Mai Este Dieselul O Afacere?

[Mircea]

Exact. Compara sedanul de 1,8 cu sedanul de 2.0 diesel. Iesi in avantaj cu dieselul.

[iustinian19]

Nu neg ca ai avea dreptate,si pana la urma ajung la concluzia ca fiecare dintre noi stim ce inseamna afacere doar pentru noi.La fel cum tu ai ales dieselul luand in calcul tot ce se putea lua si totusi ai ajuns la concluzia ca dieselul pentru tine era o afacere,asa si eu am ales benzinarul(in realitate am ales un benzinar mai slab dotat pentru ca nu as fi avut bani de 1.6 16v premium,model care dupa calculele mele era egalul dieselului.Asa am economisit cam 3000 euro din start bani pe care as fi avut de unde sa i imprumut dar nu am considerat ca i-as fi recuperat in timp).

Edited November 25, 2007 by iustinian19

[Mircea]

Asta tine de alegerea personala. Esti nou, eu am mai spus-o: Daca 1,8 exista cu varianta gpl in standard, ca in Germania, as fi luat 1,8 cu gpl. Nu e si n-am convins dealerul sa puna pentru mine cu pastrarea garantiei, asa ca am luat diesel. Diferenta de bani e mica, iar diferenta de consum destul de mare. Pe primul plin, motor nou, mers numai in oras de multe ori drumuri scurte de n-apuca nici apa sa se ridice mi-a luat 8,4%. Benzinarul, in aceleasi conditii ar fi sarit lejer de 11%. I rest my case.

[Zmeul cel rau]

Pana la urma reiese ca: depinde de model/producator care e mai bun dpdv al pretului pe care il platesti per total. Mai depinde de asemenea si de cantitatea de brazda pe care vreo sa o intorci si de zgomotul pe care vrei sa il scoti (si de tipul lui). Caci daca imi zice cineva ca dieselul e bun pentru urcat transfagarasanul ma atac si ii arat cum tin benzinarul meu pe cuplu maxim pe serpentine fara probleme.

[Adi_Iacob]

Subscriu la cele spuse de Zmeu, am acum 4 drumuri Buzau-Sibiu via Intorsura Buzaului, drum foarte bun dpdv al calitatii caii de rulare dar virajat la greu, Valea Prahovei e un fel de delusor fata de zona Siriului... Tinand masina permanent intr-un interval de 2300-3400 de ture, deci pe cuplu si mai jos oleaca masina a tras fara probleme chiar si in conditii de 4-5 persoane + bagaj la greu. Dusa spre 4000 de ture si peste capata un cuplu periculos tare de tot, zona nu prea permite ca te taia de la portie cate o curba ac de par imediat...

Nu spun ca e de lepadat un diesel, dar daca stii sa-ti tii masina pe cuplu si sa retrogradezi cand e cazul, nu sa te incapatanezi sa accelerezi intr-o treapta superioara cand masina trage ca un caine mort, obtii o masina fasneata, cu un comportament sportiv bun si un consum decent.

Observ ca multa lume (din anturajul meu) are tendinta de subturare, ca cica de ce sa urle domle, motorul, sa-l stric ? Pai daca la 3000 de ture la ei urla motorul, sa-si ia un benzinar de 4,2 litri si sa urce pantele cu putin peste relanti, ce naiba! Ca nu o sa mai ajunga motorul ala in veci in zona temperaturilor de functionare optima!

Ma opresc aici ca o dau in offtopic. Ciao!

[Stefan Adam]

Nimeni nu zice nimic de satisfactia si placerea fiecaruia de a avea masina care-i place ?

Cred ca asta e cea mai mare afacere, excluzandu-i pe cei care au companii de transport auto. Mie imi plac zgomotul si vibratiile specifice dieselului ( ai scaun cu masaj lombar ). In plus, brazdele facute cu dieselul sunt mai adanci !

[BogdanG]

White Chevy daca tot spui ca masinile diesel nu merita cum se face ca multi colegi de pe DWC si-au luat diesel??? Or fii toti prosti ?

 

Faci in continuare confuzii foarte mari, un motor mic diesel (sub 2L) nu consuma mai putin, conteaza pe ce masina este pus, exemplu personal, eu am 1.9TDI dopat iar Sharpe are 1.5Dci tot dopat, avem fix acelasi consum, adica 8.5% urban decit ca masina mea rupe asfaltul .

