Probleme Motor Matiz

[pisboy_sparxx]

Stiu ca nu ma pot luat dupa indicatorul de combustibil.Asta e al-2 lea plin de dupa segmentare.

Primul plin mi-a ajuns aproape 300 km in oras.

 

Verificarea consumului am facut-o cu plin/plin.mai fac pana la 100km si ma duc sa pun iar pana la primu click.

 

Reset mi-a facut mecanicul acum cand am fost la service.oricum relantiul nu e chiar o problema.Diferenta majora care am observat-o dupa segmentare e ca acu daca bag treapta 1 si iau picioarele de pe pedale,masina merge dar cam in zvacuri.Inainte nu era problema ,mergea liniar ,in panta,in rampa.La fel si daca deabia ating acceleratia din mers,adica turatia motorului fiind apropiata de cea de relanti da in nas.Daca incerc sa merg cat mai incet in treapta 1 cu ex 5/10 km/h da zvacneste.

 

Clar motorul nu merge perfect rotund.

Pe unde ar putea trage aer fals ?

[printz102ro]

ceva asemanator mi se intampla si la al meu .. nu zic ca pleca greu de pe loc da impresia ca se blocheaza ca sta infranat ... apoi in treapta doi e ok daca apas constant pe acceleratie dar daca ridic smuceste parca se rupe iar cand apar iar acceleratie sau in mod repetat aceleasi smucituri , si in treapata a treia la fel .. am schimbat valva PCV dar nimic nu are nici o treaba ..

[pisboy_sparxx]

Daca acu 2 luni de zile mi-am segmentat motorul si si am schimbat garnitura de chiulasa ca imi dadea ulei in antigel (am rectificat si chiulasa si a fost verificata sa nu curga) acum spre stupoarea mea ,imi baga antigel in ulei !!!!!!

 

Sa inteleg ca mecanicul a facut o treaba de cacao ???????? din ce motive ar intra antigelu in ulei ?

Edited December 28, 2011 by pisboy_sparxx

[Mircea]

Garnitura de chiulasa de cacao, chiulasa planata prost, garnitura de chiulasa montata prost, chiulasa nestransa...

 

Mai e si varianta in care nu ti-a curatat bine motorul si mai sunt resturi de antigel sau ulei contaminat in el. Asta se exclude usor, daca nivelul antigelului nu scade si cel de ulei nu creste, asta este explicatia, daca antigelul scade si/sau uleiul creste, cauta una din cauzele de mai sus.

[printz102ro]

am fost la service si surpriza testeru zice ca bobina dela delcou iar ei mi-au spus sa cumpar tot blocu delcou ca nu se schimba bobina separat .. ce credeti ar putea smuci in mers si ar da in nas de la delcou ?? treaba e 100% cu delcoul defect dar nu sunt sigur daca e adevart ca merge asa rau de la el ?????

[pisboy_sparxx]

Mircea,mersi de raspuns.

Garnitura de chiulasa a fost Victor Reinz. Planeitatea cu tot cu verificare a fost facuta la Sapet in Bacau. Loc renumit pentru astfel de operatiuni. Nu imi fac probleme ca nu a fost facuta bine.

Ma intreb cum ar fi putut sa nu o puna bine mecanicu. Ca el ar zice ca nu avea ce sa greseasca.

 

Inca un lucru ar fi ca nu mi-a mai spus sa ma intor la strans din nou chiulasa. A fost stransa numai atunci.

[pisboy_sparxx]

daca cu cateva pagini in urma acuzam un consum de 11-12% urban dupa ce a fost segmentat motorul,acum am constatat ca uleiul din motor cam miroase a benzina !

 

Intrebarea este daca ar avea cum sa intre benzina in ulei si din ce cauza ?

 

UPDATE :

Tocmai ce m-a sunat de la service sa imi zica ca problema e urmatoarea.

Nu este antigel in ulei ci benzina ! (intradevar uleiul miroase a benzina cum am si constatat,presupun ca de aici si consumul imens de dupa operatiunea de segmentare avuta acu ceva timp)

 

Mi-a zis ca masina merge in 2 pistoane si ca nu se face arderea corecta si sa aduc fise,bujii si capac delcou + ulei si filtru.

 

Inainte de a se umbla la motor nu exista problema consumului marit si nici uleiul nu era contaminat cu nimic.Dupa asamblarea motorului de acu 2 luni am acuzat inca de la inceput consumul marit iar ieri am si constatat uleiul cu nivel marit si contaminat.

[zimnidavul]

am si eu o itrebare petru toti cei care imi pot da un raspuns care sa-mi fie de folos...am un matiz fabricat 2002 si astazi l-am pornit ,l-am lasat peste 30 sec. pana si-a luat ralantiul si dupa cateva minute(2-3) a inceput motorul sa mearga dezordonat(adica incepuse sa mearga in doua pistoane) si dupa cateva secunde s-a oprit .Am incercat sa-l repornesc dar nu a mai verut de nici un fel.Mentionez ca bateria invarte motorul dar acesta nu plorneste.Are cineva idee de ce se poate manifesta astfel? S-a mai intalnit cineva cu astfel de defectiune?

