri de scurgere. În rest, mai mult de polizat. La anul sau peste doi ani am în plan să scot toată mocheta și să aplic un tratament integral, atât pe dedesubt, cât și pe interior, urmând să rezolv și problemele existente la nivel de vopsea.

Revin cu pozele inainte de reparatie, in partea de jos/spate am indepartat tabla ca era lasata, aveam aerisiri similare pe ambele praguri! 😀

Pe 22 iulie mi-am facut pragurile ceea ce inseamna ca-mi asum cativa ani de exploatare macar, scorul a fost 800 pragurile si 2000lei manopera, cum aveam problema la un abs si surubul era imposibil de desfacut am solicitat sa-mi destepeneasca acel surub si mi-a transmis ca a facut-o prin gaurire. Mi-am luat ulterior un senzor abs Delphi de 84 lei si l-am montat cu surubul pe care l-am desfacut lejer cu un imbus de 6. Martorul abs din bord s-a stins in vreo 100 de metri, mult mai repede decat credeam! Luna asta itp-ul, l-am programat in ziua in care plec in vacanta ca s-a nimerit sa expire exact intr-o zi cand am programat sa fiu pe afara!

Trebuie sa inveti sa sudezi 🙂

La mine e pe dos, la franare brutala nu se mai simte 😄

Daca te linisteste cu ceva, si al meu vibreaza nitel la franare foarte brutala, la mine e de la butuc, m-am chinuit sa dau jos discurile vechi cu ciocanul si am lovit buza butucului, asa ca discul nu sta perfect asezat pe butuc. La franari normale nu se simte, deci l-am lasat in pace 🙂

Acum 2 zile am schimbat placutele si lichidul de frana impreuna cu fi-miu 🙂 Placute Nipparts si lichid ATE SL DOT4. Am facut si pasuirea, franeaza bine acum. Vechile placute mai aveau ~25% si le am puse din 2019 (la aprox 52000km). Acum masina are undeva la 92000km. Discurile si ele sunt curate (fara santuri, rugina etc) si in parametri. Deci se poate spune ca nevasta-mea conduce f bine, nu rupe franele 😄 .

S500 e modelul, pt mod parcare trebuie kit de alimentare dedicat, UP03 in cazul asta fiind cu usb tip C. Initial comandasem UP02 cu mini usb, dar au schimbat pe tip C la modelele mai recente. Desi arata la fel ca cea de pe Jimny, e cu touch screen, comanda vocala si un alt meniu.

Saptamana trecuta am inlocuit anvelopele fata cu 2 Khumo HA32, cum am mai avut. A disparut bataia pe fata, a ramas una pe spate (tot din anvelope) pe la 150-160. Geometria nu e perfecta, trage usor dreapta, o sa ma duc iar zilele astea. Am inlocuit si camera, am pus un 70mai ca pe Jimny, model mai nou dar la fel estetic. Si sigla fata printata 3d de un prieten, pica bine, vedem daca rezista.