ferrixz15 Posted May 7, 2009 Problema la mine s-a agravat in cca. o luna de zile. In ceea ce priveste schimbarea pompei de apa costul este mare datorita manoperei. Se da jos distributia ceea ce costa destul. Pe mine in total m-a ajuns: 75 ron pompa de apa (originala Korea) + 20 ron apa si antigel + 143 ron manopera. Reparatia a avut loc in service Autodaewoo la Iasi. Preturile variaza de la un service la altul, de exemplu la Sermecom(Daewoo) in Iasi manopera era 200 ron iar pompa in jur de 100 ron. Share this post Link to post
antidacie Posted May 9, 2009 am fost si eu cu masina la service-le care mi-a schimbat distributia si pompa de apa, au ridicat-o s-au uitat pe sub ea si la mi-au spus ca la prima vedere nu isi dau seama pe unde se poate scurge deoarece nu sunt urme vizibile de antigel asa ca ar trebui sa urmaresc fenomenul si sa revin!Normal ca mi-au spus si ca poate fi de la garnitura de chiuloasa ca asa era normal sa existe totusi si o explicatie care nu putea fi verificata sau cel putin momentan nu ma gandesc sa umblu sa verific aceea garnitura! Totusi au fost comunicativi si eu la fel ca am acceptat sa mai urmaresc fenomenul cu toate ca stiu cum se comporta si sa revin... sa se uite la pompa de apa... Eu le-am spus ca urme f mari nu pot exista deoarece nivelul lichidului scade in doua saptamani - o luna nu in cateva zile ca sa existe urme totusi le-am aratat pe baia de ulei si aici trebuie sa imi confirmati daca se poate scurge lichidul prin zona respectiva existau urme de umezeala! Share this post Link to post
dedeii Posted July 31, 2009 Am si eu o problema cu aeroterma de la matiz care curge . Nu stiu cum sa ajung la ea . Ce pasi trebuie facuti .cum sa desfac bordul ? trebuie desfacut si volanul ? Mentionez ca am modelul Power Plus va multumesc ("> Share this post Link to post
Joey Alexander Posted September 10, 2009 Salutare. M-am mai uitat prin search la ceva referitor la problema mea dar diferenta e ca la mine nivelul in 2-3 zile scade sub minim ( la antigel) iar in postul gasit se plangea de 2 cm intr-o saptamana. Nu satiu ce sa-i mai fac! M-am uitat la jetul antigelului la retur si nu contine aer. De multe ori am gasit antigel exact la busonul vasului. Pe furtun nu e nici-o umezeala. Azi am facut un experiment. Am luat masina la o tura sa o incalzesc si cand am deschis vasul am observat ca la temperatura aeruli de vreo 22 de grade, antigelul meu (+apa....) scotea aburi usor. cand afara e cald nu am probleme dar cand e rece am observat ca pornirea e mai greoaie si pana sa se incalzeasca, in mers am niste caderi bruste de turatie, practic trag de ea si bag acceleratie ca sa-si revina. cand se incalzeste merge ca unsa cu exceptia faptului ca in 2 zile nivelul antigelului este sub minim. Problema nu ar fi chiar asa majora daca antigelul nu ar costa atata dar pierderea poate indica totusi un defect mai mare. Care ar fi aceea? Stiti cumva? Share this post Link to post
ToPser Posted September 10, 2009 Observatiile tale nu prea au legatura cu faptul in sine ,daca esti ferm convins ca nu ai pierderi vizibile pe la furtune ,pompa de apa,radiator (apropo cat km are masina ?)atunci cred ca garnitura de chiulasa este ciupita (arsa ) pe undeva si apa ajunge in cilindri si se evapora ! Share this post Link to post
Joey Alexander Posted September 10, 2009 (edited) Observatiile tale nu prea au legatura cu faptul in sine ,daca esti ferm convins ca nu ai pierderi vizibile pe la furtune ,pompa de apa,radiator (apropo cat km are masina ?)atunci cred ca garnitura de chiulasa este ciupita (arsa ) pe undeva si apa ajunge in cilindri si se evapora ! E Matiz din 2000 si are cam 170.000 km. Batrana in orice caz... Edited September 10, 2009 by Joey Alexander Share this post Link to post
