Leaderboard

Hi! Long time, no see. I still have the Nubira. I haven't spent any money on it in the last year, it worked perfectly. After a year I had to take it to my mechanic because the bowel of the aftermarket catalytic converter disintegrated entirely after two years. I bought a new one with higher brand name, maybe it will last longer. The flexible pipe was also replaced because it was broken. Luckily these fixes weren't expansive at all. I don't remember we had so much Sahara dust rain in the past, now we get one every couple of months... Of course the queu at the car washes after a rain like this is huge, so I couldn't wash her sadly today. Poor thing looks like it's abandoned. Anyway, that's it for now, she really didn't have any problems for a long time, and I started to use the Citroen more. Funny enough the Nubira tolerates the incredibly shit quality of road surfaces (like cracks, potholes, etc) better than the Citroen which has hydropneumatic suspension. On the highway the Citroen is a dream, but in the city with disastrous roads the Nubira's suspension works better.

Ieri mi-am facut putin de lucru... imi statea pe creier de cativa ani bara spate, o lovisem intr-un mal de pamant si statea cracanata putin la roti. Urechile rupte pe ambele parti, un soricel mai gros, letcon si capse incinse... "good as new"

Ieri am mesterit din nou... si am mai cheltuit niste bani. Carcasa filtrului de motorina cam "plangea", probabil avea iar vreo crapatura. Drept urmare am luat una noua originala GM + cheie dedicata. Cam dificil de lucrat acolo, pana la urma am dovedit-o. Am schimbat si culisele etrierilor spate si, daca tot era frumos afara, am inlocuit basculele spate. Pe dreapta pivotul se invartea in gol, cu greu am reusit sa desfac, pe stanga a mers mai rapid. Am mai reglat putin sabotii, dupa ce o sa se mai aseze putin o sa mai fac un test de frana. Va urma 🙂

Cielo a împlinit, pe 16.04, 27 de ani în slujba familiei. 27 de ani și 179.000 de kilometri. Încă pe atât ! Trebuie să vin cu încă un update legat de problema cu căldura. Deși am schimbat termostatul, tot cum voia el băga. Am stat, m-am gândit și singura variantă rămăsese prezența aerului pe instalație. Cam asta cred că a și fost. Dintre atâtea piese schimbate, doar de bușonul vasului de expansiune nu m-am atins. Nu știu dacă era cel din fabrică, dar sigur era destul de vechi. Am găsit una bucată GM la Rădăcini, cred că ultima din stoc, am făcut o aerisire (pornit motorul cu capacul scos, lăsat până a pornit ventilatorul de vreo 3 ori, turat puțin motorul, pus bușonul nou și cam atât). De atunci am căldură cum trebuie. Testat săptămâna trecută în drum spre Bacău la 4 grade. Vedem la iarnă ce/cum. Poze de pe 16.04.2026:

Am schimbat acum cativa ani sabotii si toate accesoriile pe acolo si acum vreo 2 ani am refacut reglajul... da, ar trebui o curatare si putina gresare, ieri nu am mai facut ca e de munca sa lucrezi prin spatele bucutului si vreau sa-mi rezerv ceva mai mult timp. Frana de mana functioneaza per total, doar ca acum, cu noile discuri, una atinge usor, alta nu prea blocheaza. Si la itp am avut un dezechilibru pe frana de mana. Pe viitor probabil va trebui sa schimb tot platoul de frana de mana, au inceput sa rugineasca binisor tablele din spate.

