wwillym

Problema nu este cine face reparatia, ci de unde componentele? In momentul in care te apuci de reperat caseta de directie, oricum nu se pune problema garantiei, deci poti apela la serviceuri independente. Dar eu nu stiu sa se gaseasca bucse... Producatorii nu vand astfel de piese, pt a nu incuraja fenomenul.

Weekendul asa un drum la Budapesta si inapoi. Alimentat la Nadlac la iesirea din tara si resetat tripA, in Arad am facut din nou plinul. 34,77L, 521Km , rezulta 6,67 % Ma declar f multumit! Am condus peste tot la limita legala (autostrada cu 135 pe ceas care este 128 pe GPS) si cam 50% AC. PS Am comutatorul de CO setat pe 91. Am impresia ca din cauza asta am un consum ceva mai scazut. Sau poate ca m-i se pare... ,dar oricum imi place mult cum finctioneza motorul in acest regim.

In tarile civilizate nu se admite "repararea" componentelor de maxima securitate, cum ar fi caseta de directie, sau pompa de frana, modulator ABS, etc. Aceasta este cauza pt care nici nu se gasesc oficial piese pt astfel de reparatii. In Romania... fiecare face cum crede de cuviinta. Recunosc si eu as schimba mai degraba bucsa de la caseta decat sa schimb toata caseta. Dar producatorul nu-si poate asuma responsabilitatea unor evenimente tragice, cauzate de "repararea" necalificata a unor astfel de elemente de siguranta!

Masinile care au asa ceva, au defapt un intrerupator electric inertial, care intrerupe alimentarea pompei de de benzina. Ala ori e inchis , si pompa funcioneaza, ori e deschis ( in urma socului) si pompa de benzina nu functioneaza deloc. Dacia Supernova avea asa ceva de ex, si intr-adevar, la un soc serios,se oprea motorul. Proprieterii stiau in general cum se reseteaza intrerupatorul. In cazul de fata nu cred ca este vorba de asa ceva, plus ca la Aveo nu am auzit de asa ceva.

Nu imi dau seama cat de tare a fost socul provocat de acea groapa, dar daca esti sigur ca momentul "groapa" a fost punctul de cotitura in comportamentul masinii, eu as suspecta traseul de evacuare sa nu fi fost lovit, sau chiar catalizatorul spart, ceea ce ar provoca o gatuire a evacuarii. Alta idee nu am cum ar putea un soc mecanic, influenta performantele dinamice ale masinii. PS. Ar trebuii verificata si conducta de alimentare , de la rezervor catre motor, sa nu fi fost ea atinsa (strivita) astfel incat sa se limiteze debitul de benzina. Acest caz l-am intalnit la o Dacia Berlina cu "motor pe injectie", la care s-a strivit conducta de benzina, si nu avea putere motorul.

Pt miros, se gaseste in comert, spray de dezinfectat instalatia de climatizare (mirosul provine de la dezvoltarea bacteriilor si fungilor in mediul umed din conductele de climatizare) Treaba cu placutele "speciale " pt aveo dotat cu ABS, este o gogoasa! Aveo/kalos, foloseste acelasi model de placute, la toate nivelele de echipare!

Toate autoturismele la vare VIN-ul incepe cu KL... sunt fabricate in coreea de sud. Vezi aici Si Vin-ul meu incepe cu KL... Poti vedea usor pe strada la Aveo-uri parcate, se vede VIN-ul in coltul stg jos de la parbriz!

Treaba cu benzina e vrajeala... Suspectez problema la EGR. Ar trebuii schimbat macar de proba.

