Probleme Motor Matiz

[surdeanuliviu]

Pentru tractoristu, desfa tubul de cauciuc care vine de la filtrul de aer in corpul clapetei de aceleratie si vezi ce gasesti pe acolo (ai 2 variante ca defectul sa fie generat de blocarea cablului de acceleratie in teaca lui cel mai probabil - deci schimbare- sau clapeta de acceleratie sa se blocheze ea si deci curatire corp clapeta de acceleratie cu decarburol cu masina lasata in jos pe partea cu furtunul de aer- ca sa se scurga mizeria din clapeta afara din corp accel.), pentru celalalt coleg cel mai probabil senzor clapeta acceleratie defect (sare pe parcursul rotirii lui, el fiind similar unui potentiometru si deci verificare cu ap. masura electric pentru rezistenta).

Edited September 2, 2012 by surdeanuliviu

[augustinionut]

Daca nu se opreste e bun asa.

[Guest]

Fumul albastrui inseamna ca iti mananca ulei, ar putea sa fie o pierdere pe undeva...

Dar cum ti-ai dat seama?

 

Pai dupa segmentare cand am accelerat mai puternic am observat fum in spate. NU am mai avut asaceva in veci. Acum am marcat clar nivelul uleiului. Sa vad daca mai mananca.

[matizdepitesti]

Nu sunt mecanic, dar din cate stiu eu, o parte din segmenti se ung cu ulei inainte de a fi montati, probabil de acolo sa se fi format fum.

Dar trebuie sa te gandesti ca in loc sa iti manance, e posibil sa iti scape pe undeva. Cauta pe acolo pe unde nu se vede, daca acolo unde poti sa vezi nu se observa nimic.

[closchkutza]

Fum alb = lichid de racire consumat si nu vine de la ulei. Ala e albastrui.

Ia vezi cum e cu nivelul antigelui.

[matizdepitesti]

Eu zic ca e cam prematur, fum alb scoate si pe o vreme de 20 grade, dupa ce masina a stat mult nepornita. Este mai degraba efectul catalizatorului cand elibereaza apa in esapament in urma conversiei.

Nu cred ca este motiv de ingrijorare. Doar daca se manifesta pe tot parcursul zilei, atunci da.

[mitosu]

cum am rezolvat eu problema cu trepidatiile si "datul in nas" la matizul meu euro 3,desfac iac-ul il curat,dau spray si prin corp clapeta ,dupa care montez iacul pornesc si avea acelasi simptom ,apoi ma uit atent la fluterele corp clapeta,cel care este actionat de cablu acceleratie si observ un banal surub cu arc care regleaza probabil distanta pentru relanti ,acesta fiind tocit in capatul filetului relantiul numai avea aceeasi turatie .

dupa micul reglaj facut cu o surubelnita in cruce motorul toarce ca o pisicuta,fara trepidatii mari si fara sa mai dea in nas.trepidatiile erau asa de mari incat si scaunele fata tremurau vizibil.

sper sa mai ajute si pe altii acest mic reglaj.

[korydon]

Pai ce ai facut pana la urma, l-ai strans si ai deschis clapeta ? Daca asa ai rezolvat-o, inseamna ca nu-ti intra aer prin supapa PCV si trebuie inlocuita.

[matizdepitesti]

mitosu, vezi ca din surubul ala se regleaza TPS-ul, asa ca nu stiu cat de bine l-ai strans. Probabil ai sarit cu turatia pe la 900 1000 rpm.

[korydon]

Ce treaba are TPS-ul care e in fata cu surubul cu arc care e in spate si sprijina clapeta. Normal acolo nu se umbla, se lasa asa cum e reglat din fabrica, insa daca motorul e in parametri nu se simte daca modifici un pic pozitia surubului( cel putin asa e la mine ).

[matizdepitesti]

korydon, unii au tendinta de a da mai mult de surub decat ar fi normal. Iar TPS-ul are legatura cu surubul ala, daca ai fi demontat senzorul TPS de pe corp ai fi vazut de ce.

[korydon]

Trebuie sa strangi mult surubul ala ca sa reactioneze TPS-ul. Cred ca surubul ala ar trebui reglat cu racordul din cauciuc scos si cu ochii pe clapeta ca sa vezi cat deschide clapeta orice invartire a surubului.

[matizdepitesti]

Sau un multimetru legat la terminalele TPS daca nu dispui de o interfata de diagnoza. La mine nu pot lega o interfata pentru ca la Matiz E2 nu am cum. Doar scan 100 si nu am bani de el.

