Consum Matiz

[tolin]

De la 3km in sus te gandesti la consum, dupa ce s-a incalzit motorul. La 1,5km este mai ieftin pe jos.

[szujo]

Atnci asta e un consum normal pt matiz?

[tolin]

Nu poti vorbi despre consum, in sensul cunoscut, la excursii atat de scurte. Daca vrei sa verifici un consum de Matiz, o faci inafara sezonului rece, pe un traseu lung extra-urban. Consumul urban depinde in primul rand de trafic, de vreme, de sofer si abia la urma de motor.

[raven84]

Ca o mentiune, dupa doi ani de condus aproape exclusiv un matiz am ajuns la o mica concluzie: indiferent de treapta de viteza sau de numarul de km/ora, cel mai important aspect este mentinerea unei viteze constante. Ideea este ca Matizul, asa cum majoritatea celor de pe acest forum stiu, are un motor subdimensionat, motiv pentru care el consuma cel mai mult in accelerare.

In alta ordine de idei, si mie mi-a crescut consumul pe timp de iarna insa asta nu este neaparat anormal nu-i asa? )">

[korydon]

consuma cel mai mult in accelerare.

Scoate restrictorul de aer si reduci perioada de accelerare intre trepte, implicit si consumul. Eu nu am avut consum mai mare de 6 % de cand am scos restrictorul.

Edited January 28, 2011 by korydon

[argon]

6.36 % pe ultimii 2300 km, preponderent in oras, mi se pare mult totusi, dar poate de la frigurile astea i se trage.

[Viktor]

Ei, un consum in jur de 6 nu-i consum, mai ales in oras, nu va mai plingeti.

[raven84]

korydon...eu am scos restrictorul ala de aproape un an )">

[korydon]

Mai scoate si priza si rezonatorul ( nu se simte mare diferenta la zgomotul motorului ) , schimba pe la 3.500 rpm ( 21,7;37,6;58,3;80,7) si spune ce consum obtii. Eu la traseu extra-urban am scos consum de manual.

[augustinionut]

Mister K, defineste un pic extraurbanul.

[korydon]

Daca as face-o am fi offtopic, iti zic in particular.

[Emilachio]

...incearca OMV 95, Mol 95, Luk 95, una din ele care e la indemana, bag mana in foc ca-ti scade consumul, o fi Petromul cu cativa bani mai ieftina, dar consuma in plus...

Am facut si eu la fel, puneam Petrom, consuma mult si nu-mi placea cum suna motorul. Am pus MOL 95, cu o diferenta mica de pret, consumul a scazut de la 8 in oras iarna cu Petrom la 6.5 in oras iarna cu MOL 95. Si motorul suna mai bine, masinuta toarce mai lin, parca are mai multa putere. Ma tem ca ultima impresie sa nu fie totusi "placebo". Dar consumul mai mic nu este "placebo", este real.

Edited March 4, 2011 by Emilachio

[AlexTUNING]

Scoate restrictorul de aer si reduci perioada de accelerare intre trepte, implicit si consumul. Eu nu am avut consum mai mare de 6 % de cand am scos restrictorul.

imi poti spune si mie care este acel restrictor de aer si ce rol are ?

[argon]

Are un rol bine stabilit de producatorul motorului, ca nu-l punea degeaba acolo. E la iesirea din carcasa filtrului de aer, ca o palnie.

[tolin]

Are un rol bine stabilit de producatorul motorului, ca nu-l punea degeaba acolo.

De aceea au renuntat la el, ca avea un rol bine stabilit.

[argon]

Din ce an au renuntat la el? Cumva odata cu 2005? Ca de atunci s-au facut si alte modificari care ar putea avea legatura cu asta(injectoare, aprindere, gatuirea motorului cu alt catalizator)

 

EDIT: cred ca citatul de mai jos e destul de relevant

 

Tuning ''de parcare'' asta se numeste renuntarea la rezonatoare si restrictoare.In afara de cresterea in ture a motorului mai rapida fara sarcina nu se obtine nimic bun iar factorul important este pierderea de putere a motorului in sarcina.Vorbiti de niste modificari vazute decit in poze la modelul spark.Rolul de rezonator il poate lua tubul de admisie in intrarea filtrului si cel dintre filtrul de aer si galeria de admisie poate fi sau poate avea pe interior restrictor.Ca sa nu mai vorbim ca faceti comparatii cu motoare euro 3-4 cu alt management al motorului ,2 sonde lambda,2 catalizatoare.

E interesant la roman ca se apuca sa schimbe bujii de alt tip/clasa temperatura,modifica admisia,mareste avansul,pune tot felul de uleiuri speciale nicidecum cele indicate de constructor si se crede cu ferrari dar saracul motor e vai mama lui si e mult mai puturos decit unul fara modificari dar intretinut ca la carte cu tot ce trebuie.

Dar ce conteaza o modificare la masina indiferent daca e in bine sau rau atita timp cat se numeste tuning si se crede ca e o mare inginerie?