Aceeasi problema si la mine, dreapta fata, mai ales dimineata, la viteza mica (mers la pas in parcare) pe suprafata cu denivelari minore. Am avut impresia, ca dupa ce scot masina de la spalatorie, pt scurt timp zgomotul lipseste (nu radeti de mine...), dar am zis ca dor m-i se pare mie... Azi cand am iesit de la lucru, am fost la spalatorie, cand am iesit, nu facea nici un zgomot!!! Pana se usuca... Stiu ca suna paranormal, dar deja este sigur ca asa se intampla! Eu cred ca este vorba de un joc undeva la bucsa de la bara stabilizatoare, sai la bieleta antiruliu... Acum partial oftopic: Probleme asemanatoare de zgomot la suspensie/directie am avut si la fosta Solenza. In service, ridicau masina pe elevator, trageau de roti... "N'are nimic dom'le!" Greseala asta vad ca se repeta in mai toate servisurile. Ulterior am afalt la un service independent, ca pt diagnostiacarea corecta a jocurilor de la directie, se demonteaza rotile, si se sprijuna cu niste trepieduri bratul inferior al suspensiei in dreptul pivotului inferior, si se lasa toata greutatea masini pe cele doua trepieduri, astfel arcurile se comprima , bratele revin in pozitia normala. Astfel procedand s-a observat imediat jocul la bucse bara stabilizatoare, ulterior tot asa am diagnostificat si bucsele de la brat. Daca doar ridici masina pe elevator, suspensia se afla intr-o pozitie nefireasca, telescoapele sunt in extensie maxima, bucsele de la brat sint tensionate de catre arcul extins... In astfel de situatie degeaba tragi de roti... nu vei simtii mare lucru, neavand puterea de a invinge tensiunile la care este supusa suspensia. Poti depista in asa fel jocuri ale pivotului, sau a rulmentului.

Pai problema este cu aparatorul (carcasa) ventilatorului. Nu ventilatorul produce paguba... La aveo 1.2 nu stiu cum este problema, dar la mine la 1.4 era spatiu de vre-o 2mm, la rece, dar la cald, carcasa se stramba, si ajunge sa frece in radiator. Am pus distantier, dar la cald tot ma aitingea in radiator. M-au rezolvat la service. Ca sa vezi daca ai vreo prblema , desfa surubul de sus care fixeaza carcasaventilatorului, si indeparteaza usor carcasa de radiator, si cauta eventuale urme de frecare pe radiator. Daca carcasa atinge, (repet, poate sa atinga doar la cald) vei gasi semne evidente pe radiator.

Scan-ul promis: scan.pdf

Repet inca odata: Este o circulara in serviceurile Chevy , conform careia la prima ocazie cu putinta (revizie sau alta intrare a masinii in service) trebuie verificata carcasa ventilatorului, si efectuate operatiile de ajustare a acesteia, in scop preventiv. La mine, la prima revizie s-a efectuat acesta operatie, fara sa zic eu nimic (eu am aplicat metoda distantierului). Operatia este mentionata in caietul de service, la lucrari efectuate in perioada de garantie, si se mentioneaza cuvantul "campanie". Deseara daca nu uit, o sa fac un scan de pe pagina respectiva. Mergeti la service si cereti sa se faca acesta operatie, daca ei nu o fac de bunavoie!

Nu doresc sa "acumulez posturi", nu am ce face cu ele, si nici nu stiu de existenta vreunuei competitii in acest sens! In alta ordine de idei: Inainte de a te apuca de caterinca, documenteaza-te. Masina la livrare este echipata cu filtru pt habitaclu cu carbon activ. La revizie serviceurile inlocuiesc acest filtru fie cu unul identic, la pretul de peste 100 RON,undeva pe la 120 140RON, sau cu unul fara carbon , la acesta pretul este in jur de 70ron. Preturile le-am spus orientativ , ideea este ca si pretul reflecta diferenta dintre cele doua modele de filtre.

Pai asta zic si eu ca nu difera cu nimic, deci culoarea este data din fabricatie , prin inpregnarea cu carbon activ. Negreala nu este de la mizerie(nu numai de la mizerie), ca atunci ar fi diferenta mare intre cele doua fete.

Filtrul cu carbon este lafel de negru (gri) pe amandoua partile, si este gri din fabricatie... Cel fara carbon , este alb imaculat , dupa folosire se murdareste , doar pe o parte. Eu nu zic ca cealalta parte ramane alba ca si in prima zi, dar se cunoaste diferenta! Parerea mea este ca filtrul din pozele de mai sus este unul cu carbon. Am avut ocazia sa vad comparativ cele doua modele de filtre, cel fara carbon pe langa ca e alb, are si o alta textura, elementul filtrant este mult mai "pufos".