Salutare din nou! Acum ca a venit primavara, m-am reapucat de treaba 🙂 . Primul pas a fost sa schimb sabotii de la frana de mana si arculetele, toate cumparate anul trecut in vara . Sabotii vechi erau in stare buna, dar i-am schimbat daca tot am umblat acolo, iar pe cei vechi i-am pastrat in cutia in care au venit astia noi. Am vazut si ce am gresit la prima schimbare a sabotilor, in 2019, asa ca am updatat tutorialul: Poze nu am facut pentru ca eram plin de mizerie pe maini si nervos pentru ca discul de pe stanga nu a vrut sa iasa de pe sabotii de frana (a facut buza de rugina), decat dupa mai bine de o ora. Intreaga operatiune mi-a luat 5 ore, 2.5 ore la fiecare roata. Daca nu aveam problema cu discul blocat si cu un arc care nu a vrut sa intre usor probabil ca as fi terminat in 3.5 ore. Schimbarea sabotilor a fost numai buna pt ca ieri am dus-o la ITP si a trecut fara nici-o problema 🥳 Edit: Cu bateria din pacate am mai avut probleme, pare-se cauzate de protectia textila cu burete care se pune in jurul bateriei. In iarna bateria veche de 7 ani s-a descarcat si am inlocuit-o cu una noua. Asta noua s-a descarcat si ea complet dupa cateva saptamani pentru ca protectia s-a imbibat cu apa din atmosfera si atingea conectorul pozitiv al bateriei. Chestia asta a fost suficienta ca usor-usor sa descarce bateria. M-am prins de problema cand am vazut ca in zona de contact dintre conector si protectie a aparut o cocleala verde care migrase in protectie, semn ca avea loc electroliza. Foarte ciudata treaba, am scos protectia si pana acum totul e OK, am reusit sa salvez bateria noua.

Odo 186.xxx Episoade de mers înnecat, verificări și cred că am găsit cauza. 3 fise imbibate in ulei. Pe margini doar transpira puțin dar la bujii era lac. Am schimbat garnitura, nu sunt multumit de manopera dar o țin sub supraveghere. Cum vi se pare că arata motorul? Parca nu bine.

Intre timp am pus bratul original inapoi... pt ca suntem 2 soferi (eu si sotia), oglinda aia e frecata mereu si nu a rezistat banda izolier. Acum vreo saptamana postase cineva pe net ca a cantarit jantele... 7.8kg tablele, 6.8kg aliajele originale. In concluzie, mi s-a pus pata... Made by Borbet pt Suzuki, specificatii oem, 1kg bucata mai usoara. Pret foarte bun, au venit si cu piulite dedicate.

Acum cateva zile se auzea (ocazional) ceva la roata dreapta spate, asa ca ieri am demontat... atingea spatele unui prezon intr-un arculet de sabot. Si daca tot demontasem si era frumos afara, am facut si franele spate. Discuri, placute plus curatare si gresare pe la etrieri. Pistonasele merg bine, garniturile de la culise au devenit piatra iar pe stanga a aparut putina rugina (se si vede uzura inegala la placute), drept urmare luam 2 kituri noi.

Săptămâna trecută mi sa blocat frâna de parcare fix cand parcam la bloc la fiică-mea in Drumul Taberei, am uitat să dezactivez autoholdul, iar la manevrele de parcare lângă un colț de bordură și-a dat duhul; am schimbat modulul EPB, merge perfect acum autohold-ul, înainte se cam chinuia. Dacă tot era la "doctor", i-am schimbat și antigelul, lichidul de frână și plăcuțele pe spate. I-a pus si soft +50 CP, EGR OFF si DPF off, evacuare free flow. După ce i-am pus softul avea backpressure f. mare (deși făcea regenerarile la 7-800 km și avea 12.6 gr. de cenușă în DPF), așa că am decis să-i eliberez evacuarea a doua zi. A devenit mult mai fasneata in trafic, cutia gestioneaza bine noi valori de cuplu (530 NM) si putere ( 245-250 CP), consumul la mers cu 130 pe autostrada cu vârfuri de 150-160 in depășiri a scăzut de la 9% la 7%. I-am dat aproape de casă top speed, trece ușor de 200 (față de 187-190 înainte de soft), însă la un Cx de 0.34 ce pretenții să am... GT-ul fiică-mii merge ok, doar schimburi de consumabile la maxim 6000 km și benzină de 98-100. Am făcut și eu un drum cu ea București-Bacău, și la mers constant în 3000 RPM am scos 7,3% consum pe autostradă față de 10-12 cat are cu Ligia la volan. Gtc-ul a rămas doar pentru drumuri prin oraș, o folosește mai mult nevastă-mea, care nu se atinge de SantaFe, deh - cutie automată.

Doamne ! Cat de simple sunt solutiile care par complicate ! Si cat de simplu se pot evita problemele care apar ... pentru ca apar ... 😁. Si ce bine ar fi (sau ar fi fost ...) daca producatorii nu ar mai recomanda mers "economic" pentru a economisi 10ml de motorina la suta de km, daca asta ar duce la infundare filtru de particule si la costuri care depasesc, atat financiar cat si dpdv ecologic, castigul ml de motorina mentionati mai sus ... LE: valabil si pentru benzinare 😄

Nu arata grozav, dar are totusi niste km... eu as da jos baia de ulei si as curata-o, inclusiv sorbul pompei, acolo se aduna majoritatea mizeriei.

