Probleme frane Matiz

[tomis]

Care a fost aspectul cand s-a scos pistonul din cilindrul etrierei. Daca era curat acolo, spalarea nu si-a avut rostul si vreo finalitate. Mesterul a zis ceva ? Mesterul sau altcineva s-a uitat daca (atunci si acum) placutele stau cumva lipite pe disc ? Adica nu s-a vazut totusi unde este infranarea ? Adica, omul a executat doar ce i-ai spus tu ?

Incalzire si infranare vine si de la un rulment cu probleme, dar la scara mica si cu ceva zgomote. Am si eu usoara infranare si incalzire, de multa vreme, din cauza montarii nu prea reusite a rulmentului... si merg asa.

Edited April 25, 2013 by tomis

[Viktor]

Curat, poate doar sa para, nu inseamna ca si este. Altfel ... l-ai zapacit cu intrebarile ... )">

 

Probabil unul din raspunsuri ar fi "nu vreau" dar totusi, ma incumet a intreba: de ce nu te ocupi de rulmentul respectiv, @tomis, dat fiind il stii cu probleme?

[danutza]

golem.sense@ ridica masina pe cric, si daca se invarte greu roata desfa aerisitorul la etrierul repectiv dupa care il strangi la loc. Daca se deblocheaza inseamna ca lichidul din etrier nu se intoarce tot in pompa dupa elibererea franei si atunci cauti problema la pompa de frana. Daca ramane blocata in continuare problema tine strict de etrier. Care placuta se uzeaza mai repede?? Daca e cea din exterior mult mai uzata decat cea din interior e mare probabilitatea ca axele glisoare sa fie intepenite sau sa blocheze intr-un anumit punct.

Edited April 25, 2013 by danutza

[tomis]

Curat, poate doar sa para, nu inseamna ca si este

ma incumet a intreba: de ce nu te ocupi de rulmentul respectiv

Curat inseamna... metal curat, mai ales ca l-a demontat.

Cu rulmentul am mai zis : rulment nou, vazut intamplator ca incinge. Mers la service, aflat un secret - se cam intampla sa nu iasa inlocuire de nota 10, sunt cateva repere care trebuie sa se potriveasca la mare fix, lucrarea nu e prea iubita. Pastrarea vechiului distantier nu garanteaza nimic. Fiind rulmentul meu, s-a aplicat o metoda uzuala, total neortodoxa dar eficace - slabit putin piulita. Asa merg de 4 ani, altfel, ar trebui sa mai trag un loz cu alt rulment. C'est la vie

[golem.sense]

tomis@ in prima instanta, mesterul cand a scos pistonul a spus ca probabil garnitura elastica a imbatranit si nu a mai ajutat la retragerea pistonului la eliberarea franei si ca situatia s-a inrautatit in timp de-a lungul incalzirilor repetate... asa cum am spus in postul anterior a curatat etrierul si cilindrul (la cilindru a constat in stergere cu o carpa shi ungere cu lichid de frana)

Si la etrierul vechi, si acum, dupa incalzire placutele sunt lipite de disc, dupa racire se comporta normal departandu-se sesizabil de disc (discul se prezinta bine, nu pare mai uzat decat cel din stanga). Cand este incinsa roata se misca foarte usor daca imping un pic cilindrul in etrier, dar daca apas frana placutele raman lipite de disc

Rotile sunt silentioase, dupa test mesterul a zis ca nu a perceput nici un zgomot specific problemelor la rulmenti. Oricum, au fost verificati in prealabil (asa sustine, nu am fost de fata la operatie)

 

Viktor@ nu ma deranjeaza intrebarile, cu cat mai clara problema cu atat mai aproape de o potentiala rezolvare hinturile... ehhhh...la mine incalzirea este progresiva, nu am incercat sa merg mai departe sa vad ce se intampla doar de dragul experientei mi-e de-ajuns sa stiu ca daca as continua mi-ar iesi fum din roata.