Parerea mea este ca, avand in vedere ca orice bec H4, indiferent de marca, focalizeaza bine, problema nu este de la oglinda, ci de la kitul xenon, sau de la montajul acestuia. Daca oglinda ar avea focarul in alta pozitie,decat normal, si in cazul becurilor clasice am avea nevoie de unele "coreene" ceea ce nu este adevarat!

Si acum care este situatia ? Sunetul persista incontinuare? Cand apare?... cand bagi cheia in contact, sau cand pornesti motorul? Sau trebuie ca masina sa se puna in miscare? Cat timp dureaza? In ce conditii se opreste sunetul?...

Sunetul , dupa cum suna, pare fi un sunet produs de un generator (aprox 800Hz), nu este aparut la intamplare. Este vorba ori de o avertizare, (nu cunosc ca aveo sa aiba o astfel de avertizare), sau este produs de un device montat ulterior pe masina (statie radio, detector radar, handsfree... etc) Nu cred ca provine din sistemul audio, este prea corect, constant, eu zic ca este generat, nu este vorba de oscilatie a sistemului audio (bucle de masa sau asa ceva) ...sau are cumva cd playerul un semnal de test? activat cumva din gresala? PS: ulterior am vazut in filmulet, ca ai GPS... oare...?

237... dar cum a masurat acei "virgula 5"...? GPS-ul meu nu indica zecimale... Indicatorul din bord...nu se pune problema. Eu zic ca e gogoasa...!

Eu am "alarma" cu care a venit masina, si e legata la claxon. La dezarmare nu scoate nici un sunet , dar clipesc de 2 ori avariile, la armare clipesc odata avariile, si claxoneaza scurt. In caz de deschidere a usilor sau a prtbagajului fara sa dezarmaz alarma(se intimpla mai ales cu portbagajul) claxoneaza intermitent... nu stiu cat timp, ca nu am avut nervi sa-l ascult pana la capat!

S-ar putea sa nu aiba jumperul, dar atunci trebuie sa gasesti mufa in care ar trebuii sa fie jumperul... Ceva trebuie sa gasesti!

Cum sa nu am... L-am scos cu manuta mea... Si cum am mai spus, l-am mai scos si prin vara dar atunci fara reset e ECM si nu mi-a placut cum trage motorul. Acum dupa reset de ECM pare a fi in regula. Acuma plec intr-o excursie "profilactica" pana la TM, ma mai intalnesc si cu un prieten si cu ocazia asta mai plimb putin masina pe extraurban.

Multumesc! Raman fara jumper , macar pana la primavara... Va tin la curent cu evolutia problemei!

Deci... nu stiu ce sa mai cred! In seara asta am facut plinul cu Mol 95, si am facut o plimbare prin oras de vreo 15 min, pe bulevardele lungi, masina merge foarte bine, exemplar! Au intrat 35,8L peste ce am avut in rezervor. Ultimele doua plinuri au fost Efix. Sa fi fost chiar asa de proasta ultima benzina...? Am ramas pe setarea CO91. Interesant ca am incercat mai prin vara scoaterea jumperului, cand am citit despre treaba asta pe forum, dar atunci masina a devenit foarte puturoasa, si am repus jumperul. Am relatat atunci despre treaba asta, dar adevarat ca atunci nu am resetat ECM. Acum am facut si reset ECM, si masina merge foarte bine... sper sa o tina tot asa. Acum putim Off Topic: Spuneti va rog, care este concluzia finala legat de folosirea masinii pe CO91? Care sunt diferentele intre cele 2 mape? Intreb asta pt ca dupa logica mea , pe mapa de 91, avansul este mai mic decat pe mapa de 95, care oricum din cauza de EURO 4 , este mic (daca se poate numii avans). Deci daca reducem avansul mic la o valoare si mai mica, in ce fel ajuta asta la ardere mai corecta? Sa pastrez aceasta setare, sau sa repun jumperul? Cum este mai bine?