Hristos a inviat! Nu am noutati, m-am mutat la mine acasa pana la urma, masina merge.

294.600km, inca un ITP. S-a gasit o bucsa de bascula rupta, drept urmare am comandat 2 bascule si 2 bielete antiruliu CTR (echiparea din fabrica). Frana fata 1% dezechilibru, pe spate 16%... oricum aveam in plan sa umblu pe spate, cu ocazia asta o sa iau si furtune de frana noi.

O filmare mai veche 😂😁🫣https://youtu.be/57N59GsC0FE?is=UJPzH-tYhly6YEcY

Salutare din nou tuturor nu am mai intrat pe aici din 2024 cred , pe Forum mă refer . Am zis să întru și pe aici pentru că numai intrasem demult și la fel și pe Vw Forum , văzând acum și postările lui @AndreiCiprian , am zis , hai să fac un mică retrospectivă ce s-a întâmplat din Toamna lui 2023 până acum . Am tot zis că fac un topic și cu Matizul dar de atunci , din 2023 nu i-am mai făcut ITP și l-am ținut fie în acel foișor ba ulterior în garajul vechi , cel de lemn . Între timp sau tot atunci la sfârșitul lui 2023 , am făcut încă un garaj , lângă cel mare și ceva ordine prin curte și tot atunci , am mutat Vw-ul vechi din garajul vechi de Lemn , în garajul cel nou , la fel și Damasul . Să le i-au mai bine pe rând , Damas-ul a fost reparat atunci și voiam să îi facem ITP-ul , dar are o problema majoră . După ce i-am schimbat garnitura de chiuloasă și carburatorul , radiatorul a cedat sau mai bine zis , era și înainte rugint dar acum picură și ar trebui înlocuit , plus multe altele făcute la el . Între timp , mi-am schimbat Laptopul , Telefonul și Aparatul Foto , cu ceva aparatură mai nouă , dar pozele mai vechi le am , trebuie să le postez . Matizul la fel și el , e pensionat , n-am mers cu el și el cere destul de multe intervenții la caroserie și reparații pe la motor , plus ceva piese lipsă trebuie cumpărate , cum ar fi , Antena Radio , alte bări și m-am gândit și la niște accesorii pe care nu le are , boxe pe față , proiectoare , un suport spate la portbagaj , poate ceva perdeluțe pe spate . Vw-ul vechi și el trebuie făcut , urmează și el . 👍👍🤘Poze din Decembrie cu toate 3 . Și era să uit de Damas-ul Alb , pe care l-am scos din grădină și l-am pus și pe el într-un șopron .

Odo 183k A mai trecut cu brio de un ITP. Noxele sunt ok deci sonda cea noua funcționează bine.

Mă gândesc că mulți ați observat atenția mea la detalii, păstrând elementele care conservă identitatea mașinii (capace, covorașe și ce-o mai fi). Ei bine, am constatat de ceva timp că aveam niște elemente care făceau notă discordantă. E vorba de ramele pentru plăcuțele de înmatriculare care, deși aparțin unei locații legată istoric de Daewoo, înfățișau branding-ul actual al firmei și marca pe care o reprezintă acum (Hyundai). Eu, cunoscând aspectul ăsta, nu eram deranjat, dar oricine ar fi zis că reclama unei alte mărci pe mașina asta reprezenta un anacronism estetic. M-am gândit mult la aspectul ăsta și am vrut să fac o schimbare. Nemulțumit de cum erau realizate majoritatea ramelor pe care le-am văzut în comerț (nu-mi plăcea cum era realizată imprimarea), mă gândeam să iau unii de la Rădăcini, dar am găsit pe Emag un set destul de bine realizat și cu sigla Daewoo pe albastru. Am comandat două seturi. Pe al doilea l-am luat că urmare a faptului că, în urma montajului, am reușit să rup clipsurile de prindere ale baghetei și nu mai stătea cum trebuie. Plăcuța nu e în cea mai bună stare, lucru care a îngreunat puțin operațiunea. Nu-i nimic, din greșeli învățăm !