 

 

danutza@ roata merge greu dupa ce se incinge, dupa racire se deblocheaza dar dap, buna idee, maine dimineata imi sun mecanicul sa ma programeze pentru sambata dimineata si am sa-l rog sa faca testul propus de tine.

Ambele placute sunt aproape noi, nu exista o diferenta sesizabila intre ele, as putea sa le masor cu un subler - sambata revin cu un raspuns numeric

Mesterul mi-a zis ca axele glisoare sunt in regula, dar da, e posibil ca axele glisoare sa para ca functioneaza perfect la o examinare statica in atelier, dar in conditii de drum (vibratii etc) sa se blocheze cumva intr-o pozitie preferentiala, altfel de ce ar avea acelasi simptom cu etrierul de-acum

roaga-te pt mine sa nu fie de la pompa de frana...

[danutza]

Nu e cazul sa masori placutele cu sublerul, daca se blocheaza axele glisoare diferenta se vede cu ochiul liber, la tata la matiz placuta din interior era aproape noua iar cea exterioara nu mai avea aproape deloc material pe ea, dupa ce am deblocat axele glisoare se uzeaza unuiform.

Am vazut matiz la care franele mergeau aproape perfect dar la franari mai violente ramaneau blocate axele glisoare la un etrier si mergea infranata roata pe urma, se deblocau prin ciocanirea usoara a etrierului. S-a rezolvat prin schimbarea axelor glisoare.

Mai este o posibilitate, sa fie placutele proaste si sa se lipeasca de disc, dar ar trebui sa se desprinda la prima rotatie a rortii.

[golem.sense]

Cu siguranta nu-i vorba de placute proaste, placutele sunt de calitate

[tomis]

Pompa nu este, ea fiind comuna celor 4 frane. Separarea pe trasee se face in distribuitorul de sub ea.

Zici ca faci deblocarea apasand la pistonul etrierei, incearca sa o faci miscand de glisiere

[golem.sense]

tomis@ o sa incerc maine cand am sa fac o plimbare cu multe frane de test inainte de a merge in service

[golem.sense]

nici o veste, ca niciodata mecanicul mi-a evitat apelurile si cand a raspuns m-a amanat cu jum'ate de voce fara sa-mi ofere un motiv plauzibil... doar in situatii de-astea iti dai seama cu cine lucrezi...taman cand imi ardea buza... no comment...

[Pepinno]

Stai fara grija ca nu o sa se blocheze in mers...La tine apa amestecata cu praful/mizeria de la ferodouri a blocat sabotii temporar ...parerea mea este ca nu ai de ce sa iti faci griji...

[maseluta]

salut!am inceput sa nu mai am incredere asa mare in sistemul de franare.am placutele schimbate acum vreo 10.000 si deja scartaie la prima franare.cele vechi m-au tinut 40.000 in conditii de rulaj 90% in oras.sabotii sunt schimbati acum vreo 20.000 si reglati tot atunci.frana de mana tine slab,cu toate ca a fost reglata .aceste operatiuni le-am facut singur.mentionez ca lichidul de frana a fost schimbat la 40.000 de vechiul proprietar.masina are acum 115000.ca si simptome fata nu mai blocheaza asa rapid si e nevoie de o forta de apasare mult mai mare,iar spatele pare sa nu tina aproape deloc(la frana puternica masina vine in bot).daca trag si frana de mana in timp ce franez e cu totul altceva.am mai auzit si un mic suierat in compartimentul motor care disparea cand apasam frana si reaparea dupa ce eliberam pedala.insa dupa 2-3 pedale suieratul disparea.cam ce ar trebui sa verific mai intai?mentionez ca lichidul de frana a scazut atat cat trebuie datorita uzurii ferodourilor si placutelor.in rest am verificat exterior si nu sunt pierderi.

[tomis]

Lichidul de frana se schimba la 30k sau 1,5-2 ani, in orice caz nu trebuie sa fie inchis la culoare. Lichidul vechi face depuneri groase in special in zona de actiune la roti, producand uneori intepeniri si infundari.

