Probleme Motor Matiz

[buburuza vesela]

Faptul ca ai delcoul pozitionat la maxim nu.i bine. Sigur ai un consum exagerat de mare.

 

Problemele vin de la :

 

Pozitia clapeiei de acceleratie( prea mult aer) Ai umblat cumva pe la surubul de reglaj al clapetei? (poate nu tu...)

Un IAC murdar, un PCV infundat, furtune de vaccum crapate(vezi pierderile de vaccum), culbutori nereglati.

Posibil si cum au spus colegii ... adica sa ai distributia sarita sau ne pusa la punct.

Dupa ce rezolvi cu verificatul si remediatul celor de mai sus poti face si cele doua reset-uri ECM & IAC.

 

Miros de benzina ne arsa cumva?

 

[gabichivu2]

Multumesc pentru sfaturi.

Acum sa mentionez ce s-a facut la masina si cum s-a ajuns la asta.

La un moment dat nu mai tragea cum trebuie si nu mai accelera mai mult de 110km/h.

Si am fost la service(radacini) si au zis sa schimb senzorii de pe clapeta (acceleratie si aer).i-am schimbat, tot la fel, in plus nu mai statea nici la ralanti cum trebuie,oscila.

Am fost inapoi si au verificat distributia in fel si chip si aparatul ala cu lumina care imi scapa acum cum se numeste, era la punct.

Au pus testerul totul era in parametri.Au zis sa schimb axa cu came, am schimbat-o.

S-a vazut o imbunatatire in sensul ca accelera mai repede in primele 3 trepte la a 4-a deja nu mai era ok si cand ii dadeam 5 ziceai ca apas pe frana.

A mai trecut ceva timp si s-a stricat senzorul de acceleratie de imi murea cand vroiam sa plec de pe loc si nu se accelera deloc apasam pe acceleratie degeaba.

Am fost iar la radacini si am schimbat ala a mers ok(nu mai murea cand plecam de pe loc, dar la fel nu mai mult de 110) vreo 2 saptamani dupa care iar a inceput sa nu se mai accelereze ,am fost iar la ei si au inlocuit de proba tot ce se putea toti senzorii,sonda lambda, calculatorul,galerie, MAP, verificat presiunea la pompa de benzina si tot la fel au zis iar ca e axa cu came(intre timp iar nu mai statea la ralanti)

Au schimbat-o, si tot la fel dadea in nas cand acceleram dar statea la ralanti.

Au zis ca nu stiu si nu au ce sa-i faca.

Am chemat acasa niste mecanici si au zis ca trebuie segmentat motorul am facut si asta, se observa imbunatatire dar tot intarzie sa accelereze, si acum merge pana la 120.

[tunning4life]

Scoate fum ceva? Poate ai o(niște) supape care nu inchid bine si scapi compresie. S-a verificat compresia inainte de segmentare?

[gabichivu2]

Compresia era ok,nu mai stiu exact cat si am uitat sa mentionez ca au fost si simeringurile de la supape au fost schimbate, nu scoate fum.

[Micris]

Buna seara! Am si eu o intrebare.. Sau poate mai multe.. Am un matiz din 2007, euro 3. Am instalatie gpl din fabrica, BRC. Problema este ca se trece mult mai greu pe gaz ca inainte cand motorul e rece. Cand se incalzeste, se trece normal. De la ce sa fie?

Alta problema mai are la pornire.. Nu mai porneste din prima.. Uneori o ia, dar de multe ori, nu.. Mai des o ia camd e motoru rece. Am pus-o la tester si ingineru de acolo mi-a zis ca e vorba de un senzor de sub clapeta de acceleratie si pe axa cu came, ceva de genu. Sa fie de la asta? Ma gandesc sa mai intreb inainte sa cumpar ceva. Cam cat e unu? Multumesc!

Edited November 28, 2015 by Micris

[ga6riel]

Salutare si la multi ani...

Indraznesc sa abordez o problema pe care nu am intalnit-o pana acum. Am un Matiz E3 din 2007 si in noiembrie, la efectuarea unei depasiri mai nervoase am dat si intr-o "gropita", dupa care motorul nu mai merge regulat, merge in suturi in orice treapta de viteze, in special cand se incalzeste pe la vreo 50°, uneori si cand este rece face la fel, chec-ul ramane aprins, iar cand incepe sa suteze, si checul se aprinde intermitent. Am fost la service autorizat si m-au mancat: schimba ECM, apoi schimba senzorul de distanta, schimba injectoarele si bujiile, insa problema persista, identic si la fel. Nu mai am incredere in service. Ma poate ajuta cineva, cu un sfat, o idee, un gand rezolvabil, un pistol, o pusca sau o lama ca-i mai ieftina...