In continuare mai trebuie spus ca pt a ajunge de la 90CP la 150CP am platit cam 500E iar toate modificarile cu turbina schimbata + FMIC +stage 3 chip ma costa inca 1000E si ajung undeva pe la 180 CP iar pe colegul Pesteimputit la C4 il costa in jur de 2000E kitul de turbo +pistoanele forjate sunt cam 1000E, softul este iar 1000E si manopera+alte maruntisuri tot cam 1000E, adica un total de pt a ajunge la 5000E pt a avea 180CP, pai unde e smecheria de a avea masina pe benzina, daca vrei performanta iti iei direct un motor turbo care costa exact cit unul diesel, sau iti iei un motor de 3 litri care te costa mii de lei pe an impozit . Mai departe trebuie spus ca un 1.8T pus pe Octavia 1 4x4 consuma cam 17% iar aceiasi masina cu 1.9TDI consuma 11% .

 

@Iustinian mai este o problema pe care nimeni nu vrea sa o inteleaga si mai ales sa o accepte, ca un Lacetti pe benzina consuma minim 10% urban, cel de 1.8 consuma cel putin 11% iar cel pe motorina (poate confirma Mircea) consuma 8 % si trage mult mai bine decit orice varianta pe benzina, diferenta reala este de vreo 3L/100km .

[wallaby]

Ai dreptate cu Lacetti... Al meu are motor de 1.8 si comparandu-l cu cealalta masina a mea mi se pare ca deabia misca. In schimb consuma, cum spuneai, cca 11% in oras. Norocul meu e ca sotia mea face doar 7,000 km/an cu el, asa ca nu prea conteaza consumul. Un Diesel n-are nici un sens in cazul ei, haha

 

Cum tot am citit aici ca un Diesel nu se tureaza, ca n-are plaja ca un Otto si de aia motorul nu e la fel de elastic si mai stiu eu ce, intrasem la idei. Si stiti cum e, cand intra omul la o idee... Mi-am zis ca ar trebui sa vad cam pana unde poate motorul asta sa urce si cam ce viteza ating atunci cand intra limitatorul intre mine si pistoane. Ei bine, in treapta 3, cu motorul maraind furios la 5,000 rpm, am atins 120 km/h. Da, 120km/h @5,000 rpm in 3. N-am avut curaj sa vad la cat ajunge intr-a 4-a, eram pe drum public... De alealalte doua viteze nici n-are rost sa mai vorbesc. La ce mi-ar folosi inca 2,000 rpm la motorul asta, sa ma duca la 150 km/h in 3 sau ce?!

Sunt tare curios ce turatie are un benzinar turbo de 2.0 litri in aceiasi treapta la aceiasi viteza. Sau si mai interesant (pentru mine) ar fi de stiut ce viteza are la 5,000 rpm in 3? Stie cineva?

 

Am mai spus-o, au spus-o si altii: nu toate motoarele Diesel sunt la fel. Asa cum nici cele pe benzina nu sut egale la aceiasi cilindree. E ca si cum ai spune ca motorul de 1.8 de pe Lacetti e cam la fel ca un 1.8 de pe Honda Civic asta noua. Sa fim seriosi...

Commonrail-ul asta de la Opel/GM/Fiat e pur si simplu un animal, parerea mea. Am condus Polo TDI de 1.9 si 100 CP, o masina mai usoara, aceiasi cilindree, tot turbo, da' diferenta dintre el si Astra e la fel de mare ca cea dintre Lacetti si Civic. Cel putin

Edited November 27, 2007 by wallaby

[BogdanG]

Esti slab, la mine la tractor in a 3-a prind 130km/h, te-am facut )">

 

Sunt multe idei preconcepute pe aici, oricum toata lumea cind aude de diesel se gandeste la Golf 1 @50CP sau ARO 244, pana una alta s-au schimbat multe in domeniul dieselului .

[Zmeul cel rau]

Sunt tare curios ce turatie are un benzinar turbo de 2.0 litri in aceiasi treapta la aceiasi viteza. Sau si mai interesant (pentru mine) ar fi de stiut ce viteza are la 5,000 rpm in 3? Stie cineva?

 

 

Totul depinde de cutia de viteze. Uite un benzinar de 1,8 aspirat ( ): http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...mp;#entry234393

[BogdanG]

Zmeule masina ta oricum nu se pune pt ca este ceva dubios cu ea, eu nu am reusit sa trec de 6500rpm cu Espero al meu

[White Cevy]

Acum nu vreau sa intram iar in polemici aiurea ca sa ne luam warn dar kalosu meu de 1.4 cu 94 de cai ajunge in 3 la aproape,repet,aproape 150km/h.Pe testat cine nu ma crede,oricand,iar de filmat nu filmez ca mi-e frica la viteza aia sa stau cu o singura mana pe volan.V-am salutat.

[Mircea]

ca un Lacetti pe benzina consuma minim 10% urban, cel de 1.8 consuma cel putin 11% iar cel pe motorina (poate confirma Mircea) consuma 8 % si trage mult mai bine decit orice varianta pe benzina, diferenta reala este de vreo 3L/100km .