Minimal, eu as face repede inlocuirea lichidului, cu tot tacamul... Altfel, la un service, revizie sistem de franare, daca se poate cu spalare cilindri si pistoane pe fata.

[robertinoo]

La mine tot asa face; frana de mana tine slab si in curand nu mai am de unde sa mai strang cablul din piulite. Am 108000 km si cred ca trebuie schimbati si tamburii daca vreau sa mai am frana; trebuiau schimbati de pe la 82000 cand am schimbat sabotii, sau macar luata buza la strung.

Faptul ca se apleaca de bot la frana serioasa e din cauza ca trebuie schimbate amortizoarele (eu am pus Monroe original pe la 60000 km si de atunci alta viata; astfel va scadea si distanta de franare.

In primul rand ia un set de tamburi noi (daca ai de gand sa mai tii masina suficient) , apoi verifica si autoreglajele; la mine erau intepenite si le-am degripat; apoi si pistonasele pe spate trebuie verificate sa nu fie si alea blocate.

 

[maseluta]

cred ca voi verifica toata instalatia de franare si voi schimba cu acesta ocazie si lichidul de frana deoarece e cam inchis la culoare.masina am de gand sa o pastrez cat se poate de mult ,deoarece muncesc pe ea si nu am posibilitatea sa achizitionez alta.cat despre aplecarea masinii inspre fata stiu ca am amortizoarele obosite 115000 km fara sa schimb nici macar o bucsa la trenul de rulare.e de munca si de investit.multumesc pentru sfaturi si scuze pentru off topic.

[slim_daddy40]

dar asa franeaza tico...foarte prost>?..eu l-am cumparat acum 1 saptamana..si cand m-am urcat in logan am dat cu nasu in parbriz..eram obisnuit cu ticozaurul sa nu prea tina franele

 

am mai mers cu un tico acum 1 an ..si erau identice la frane nu tineau foarte bine ,,,sport extrem

[Tonyus]

Parerea mea este ca, frana la Matiz nu e chiar asa slaba. Fiind o masina usoara, daca franezi brusc (si tare) poti bloca rotile fata (chiar si la 120, testat), ceea ce nu e chiar bine. Iar faptul ca pe spate "nu tine" frana e oarecum normal, la deccelerare, masa masinii se "duce" pe axa fata, rotile din spate pierzand din aderenta si ar rezulta in blocarea rotilor spate (periculos) aproape la orice franare mai brusca, daca nu ar fi limitata forta de franare pe puntea spate.

Se poate cu amortizoare bune, reglaj distanta saboti/tambur spate, schimbat/aerisit lichid frana la maxim 2 ani, vor imbunatati franarea, dar nu va fi nici o data ca si la Skoda, Logan, etc. Sincer la Logan (fara ABS) mi se pare ca prinde frana "prea tare", nefiind o masina chiar asa de grea (parca are sub 1 tona).

Edited December 27, 2013 by Tonyus

[augustinionut]

Uzura 200%, pana la plasele. Uita-te si pe la rulmenti daca tot umbli la roate.

[Corneda]

Eu sunt de parere ca ar trebui curatati tamburii de praful de sabot adunat pe acolo, si mie la Spark in diminetile cum sunt acestea, dupa ploi, imi scartaie sabotii ca la balamuc, si daca pisc frana la viteza mica ma da si cu capul de parbriz. Dupa doua frane sau mers 5m cu frana de mana trasa 3 dinti e ok

Edited November 14, 2014 by Corneda

[Corneda]

De fapt intrebarea e: scartaie frana spate doar la primele doua trei franari dimineata sau daca mergi toata ziua, scartie mereu? Daca scartaie mereu da, este posibil sa nu mai ai material de frictiune pe saboti si atunci zgarii tamburul pe interior, dar daca nu, eu zic ca mai ai ferodou si nu ai probleme

Edited November 14, 2014 by Corneda

[robertinoo]