Ajutati un om satul de service autorizate ( Daewoo din Iacob Negrutzi- Bucuresti- zona- Gara de Nord), asta asa sa le fac reclama si sa stie lumea...

Edited January 12, 2016 by ga6riel

[cris06]

Pune-o pe un tester Dw sa vezi exact ce erori da. Iti notezi codurile si vezi in manual ce defect(e) reprezinta acestea.

[Corneda]

Daca check engine palpaie e clar misfire P0300 fiindca arborele cotit nu se mai roteste constant, dar din ce spui tu cu datul in groapa nu pare sa fie problema de aprindere. As indrazni sa intreb daca distributia a fost verificata si e la punct? Ma gandesc ca in sarcina, datul intr-o groapa cu motorul cuplat la roti a facut ceva damage fizic, nu injectoare, ecm si alte prostii.

La ralanti cum merge, regulat sau tremura mai rau?

Edited January 12, 2016 by Corneda

[ga6riel]

La ralanti merge binisor, spun binisor deoarece si aici se simpt nodurile, insa ceva mai rare si mai slabe, nu tremura, este un mers anormal cu noduri (suturi - intreruperi) cum vreti sa le spuneti, este ca atunci cand ramai fara carburant, iar masina iti da in nas din cand in cand pana ramai pe loc. Accelerezi la podea, iar motorul nu se tureaza, apoi dintr-o data se accelereaza, si iar cade, si iar, si iar...

De verificat distributia, am verificat-o, din punctul meu de vedere pare OK, cat si pe tester, ba si pe curea, intinzatoare si role, chiar si compresia a fost verificata cu un aparat special ce a fost introdus in locul fiecarei bujii in parte. (???)

Opinii!!!

[ga6riel]

Bujii noi-noute, ceva cu NK?...

[buburuza vesela]

Minirateuri pe esapament ai?

[Tonyus]

P0300 este "Random/Multiple cylinder misfire detected". Din pacate pot fi mai multe cauze pentru aceeasi problema, de obicei de ordin electric (senzori, fise bujii, bujii, etc.). Incearca intr-o seara/dimineata sa vezi (pe intuneric desigur) pe sub capota daca ai ceva scantei "aiurea", ca un fel de artificii in zona fiselor de la bujii. Din pacate fara codul de eroare nu pot ajuta cu mai mult.

La mine a fost distanta la electrozii bujiilor prea mare si dadea "in nas" la turatii mari in sarcina, doar cu motorul cald. Dar eu stiam cauza deoarece eu am marit distanta la electrozi.

[ga6riel]

Am fost ieri la Andrei in Veseliei si a facut o diagnoza, rezultatul: doua erori ce nu pot fi sterse de nici-un fel si P0300, care poate fi sters, insa mi-a sugerat sa verific cablajul electric si sa nu mai schimb nimic la masina pana nu trec de etapa asta... De regula erorile se sterg, iar daca defectul exista, reapar. La mine sunt doua erori ce nu pot fi sterse... Am uitat sa intreb ce erori sunt, dar m-am multumit ca mi-a sugerat sa verific cablajul, intre ECM si motor...

Ii multumesc inca o data si pe aceasta cale si celor care mi l-au recomandat, un tip de treaba si serios.

Edited January 15, 2016 by ga6riel

[adrian_r5]

De regula erorile se sterg

De regula strutu' baga capu' in nisip ">

 

Am uitat sa intreb ce erori sunt, dar m-am multumit ca mi-a sugerat sa verific cablajul,

E bine ca te multumesti cu putin ">

 

Sper ca acum constientizezi ca bilantul vizitei la "Andrei in Veseliei" e nul.

 

In ceea ce priveste acel P0300 uite ce scrie in manual:

 

 

P0300 - 2.pdf

P0300 - 1.pdf

[ga6riel]

Vreau si eu manualul de service pentru matiz e3 in pdf. Va rog...

Aceasta este unica eroare pana la urma, depistata cu scula din poza...

p0300.pdf

[adrian_r5]

Va rog...

La ce adresa sa-l trimit ?

[ga6riel]

La gabby73gabby@gmail.com

Multumesc anticipat

[adrian_r5]

Multumesc anticipat

Cu placere !

[buburuza vesela]

Te.am intrebat intr.un post anterior daca ai minirateuri pe esapament... iti recomand sa mergi sa cureti injectoarele si sa reglezi culbutorii

Vei scapa de probleme.