Am confirmat pe pagina anterioara: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=309091

[BogdanG]

@White Chevy asa e prietene ti-ai luat racheta, maine ma duc sa vand golful sa-mi iau si eu racheta din asta numita Kalos, auzi are si 16v, ce chestie ) Serios acum intra si tu pe youtube si vezi cite ce viteza poate Kalosul in a 3 a, undeva putin peste 130km/h nicidecum 150km/h cum visezi tu ) Si chiar daca ar prinde 150km/h in treapta a 3 a oricum dureaza o vesnicie pina atinge acea viteza, adica eu totusi prefer tractorul meu care ma duce in 9 secunde la suta . Oricum bolidul numit Kalos este cea mai gurmanda masina de cilindree mica, adica 10% urban este enorm pt ce ofera acest lucru cu 4 roti.

@Mircea pai daca ai confirmat mai devreme, astept sa mai confirmi de inca 10 ori, poate intelege lumea .

Edited November 27, 2007 by BogdanG

[Lucian M]

Bogdane, aseara n-ai auzit nimica, nu? Ca am bagat 6500 direct cu a V-a de am trecut prin garaj si cusca de la caine.

Eu am ajuns cu a III-a pe la 130, aproximativ. De 150 nu poate fi vorba, doar nu mi-am luat racheta. Iar de consum- daca nu o conduci normal si o subturezi- da, mananca destul de multa benzina. Avantaj benzina in sezonul rece: porneste fff lejer, se incalzeste mai repede decat un diesel si va consuma mai putin decat acesta la rulaj pe distante scurte. Alt plus: durata de viata mai lunga a bateriei la un benzinar. Si inca ceva: nu tre sa pun benzina speciala de iarna, cum e nevoie la diesel de motorina pt iarna.

[White Cevy]

Imi place ca te ataci de fiecare data ) si tot incerci sa convingi lumea pe aici.Pana la urma fiecare cu gustu lui.Daca tu vrei tractor sa-l porti sanatos.Oricum ideea era alta,ai bagat nustiu cate sute de euro in motorul tau ca se mearga pana la 120 in a 3a,oricum nu demostrezi nimic cu chestia asta.Eu nu am bagat nici un ban in masina si poate mai mult ca ta si iti spun eu ca daca o calci in halul asta s-a consumul tau de 5% cu care te lauzi,plus ca eu am un motor mai slab si tot poate mai mult haha.

[TitvsCaivs]

Unii aici

1.@ Lucian M: In mare parte iti dau dreptate, adica benzina are avantajul iarna, ca se incalzeste mai repede, consumul la diesel pe distante scurte este ff ridicat(la motor rece ma refer, si distante de 1-2km).

2.Prnitul lejer nu stiu de ce ar fi un avantaj pentru benzinar si dieselul porneste lejer la prima cheie. Durata de viata a unei baterii nu este data de motor diesel sau otto, ci de alternator(aici te contrazic), si inca ceva, motorina speciala nu este atat de speciala, iarna se pun aditivi si in benzina(aici bag mana'n foc pentru ceea ce spun).

 

@White... om avea noi tractorase, dar tot mai bine decat masini de tuns iarba

Edited November 28, 2007 by TitvsCaivs

[LYM]

@White Cevy - mai bine ai recunoaste ca n-ai avut bani sa-ti iei diesel si mai taci din gura. Oricum, este evident ca n-ai condus in viata ta un diesel.

Esti pe alta lume. Acri mai sunt strugurii ...

[wallaby]

Eu nu am bagat nici un ban in masina si poate mai mult ca ta si iti spun eu ca daca o calci in halul asta s-a consumul tau de 5% cu care te lauzi,plus ca eu am un motor mai slab si tot poate mai mult haha.

 

Ne spui te rog in cat timp prinzi alea 150 km/h intr-a 3-a? Tare mi-e ca pornesti Marti dimineata si pe Joi seara esti acolo...

N-am stiut ca un Kalos poate fi atat de sportiv. Daca stiam, imi luam si eu. Doua. Tot din ignoranta am semnat azi un lease (masina de birou) pentru un Yaris de 1.5 in loc sa iau o supersportiva de la Daewoo

 

Mai sus vorbeam de viteza mea in treapta 3 la 5,000 rpm, cu viteza citita de pe GPS si parcurgand 300-400m. Imi bat capul acuma cum instalez niste webcams legate la un laptop cu care sa filmez cadranele. Ei Chevy, fa testul in conditiile astea si-mi scot palaria in fata tehnologiei Kalosiene.

