Probleme Motor Matiz

[[i_unit]]

Dupa ce am curatat contactele de sare, pornirea este "la sfert". Se mai intampla (inainte de curatare) sa porneasca si la a doua cheie, mai ales cu motorul cald.

[closchkutza]

Dimineata, deci cu motorul rece am observat o chestie: Masina nu trage cum ar trebui adica din cand in cand, da un pic in nas, chiar daca acceleratia este tinuta constant, ea are un mers usor neregulat. Apoi, dupa ce motorul se incalzeste(de obicei se intampla la semafor) cand dau sa plec mai in forta un pic, in treapta 1 trage un pic si apoi se opreste, parca ceva o franeaza, este exact senzatia pe care o ai cand prinzi o rafala de vant din fata. Dupa chestia asta merge perfect, insa ritualul asta il face aproape in fiecare dimineata. Acum ma intreb, are ceva, trebuie verificat ceva sau este din cauza ca apas eu prea putin acceleratia(chestie care se intampla, nu apas decat jumatate de cm maxim, este suficient sa porneasca destul de repede cu motorul cald si cam asa apas mereu)?

[manolakiss2003]

@manolakiss2003 > Tot patitul este priceput !

- la IAC te-ai uitat ?

- cu Idle Learn ai incercat ?

- ce bujii ai pus (indicativul, nu marca) si ce gap au ?

 

PS: sa nu raspunzi prin: "ce-i aia IAC si ce-i aia Idle Learn ?", n-o sa-ti raspunda cineva.

 

IAC- ul l-am curatat si poi am urmat procedura idle learn .Bujiile :nu stiu exact indicativul.. gap-ul este 11. Acum porneste usor. Doar ca in primele minute la relanti se zguduie 

oata masina . vibreaza f. tare.

 Dupa ce se incalzeste motorul nu mai tremura asa tare.

[tolin]

Tija de la IAC se misca ? Motorul creste in turatie in timpul procedurii de I.L. si apoi scade ?

[closchkutza]

Tolin, o parere referitor la ceea ce am scris mai sus se poate?

Multumesc.

[manolakiss2003]

Tija de la IAC se misca ? Motorul creste in turatie in timpul procedurii de I.L. si apoi scade ?

[/quote

 

DUPA I.L.  creste si scade turatia vreo cateva minute..

 

 Chestia este ca la cealalta masina(ford sierra) am avut aceeasi problema si ieri i-am inlocuit distrbuitorul cu totul( e cu senzor magnetic- se dereglase ) si acum merge de rupe.

IMI e Frica sa nu fie si aici distribuitorul ca e mult mai scump ca la sierra-unde l-am luat de la dezmembrari..

[andreib]

Avand in vedere ca masina ta are deja 5 anisori ar fi cazul sa desfaci si sa verifici capacul distribuitorului, probabil electrozii aia sunt oxidati de vai de ei. Un capac cu tot cu rotor e vreo 20 lei. Cu ocazia asta poti sa verifici si fisele vizual si cu un multimetru (trebuie sa aiba intre 3 si 5 kohmi).

 

La matiz ansamblul complet al distribuitorului costa cca 700ron, dar cand pica masina ba nu mai porneste, ba se opreste din mers.

 

@ closchkutza: Ce semnalezi tu este mai mult un defect de utilizator decat de masina. Calca mai tare in acceleratie si daca ai facut un IL corect nu ai avea de ce sa ai probleme.

[manolakiss2003]

Avand in vedere ca masina ta are deja 5 anisori ar fi cazul sa desfaci si sa verifici capacul distribuitorului, probabil electrozii aia sunt oxidati de vai de ei. Un capac cu tot cu rotor e vreo 20 lei. Cu ocazia asta poti sa verifici si fisele vizual si cu un multimetru (trebuie sa aiba intre 3 si 5 kohmi).

 

La matiz ansamblul complet al distribuitorului costa cca 700ron, dar cand pica masina ba nu mai porneste, ba se opreste din mers.

 

Capacul l-am schimbat acu vreo 2 luni ca ala vechi se bulise.. a fost vreo 20 de ron. ma gandeam sa schimb si pipa acum.  

Si nu numai ca are 5 ani, dar are si 220.000 km..

La celalata masina (ford sierra) nu inseamna asa mult 200.000 km-aia are peste 500.000, dar la gandacu asta a inceput sa se vada ..si de aceea incepusem sa ma gandesc ca e distribuitorul .