Asa ca ramane metoda multimetrului in cazul meu.

[gabimok]

matiz E3,merge in 2 pistoane,verificat bujii,fise si injectoare-toate isi fac treba si consider ca defectul e datorita tachetilor prea stransi.Am incercat sa scot capacul chiuloasei insa nu am idee cum sa ajung la suruburile din spate.Ce ar trebui sa demontez?

Cum identific supapele de admisie si cele de evacuare.Trebuie sa invart axul cu came?

[lucianskyes]

gabimok

 

Suruburile din spate se pot desface- demontezi canistra de carbon pt. cele din stanga, iar la ultimul din dreapta *e mai dificil) ai nevoie de un clicket mic cu prelungire si bineinteles cap inbus.

Personal recomand sa mergi la un service!

Daca vei merge la service sau daca faci reglajul acasa atentie asupra valorilor de reglaj (o garnitura noua de capac culbutori nu strica), mai mult de 50 nu are cum sa te coste un reglaj culbutori la un service...

O zi placuta!

[mitosu]

mitosu, vezi ca din surubul ala se regleaza TPS-ul, asa ca nu stiu cat de bine l-ai strans. Probabil ai sarit cu turatia pe la 900 1000 rpm.

pur si simplu am dat o tura,valva pcv e noua,dar cand am pus-o facea la fel ,problema s-a rezolvat asa .probabil ca in mod normal acel surubel cu arc se pune de nou.

cel mai important lucru e ca merge foarte bine.

[dinamo1969]

sal prieteni stiti va rog un mecanic adevarat ptr matiz va rog...din bucuresti...m-a pus dracu si am luat un matiz si numai probleme am avut cu el am schimbat tot ce se putea schimba tot..si tot mege aiurea se opreste la pornire dimineata da rateuri uneori la acceleratie brusca si tot asa schimbat tot ce se poate electric senzori furtunase motor facut nou nu stiu ce sa-i mai fac am fost peste tot mi-au luat banii a doua zi aceleasi simptome..multumesc anticipat si un nr de contact daca se poate al mecanicului ...

[mitosu]

eu am avut probleme cu un I.A.C. de coreea ,mergeam cu ea accelerata altfel se oprea motorul.

un service bun pentru maty se afla pe virtuti cum vi dinspre ciurel,pe lateralul reprezentatei honda.eu acolo merg cand am ceva mai delicat de facut.

[VioJ]

Va salut. Conduc de ceva timp un Matiz 2005. De cand l-am condus prima oara am avut impresia ca nu merge cum ar trebui. In mers, cand accelerez, intrerupe ...da putin in nas, in special la turatii mai joase(totodata ma gandesc ca la turatii mai mari nu mai simt eu dar tot da in nas ) si mai mult in treapta a doua si a treia. Am fost la 3 service-uri pana acum, am schimbat bujii de vreo 3 ori, au verificat-o 3 mecanici inclusiv cu tester...nu apare nimic in neregula. Unul din ei mi-a zis ca S-AR PUTEA sa fie de la alternator ceva(masina are si AC) ca e intepenita nu stiu ce piesa pe acolo si asta ar putea fi motivul. Dar manopera pentru desfacut alternatorul e 150 de lei si parca as vrea sa fiu sigur inainte sa ma incred in vorbele unui al 4-lea mecanic. Daca stie cineva ce se intampla...help pls.

O alta probelma ar fi (mai minora ce-i drept) ca are un zarnait la motor, aproximez eu ca intre 2500si 3500 RPM. Ca si cum o tabla subtire intra in rezonanta cu o alta bucata de metal de la motor. O alta problema din Zona Crepusculara.

Multumesc

[marius_78]

O alta probelma ar fi (mai minora ce-i drept) ca are un zarnait la motor, aproximez eu ca intre 2500si 3500 RPM. Ca si cum o tabla subtire intra in rezonanta cu o alta bucata de metal de la motor. O alta problema din Zona Crepusculara.

Multumesc

 

Zornaitul cred ar putea proveni de la apararoarea aia de tabla (ca scut nu il pot numi) de sub cutia de viteze. Vezi sa nu atinga pe undeva si daca atinge trage de ea in jos putin astfel incat sa ramana prinsa doar in suruburi dar sa nu mai aiba alt punct de contact cu caroseria sau ce o atinge ea pe acolo.