Azi, la o ridicare a capotei, am observat ca aproape nu mai am lichid de frana in borcan. Stiind ca am mers, acum vreo doi ani, cu sabotii blocati pe stanga spate dupa ce sarise siguranta, m-am uitat la roata si am observat pe tambur la exterior si pe janta la interior, putin chiar si la exteriorul jantei, ulei cu nisip. Acum ca pierde lichid, e clar. Set garnituri pistonase am, dar cu siguranta ar trebui sa schimb si tamburul, cel putin de pe acea parte. Cum nu vreau sa mai bag bani in masina pana in ianuarie cand expira ITP-ul si e posibil ca atunci sa ajunga la casare, v-as ruga daca aveti un tambur sau doi, care oricum sunt mai buni ca ai mei care au 130000 km (plus mers cu sabotul blocat pana mai sa ia foc), care nu va mai trebuie, as da o bere pe el. Multumesc!

[gowriel]

O intrebare pentru voi cei mai cu experienta: daca la franare brusca,se infraneaza numai o roata(dreapta fata),e posibil sa fie etrieri de vina? Rotile nu se incing/incalzesc indiferent de conditiile de trafic,doar ca roata dreapta blocheaza la franare brusca iar stanga nu se infraneaza deloc,dar probabil ca "lucreaza"/franeaza si ea! Am observat fenomenul dupa "o joaca" pe pavele acoperite cu ceva nisip uniform! Si cand eram pe gheata acum vreo luna tot asa facea dar se ducea in dreapta la franare brusca! Am zis ca nu-i nimc,doar bruschez frana pe gheata... ma gandesc sa nu fac vreo prostie daca franez brusc/de urgenta la viteze mai mari de 100 km/h... si sa ajung prin sant sau contrasens in fata vreunui TIR...

Edited February 16, 2016 by gowriel

[Viktor]

Tind a crede ca la tine ABS-ul face figuri, @gowriel.

 

Daca nici "pe coaja de banana" nu-ti blocheaza stinga fata, treaba-i clara ca etrierul in cauza (stinga) nu lucra in parametri sau probabil deloc. Logica mea simpla spune ca, chiar si in cazul in care discul dreapta ar avea ovalizare peste limita admisa (ce grabeste fenomenul , blocare din cite stiu) roata stinga la rindul ei ar trebui sa blocheze si ea, chiar daca cu intirziere fata de dreapta, dar blocheaza (cel putin astfel ar trebui) , avind in vedere ca sub ambele caucioace ai prins acelasi teren, lunecos. Zic si eu.

 

Nu stiu daca iti permite timpul, dar daca arunci in trecut (pe topic) vai intelege mai bine de cum stau lucrurile . Iar cumprins intr-o mica paranteza, recent am reconditionat doua etriere dintre care unul, m-o pus in curmezis in al debloca, asa rau fu intepenit pistonul din cauza ruginei . Cu tot felul de solventi , curatare , presiune de aer ... m-o lucrat ca pe naiba .

 

Cred ca nu strica a-ti verifica nitel sistemul de frinare, parerea mea.

 

 

LE. Inamicul de care aminteam anterior.

 

 

 

 

Sau daca doresti sa vezi si o punte spate de Matiz neitretinut ...

 

 

 

 

Cu frinele nu-i a gluma, nu-i a joaca, parerea mea.

 

Edited February 16, 2016 by Viktor

[gowriel]

Stiu ca la frane totul trebuie sa functioneze aproape perfect dar am observat tarziu treaba asta cu franele... Am condus motociclete din 2005 pana nu demult, si la astea e simplu: ori ai frana pe roata fata ori n-ai... O sa ma uit si la frane cand schimb garniturile la culbutori si baia de ulei ca tot sunt pe sub masina...

cam p-acolo stau de vreo luna de cand am luat-o

speranta moare ultima

[Viktor]

Nu prea ai ce vedea de sub masina . Verificarea se face cu rotile date jos atit pe fata cit si pe spate, apoi urmat de demontare , curatare, gresare celor necesare s.a.m.d. de nu iti permiti de moment a face schimb de piese de situatia impune insa, esti deja cu un pas in fata, foarte mult conteaza o inviorare a sistemului chiar si temporara , dar necesara ce se simte .