[Mircea]

Din ce spui e o problema electrica, verifica daca ai scanteie la fise. La modelul tau pot fi probleme si din delco.

[zimnidavul]

multumesc foarte mult ...apropo,La muti ani!Intradevar de acolo a fost problema si mai exact de la fisa principala,fura curent.Puteti sa-mi spuneti care sunt cele mai indicate fise ca eu sunt novice si nu vreau sa fac ce nu trebuie(si la ce pret -estimativ)

[Mircea]

, si iar Gasesti pe forum tot ce te intereseaza, de principiu Tesla sunt OK.

[zimnidavul]

multumesc foarte mult!

[broscutza22]

Stimabililor,

Am si eu un Matiz non euro si are o problema care nu-i dau de cap. Este ca un virus care se extinde.

Totul a inceput la un moment dat, acum 2 luni, in mers, cand masina a dat un pic in nas. O singura data pe zi a inceput sa se intample pana intr-o zi cand s-a oprit la semafor. am pornit-o fara problema si mi-am continuat mersul fara probeleme. Nu s-a mai intamplat nimic cateva zile pana cand intr-o dimineata vrand sa plec la servici nu am reusit sa pornesc. Am scos cheia, am asteptat sa se stinga chekul apoi a pornit fara probleme. Am spus ca nu am asteptat sa se amorseze bine pompa. Dar problema s-a repetat de vreo doua ori. La un moment dat vrand sa plec de la servici nu a mai pornit. se invarte electromotorul dar nimic. dupa multe insistente a pornit si mers fara probleme. Problema a inceput sa fie din ce in ce mai acuta ca se oprea si la semafor si nu mai pornea. Insistam, pornea fara probleme. Intr-o dimineata m-am chinuit foarte mult sa pornesc, am reusit cu chiu cu vai, am facut Bucuresti - Galati fara probleme, a doua zi aceiasi problema. Am fost in service, si au descoperit ca am benzina scotand furtunul de la rampa de injectoare, dar nu aveam scanteie. Am pus capac de delcou nou, deoarece cel vechi era dus, dar tot nimic. Au tot invartit de fise , pana la un moment dat cand a venit scanteie din senin. au montat fisele si a pornit la sfert. Au spus ca este un contact imperfect, au dat cu spray de contact si a mers perfect vreo 2 zile. apoi iar. Cand am vrut sa plec de la Galati inapoi spre Bucuresti nimic. am verifica daca am scanteie si nimic. Am spus ca e clar bobina. Dar am impins-o un pic, am invartit motorul in mica inertie care i-am putut-o imprima am rasucit cheia si a luat-o la sfert. Pe drum mi-a dat in nas, pornind si oprinduse pana nu a mai avut deloc miscare si nici nu a mai pornit. Am lasat-o un pic apoi am insistat ca nesimtitul la inceput s-a aprins chek s-a stins, apoi s-a reaprins in timp ce dadeam la automat si cu balbaieli a pornit, am ambalat-o odata si s-a oprit. Aceiasi treaba de vreo 3 ori numai ca a treia oara nu s-a mai oprit, am venit cu ea pana acasa fara probeleme.

Ce are? daca este bobina de ce porneste dupa ce este impinsa?

Multumesc

Edited January 4, 2012 by broscutza22

[asanyi]

Este foarte posibil sa fie pe terminate modulul optic din delcou,din pacate este o piesa costisitoare si de obicei se schimba ansamblul delcou complet doar asa primesti garantie pentru remediere dar se poate schimba si modulul optic separat,daca e cazul.

Edited January 5, 2012 by Mircea
citare integrala mesaj anterior...

[claudiu_lux]

Am si eu o problema aseara am facut schimbu de ulei. Inainte de schimb motorul in sarcina la o accelerare mai putermica parca dadea in gat Uneori si la semafor se oprea motorul era cald. De dimineata am iesit sa verific nivelul uleiului uleiul imi era negru mult mai inchis decat ma asteptam. La pornire imi face urmatoarea treaba imi porneste dar nu merge fluent parca s-ar ineca imi scoate fum alb pe toba. Am incarcat un filmulet sa vedeti si voi. http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=vN9YC37oPf4#t=13s

[augustinionut]

La cum accelerezi tu (prea rapid) e si normal zgomotul ala gros. Rateurile din toba pot fi de la reglajul avansului. Fumul, poate normal cu un motor rece, poate fi si de la faptul ca mananca ulei. Zi-ne si cati km are matizul. Mai scobesti ceva bani din buzunar si mai faci odata schimbul de ulei, pentru a indeparta uleiul ala negru. Schimbul se face cu motorul cald, ca sa se scurga tot din motor. Apropos, ce ulei ai folosit de-a lungul vietii masinii ?