Oricum , la pretul care-l are , matizache isi face toti banii..dupa mine , e cea mai fiabila masina autohtona , dupa dacie..

[guru]

fftopic: Adica, Dacia e cea mai fiabila?

[el cid]

@manolakis , cea mai fiabila este TICO si nu doar dintre autohtone . Daca se duce fisa centrala nu mai porneste deloc ! Daca se duc celelalte fise se simte la motorul in 3 cilindrii imediat !

[guru]

Cu ocazia asta poti sa verifici si fisele vizual si cu un multimetru (trebuie sa aiba intre 3 si 5 kohmi).

 

Citind acest post, am masurat si eu fisele cu multimetrul. Valorile rezultate sunt 3,5 2,6 si 2,9 kohmi. Doar una se pare ca se inscrie in parametrii. Ar trebui sa le schimb? Verificarea am facut-o asa, de amorul artei, altfel motorul merge bine, nu ma plang.

Edited June 3, 2007 by guru

[tolin]

Sunt prea bune, asa ca, "las-o asa ... la punctul mort". La sistemul de aprindere directa (fara distribuitor) nu mai sunt probleme la cabluri.

[ovi_jer]

Cel mai bine merg cand au pina in 10k.La 30k trebuie schimbata.

Edited June 3, 2007 by ovi_jer

[tolin]

Nu cumva de la 5k in sus, cand depaseste valoarea rezistorului din bujie ?

[ovi_jer]

Da,atunci merg.Am editat zerourile lipsa

[mihaitza_mihaitza2003]

Salutare oameni buni, ">

 

Help, Am un Matiz din 2003, si are 74 000 Km (reali), si consuma ulei mult.

 

Ieri 15-iun-2007, i-am schimbat uleiul si filtrul de motor (ultima schimbare de ulei o facusem la 64 000 Km, uleiul pe care il folosisem atunci era Daewoo 5W30), si am avut o surpriza foarte neplacuta, cand am scos uleiul vechi din motor nu a curs decat 1l de ulei , *mentionez ca masina era perfect dreapta, m-am uitat si la joja si nu mai arata nimic*, masina nu pierde ulei pe nicaieri.

Ma rog i-am pus uleiul nou Daewoo 10w30, i-am schimbat

si filtrul si acum o s-o urmaresc cu atentie.

-Stau si ma intreb acum ce sa intamplat cu 1,7l de ulei la 10 000 Km?

-Ce se putea intampla in motor, daca am mers doar cu ul litru de ulei?

-De ce oare nu mi sa aprins becul de la ulei.

Mentionez ca motorul functioneaza foarte bine, si nu are nici o bataie nici un zgomot ciudat.

-Stupoare este mare, deoarece ieri i-am facut ITP-ul la un service necunoscut si fara spaga si l-am luat din prima.

-Daca masina consuma ulei, nu trebuia sa am noxele mari, si ala macar sa-mi spuna?

 

Eu sunt nou pe forum, daca nu am postat unde trebuie, imi cer mii de scuze.

Va rog mult sa-mi raspundeti la intrebarile de mai sus.

Va multumesc anticipat.

[Mircea]

Da fum albastru in spate la accelerare cu motorul cald? Desi la cat zici tu ca a papat ar trebui sa dea si la ralanti.

Consum de ulei nu inseamna ca nu-ti ies noxele, deci poate lua itp-ul.

Eu tind sa cred totusi ca ai gresit la masuratoare sau ai o pierdere.

[tolin]

Schimba filtrul de ulei. Pune unul european, german sau italian. Sau poate ti s-a mai raspuns si tu continui sa postezi pe orice topic ?

Edited June 17, 2007 by tolin

[mihaitza_mihaitza2003]

Da fum albastru in spate la accelerare cu motorul cald? Desi la cat zici tu ca a papat ar trebui sa dea si la ralanti.

Consum de ulei nu inseamna ca nu-ti ies noxele, deci poate lua itp-ul.

Eu tind sa cred totusi ca ai gresit la masuratoare sau ai o pierdere.

 

 

 

Salutare,

 

Sigur nu am gresit la masuratoare, era exact un litru, iar de pierdut nu am vazut nici o pata.

 

Am pornit astazi motorul, la relanti nu scoate nici un fel de fum, dar in momentul in care accelerez dar nu constant ci in suturi scoate mult fum, (daca accelerez constant nu scoate deloc fum), ce culoare are fumul nu pot sa-mi dau seama, pare mai degraba negru.

