"blana" capota

[augustinionut]

E scump kilowatul? Daca dupa pornite pana ajunge la temperatura de regim, motorul nu mai pierde din caldura si spre habitaclu, consumul e mai mic, te-ai gandit la asta?

 

Te-ai gandit ca incalzirea motorului o fac fara sa dau drumul la ventilator? Din curiozitate, cati wati poate livra alternatorul? Tot din curiozitate, te-ai gandit ca alternatorul va frana motorul rece? Atunci, in viziunea ta, nu e mai simplu sa mergi cu frana de mana trasa pana se incalzeste motorul ?

Ca timp faci racirea galeriei, argoane? crezi ca racirea cu 80 grade a unor gaze arse, de la catva sute de grade, dauneaza catalizatorului? Bietul de el... inseamna ca daca mergi subturat, raceste?

Edited February 18, 2011 by augustinionut

[argon]

Parca ziceai ca proiectezi instalatii electrice, dar vad ca nu prea le ai )">

[tolin]

... Nu cred c-or sa apara turturi pe nicaieri ...

Citeste despre motoarele termice si apoi vezi de ce niciun producator nu recupereaza caldura de pe evacuare.

 

PS tabla de-acolo este pusa sa pastreze (reflecte) temperatura pe galerie si sa te protejeze pe tine cand iti bagi mainile acolo.

Edited February 18, 2011 by tolin

[augustinionut]

La ce bun electric? Unde e randamentul?

Poate asa: http://www.its.org/node/5682

Batrane, noile tendinte: http://priuschat.com/forums/gen-iii-2010-prius-main-forum/57764-6-7-describes-prius.html

Edited February 18, 2011 by augustinionut

[argon]

Ca exemplu, ca tot esti in domeniu, o centrala termica clasica pe gaz are un randament la 85-90%, o centrala electrica are 99.5%.

[augustinionut]

Ca exemplu, ca tot esti in domeniu, o centrala termica clasica pe gaz are un randament la 85-90%, o centrala electrica are 99.5%.

Cumulat cu randamentul motorului, o gramada de-a consum din rezervor.

[tolin]

Pu-stiu-lica, tu intelegi de ce recuperatorul se gaseste atat de departe de galeria de evacuare, dupa catalizatoare si dupa sondele lambda ?

Edited February 18, 2011 by tolin

[argon]

Alt exemplu, compresorul de aer conditionat iti ia vreo 5 KW din puterea motorului, si consumul e cu juma de litru in plus la suta, alternatorul la regim maxim, 0,9 KW, am zis regim maxim, ca rezistentele alea nu iau mai mult de 0,2, 0,3 KW, cifrele sunt orientativa ca sa intelegi tabloul.

Edited February 18, 2011 by argon

[augustinionut]

Finaly. Ideea ta e sa recuperam caldura de "dupa " masina. Perfect. Aici ai

Argon, fa-ti singur. Si vezi randamentul.

Edited February 18, 2011 by augustinionut

[tolin]

Ideea ta e sa recuperam caldura de "dupa " masina. Perfect. Aici ai

Eu n-am idei, altfel nu ajungeam sa discut cu tine.

[augustinionut]

A, te bagai in seama...

Argoane, crezi ca unu dinasta de 200 W te da pe spate in masina?

Edited February 18, 2011 by augustinionut

[korydon]

Interesanta jucarie , se gaseste si pe la noi ?

[tolin]

Parca ziceai ca lucrezi in domeniu, cum crezi ca acea mufa si acel cablu se comporta la 15A continuu ?

[augustinionut]

Intreaba-l pe argon, el vrea incalzire electrica.

[calinjack]

Nu va mai certati degeaba.ideea cu incalzirea luata de pe galerii ar fi buna ,avand in vedere ca oltcitul folosea fix aceasta tehnica si se incalzea bine.Partea dificila e ca nu prea ai cum sa o absorbi in matiz.

Edited February 18, 2011 by calinjack

[augustinionut]

Partea dificila e ca morile astea doua de vant sunt gica contra tot timpul. Partea buna e ca , luptandu-te cu ele, iti vin idei mai bune

[calinjack]

Eu personal am avut 2 Oltcituri si n-am avut probleme cu caldura.

[augustinionut]

Nici n-aveai cum. La alea se racea motorul cu totul, nu numai galeria de evacuare

Edit: se folosea caldura motorului, nu numai a galeriei de evacuare.

Oricum, oltcitul e alta mancare de peste. N-are sonde lambda, catalizatoare, porcarele.

Edited February 18, 2011 by augustinionut

[tolin]

Eu personal am avut 2 Oltcituri si n-am avut probleme cu caldura.

Oltcitul nu avea racire cu lichid ! Se pare ca nici nu ai stiut ce ai avut.

 

Intreaba-l pe argon, el vrea incalzire electrica.

Tu aduci chinezarii si rusisme.

[calinjack]

Am stiut f.bine.eu personal am schimbat motorul unuia,cu un motor de citroen gsa,cu manuta mea ,pe care l-am cumparat din hateg.vroiam doar sa arat ca oltcitul lua aer cald fix de pe cele 2 galerii,de evacuare .nu aveau nimic de a face cu faptul ca motorul era racit de o turbina .

[augustinionut]

Cu alea rusii isi fac treaba Ca la ei e constant -20, nu pospai, ca la noi. Chinezaria era electrica, nu ti se adresa de nici o culoare, deci nu te lega de ea. e buna sa dezgheti local geamuri, dar nu e suficienta sa incalzesti habitaclul.

[tolin]

Cu alea rusii isi fac treaba ...

Rusii isi fac treaba cu votca, de aceea sunt la pamant la tehnica.

 

Cand unii dau bani grei sa-si izoleze termic elementele galeriei de evacuare pentru a creste randamentul motorului, tu crezi orice poze de pe net si vrei sa recuperezi caldura de acolo. Izoleaza capota si habitaclul, este mult mai eficient, atat iarna cat si vara. O minte rationala aplica metodele active, intotdeauna, dupa ce le-a epuizat pe cele pasive.

Edited February 18, 2011 by tolin

[augustinionut]

Faci ce faci si tot la alcool ajungi (cre ca iti place ). Pe bani putini, am sa infasor in jurul galeriei pe post de izolatie o "chestie" care n-are voie sa depaseasca 80 grade. Sa vezi atunci sase cai frumosi In viata mea n-am auzit de cresterea randamentului izoland evacuarea. Hai, baga, nu doar idei de pe net. Poze tata, dovezi palpabile, please.

[tolin]

... In viata mea n-am auzit de cresterea randamentului izoland evacuarea. Hai, baga, nu doar idei de pe net. Poze tata, dovezi palpabile, please.

Ce n-a auzit gugalul tau, nu exista. Ai demonstrat acum, cu vorbele tale, ca nu cunosti ce-i aia motor termic.

[augustinionut]

Lumineaza-ne, nu ne tine in intuneric la lumina lumanarii Odata ziceai ca un motor e mai bun cu cat zgomotul de admisie e mai amre decat ala de evacuare. Acu o schimbi pe temperaturi? Cu ce ma incalzeste ca energia aia termica in loc sa o transform in energie cinetica s-o trimit la roti, o evacuez prin esapament, si la temperaturi ridicate, ca deh... e mai cool si e de tuning Pun pariu ca daca pui un dop la teava de esapament se incalzeste evacuarea de nu mai poate si motorul prinde superputeri, pe bani grei

Apropos, google-ul e mai destept decat tine. No ofence.

Edited February 18, 2011 by augustinionut