Leaderboard

Odo 189.670 Am schimbat intre timp iar garnitura de la capac,scapa puțin la 2 bujii,am pus corteco(27lei) acum si putin silicon. Pare ok pentru moment. Am schimbat și fisele, Ashika(97lei) dar in punga erau japanparts. Ok oricum. Trebuie doar sa le gasesc un aranjament mai elegant când am timp întrucât sunt ceva mai lungi decât precedentele, Tesla. Schimb de ulei, de data asta am schimbat marca, Castrol(147lei) și filtru ufi(14lei). Concluzia, masina merge chiar foarte bine si nu consuma deloc ulei, chiar daca au fost anumite pierderi pe la garnitura,nu a fost nevoie de completare. Ma gandeam la un flush dar tinand cont ca a avut schimb la timp toata istoria ei nu vad rostul.

Ieri am incheiat capitolul huruiala... ambii rulmenti fata, inlocuiti cu SKF (made in China). Ambii huruiau la mana, cel de pe dreapta era plin de rugina in inelul ABS, motiv pt care aprindea din cand in cand becul. A mai ramas o scartaiala la bucsele basculei spate, pe stanga. Desi e noua, are draci pe ea 🙂 O sa le schimb intr-o zi cu soare si mai astept 2 anvelope Khumo pt fata si... ar cam fi gata pt concediu.

102800 km Reglat frana de mana. Destul de complicat de desfacut consola centrala pe spate, trebuie desfacut si hai sa spunem suportul pe care sta si dupa toate astea iti trebuie doua prelungitoare din care unul neaparat flexibil pentru a ajunge la surubul de reglaj.

Ieri am mai avut o mica lucrare... am schimbat rulmentul intermediar de la planetara de pe dreapta. De vreo 2-3 luni incepuse un zgomot ciudat si in ultima vreme te scoatea din masina de pe la 40km/h in sus. La demontare se simtea si la mana ca merge f greu... ax complet nu am gasit, asa ca am luat ce am gasit mai bun, rulment FAG pe cote. Luasem si ulei de cutie, dar nu a curs deloc. Evident ca am avut si o surpriza neplacuta, am gasit un burdul de planetara rupt (recent)... noroc cu Jonny ca a avut ceva prin garaj si l-am potrivit. Daca tot eram acolo, am inlocuit si capetele de bara, acum nu se mai aude absolut nici o bataie pe fata. Urmeaza si o geometrie. Mai are un zgomot de anvelope si bat pe la 110-120km/h, probabil voi inlocui anvelopele fata in scurt timp cu niste Khumo, Toyo m-au dezamagit.

In anumite conditii, culoarea maro-rosiatica e de bine :). La Espero am folosit multa vreme Shell si partea superioara a chiulasei avea o culoare maro-rosiatica datorata aditivilor. Nu mai tin minte, sunt peste 20 de ani de atunci, dar parca Shell avea un continut ridicat de sulf care genera culoarea respectiva (si avea efect benefic asupra reducerii uzurii !). Acum, cu noile norme anti-poluare, ma gandesc ca sunt alti aditivi care inlocuiesc sulful ...

Spalat calorifer la Nubira, inlocuit antigel, inlocuit vaporizator AC. La vaporizator a trebuit sa trag putin de conducte pentru ca nu mai intra radiatorul de apa.

139.000 km A cedat vaporizatorul AC. Am luat un Mahle, printre putinele care se mai gasesc . Sper sa fie bun.

102000 km Inlocuit compresor AC - Valeo, bucsa antibalans de pe motor, plus o rola de la accesorii care mai ducea pana la anul cand e programată distributia dar am simtit-o putin nasoala la mana si mi-ar fi stat pe creer daca nu o schimbam.

Dupa parerea mea, motorul ala arata BINE ! Cel putin in ceea ce priveste carterul superior. Uleiul din zona fiselor explica foarte bine lipsa de scanteie ... ca doar uleiul este un bun conducator electric. Schimbarea garniturii este primul pas si ar trebui sa rezolve cel putin 90% din "umezeala". De vazut daca mai apare ulei in zona bujiilor (filet). Caz in care, din pacate, lucurile se complica. Dar nu m-as teme de functionarea cu intermitente a motorului ci, mai degraba, de un usor (mai mic, mai mare ...) consum de ulei. Oricum, nimic dramatic !