Povestea MIL-ului meu: Problema incepe de aprox o saptamana, dar nu am postat pana acum, am asteptatsa vad ce se intampla. Dupa pornire cu motorul rece ,la primul semafor (300m) simt un usor tremurat al motorului, care dispare la o usoara apasare a acceleratiei. "Frig mare in dimineaat asta" imi ziceam,dar dupa asta masina mergea normal. Ziua urmatoare , acelasi tremurat la semafor, dispare la usoara accelerare, dar de data acesta se mai repeta si la urmatorul semafor. Cu motorul incalzit, nici o problema! Seara dupa multe ore de stationare, face la fel... Dimineata fac un reset (siguranta ECM) si idle learn, in speranta ca va fi mai bine, dar nu a fost asa... Tremuratul incepe la relanti si cu motorul cald. Stau cu ochii pe MIL, asteptand in orice clipa sa se aprinda. Ieri dimineata...s-a aprins! Defapt palpaia. Am oprit, am pornit dinou, de data asta aredea continuu! Directia service. Nu aveau timp de mine, (era chiar plin), m-au programat pe azi dimineata. Intretimp, tremuratul se agraveaza, incep sa simt lipsa de putere la accelerare, mergea tare rau! MIL incepe sa palpaie dinou. Azi dimineta a pornit greu, MIL arde frumos, nu mai palpie, motorul tremura, si ascultand deafara masina, se aude clar ca da rateuri la aprindere. Astept sa se incalseasca cat de cat motorul, si pornesc la service. Pana sa ajung acolo, motorul deja mergea aproape perfect. Vine baiatul cu scannerul, ...multiple missfire! S-a uitat la multi parametrii, dar se misca foarte repede, nu am reusit sa retin nimic, dupa care a resetar din scanner, si a zis ca pleaca cu masina la o proba de drum. Eu raman in service, incep sa ma uit imprejur, vad un Aveo cu motorul desfacut, intreb baiatul care lucra la el: asta ce bai are? -Schimbam supapele... Asta ma astapta si pe mine?... El ma intreaba : Aveti motor de 1.4? Eu DA! ...zambeste... nu va faceti probleme, se repara. Pe acest forum eu am fost unul dintre cei mai mari Gica contra in ceea ce priveste schimbarea supapelor. Dar dupa discutia cu mecanicul care lucra la acea masina incep sa ii cred! Se pare ca problema supapelor este recunoscuta, dar nu se remediaza doar daca clientul vine cu problema. Mecanicul mi-a comfirmat ca supapele noi sunt modificate, si ca nu mai sunt predispuse la acumularea de calamina! Defapt inlocuirea si rodarea supapelor se face la o alta firma (am uitat numele cu toate ca mecanicul mi-a zis) ei demonteasa doar chiulasa , o trimit, revine, si o monteaza la loc. Intretimp dupa circa 15 min, revine masina mea din "proba", baiatul zice ca acum e ok, daca, se mai aprinde MIL sa revin. Ce o facut in acea "proba" numai el stie, dar eu sunt aproape sigur ca i-a dat o forja... Il intreb : supapele? El cu jumate de gura... da , daca se mai repeta, le schimbam. Nu va faceti probleme, totul este gratuit! Ma duc la masina, motorul toarce frumos, MIL stins, plec la servici. Am ales un drum mai lung sa studies comportamentul masinii. Totul OK. La servici, tot timpul gandul la masina... imi aduc aminte ca citisem aici pe forum (cred ca din partea Dl Tolin, daca gresesc imi cer scuze) cum ca trecerea ECM pe CO91 prin scoaterea jumperului, scade riscul acumularii de calamina. Ma duc la masina. scot jumperul, dau reset din siguranta. In drum spre casa, masina mergea impecabil, astept dimineata de maine, dupa o noapte de frig sa vad cum se comporta... Nici nu stiu acum ce sa-mi doresc: 1 Sa am grija de motor , cu benzina buna, turatie corecta pt a evita acumularea de calamina, si sa nu mai am MIL, sau : 2 sa am MIL, sa ma duc sa-mi schimbe supapele si sa stiu o treaba?... Masina are 245xx km, un an si 7 luni, si prima data MIL.