bbflorea Posted October 22, 2009 Salut! Am schimbat asta vara caloriferul ca se crapase la imbinarea dintre o teava alui si caloriferul propriu -zis. Deci sa fie vreo 3-4 lluni. Am cumparat unul nou cu vreo 230 ROn si mi l-a montat fratele meu. Acum am observat ca imi curgea apa in habitaclu la greu. Dupa demontare am constatat ca acest calorifer s-a crapat tot la imbinarea teava - calorifer. Sa fie de vina montajul? Aveti ceva sfaturi si pentru mine? Pot lipi acea crapatura cu Poxipol? Ca parca n-as mai da 230 RON inca o data... Sau ceva adrese de dezmembrari... Multumesc anticipat! Share this post Link to post
asanyi Posted October 24, 2009 Salut! Am schimbat asta vara caloriferul ca se crapase la imbinarea dintre o teava alui si caloriferul propriu -zis. Deci sa fie vreo 3-4 lluni. Am cumparat unul nou cu vreo 230 ROn si mi l-a montat fratele meu. Acum am observat ca imi curgea apa in habitaclu la greu. Dupa demontare am constatat ca acest calorifer s-a crapat tot la imbinarea teava - calorifer. Sa fie de vina montajul? Aveti ceva sfaturi si pentru mine? Pot lipi acea crapatura cu Poxipol? Ca parca n-as mai da 230 RON inca o data... Sau ceva adrese de dezmembrari... Multumesc anticipat! Salut!Am avut recent problema asemanatoare la matizul meu ,curgea antigelul in cabina pe la inbinarea tevii in caloriferul de incalzire,am reusit sal lipesc cu un fel de poxilina de la 2+2,un fel de plastelina in cutie cu doi componenti, ce se aplica usor ,se framinta bucata dorita 2-3 minute si se aplica pe suprafata dorita dar curatata bine inainte,eu am format un inel si am tasato bine citeva minute,pina sa prins.Dupa 15 minute se poate incerca rezultatul.Am incercat inainte cu poxipol dar dupa umlerea sistemului si incalzirea radiatorului a cedat si curgea din nou.Plastelina de la 2+2 se gaseste in magazin de piese auto costa aproximativ 15 ron parerea mea ca merita incercat avind in vedere ca ai deja doua calorifere defecte. Share this post Link to post
Den Posted October 24, 2009 (edited) E vorba de poxilina,care e foarte rezistenta la temperaturi inalte.De preferabil o pauza mai mare,cam de 6 ore ca sa fii sigur. Edited October 24, 2009 by Den Share this post Link to post
Salex Posted October 24, 2009 Din ce material e facut caloriferul ? La Espero am avut din cupru, l-am lipit o data cu cositor dupa ce am intepat una din tevi din greseala. Daca al tau e din aluminiu, schimba-l. Lipitura cu Poxilina nu o sa tina mult, va trebui sa desfaci de 2 ori pentru a rezolva problema. Share this post Link to post
bbflorea Posted October 25, 2009 (edited) salut! Am lipt cu poxilina si am lasat caloriferul cam de seara pana a doua zi la pranz.A avut timp sa se usuce acel lipici... Caloriferul este de fapt din zamac, un aliaj ordinar pe baza de aluminiu, care nu se poate lipi usor cu letcon sau cositorit. Sa vedem cat ma tine. Am facut o proba ieri de mers cu masina si acum am alta belea: La 15 minute de mers cu ea se aprinde avertizorul ala de "Check" dar motorul merge bine totusi. Apa nu a scazut in vasul de expansiune, deci nu am pierderi, uleiul e bun, ce naibii sa fie? Sa ma iertati daca s-o mai fi discutat, dar acuma o sa ma uit pe acest forum sa vedem... VA mutumesc tuturor pentru raspunsuri! Cu respect! Bebe Florea posesor Matiz Edited October 25, 2009 by bbflorea Share this post Link to post
Salex Posted October 25, 2009 Pentru CHECK, daca nu gasesti raspunsuri : 1. aici sau 2. aici sau 3. aici sau 4. aici sau 5. aici sau 6. aici poti folosi la rindul tau SEARCH pentru mai multe astfel de topicuri Share this post Link to post
bbflorea Posted October 28, 2009 Am citit tot ce era acolo. Nu m-a ajutat. Am mai aruncat un ochi la masina si am constatat ca furtunul superior al radiatorului din fata motorului este gol.DSeci am aer in instalatie. Asta cred ca e buba. Cum scot aerul din instalatie ca nu am vazut nici o supapa, ceva ca la alte vechituri care le-am avut. Pierderi de lichid nu mai am . Poxilina aia vad ca isi face treaba, caldura baga ok. Motoru merge ok dar daca mai merg cu ea asa cred ca rup ceva. Hai ajutati-ma ca search-ul nu m-a ajutat. S-au poate ca am fost eu prea grabit. Multumesc anticipat! Share this post Link to post