Edited March 5, 2011 by argon

[tolin]

Cand nu stii sa experimentezi pe Matiz, iti ramane sa umpli pagini cu vorbe goale. La fel este si cand nu stii ce-i acela un rezonator. Nu conteaza anul, cel mai bun restrictor al admisiei de aer este clapeta de acceleratie, iar aia o deschizi singur in functie de cat aer ai nevoie. Daca tot esti pe un topic de consum, cu mentalitatea daciota pe care ai adus-o aici, o sa fii surprins sa afli ca eficienta cea mai mare o are un motor atunci cand clapeta este larg deschisa si consumul specific creste pana la triplare cu cat ai clapeta mai inchisa si restrictii cat mai multe pe admisia de aer. Dar n-are rost sa continuam, am aflat ca esti genul care contrazice pana si legea gravitatie.

 

 

[argon]

In caz ca ai uitat, acum vreo 6 ani faceai topic sa intrebi lumea ce se intampla daca scoti rezonatorul, a venit ovi_jer care a spus chestia de mai sus, si pe care il consider un om care stie ce zice, au mai venit 15 useri care au zis ca scoaterea restrictorului a facut un rht, dar tu le stii pe a tale in continuare, asta apropos de mentalitate. I rest my case.

[tolin]

Ovi_her a vorbit din perspectiva Cielo, Espero si Leganta, acolo este altceva, dovada ca nu l-am contrazis. Eu am scris din perspectiva Matizului meu. Asta nu intelegi matale, eu am rezultatele mele, tu ai doar vorbe in vant.

[argon]

De ce o dai la intoarsa acum, a spus-o la Matiz pe topicul de Matiz, catre posesorii de Matiz, nu Cielo, Espero sau Leganza, si atata ma gandesc ca stie si el ca Cielo, Espero si Leganta nu au restrictor, deci nu ai cum sa scoti ceva ce nu exista.

Edited March 5, 2011 by argon

[tolin]

Tu habar n-ai despre discutiile mele din privat si despre impunsaturile care se poarta pe aici. La Matiz, cat ii dai atata ai, tot ce are inaintea filtrului de aer este impotriva lui. Asta a inteles si producatorul dupa ce l-a restrictat si pe evacuare. Nu trebuie sa-ti justific tie ca daca scoti orice este inaintea filtrului la Matiz si pui un tub flexibil sa tragi din grila lui castigi 15 km/h la aceeasi apasare de clapeta. Asta se traduce, in toate limbile si printr-un consum mai redus, ca tot bati campii pe un topic despre consum.

[korydon]

Are un rol bine stabilit de producatorul motorului, ca nu-l punea degeaba acolo. E la iesirea din carcasa filtrului de aer, ca o palnie.

Argon, aici gresesti. Eu am facut ultimul drum mai lung (extra - urban ) cu masina acum o saptamna ( 260 km cu 14 litri benzina - consum 5.38 % ) in urmatoarele conditii:conditii traseu - 100 km pe drum acoperit cu zapada inghetata ( deci conditii grele ), iar 60 km am mers numai cu 100 - 120 km/h ( depasirile numai cu a-4-a pana la 120 km / h, aprox.5000 rpm ); conditii masina - priza, rezonator si restrictor scoase, ulei+ filtru si filtru aer noi...aaa, am uitat de capota izolata. In conditiile de mai sus sunt foarte multumit de consum, ma astept ca atunci cand se incalzeste sa scot sub 5 % .

Daca vreti consum bun la Matiz schimbati uleiul( 5w30) + filtru de aer la 6 luni, in conditiile in care celelalte consumabile le aveti schimbate conform graficului de revizii.

Edited March 6, 2011 by korydon

[argon]

@tolin, tu esti cel care bate campii aici, mai bine spune esentialul, ca sa fii ontopic, scoaterea restrictorului nu are legatura cu sonsumul, nu va consuma mai putin cu el scos, sau daca o va face, va fi neesential, poti sa deduci asta din topicul cu restrictorul, de unde ti-am scos citatul lui ovi_jer.

 

@Korydon, Daca vrei sa subliniezi legatura intre restrictorul scos si consum, cam atat sau mai putin imi ia si mie iarna in acelasi conditii, fara sa modofic mimic(aka scos piese de capul meu).

Edited March 6, 2011 by argon

[korydon]

@Korydon, Daca vrei sa subliniezi legatura intre restrictorul scos si consum, cam atat sau mai putin imi ia si mie iarna in acelasi conditii, fara sa modofic mimic(aka scos piese de capul meu).

Daca esti multumit de masina asa cum este, nu te obliga nimeni sa faci modificari. Fii un Toma necredincios si fa si tu experimentul ( poti pune cand vrei tu restrictorul la loc, si daca simti modificari sa ai taria de caracter sa le recunosti ). Eu iarna mai putin de 5.5 % consum fara masina modificata nu scoteam, indiferent cum mergeam cu ea.

Edited March 6, 2011 by korydon

[argon]

In toamna am calculat si a fost 4.3 extraurban, acum e vreo 5, 5.5 maxim, dar cu minus afara, capota neizolata.

 

Eu nu am incercat sa conving pe nimeni ca scoaterea restrictorului face Matizul ceva ce nu e referitor la consum, spre deosebire de altii. M-au convins ca nu e asa marturiile celor ce l-au scos deja, pe topicul dedicat, ideea de baza , consumul nu scade daca il scoti.

Edited March 6, 2011 by argon