Pana una alta ar fi fost util sa ti minte toate codurile de eroare depistate deoarece in cele mai multe cazuri exista legatura intre ele.

[ga6riel]

Nu sunt minirateuri, doar aceasta problema legata bde modul de functionare a motorului "intrerupe la ralanti si da in nas in sarcina"...

[AmunDei]

Domnilor, ce timing gear are matizul (euro 4)? 1X sau 4X? Am gasit ca senzorul axei cu came este de tip VR (sau inductiv) dar nu gasesc aceasta bucata de informatie pe nicaieri.

 

Mai precis care din cele 2 modele din poza pusa ca exemplu?

Edited February 16, 2016 by AmunDei

[AmunDei]

Mi-am raspuns singur Discul nu are marcajele astea pe el, in schimb exista un rotor separat montat pe capatul celalalt al axei de tip 1X.

[Logix]

Salutare lume.

 

Citesc forumurile de doua saptamani, in speranta ca o sa gasesc o posibila explicatie la problema Matizului meu.

 

Este vorba despre turatul motorului, fara a calca acceleratia. Am gasit topic-uri mai vechi cu aceeasi problema, si pana acum am facut tot ce am gasit aici pe forum. Cu toate astea, problema persista si nu de alta dar la jumatatea lunii martie, as vrea sa fac un trip prin Rusia. (aproximativ 10000 km), si as vrea ca buburuza sa mearga cat mai bine posibil. Sa nu ma trezesc la 1000km distanta de prima localitate ca nu mai porneste, fara benzina, etc.

 

Cum spuneam, motorul se tureaza doar cand ajunge la temperatura de regim. Se poate accelera si decelera succesiv si constant, timp de cateva secunde, se poate accelera foarte tare si sa ramana accelerat. (Atunci bag in viteza stau pe frana si las ambreiajul, atat cat sa nu-mi sara pistoanele prin capota). In traficul din oras, atunci cand o apuca turatiile, foarte rar folosesc acceleratia, doar daca vreau sa fortez putin. In rest, accelereaza singura.

 

Acest comportament poate dura 2-3 minute, dupa care, 200 km merge perfect, apoi poate recidiva. La fel, poate dura un drum de 20km prin oras. Este extrem de enervant, frustrant si nesanatos. Parca vad ca trebuie sa schimb ambreiajul si electromotorul.

 

Apropo de electromotor: La rece, porneste la un sfert de cheie. La cald....am dat si 15 minute la cheie. Am ajuns in stadiul de a circula cu bicicleta sus pe portbagaj....doar asa, in cazul in care nu mai porneste, sa am optiuni.

 

 

Am fost in service. Primul pas a fost un test motor. La acest test, s-a constatat ca IAC si TPS trebuiesc schimbate. Printre altele, am schimbat uleiul, bucse, pivoti, saboti, brate, etc. Le-am schimbat cu piese noi si originale. Vineri am scos masina din service, iar luni m-am dus cu ea inapoi. Mecanicul spune ca a rezolvat problema, dar facea la fel. In plus mai fierbea apa in radiotor, asa ca m-am intors cu ea in service pentru a doua oara. A rezolvat problema cu supraincalzirea motorului, dar nu si turatia. Iar am luat forumul la citit, am verificat furtunele sa nu traga aer fals, sa nu fie infundate. L-am pus si pe mecanic sa repete. Nici el nu a gasit nimic. (am fost a trei-a oara cu masina la service dupa care cei de acolo mi-au spus ca ei nu stiu ce are si ca nu pot face nimic). Am dat ECM reset, urmat de Idle Learn, dupa ce am fixat actuatorul IAC-ului la 28mm de la baza de prindere, asa cum sugera tolin.

 

Am schimbat toate filtrele. (benzina, ulei, aer).

 

Urmeaza sa trec cu ea pe la Auto Globus in Timisoara. Am inteles ca ei au fost dealeri de Daewoo in trecut si ar fi cei mai in masura sa faca ceva.

 

 

Forumul ce zice?

Edited February 29, 2016 by Logix

[niki]

TPS-ul a fost reglat cu scanerul ?

sau pur si simplu montat?

 

[Logix]

N-as sti sa spun exact, dar dupa cate esecuri a avut mecanicul, am inceput sa-l intreb si ce anume a facut. Mi-a raspuns ca a facut un reglaj similar idle learn, cu motorul pornit 3 secunde, oprit 3 secunde, etc. Nu cunosc toata procedura dar daca poti sa-mi dai mai multe detalii legate de scaner, pot suna la service si sa intreb.