Edited November 28, 2007 by wallaby

[White Cevy]

Cam in doua saptamani ajung la 150 la ora,ca sa dormiti voi linistiti noaptea,si tot ca sa dormiti voi linistiti ma plec in fata voastra si va spun ca dieselul este cea mai buna afacere si este cel mai bun si mai fiabil motor si cine isi cumpara o masina pe benzina nu face bine,trebuie sa-si i-a diesel.Aveti dreptate fratilor imi cer scuze ca am nimerit aiurea pe un forum unde majoritatea au benzinare,poate nu-mi mai sariti toti diesel-arii in cap.Traim intr-o tara libera fiecare are dreptul la cuvant.

Wallaby daca imi aduc aminte ziceai acume ceva timp de un greenbox pus pe masina care a cresut puterea motorului tau foarte mult.Iti auci amite ce reactie a avut lumea pe aici?

[Brainiac]

Acum nu vreau sa intram iar in polemici aiurea ca sa ne luam warn dar kalosu meu de 1.4 cu 94 de cai ajunge in 3 la aproape,repet,aproape 150km/h.Pe testat cine nu ma crede,oricand,iar de filmat nu filmez ca mi-e frica la viteza aia sa stau cu o singura mana pe volan.V-am salutat.

 

Cam ce inseamna acel "aproape"? Repet, aproape? Civicul, cu motor de 1.8, 140 de cai si limitarea la 6800 RPM nu ajunge la 150 intr-a treia nici daca-i dau drumu' la vale. Tu cum naiba ai reusit sa faci asta cu Kalosul?

[wallaby]

Sigur ca-mi aduc aminte. Nici unul din aia de-au reactionat nu conducea Diesel, asa ca nu ma mir de nimic. Cine-i curios sa afle ce si cum e cu cutia asta sa stea cu ochii pe cele doua forumuri Astra din Romania. Din cate am auzit sunt cativa membri acolo care sunt pe cale sa puna mana pe ele.

[Adi_Iacob]

Mamaaa, ce s-au incins spiritele pe aici! Ce de biti varsati la nervi! Ca sa nu o mai lungesc, dieselul e o afacere pentru cei care fac mai mult de 12-15K km pe an. Categoric. Dovada colegul meu posesor de Astra care in 18 luni are 50k km facuti doar in interes personal (bine, a mai condus masina si tatal lui, dar e neglijabil). La un consum care se invarte in jurul la 11% in oras nu vad sa fac si eu macar jumatate din kilometrii lui, nici macar n-as avea pe unde...

In conditiile unui oras aglomerat, cu soferi cu nervii intinsi la maxim (apropo, azi un meserias a parcat de-a curmezisul arterei principale o ditamai hardugie de marfa, rezultand un carambol de toata frumusetea datorita autobuzului care nu mai avea loc sa treaca) nu exista diferenta de confort vis-a-vis de incrancenarea asta Diesel-Otto, ba poate chiar un diesel e mai adaptat.

Driving a Diesel can be fun, daca stii sa o pui pe cuplu, cu rusine recunosc ca eu, un benzinar inrait, viitor GPL-ist nu am reusit sa pun pe cuplu masina colegului, avand prea tare intiparit in creier faptul ca e diesel, dom'le, te duci mai usurel cu el ca asa e facut. Aiurea-n tramvai, colegul schimba frecvent la 3000 de ture si peste, rezultand un cuplu care te lipeste pur si simplu in scaun.

Si da, @wallaby, motorul diesel maraie ca o fiara pe cuplu, e chiar placut zgomotul lui peste 3000 de turatii. Vorbesc aici de un 2.0 DTI de 101 cai ( sau mintea colegul!?!).

Nu am postat de dragul cuiva sau sa fac pe plac cuiva, asta e realitatea, cel putin asa am perceput-o eu

[wallaby]

Da, cred ca e corect, un DTI de pe Astra G are 100 CP si se misca binisor. A mea are 150 CP stoc...

[hawkeye]

Cam ce inseamna acel "aproape"? Repet, aproape? Civicul, cu motor de 1.8, 140 de cai si limitarea la 6800 RPM nu ajunge la 150 intr-a treia nici daca-i dau drumu' la vale. Tu cum naiba ai reusit sa faci asta cu Kalosul?

 

A mea fix la 150 schimba a 4-a. Modeul cu cutie manuala intra in limitare la 140.

 

Accordul de 2.0 ajunge la 170 intr-a 3-a iar la 210 inca era intr-a 4-a. Cred ca v-au pacalit, v-au pus motoare diesel pe civicurile voastre si voi nu v-ati dat seama )

 

 

EDIT: Kalos-ul de 1.4 16V intra in limitare la 130 intr-a 3-a. Testat atat pe model 2004 cat si pe 2005 (nu ca ar conta la ceva anul de fabricatie).

Edited November 28, 2007 by hawkeye