 

 

@ vrazvanc

tacanitul destul de sigur provine de la culbutori nereglati (tacheti parca sa zic ca n-are matizul). mergi la un service/ mecanic sa ii regleze si tacanitul va disparea. In cazul meu cel putin asa a fost.

Edited October 2, 2012 by marius_78

[manush]

salutare,am si eu o problema,eram astazi in trafic si am patit urmatorul lucru.Incetinisem ca trebuia sa fac asta,am schimbat a 2-a si numai tragea deloc parca 'tragea in spate',s-a oprit motorul si nu a mai pornit,prima data cand mi se intampla asa ceva.A mai fost odata de la baterie,am impins de ea si a pornit dar acum,nici gand,.ce poate avea?

 

salutare,am si eu o problema,eram astazi in trafic si am patit urmatorul lucru.Incetinisem ca trebuia sa fac asta,am schimbat a 2-a si numai tragea deloc parca 'tragea in spate',s-a oprit motorul si nu a mai pornit,prima data cand mi se intampla asa ceva.A mai fost odata de la baterie,am impins de ea si a pornit dar acum,nici gand,.ce poate avea?Am incercat mai tarziu sa o repornesc,dar nici gand,nu porneste.

[adrind]

Salut tuturor,

 

Am o problema cel putin ciudata la care nu pot sa ii dau de capat. Matizul meu E3, 60.000Km, din 2006 baga benzina in baia de ulei. Pe standul de noxe arata hidrocarburi in exces, iar gazele de esapament au miros de benzina. Codurile de eroare din service sunt P0131 si P0172. Am inlocuit de proba sondele lambda, senzorul MAP, bujiile, motorasul pas cu pas, injectoare curatate si verificate pe stand, test compresie = 12,7bar/cilindru, furtune de vacum verificate si problema nu a disparut. Mentiune: proprietarul anterior a pierdut cheile si a fost la un "meserias" care i-a modificat ceva pe la ECU si a adaptat o alta cheie - mai multe informatii nu am. In mod clar este vorba despre un amestec excesiv de bogat. Daca aveti ceva sugestii...multumesc. Credeti ca problema poate proveni de la modificarea din ECU???

[tomis]

0131 - tensiune scazuta de la sonda lambda/motor poate determina 0172 - amestec prea bogat (si urmat de actiunea corespunzatoare a ECM, de a-l diminua). Daca ai schimbat sonda, de proba, cu una buna si persista 0131, cartea recomanda (printre altele) sa se verifice si firele, mufarea... In plus, mai zice ca inainte de reluarea testarii cu testerul, trebuie stearsa eroarea din ECM.

[adrind]

0131 - tensiune scazuta de la sonda lambda/motor poate determina 0172 - amestec prea bogat (si urmat de actiunea corespunzatoare a ECM, de a-l diminua). Daca ai schimbat sonda, de proba, cu una buna si persista 0131, cartea recomanda (printre altele) sa se verifice si firele, mufarea... In plus, mai zice ca inainte de reluarea testarii cu testerul, trebuie stearsa eroarea din ECM.

Mufele sunt verificate si curatate, cablajul arata bine (vizual). Am sters erorile inainte de schimbarea sondei. Eroarea a revenit dupa cateva minute de functionare - un drum la PECO si inapoi. E destul de ciudat. Ma gandesc daca nu ar trebui o resoftare la ECU. Multumesc pentru raspuns.

[White Shadow]

Am o problema de ceva vreme cu matizelul meu... numai cu motorul rece, se aude un pacanit metalic de la motor, pare sa fie din zona distributie/piston de langa distributie. Sunetul este exact ca si cum 2 piese de metal s-ar ciocni cap in cap, sau ceva ar lovi in blocul motor. Dupa cateva minute de rulare la relanti, zgomotul se atenueaza, se "inmoaie", dar se aude in continuare, numai ca nu se mai aude asa de puternic.

 

Motorul functioneaza inca perfect si fara nici un fel de problema, nu am fum pe esapament, accelereaza rapid, viteza maxima e pe la undeva in jur de 150 Km/h... deci in mers nu se simte absolut nimic. Am desfacut si capacul de la distributie, vizual nu observ nimic nasol... poate doar jocul curelei: este normal sa aiba joc cam 1cm ?

 

Va pun si o inregistrare video sa auziti sgomotul. La 0:26 zgomotul se aude exact asa cum e in realitate:

http://www.youtube.com/watch?v=wmBKy0r4YxM