Viktor Posted October 28, 2009 Cum scot aerul din instalatie ca nu am vazut nici o supapa, ceva ca la alte vechituri care le-am avut. Pune lichid de racire in vasul de expansiune pina la nivelul maxim, incearca pe cit posibil sa scoti aerul din instalatie (manual, prin "pumparea" furtunelor tur si retur ale radiatorului) dupa care complectezi din nou cu lichid (daca este necesar), pornesti motorul si il lasi sa mearga la relanti pina ce porneste ventilatorul radiatorului. Dupa ce ventilatorul se opreste, opresti motorul si il lasi sa se raceasca (RECE) dupa care, complectezi cu lichid pina la nivelul maxim si gata. Share this post Link to post
bbflorea Posted October 28, 2009 (edited) Multam! Dar cum naiba sa bag mana pe la furtune ca nu prea e loc p-acolo. Sa scot filtrul de aer sa imi fac loc? Va raporte maine ce facui. CU RESPECT Edited October 28, 2009 by EM!L Share this post Link to post
Viktor Posted October 28, 2009 Eu asa fac aerisirea. Acum cum crezi, daca vrei sa demontezi ceva sa poti ajunge la furtunele radiatorului este OK, daca nu, umple vasul de expansiune cu lichid, pui capacul dupa care porneste si lasa motorul sa mearga cum am explicat mai sus. Share this post Link to post
bbflorea Posted October 28, 2009 (edited) Multumesc. Va spun maine. Moderator edit: Nu mai cita integral postul anterior! Foloseşte, pentru răspuns, butonul AddReply. De aseamenea, foloseşte majuscula, acolo unde se impune. Edited October 29, 2009 by EM!L înlăturarea citării inutile Share this post Link to post
bbflorea Posted November 14, 2009 Salut Revin dupa ceva vreme de verificari, sa zic asa. Instalatia e aerisita cum trebuie acuma, numai ca "Check'-ul tot se mai aprinde , dar cum: daca merg in trafic aglomerat sau nu chiar asa de aglomerat = fara accelerare puternica nu mi se aprinde deloc. Daca drumul e liber si "o calc" constant , dupa vreun minut -doua iar se aprinde nemernicul de "Check". Un prieten mi-a spus ca ar putea fi sonda lamda, chiar mi-a si aratat acea mica chestie de langa motor. Altul mi-a spus ca ar fi clapeta de acceleratie care a r fi imbacsita si trebuie curatata. Share this post Link to post
dmitheone Posted November 22, 2009 Am si eu aceeasi problema in sensul ca mi s-a spart din ce var radiatorul aerotermei!Din ce am vazut in manual trebuie sa demontez tot bordul pt a ajunge la aeroterma!Imi puteti oferii va rog si mie mai mult detalii despre aceasta operatie va rog frumos!Am intampinat si o problema cu volanul in sensul ca nu il pot scoate oricat as incerca sa misc de el in orice directie!Are un fel de piedica cumva? Orice informatie e binevenita!Va multumesc. Share this post Link to post
mika2010 Posted February 4, 2010 Salut! Am si eu o problema cu matizul meu, mananca antigel. M am uitat la vas si nu pare spart, nu curge iar sub masina niciodata nu gasesc nimic. Am completat acum 3 sapt iar azi cand m am uitat aproape nu mai era. De la inceput am aceasta problema, de cand am cumparat o de la cineva. stiti cumva care este problema? Share this post Link to post
tolin Posted February 4, 2010 Schimba vasul de expansiune, pierde vapori (in functionare) pe la imbinare sau pe la capac. E mai ieftin ca antijelul. Share this post Link to post
asanyi Posted February 13, 2010 ok, multumesc! o sa incerc acest lucru Vezi daca nu curge caloriferul de incalzire,umezeala pe sub covor...se mai intimpla... Share this post Link to post
florinchapel Posted March 8, 2010 cum se da jos caloriferul , pentru ca eu am scurgere chiar pe mijloc? Share this post Link to post