[claudiu_lux]

Motoru are 130000 km. Masinuta am luato la 80000 km Prima data iam bagat 5w30 si imi consuma enorm de lult apoi am schimbat a doua oara pe 10w40 mobil1 acuma am de la aral cred bluetronic 10w40. Schimbul de ulei a fost facut cu motorul ajuns la temperatura optima (cald). cu consumul de ulei la cati km are nu imi e o mare problema mie imi e problema ca da sa moara dabia sta pe relanti cand sa o accelerez da sa moara. Poate fii valva PCV? Si inainte de schimbul de ulei mi-a murit de cateva ori motoru la semafor. Si imi tragea asa infundat. Asa face si acuma parca e infundat undeva...

Edited January 5, 2012 by claudiu_lux

[augustinionut]

Poate nu ai debit la pompa de benzina. Ai unde sa verifici regulatorul de presiune al pompei?? filtrele de benzina, filtrul de aer, bujii...valeu parca povestea asta s-a mai discutat

[korydon]

Poate fii valva PCV?  

 

Tu stai cu motorul sub nas si ne intrebi pe noi ? Pune mana si verific-o, da-o jos si vezi daca inchide bine. Am aproape 136k km cu motorul meu ( pana la 120k s-a bagat numai 10 sau 15 w 40 ) si cu ulei MOL Dynamic Essence 5w30 mi-a mancat in ultima mie 150 ml, in conditiile in care merg cu masina mai mult extra-urban si nu las motorul sub 3000 rpm.

[Viktor]

@claudiu_lux, motorul tacane ca o masina de cusut din cite aud eu, verifica jocul culbutorilor.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/30779-reglaj-culbutoare/

[pisboy_sparxx]

revin cu vechea mea problema.Dupa ce service-ul a acuzat vina aprinderii si inlocuirea fiselor,bujiilor si a capacului delco pentru benzina din ulei si consumul marit (probleme aparute dupa segmentare motor si schimb set garnituri) problema inca persista.

 

Pe joja apare din nou aceiasi pelicula alba (nu spuma) iar uleiul miroase a benzina +consum marit.

 

Imi poate spune cineva din ce cauza/eroare montaj/piese proaste poate aparea aceasta problema ? ca ma ia nebuneala de cap,mai ales ca nu am timp sa merg in service-uri.

 

Nu de alta da vreau sa duc masina inapoi si sa acuz ca nu mi-a montat corect aia,aia ,aia ...etc.

[augustinionut]

Benzina /consum marit: nu merge un cilindru, nu merge tot timpul, injectorul respectiv pisha benzina in loc sa o pulverizeze, bujie uda, aprindere proasta pe cilindrul respectiv, supapa evacuare nu inchide corect... de tras trage?

[pisboy_sparxx]

masina trage si merge normal.Fisele ,bujiile si capacul delcou abia le-am schimbat ca asta zicea service-ul ca nu merge cand am dus masina inapoi initial.

 

Faza e ca inainte de a se deface motorul nu era problema consmului.La tester mi s-a zis ca partea de injectie iese in parametri la fel si sonda lambda.

 

Ma gandesc ,poate e de la segmetii abia schiimbati,poate nu au fost pusi bine ? e posibil ?

[badboyu17]

Buna seara din nou!...am revenit cu matizul meu care, de la o vreme are numai probleme. Mentionez ca acum aprox. un an si doua luni, cu ajutorul acestui forum am reusit sa fac un diagnostic pentru bubele matizului. Deci...acum un an si doua luni am schimbat tot ansamblul distribuitorului (daduse coltul modulul optic). Acum doua luni...aceesi problema asadar iar am schimbat ansamblul complet. Saptamana trecuta...spre disperarea mea...iar a dat coltul modului optic . Am verificat daca a murit utilizand o camera foto pentru a vedea lumina ledurilor care ba luminau...ba se opreau. E posibil sa fie atat de prost facute incat sa se prajeasca atat de repede sau poate exista alti senzori/componente care sa influenteze functionarea modulului?

[cristiangabi]

Buna seara,

Intr-adevar sunt proaste delcourile acestea, dar nu ca sunt made in China/Coreea, ci pentru ca sunt no-name (eu sunt la al treilea intr-un an si putin).

 

Totusi as mai avea o teorie: din cauza ca termostatul nu functioneaza corect/ lichid de racire expirat, se supraincalzeste corpul delcoului iar partea electronica sau simeringul cedeaza. Inainte sa schimb termostatul, acul de la temperatura statea cam cu 1mm inainte de verticala. Acum cu termostat 82grade Facet si lichid racire schimbat sta la 2mm inainte de verticala. Diferenta banuiesc ca este destul de mica, dar daca delcoul nu este facut cu piese de calitate e posibil ca va ceda mai repede.

Edited January 13, 2012 by cristiangabi