Leaderboard

Odo 189.670 Am schimbat intre timp iar garnitura de la capac,scapa puțin la 2 bujii,am pus corteco(27lei) acum si putin silicon. Pare ok pentru moment. Am schimbat și fisele, Ashika(97lei) dar in punga erau japanparts. Ok oricum. Trebuie doar sa le gasesc un aranjament mai elegant când am timp întrucât sunt ceva mai lungi decât precedentele, Tesla. Schimb de ulei, de data asta am schimbat marca, Castrol(147lei) și filtru ufi(14lei). Concluzia, masina merge chiar foarte bine si nu consuma deloc ulei, chiar daca au fost anumite pierderi pe la garnitura,nu a fost nevoie de completare. Ma gandeam la un flush dar tinand cont ca a avut schimb la timp toata istoria ei nu vad rostul.

Pe 31 mai, in drum spre mare, Captiva a decis sa treaca in modul fumigena 😄 . Motivul: s-a spart furtunul de aer de la iesirea din intercooler, spre admisie. Din fericire gaura nu era f mare, asa ca am ajuns la mare conducand mai usor ca sa nu faca boost mare si am peticit-o cu niste izolir band si un colier mare gasit prin portbagaj. Drumul inapoi l-am facut accelerand tot cu grija si nu am mai vazut fum. Din fericire aveam la boxa un furtun cumparat de cativa ani de pe ebay cu vreo 120 lei, asa ca problema a fost rezolvata rapid (30min), in parcare. Am dat comanda pe ebay pt inca un furtun identic, precum si pt celalalt, de la intrarea in intercooler. Pret: 120 lei cel de la iesirea din intercooler si 265 lei cel de la intrarea in intercooler, ambele cu tot cu transport. La banii astia e bine sa fii pregatit 🙂 . Am inceput sa aud si un mic cloncanit la trecerea peste denivelari scurte/ drum cariat, deci cred ca o bieleta antiruliu e pe duca. O sa o tin sub observatie, ca sa imi dau seama daca zgomotul vine de pe fata sau de pe spate.

Pana la urmatoarea lucrare, mi-am facut de lucru... folia veche de pe faruri avea deja vreo 5 ani si incepuse sa arate rau. Data jos, adezivul a ramas pe far, iar frecate si polishate, pusa folie Oracal (acceptabil, nu perfect)

nu ar fi rau sa ii faci si un test de gaze in antigel, poate din cauza asta a facut presiune. si mai iti recomand ceva: controleaza furtunele de zone inmuiate, umflate, ca sa nu se sparga pe drum. poti sa le inlocuitesti cu furtun universal, la metru. eu am patit sa mi se sparga trei furtune. primul ala de retur de la radiator, al doilea de la returul caloriferului de caldura si al treilea de la turul clapetei de acceleratie. iti recomand sa iti iei un hud display ca sa iti arate temperatura, e mult mai bine decat acul din bord. observi imediat orice anomalie in functionare si face diferenta intre a interveni la timp si moartea motorului.

Spalat calorifer la Nubira, inlocuit antigel, inlocuit vaporizator AC. La vaporizator a trebuit sa trag putin de conducte pentru ca nu mai intra radiatorul de apa.

139.000 km A cedat vaporizatorul AC. Am luat un Mahle, printre putinele care se mai gasesc . Sper sa fie bun.

102000 km Inlocuit compresor AC - Valeo, bucsa antibalans de pe motor, plus o rola de la accesorii care mai ducea pana la anul cand e programată distributia dar am simtit-o putin nasoala la mana si mi-ar fi stat pe creer daca nu o schimbam.

Azi am facut o spalare a instalatiei de racire, am taiat din furtune ca sa ies din zona super presata, am achizionat si niste coliere metalice cu surub insa nu am ales varianta, mufa senzorului abs nu se poate accesa pe sus (sub vasul de expansiune), am vrut sa o curat, am reusit doar sa o sprayeiez prin firele care ajung la mufa, ieri am facut comanda de senzor azi l-am luat, tot ieri pt prima data dupa 3 saptamani martorul abs s-a stins in mers cand am simtit un tremurat la o frana desi pe test era imposibil de sters, posibil contact imperfect probabil de la antigelul cu care a fost improscat cand a cedat vasul. Toata instalatia de racire functioneaza normal am facut totul dupa recomandarile AI-ului, de exemplu functionarea termostatului verificata prin infierbantarea rapida inainte de 1/2 scalei, atunci se deschide, busonul de la radiator se poate scoate si cu o cheie simpla de 12, ventilatorul nu a pornit ca temp nu trece de 1/2, am verificat ventilatorul din nou prin pornirea AC-ului. Testul de gaze mentionat mai sus l-am facut prin vizionarea vasului cu busonul deschis daca bolboroseste la pornire, nu a fost cazul...ramane completare maine dimineata la rece a antigelului si hotararea sa ma apuc de praguri.

Salut, scuze, acum am vazut mesajul. Le duce fara probleme, am fost de peste 1 ori cu ele pe plafon. Eu acum le am pe toate electrice, ceea ce adauga 4kg/ bicicleta. Cu suporturi si bare ajung lejer la 60kg

Dupa parerea mea, motorul ala arata BINE ! Cel putin in ceea ce priveste carterul superior. Uleiul din zona fiselor explica foarte bine lipsa de scanteie ... ca doar uleiul este un bun conducator electric. Schimbarea garniturii este primul pas si ar trebui sa rezolve cel putin 90% din "umezeala". De vazut daca mai apare ulei in zona bujiilor (filet). Caz in care, din pacate, lucurile se complica. Dar nu m-as teme de functionarea cu intermitente a motorului ci, mai degraba, de un usor (mai mic, mai mare ...) consum de ulei. Oricum, nimic dramatic !