 

In timpul mersului nu scoate fum decat atunci cand schimb vitezele.

 

Mai nou am observat putina presiune, in vasul de antigel (masina pierde si putin antigel pe la un furtun, care este bagat pe sub motor si fug toti mecanicii de el, e greu de schimbat), pierde cam 300ml la 3-4000Km.

Este normal sa am putina presiune in vas ?

sau asta inseamna oare ca am probleme cu garnitura de chiuloasa?

 

Vreau sa stiu daca am probleme cu motorul, pentru ca daca am ... imi cumpar alta masina?

 

Voi ce ziceti?

 

Va multumesc anticipat.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Schimba filtrul de ulei. Pune unul european, german sau italian. Sau poate ti s-a mai raspuns si tu continui sa postezi pe orice topic ?

 

 

 

Scuze sunt nou pe forum, am mai postat undeva dar nu am primit raspuns.

 

Am sa schimb si filtrul, desi Sambata i-am pus ulei si filtru noi.

[EM!L]

Fiind negru ma duce cu gandul la ulei mancat en-gross. Cred ca nici segmentii nu mai sunt intregi! Ceva presiune in vasul de expansiune, cred ca e normal sa ai, mai ales daca slabesti capacul atunci cand motorul este incins!

[geof]

Acum cateva luni i-am luat sotiei un Matiz Euro 3. Nu sunt deloc multumit si va voi descrie problemele concrete.

La pornire are un relanti foarte instabil si motorul dardaie de vibreaza toata masina. La cald, motorul porneste greu - este necesar sa dau la cheie 2-3 secunde pentru a porni.

Si consumul este destul de mare: ultimul consum, exclusiv extraurban a fost de 6,2.

De consum nu mi-am facut foarte mari probleme pentru ca masina are deocamdata doar 3200km. Dar restul problemelor ma ingrijoreaza si as dori sa aflu cateva idei, cam ce probleme ar putea avea.

La revizia de 1000km, la Autonet Giulesti, le-am spus de problema cu pornirea grea (era singurul simptom care se manifesta la vremea aceea): au pus scanerul, relanti-ul era cam mare (putin peste 1000rpm), a curatat IAC-ul (desi ma indoiesc ca putea fi murdar dupa doar 1000km), a mai reglat relanti-ul si asta a fost.

Cred ca va trebui sa ajung din nou in service dar as dori sa fiu informat cand merg acolo. Si poate imi recomandati si un service.

[christiano]

salutare..sunt cat se poate de nou pe forum si vreau niste raspunsuri la cateva intrebari...unele poate vi se par banale dar si amuzante...am cumparat un matiz din 2002...am ajuns acasa...si am constatat ca nu avea ulei de motor si antigel..am mers la un dealer daewoo si le0am cumparat...am ajuns acasa si le-am pus...tin sa precizez ca folosesc ulei de motor total quartz 10w40 ...cat despre antigel..mai era un sfert un bidonul ala akolo..si am completat cu antigel verde...de la omv...o fi bun? sper sa ma putetzi ajuta...multumesc anticipat

[Senna]

Pai, daca ai completat pana la nivelele de maxim, e O.K., cu mentiunea ca, in exceptia cazului in care antigelul era gata preparat, urmatoarea completare cu lichid de racire s-o faci cu apa distilata pana egalezi cantitatea de antigel pe care tocmai ai introdus-o in borcan...apoi cand se mai consuma schimba lichidul..de fapt era bine sa faci asta de la inceput, ca banuiesc cs ca n-ai idee cand a mai fost schimbat.

[Mircea]

Geof, ai facut un reset si idle learn? Problema la masinutele astea sunt bujiile necorespunzatoare si lenea celor din service.

Christiano, nu mai folosi limbaj IRC, foloseste majuscula la inceput de fraza/propozitie si deschide topic nou numai dupa ce te-ai asigurat ca discutia nu mai exista. Altfel informatia ar fi imprastiata peste tot si greu de gasit.

[geof]

Am apucat sa fac ieri varianta scurta de idle learn (dat la cheie scurt si oprit, am asteptat cateva secunde si am pornit din nou). Nu aveam timp sa fac varianta completa.

Oricum, pot sa spun ca dupa pornire, turatia de relanti parea foarte stabila. Sambata voi face si un idle learn complet si spres sa se mai rezolve din probleme.